Videoların sonunda herkes gibi “Kanalımı takip etmeyi, bildirimleri açmayı, vidyoları beğenmeyi, ve yorum yapmayı unutmayın!” demek yerine, sadece, “Vidyoyu seyrettiğiniz için teşekkür ederim, bir sonraki vidyoda görüşmek üzere, hoşçakalın.” demeniz aşırı cool 😀👍🏼👊🏼

Çok iyi bir Öğreticisiniz, Sizden gerçek anlamda denizcilikle ilgili çok şey öğreniyoruz. Teşekkürler...

Teşekkürler. Ağzınıza, yüreğinize sağlık.

Eğitici bilgiler teşekkür kaptan

Emeğiniz için teşekkür ederim.

Teşekkürler kaptan.

Teşekkürler Murat kaptan. Emeğinize sağlık 👏👏

Teşekkürler Murat bey

Yüreğinize sağlık.Teşekkür ederim .

Hocam emeğine sağlık çok iyi olmuş

Kıymetli bilgiler için teşekkürler

teşekkürler..

Anlatımınız çok güzel çok çok teşekkürler

Teşekkürler kaptanım 😊

Cok tesekkurler Kaptan. Much appreciated.

Emeğinize sağlık. Konu hakkında detaylı bilgiler verdiniz. Her videonuzu merakla bekliyorum. Sağlıcakla kalin

Yine çok faydalı bilgiler oldu teşekkürler

Teşekkür ederim hocam.

Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık. Yüzünüzdeki tebessüm ve gülümseme hiç ama hiç eksik olmasın. İyi ki varsınız. Her şey gönlünüzce olsun.

Cok guzel anlatiniz, tesekkurler, sevgi ve selamlar benden.

çok teşekkürler ...

Sonsuz Teşekkürler Üstad.

teşekkürler önemli bilgileriniz için.çok faydalı oluyor.

Agzina saglik kaptan baba...

Emeğinize sağlık. Teşekkürler 🙏

emeğinize sağlık hocam. Keyifli bir video olmuş. çok teşekkürler

Yine çok öğretici bir video. Teşekkür ederim

Kaptanım giriş süper olmuş harika bilgiler aldık teşekkürler

Teşekkürler

Tsk cok deyerli paylasimlar

Harika bilgiler için teşekkürler üstadım.Sizi çok büyük bir keyifle takip ediyorum.

Emeğinize sağlık kaptanım anlatımınız içi çok teşekkür ederim

Videoları sırayla ve zevkle izliyor öğreniyor,bilgileniyoruz emeğinize sağlık.

Sağol abi ne zamandır bu konuyu bekliyordun çok faydalı oldu.

Super bilgiler , tüm dersleri TEK’tek izliyorum

videoları ikinci sefer izliyorum.nekadar da dolu bilgi varmıs ve gerekli bilgiler.takdir ediyorum.

Her videonuz birbirinden kıymetli ve bir o kadar da emek ve zaman harcanmış, sonsuz teşşekkürler

Kaptan çok teşekkürler sayenizde çok şey öğreniyoruz emeğinize yüreğinize sağlık🙏🧿

Bilgiler ve tecrübelerinizi aktardığınız için teşekkürler, emekleriniz için ayrıca teşekkürler. Selametle.

asil biz tesekkür ederiz koca yürekli kaptan :)

En beğendiğim faydalı ve prensipli youtube kanalı

👏👏kaptanım ağzınıza sağlık❤️❤️❤️

Bu bilgiler hayat kurtarır çok teşekkür ler hocam emeğinize ağzınıza sağlık her zamanki gibi süper anlatınız

👍

Murat kardeşim sıkılarak ama bir o kadar da dikkatle dinliyor izliyor takip ediyorum 😂 İyki varsın 🙏

Murat Bey, eğitim ve tecrübelerinizi paylaşmanız bizim gibi amatör denizciliğe yeni adım atanlar için çok değerli... Istanbul'dan Malta'ya Selam ve Saygılar...

Hocam bu kadar iyi açıklayıcı anlatım olamaz

Bu çalışma için çok teşekkür ederim. Büyük fayda sağladık. Emeklerinize sağlık.

Çok sağol Murat bey çok güzel ders verdiniz.Selamlar İstanbul

Bu bölum ilk yayinlandiginda izlemistim, bugun KMT egitimini tamamlayip sınavina girdim simdi tekrar izledim. Her sey oturdu, yine tesekkur ederim ellerinize sağlık.

Murat bey çok yararlı ve güzel bir anlatım,ben dört dörtlük anladım.Emeklerinize teşekkür ederim.Güzel günler dileklerimle.

Murat Kaptan...Herşey içinde çok çok Teşekkürler.......Ama Canım Ülkem Türkiyede o derece teknoloji cahiliyiz ki İnanamazsın........Mesajlarına teşekkürler bir defa açabildim ve okudum...E.posta mda mesajların ve biraz sonra kaybettim ve yeniden Açabilmek için 25 dakika yeniden uğraştım........Ve anladım artık ben çok çok İlkel kalmış bir vatandaşım....Ve netice ben ne teknoloji öğrenebildim ve de en Yat kaptanlığı falan Öğrenebilebilecek kişiyim......Ve bizide teknolojide ileri olan Ülkeler ileride mutlak yutabilirler diye düşünüyorum.....Saygılarımla..............................

Murat Kaptan çooook değerli bir proje olmuş, keyifle, bilgilerimi arttırarak izlemeye devam ediyorum. Her zamanki gibi tane tane, açıklayıcı ve değerli bilgilerle dolu bir video daha. sağlıklı günler dilerim. Teşekkürler ....

Çok yararlı olmuş bende ilerde bu işlerle ilgilenmek istiyorum

Meyday meyday meyday bu videolar mükemmel bağımlılık yapıyor kaptanim gerçekten sizden çok şey öğreniyorum emeğinize yüreğinize sağlık teşekkürler hocam

Korktuğum bunların hepsini nasıl öğreneceğim dediğim konuları tane tane anlatıyorsunuz. Teşekkürler.

❤🧿🙏👏💯

⛵️ 👍👍

Teşekkürler, ilgiyle takip ediyorum. Bildiğim şeyler de olsa anlatımınız çok net, o yüzden unuttuğum bir şey var mı diye sonuna kadar izliyorum. Kızım yeni ADB aldı. Bilgilerini geliştirmek ve yeni şeyler öğrenmesi için sizi izlemesini tavsiye edeceğim. Saygı ve selamlar

Yanlış duymuşsam affola, Sq kısaltması "Squelch" kelimesinin kısaltmasıdır.Bilgiler için teşekkürler. TB2MAX

12. videoda da belirttiğim gibi Şubat 27 de KMT sınavına girmiştim.. Sınavdan önce denk gelseymişim ne güzel olacaktı, fakat yine çok güzel oldu.. KMT sınavına girmeyi düşünen arkadaşlar için emek harcayıp video hazırlayan gençler de var... onlarında değerli emekleri bu konuda yardımcı olur... Telsiz konusu bilgi detayları sıkıcı ve videonun uzamasına neden olabilir... Hangi tekneler telsiz kullanmak zorunda diye devam edilir ise bir video daha zaman alır.. Bir de alınan telsiz mesajının tekrarı da önemli konulardan birisi diye düşünüyorum... Tekrar çok teşekkürler güzel anlatımınız ve değerli emeklerinize..

Emeğinize sağlık. Videolar kadar. Yorumları da takip etmek önemli. Bence bir videoda bahsetmeniz iyi olacaktır. Çünkü yorumlarda önemli sorular ve daha önemli cevaplar olabiliyor. Ben mutlaka onları da sonrasında keyifle okuyorum. Sevgiler....

Abi öyle güzel ve büyük bir hizmet veriyorsun ki gidip birebir özel kurs alsak bile kimse bu kadar detaylı anlatmakla uğraşmaz. Faho kaptan sayesinde öğrendim kanalınızı. Yaklaşık 5 yıldır yelkenli sevdam, tası tarağı toplayıp denizde yaşama niyetim var. Bu yolda ADB/KMT tamam ama sadece 2 kere (1'i kaptansız) kiralama fırsatım oldu. 😔 2 ufak deneyimim ile gördüğüm kadarıyla fazlasıyla zor ve meşakkatli ama bir o kadar da keyifli bir yaşam biçimi. İnsan karadan ayrılınca gerçek anlamda özgürlüğü iliklerine kadar hissediyor. Mümkün olsa sırf elini sıkıp teşekkür etmek için Malta'ya gelirdim. Umarım bir gün First 345'imi alırım ve bordana aborda olup Mehmet Efendi kahvesi içebiliriz. E-posta listenize eklerseniz memnun olurum: gokhan.aksu@outlook.com

Murat Bey, Çok yararlı oldu teşekkür ederiz. Kafamızda oluşan bir kaç soruya cevap verirseniz memnun oluruz. Soru 1. Mayday çağrısına etrafta tekneler olmasına rağmen kimse cevap vermezse ve çağrı yapan zarar görürse ne olur? Çağrı yapıldığı anda yakındaki tekneleri belirleyen bir sistem var mı? Daha sonra bu teknelerin neden yardıma gitmediklerini sorgulayan bir otorite var mı? Hava şartları müsait ve yardıma gidecek tekne kaptanı kendi mürettabatını tehlikeye atacak bir durumu yoksa yardıma gitmeye mecbur mu? Gitmediği takdirde ceza alır mı? Soru 2. Mayday çağrısı yaptınız ve bir tekne rotasını değiştirerek yardıma geldi. Bu gelen tekne sizden yaptığı masrafı talep edebilir mi? Yani yardıma gelen tekne maddi ve manevi külfetini kendisi mi karşılar yardım ettiğinde? Soru 3. Bir tekne alabora olmuş ise anteni su içinde olur. Bu durumda nasıl mayday çağrısı yapar? Zamanınız için teşekkür eder iyi günler dileriz.

Merhaba kaptanım, öncelikle ağzınıza, emeğinize sağlık. Amatör Telsizcilik Belgesine sahibim. Ayrıca KMT Belgesi almam gerekli mi? Bu konuda bilgi verebilir misiniz?

Bilgileriniz icin cok tskler.Bir sorum olacak.Elimizdeki smart telefonumuzda bulunan compass taki bilgileri konum olarak kullanabilirmiyiz.Ne kadar guvenilir ? Tskler.

Murat kaptanim, Turk sularinda seyrederken, Yunan sularindan gelen bir mayday cagrisi icin ne sekilde cevap vermemiz gerekli? Ayni zamanda kendi bayragimizi da bildirmemiz gereken sahil guvenlik gibi farkli bir yer var midir?

Merhaba Murat Kaptan, videolarınızı büyük ilgi ile İzliyorum. Verdiğiniz emeklere çok teşekkür ederim. Denizcilik eğitimlerimi Almanya da alıyorum. Bu videyo da ilgimi çeken bi ayrıntıyı belirtmek istedim. Mayday, Pan Pan ve Securite mesajlari DSC üzerinden başlatılması gerektiğini, hatta mayday çağrısını distress call olarak başlatılmasının gerekli olduğu öğretildiği ama siz çağrılarınızı direk başlattınız videoyonuzda. Bu ayrıntıyı bilerek mi atladınız yoksa şart olmadığını mı düşünüyorsunuz? Teşekkürler ve selamlar ile Ercan

Merhaba Murt Bey, teknede yedeklenme nasıl oluyor? Herhangi bir frenleme sistemi olmadığı için merak ettim. İyi günler.

Kargo konteynırı örneğiniz bana robert redford'un "all is lost" filmini anımsattı..

Kısa süre önce Kmt sınavı öncesi verilen derste her tekneye kayıtlı telsizlerin artık yetkili makamlarca yerinin tespit edilebildiği ve sonucunda bir can kaybı vs yaşanması durumunda may day çağrısına gitmeyenin yasal süreç içinde sorumluluğu olacağı anlatılmıştı.Bir dip not olarak yazmak istedim.

Ustad, duyuruya cevap gelmezse hangi siklikta tekrar edilmesini tavsiye edersiniz? Genelde yardima gelecek kisiler ilk olmamak icin bir sure beklerlermis buna gore cevap verme suresi ne surede olmalidir?

Murat Hocam dorğudan konu ile alakalı video bulamadığım için burada sormak istedim. Telsizden yardım çağrısı aldık. Motor arızası olan bir tekne var karşımızda. Bu tekne nasıl çekilir? Bir tekne maksimum ne büyüklükte bir tekneyi çekebilir? Bu işte motor gücü (12 metre bir tekne çekecekseniz en az 50 hp motor gücünüz olmalı gibi) ya da tekne boyu üzerinden (Bir tekne, en fazla 2 katı uzunlukta olan başka bir tekneyi çekebilir gibi) net olarak belirtilmiş bir standart ya da teknik sınırlama var mıdır? Diyelim çekmeye karar verdik. Halatı teknelere nereden ve nasıl bağlamak gerekli? Çekerken rüzgar ve dalga yönü önemli mi? Kaç havaya kadar bir tekne çekilebilir? Çekilen teknedeki mürettebati kendi teknemize almalı mıyız, yoksa kendi teknelerinde mi kalmalı? Bu konu oldukça kapsamlı olduğu için ayrı bir videoyu hak ediyor gibi. Hatta "Denizde Kurtarma Operasyonları" başlıklı olarak boğulmak üzere olan birini kurtarmaktan tutalım, başka bir tekneyi kurtarmaya kadar tüm kurtarma operasyonlarını içeren bir seri dahi oluşturulabilir. Sadece fikir. Elbette birilerini kurtarmak bizim asli işimiz değil. Bu iş yetkili birimlerin işi. Ancak birini kurtarmak zorunda kalırsak bu işi hatalı yapmak, artık olayın aktörlerinden biri olduğumuz için bize de zarar verecektir. O nedenle "doğru kurtarma operasyonu nasıl olmalı" sorusunu da sormamız gerekiyor sanki.. (hatta sizin dahil olduğunuz kurtarma operasyonları ya da sizin teknenizin kurtarılmak zorunda kaldığı örneklendirmeler ile çok güzel bir video çıkar gibi) Video içerisinde "yardım etmek zorunlulukluktur, ancak kendi ekibinizin can güvenliğinizi tehlikeye atacağınız durumlarda yardım etme zorunluğunuz ortadan kalkar" demiştiniz. Bu konular insanların az düşünmek istedikleri konular ancak hepsi denizciliğin bir parçası ve konu üzerine olduça az teknik bilgi var. Şimdiden teşekkürler.

Benim küçük bi teknem var ve yalnızca limana girerken, liman şefliğine tek iletişim aracı olan telsiz ile vhf 72’den haber vermem gerekiyor. Bunun için lisanssız bi el telsizimin olması yeterli olmaz mı?

Kaptanım sevgiler, ikinci kez seyrederken telsiz dışında bayrak, sesli işaret vs varmıdır sorusu aklıma geldi?

Yelkenli teknede dümen ile telsiz farklı yerlerde. Seyir esnasında dışardan 16.Kanalı dinlemek pratikte mumkun mü. Veya tum yayinlari kaydeden bizim sonra dinleyecegimiz kayit tutan telsizler var midir

koordinat alma ve ortalama hız hesaplama videosu gelirmi?

Merhabalar, öncelikle emekleriniz için çok teşekkürler; Türk Amatör Denizciliği için paha biçilmez bir kaynak hazırlıyorsunuz. Affınıza sığınarak bir sorum olacaktı: zamanla muhabere usulleri değişse de boylam bildirilirken derece 3 hane, dakika 2 hane, enlem bildirilirken derece ve dakika ikişer hane olarak bildirilir diye biliyorum (Örneğin; 38 derece 12 dakika KUZEY, 024 derece 35 dakika DOĞU ya da 06 derece 32 dakika GÜNEY 136 derece 05 dakika BATI - 90'ar derece N ve S enlemleri ile 180'er derece E ve W boylamları olması dolayısıyla boylam iki ya da tek hane bile olsa başındaki sıfır ya da sıfırlar da okunur diye biliyorum; aynı durum enlemin tek hane olması durumunda da geçerli) Bu kapsamda; videonuzda iki haneli BOYLAM bilgisini başında sıfır olmadan okuduğunuz için tekrar affınıza sığınarak ve yatlardaki usulleri bilmediğim için acaba bu usul yatlarda uygulanmıyor mu? Saygılarımla

Yachtmaster Kurtarma çalışmalarının sonlanmasında yapılacak ve takip edilecek prosedürleri bir bilgilendirmenin olacağını veya bu bilgilendirmeleri içeren bir yayınızın olduğunu veya olacağını düşünüyorum.

Hocam selam, Bilmem görür müsünüz sorumu ama sorayım ben kafama takıldı. Teknede birinin kolu, bacagı kırıldı. Bu panpan medicaldir tamam. Mesela bir kalp krizi veya sert bir ıstemsiz kavançada birinin saglam bir bumba yiyip bayılması, Bunlar panpan medical midir ? Yoksa mayday mı?

.

Securitas çağrısı nasıl idi????????????????

selamlar. puxing px888 el telsizi ayarı konusunda yardım gerekiyor. instagramdan ressampilot yardımcı olursanız seviniriz.

Teşekkürler

👍

Teşekkürler

👍