No video
NK Boiler Surveier/Как мы регистру котёл сдавали(8-ми летие)/Полезные советы для судовых механиков
Рет қаралды 40,158
Делюсь своим опытом.Всё, как есть! Всё, что может пригодится при работе по профессии судомеханик, рассказываю и показываю,всё что считаю важным. В море мелочей не бывает и все большие проблемы начинаются с мелочей. Не упускайте деталей! Рассказываю нюансы и разные хитрости. Стараюсь совмещать в роликах и быт на судне и рабочие полезные для примера моменты. Будет и полезно и интересно!
#NK
#boilersurveier
#регистр
#котёл
Партнёрка GTRUSSIA:
creator.gtrussia.com/apply?referral=909080
Одноклассники - группа Моряк-Механик ok.ru/group/54873180798982
Facebook - evgeny.kuznetsov.353
В контакте - группа Моряк-Механик
Мой Инстаграмм - kevgeny123
Инстаграм Моряк-Механик seamenengineer?hl=ru
Партнёрка GTRUSSIA:
creator.gtrussia.com/apply?referral=909080
@serhii509 5 жыл бұрын
Кто ставит дизлайки??? Сами сделайте такой контент, когда на судне нету времени чтоб поспать или посрать даже( извиняюсь) а человек и работает и для других старается) а вы не благодарные!
@sergstolzer6654 4 жыл бұрын
Согласен полностью! Таких стармехов вообще единицы, спокойный, адекватный, еще и работает а еще и снимает материал и делится опытом!
@petrslavov6517 7 жыл бұрын
Полезный канал, начинающим, да и более опытным будет интересно. Ни в коем случае не останавливайтесь =) а мы поддержим подпиской. Удачи!
@user-uc6fj4sh4n 6 жыл бұрын
Почему находятся люди которые диз ставят . Ведь человек хорошим делом занят.
@user-be3mh5wj8s 5 жыл бұрын
Молодец. Полезной информации очень много. Особенно для тех кто в профессии непосредственно.Сразу видно грамотного специалиста.Ждем новых видео. Удачи в работе!
@viktortcr9682 5 жыл бұрын
Спасибо за ваши труды Евгений!!! Я сейчас в отпуске, сижу смотрю ваши видео. Жена подходит и спрашивает... Тебе на судне, это не надоело ещё !? Я говорю, нет конечно! Успехов и Семь футов коллега!
@-marineserviceengineer 5 жыл бұрын
Мне тоже самое говорит)) . Пока ролики монтирую, говорит -ты и дома как на контракте. Весь головой там! )) Ну а как по другому))
@viktortcr9682 5 жыл бұрын
@@-marineserviceengineer Да, по другому не получается. Море - море, мир бездонный, пенный шелест волн прибрежных))
@serhii509 5 жыл бұрын
Отличное видео! Удачи и не останавливайтесь!
@ZEVS_888 7 жыл бұрын
Молодец ! .Странно ,что так мало подписчиков.Наверное вопрос рекламирования. Единственный канал действительно несущий полезную информацию для механиков!
@-marineserviceengineer 7 жыл бұрын
я только начал. наверное поэтому
@-marineserviceengineer 7 жыл бұрын
если хватит терпения, буду продолжать))) . а там может и подписчиков прибавится. Ну и видно будет насколько такая информация востребована, и нужна ли она вообще нашим механикам..
@user-yi2zl6yn2x 7 жыл бұрын
нужна, я будучи четвертым механиком регистру еще не сдавал котел, было интересно наблюдать этот процесс, тем более что подобных видео в интернете попросту не было, поэтому завидую тем, кто только начинает - им теперь уже проще будет)
@SportWarrior 7 жыл бұрын
Хорошее видео, познавательно, особенно для кадета) Делайте почаще подобных видео, желательно ПТЭ)
@user-cm5pq8oq2w 6 жыл бұрын
ПТЭ учите дома.
@dimayanov4993 7 жыл бұрын
очень полезный канал. Смотрю с восхищением👍
@user-ut6pu9vl2w 6 жыл бұрын
Очень интересно смотреть ,выпускайте больше видео ! С удовольствием посмотрю ! Однозначно лайк))👍🏻
@sergeyputin7905 6 жыл бұрын
Вы очень грамотный Специалист! !Спасибо за канал
@-marineserviceengineer 6 жыл бұрын
Благодарю!
@user-be3mh5wj8s 5 жыл бұрын
Так подписчиков мало потому, что канал специфический. Чисто по механике корабля, а это не всем интересно поголовно и не для всех конечно. Канал очень информативный и действительно полезный. Молодец! Так держать и дальше. Ждем новых видео.
@sergeyputin7905 6 жыл бұрын
Мне нравится ,что вы делаете!Продолжение ждем больше по электрики бы увидеть!!! Спасибо
@UinNiu 5 жыл бұрын
огромное вам спасибо за проделанную работу
@zurbganzurbgan 7 жыл бұрын
Отличный канал. Хотелось бы увидеть обзор на реф.установку. Больные места, ТРВ, заправка фреона и т.д. Спасибо.
@vovabrytan4364 4 жыл бұрын
Доброго времени суток. Вы первый С/Е, за мою практику который сам крутит клапана)) и контролирует процесс)👍
@KakPoedim 7 жыл бұрын
спасибо то что надо ! полезно и интересно .
@DocFilm_Discovery 7 жыл бұрын
Мех красава!!! Так держать!!! Посоветую всем подписаться и друзей приглашу!!! Так держать и не забрасывай!!!!
@-marineserviceengineer 7 жыл бұрын
спасибо за коментарий!
@nikitadavydov5782 7 жыл бұрын
однозначно подписка) самому терпения не хватает!) чужое хоть посмотрю)
@Carbon_777 5 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно и поучительно
@timpumba8979 7 жыл бұрын
Ролик получился информативным продолжайте в том же духе, больше Вашего опыта и объяснений , а то когда пол ролика занимает виды на море и болтовня ни о чем, желание смотреть пропадает. С нас просмотры и подписки с Вас новое видео.
@MrMCLXXV 7 жыл бұрын
Здорово! Спасибо и молодец! Всё детально и интересно.
@-marineserviceengineer 7 жыл бұрын
MrMCLXXV благодарю
@user-ok8ky3vw9x 6 жыл бұрын
хорошвсе четко рассказал и показал то что нужно и остановка и запуск
@khimichwowan3750 7 жыл бұрын
Выдео интиресное! подписка....
@mikhail7589 8 жыл бұрын
Мужик, канал отличный, давай набирай обороты!!! ))
@-marineserviceengineer 8 жыл бұрын
Спасибо! По возможности буду стараться
@user-zw9sm5gf1t 4 жыл бұрын
спс за подробное видео
@eduardmartynenko777 5 жыл бұрын
Спасибо!
@giggling_boatswain 5 жыл бұрын
Лишний пар мы сбрасывали на подогреватели основного запаса топлива (в подогреватели бункера), и в грязевые танки. В общем частая практика. Но на старых пароходах эти подогреватели зачастую заглушены - змеевики дырявые и в тёплый ящик фигачит вода с топливом.
@rybalkavprimorskomkraye.8811 6 жыл бұрын
Полезное видео земляк ✋попутного ветра и семь футов под килем
@MrNTRV 7 жыл бұрын
Отличные видео. Спасибо. Работал 4ым механиком и понимаю / сочувствую тому, как на контейнере приходится все сдавать в спешке. Жаль не все чифы такие адекватные, иной раз уже через час после остановки были крики почему котёл не замывается и не готов к освидетельствованию. Ещё очень важно не "запарить" пид регулятор уровня в котле. Я на всякий случай вентилировал его
@1995tokan 5 жыл бұрын
Можно по этому поводу , по подробней ?спасибо!
@user-jj4mq4lq1q 5 жыл бұрын
Увидел,чуть не прослезился))) На панамаксе точь в точь всё было так же!!!)))
@Sveryda 6 жыл бұрын
Фрукт Вьетнамский классный, целый год ел его в Сайгоне на судоремонтном заводе...
@user-cm5pq8oq2w 6 жыл бұрын
Завидую я вам, работаю вторым механиком на танкерах, под флагом р.ф, 15000 дедвейтом, и под флаг уйти не могу, не берут никуда... уже честно и не пытаюсь, а так ваши видео помогают молодым ребятам, да и вообще интересно посмотреть на подобного рода вещи думаю многим., Удачи вам, давайте больше видео и 7 футов вам.
@-marineserviceengineer 6 жыл бұрын
Александр Солодухин спасибо. Взаимно, удачи!
@user-zq8il1iv3p 3 жыл бұрын
класс видео !единственное расположение форсунки неудобное в этой модели котла привыкаешь конечно был у меня такой случай с этой моделью прогорела направляющая труба форсунки и упала во внутрь котла форсунка работает но давление пара упало думал как вытащить внутрь залесть долгая история котлу долго остывать потом привязал на кончик эктратор он получился как кошка и вытащил а еще главное в это время дергали поршень на главном
@user-zw9sm5gf1t 4 жыл бұрын
привет огромный млин ты с нами!!!
@270901illlichevsk 5 жыл бұрын
7 футов под килем. !!! Продолжайте пожалуйста!
@dukiyvania7935 7 жыл бұрын
мне 17 лет, учусь на суд мех, пока многое не понятно, но интересно
@user-cm5pq8oq2w 6 жыл бұрын
DUKIY VANIA всему свое время, не торопись.
@user-yy1jo2tq1z 3 жыл бұрын
интересно было описывать характеристики агрегатов, вплоть до того из какого материала сделана арматура
@8_BMF_8 5 жыл бұрын
комбинированный котёл на судне где я работал кадетом тоже такой был очень удобный, но бывает и гемор с ним.
@jeeper1307Koh.A 4 жыл бұрын
Служил на военном паросиловики самое запомнившееся было испытание подрывных клапанов. Это нечто пар вырывается с таким грохотом на пол Владивостока.
@worldpolitics1547 6 жыл бұрын
Бесценно!
@user-zw9sm5gf1t 4 жыл бұрын
прива у нас яишенка по пятницам
@user-zu9en6dn8k 5 жыл бұрын
А с какой переодичностью предъявляют машинное реестру
@user-tu4me1mx5f 3 жыл бұрын
А главный и вспомагачи тоже в рейсе регистру сдаете? Интересно какой оклад у стармеха?
@demetrious233 3 жыл бұрын
Сколько нужно топлива, чтобы испарить тонну воды?
@OleksandrShpakovskyi 6 жыл бұрын
Раньше был GL регистр?
@sergstolzer6654 4 жыл бұрын
Ребят, не обисуйте, я начинающий и не понял здесь такого момента 2:47 "подрываем байпас на станции топливоподготовки, чтобы предотвратить высокое давление насосами при падении температуры мазута". Не совсем понял что за топливоподготовка - это перед подачей топлива на сепаратор, на подачу из Сервис танка на ГД или возможно конструкция предусматривает еще и топливоподготовку перед подачей топлива на форсунку котла? Не совсем понятен момент с открытием байпаса и высоким давлением насосов, пожалуйста разъясните, теперь спокойно спать не могу)))
@sergeyputin7905 6 жыл бұрын
Все по сути нечего лишнего.Для электромехаников видосики поснимайте.если это возможно,за ранее Спасибо вам!!!
@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011 4 жыл бұрын
Здравствуйте это у вас в Марлоу контракт?
@user-jh7tp9td2m 4 жыл бұрын
И что , сильно засранный конденсатор был по могло?
@Glebushka93 7 жыл бұрын
Доброго времени суток:) Подскажите вы стопорный кл. закрывали же во время чистки конденсатора? В противном случае трубки же лопнуть должны ,если на разогретый конденсатор открыть холодную Заб.воду ..Алармы на котле регистра не интересовали? С какой периодичностью поднимали давления при запуске?) я понял,что не по зав.инструкции) из-за сжатого графика.
@-marineserviceengineer 7 жыл бұрын
Gleb Pokulevskiy доброго! стопорный не закрывали, просто перекрыли вход и выход на конденсатор, байпас открыт напрямую в тёплый ящик.насос охлаждения само собой останавливаем. алармы проверяли с регистром пар поднимали поэтапно с интервалами, так долго насколько позволяло время стоянки
@Glebushka93 7 жыл бұрын
Marine Service Engineer/ Моряк-Механик Благодарю за ответ:)
@user-gc1rt8qn3t Жыл бұрын
Только не понял что именно проверяет регистр
@diegolincost1757 7 жыл бұрын
очень познавательно!! Принимал участие в подготовке котла к регистру, можете по подробней раасказать , о том как правильно производить спуск воды с котла. Мы частично катёл продували , и пополняли потом с ТЯ , что б сразу всю воду горячую не спускать с котла, для предотвращения температурной нагрузки. Механик - наставник в конторе говорит, что это не правильно вы делали, надо открыть воздушник , и что б он сам охлаждался, в течении суток... Как делали Вы?? и что посоветуете в дальнейшем?
@-marineserviceengineer 7 жыл бұрын
МитьОК Гафуров ваш механик наставник конечно прав. чем дольше, тем лучше, во избежание резких перепадов. но на практике нет такой возможности и , если ваш наставник на контейнеровозах не работал, то наверное не знает о жёстких графиках и коротких стоянок. а инспекцию делать судовладельцу нужно. поэтому делают выбор самой продолжительной стоянки в круге портов чартера и заказывают nk регистра. и тут уже не о том теплопередаче думать приходиться, а о том чтобы за стоянку всё успеть(смайнать давление пара, спустить воду, замыть зазовую и водяную часть для осмотра, снять, притереть, предъявить все клапана, установить их на место, запитать водой, поднять пары). и быть готовым к отходу. за час до планируемого окончания погрузки нужно приступить к подготовке машины к отходу...)) ..и вот на это всё у нас было около 10-12 часов. так, что про сутки и говорить нечего. тут уж наша задача пройти освидетельствование без заморочек и задержек отхода судна и сообщить судовладельцу об успешном прохождении инспекции, отправив им соответствующие полученные сертификаты. вот так на практике это происходит ))
@diegolincost1757 7 жыл бұрын
спасибо за ответ!
@S.l.a.v.i.a.n 5 жыл бұрын
У меня был комбинированный котел, с объёмом воды 25 тон, так от остановки до запуска 12 часов, и это только на замену воды, после засолки. Ну а если для регистра то надо 24часа. Благо котел хорошего качества. А по хорошему (ПТЭ) 2 - 3 дня. Такое надо до дока тянуть.
@user-wq3cd6kw3d 7 жыл бұрын
работал с миуровским котлом, только термо-маслянный был. тоже форсунка вертикальная. Не очень понравился, очень капризный) а что у вас 4 механика нет?
@-marineserviceengineer 7 жыл бұрын
да, котёл требует внимания. очень чуткий и капризный. 4ый механик есть
@S.l.a.v.i.a.n 5 жыл бұрын
Не всех 4х можно к котлу подпускать.
@OleksandrShpakovskyi 6 жыл бұрын
NK регистр с постройки был или позже на него перешли?
@-marineserviceengineer 5 жыл бұрын
Изначально
@user-mh3vp8nf6p 6 жыл бұрын
где твой 3-ий?
@khimichwowan3750 7 жыл бұрын
Скажите рядовым реально уйти под иностранный флаг?или надо выку?спасибо за ответ.
@-marineserviceengineer 7 жыл бұрын
рядовым,конечно сложновато,но думаю реально. Надо упереться и побегать по круингам. Даже с дипломом поначалу не всё так просто,но шансы увеличиваются
@seman5338 4 жыл бұрын
Миура неплохие котлы
@user-gc1rt8qn3t Жыл бұрын
Я имею ввиду нет описания именно что нужно предъявить регистру
@-marineserviceengineer Жыл бұрын
Дык всё. А детали зависят уже от конкретного регистра. Человесеский фактор. Один спросит, другой не попросит, третий вообще проплачен и просто подпишет, а ты просто помоешь для профилактики.
@Tigrik8348 7 жыл бұрын
Доброго времени суток! Сам работал мотористом, поступил заочно на механика, многого не знаю. Может подскажешь какие то обучающие программы? Сам с Приморья, Владивосток! Сам откуда? А то мне бы знающего в этом деле человека для знакомства и общения. Приём
@user-cm5pq8oq2w 6 жыл бұрын
Игрик Тигрик а почему вы к незнакомому вам человеку на Ты?
@Angry_urchin 5 жыл бұрын
Суровые филипинцы им не нужны распираторы, обматался тряпкой и вперёд
@MuzhskieIgrushki 6 жыл бұрын
А куда вы воду спускали?
@-marineserviceengineer 6 жыл бұрын
За борт конечно. Через продувку
@MuzhskieIgrushki 6 жыл бұрын
Marine Service Engineer/ Моряк-Механик понял, спасибо
@-marineserviceengineer 6 жыл бұрын
иначе без вариантов
@user-oy8yc7ld2k 6 жыл бұрын
А есть положения это ЗАПРЕЩАЮЩИЕ?
@user-rh8kl6xx4g 5 жыл бұрын
@@user-oy8yc7ld2k , на сколько я знаю, в портах сливать ничего нельзя. Хотя это дистиллят...так что )
@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011 4 жыл бұрын
Вот вы любители выслужиться перед регистром не могли растянуть время начать позже? Чувак с регистра то не идиот начинать работу на 1 ч раньше он приехал к тому времени с какого у него начинается рабочий день
@user-gy4uk1fk8v 5 жыл бұрын
Суп с мидий и криветок, афигеть.
@user-ty9fi6rb2s 5 жыл бұрын
А для чего котёл в корабле?
@-marineserviceengineer 5 жыл бұрын
Чтобы было куда уголь закидывать !
@user-ty9fi6rb2s 5 жыл бұрын
@@-marineserviceengineer а можно нормально объяснить
@user-bw5du4js5t 5 жыл бұрын
Андрей Сидченко для производства пара, который используется в топливоподготовке, приводе турбин грузовых насосов, система подогрева груза и конечно обогрев надстройки и жилых помещений судна :) так что котёл на пароходе (на танкере особенно) очень важный агрегат :)
@user-ty9fi6rb2s 5 жыл бұрын
@@user-bw5du4js5t а может быть что главные двигатели судна паровые турбины? И котлы главный источник энергии?
@user-bw5du4js5t 5 жыл бұрын
Андрей Сидченко конечно,могут и вместо котлов стоять атомные реакторы :D на ледоколах это часто встречается. Есть много учебных видео как что работает, куда что идёт и зачем. В комментариях очень долго описывать 😁
@opronik1 5 жыл бұрын
морскоблядская жизнь. семь футов вам бродяги.
@user-jh7tp9td2m 4 жыл бұрын
Хуже нет , когда ждеш