容在下針對此次改點的焦點補充說明一下： DR3100型6/26改點後跑215、236（花蓮=樹林往返）、424、449（花蓮=台東往返） 逢週五跨週六行駛的666次莒光改492次PP（附掛兩鐵車廂）行駛，至台東後作492B次迴送七堵；逢週日跨週一行駛的667次莒光號直接停駛，沒有替代班次 南迴線的722和701次莒光號改3006和3003次區間快車行駛，並使用EMU900型編組；另外因為要迴送708次兼辦客同時接駁西勢站轉乘3003次的需求（因3003西勢不停）加開503次莒光號（新左營至潮州） 沙崙線首度出現區間快車3802和3861次，停靠善化、南科、永康、台南、中洲、沙崙等站 南迴線加祿站首次有到達和始發列車3303次（潮州=加祿）和3310次（加祿=新左營）的區間車，據悉是因為要載加祿站上下班的員工而將此二班車延駛至加祿站

492次會改E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線停靠潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、台南、新營、嘉義、斗六、員林、彰化、台中、豐原、苗栗、竹南、新竹、中壢、桃園、樹林、板橋、台北、松山、汐止、七堵、瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、台東

👍👍👍

493次會改E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線停靠台東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、吉安、花蓮、羅東、宜蘭、瑞芳、七堵、汐止、松山、台北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、台南、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州

這意味著未來的自莒可能會 “臨時化” (不再以定期列車的名義運行)； 而DR3100停靠站不少對變速箱很傷。

224跟4028、235跟4035大改在交替，週日的223也復活了，最早是普悠瑪，後來被415取代，第二次則是行駛柴2800，現在又改EMU3000

若這次改點為真，我只能說台鐵運務處規劃排點停靠的承辦人根本是廢物

492次其實就只是把原本的152次延駛到台東

380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引

說真的，492B長途回送有點浪費😅

224次是以前DR2800開的2039次 停靠站一模一樣

E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線(492次潮州→台東、493次台東→潮州)

4038次是花蓮到台東電力區間車，改點後變成了424次柴聯自強號行駛花蓮往台東。花東人真悲哀，花東都已經電氣化，還要使用老氣柴油電聯車行駛花東。請問一下，為什麼花蓮往台東電氣區間車為何停駛？ 卻改用柴聯自強號代跑？那麼原本4038次電氣區間車跑去那裏呢？

15:56 應該是要換成152增停田中才對，而不是168，之前152也有停田中，150沒停，150在2017/9/6改點後和152互換

3:34 424停靠就是4038，而449停靠就是4041

12:28 2023是週日改2019行駛，講錯了

492B為什麼不辦客 長途迴送真的很浪費

完全沒有任何一班新開的普悠瑪增停桃園站與中壢站,早上停桃園的111次竟然要改成3000超爛的,南部各站仍舊停好停滿,偏心的台鐵運務處你們會有報應的

2:46 以前是420，下個月底是424

傾斜式列車只剩401、402、417、448次行駛花東線

這次改點感覺停新竹的車變少了

請問492是哪次車回頭 好操

2033取消停台中港了

阿 7/5 想搭666次 深夜車板橋道鹿野看熱氣球的說~

492已經接近環島了吧

127以前是普悠瑪

以後就沒有666次莒光了嗎😱？