羅博士對整件事分析得好詳細透徹-

的士行業最大嘅利益就係牌價。牌主最關心嘅就係牌價走落。每天營運反而成為次要。所以形成牌主和的士司機的利益不一致。

近月來談論個題目嘅頻道同主講者來講，KC算係最有分析力同持評！

❤❤❤羅生。正，正，正。❤❤❤❤❤❤❤

支持子君妹，多謝羅博士！很好拍檔討論節目，慢慢收睇，子君最正！ 😁😁🤓🤓🎉🎉🎊💪💪

多謝羅博士, 多謝子君. 稍後再補幾句.

天下大亂，形勢越好！邊個要你開心，佢就係想你地個個都唔開心，行行都係😢

現在有的士app 都同 uber 無什麼分别! 但現時法律是接客收$要由交了專營權$的士才得。如果，其他車不交專營權$又可以接客，那政府是騙人交專營權$啦。至於其他的規定是次要。所以，只要政府解決与有的士牌的人補償。以後可以開放的士專營權😊

多謝兩位用理性的分析令人享受本集的節目。👍👏👏👏

香港排隊睇醫生又貴又要等好耐又唔知邊個醫術高明，不如搞個Uber doctor,邊個夠膽咪出去接單睇症！係咪好啱Uber之友口胃呢！

完全同意KC 做法😊

多謝子君,KC分享!KC講得好好!👍🏻👍🏻網Call的士要坐長途先有折!的士要揀客!坐短途就唔接!長途就接!例如：由尖沙咀去灣仔!的士要計數睇下接唔接!要成本!政府應該監管的士情況!

香港公共出租車發牌制度是香港法例保障的，優把召來的接载車輛理應是香港公共出租氣車(的士或公共旅遊巴士)。

講得太好！

子君，KC，加油

謝謝兩位😊

Re 禮貌大使 極其量都是在站頭迫使的士司機接客上車無得拒載無得羞辱客人， 但係之後就由上車鬧到落車，咁有咩用？

個個以為係為左Uber所以開始搞，實際其實係為左中資平台要黎香港所以先開始做野～ 其實人人以為白牌車取締的士就會質素好左。其實到最後可能又歸邊俾其中一間壟斷，到時乘客咪又係要俾貴錢搭車，而服務態度咪又係咁～ 當年就係無規管立立亂所以先有發牌制度，家下又係另一個循環。

Re 的士司機 部份淨係想收錢，但係唔想載客。遲啲比網約車逼到走投無路，不如走去揸解款車每日都可以淨係接載花碌碌嘅銀紙。

最終要俾大陸的網車約平台在港搵食,次之稅收,再來各位去過那裡都會紀錄下來,點會唔成事.

Good sharing

羅博士好

Thanks

Thx🎉

👍👍🙏🙏💪💪💪💪

很多車主不用交稅

Re 的士牌 睇住uber 哥德 滴滴 就變廢紙一樣 邊個敢接 不過政府應該有好生之德， 不妨考慮用當年六70年代發牌價四萬回收 當開個逃生門。

全面開放市場係會增加競爭,一係鬥服務或價錢但依家燃料費高昂,充電設施不足,要做到性價比高唔係咁容易.仲有當的士完全被淘汰,現時石油氣車輛不能當私家車,政府需要改例,如果用番呢批車做網約車,市民又接受嗎?

羅家聰邏輯混亂 所有考過的士牌嘅先可以揸uber咪得囉 咁一定熟路啦

投資生意 有賺 有蝕 有風險 投資者有責任承擔

都係為咗 迪迪 出行 要來香港

👍🏽

KC 👌

點解網約優點要同白牌車掛鈎？網約係一個科技系統，政府現時將的士與時並進，將的士網約化管理化!當白牌車要合法化，是不是先要說服政府私家車如何獨特於的士，而唔係不斷讚揚網約優點來推說白牌車好處，講來講去係個出行模式，唔係車種有獨特性!將的士全面網約管理化就已經解決問題!

網約利用資訊科技，將乘客同司機嘅位置、需求即時配搭，有效過成街的士等客。呢樣算 X 主席眼中新質生產力。 特首要交卷，都要搵啲野寫

❤

子君好好好……靚❤讚美造物主耶穌的傑作❤❤❤🎉

點解要政府買番佢個牌?理句何在？

7月份雖然有Uber夢寐以求，網約白牌私家車之合法牌照推出嘅機會，但係以特區官員做嘢嘅思維，發牌條件一定非常之辛辣，例如最低車價，每年驗車次數，網約車特定保險，司機再考網約車牌........肯定搞到而家愛自由自在，成本唔高嘅Uber白牌司機O嘴！ 睇下依家Uber CEO跳出嚟，同的士行伸出橄欖枝，話會好好繼續經營佢哋嘅Uber Taxi車隊，就知七月之後，有排都消滅唔到班DC9啦😂

唔知上面無公司想落黎做仲會唔會有網約車規管

Uber 受歡迎（各國）特區都唔敢否定和封殺既然如此應立法使它合法化同的士競爭改變香港的劣狀香港的士牌$喺病態很多國家的士可以自由參與的

咁多kol羅博士講得最好其他全部只有鬧的士司機有問題根本就係起錶太平

問題可以簡單解決，為UBER這類網約車公司，他們的車只可以 用APP網約，不能 隨街搵客。 每網約車公司，可申請牌照，五年一續，無限發行，牌費按營業額抽成，如2%. 那的士就和網約車，有所不同了。

👍👍👏👏🙏🙏

政府衹因市民多投訴，所以招車隊迫的士車主或司機改善服務和犯法(UBER車)。知否早上、午飯前後和下班時間，七八成的士都是UBER。

👍👍🙏🙏💪💪❤️❤️

羅博士說出的士問題的所在。他們需用一大畢金錢買的士牌、考牌等等，得來的收入就與白牌車、uber車無有分別，更有過之而無不及。 難免令的士司機高興，有高質素服務！

其實的士佬收入一定不合資格住公屋，不用抽查，他們年年逃稅，使用虛假文書隱瞞正確收入，請羅局長嚴正執法。

而家有GPS考的士牌太嚴格了

女主播笑上起好甜個樣..

保險？

以前youDC車主同我講；當渣過幾年車後就會心理病態，不管係咪搵到錢。八九十年代DC應該係搵到錢，但一樣到處拒載（親身經歷尖東夜晚海景嘉福外十幾架車KUM旗又唔過海）！

其實都唔使點討論落去， 兩位你覺得一個咁細嘅地方 係咪應該要存在雙方呢

不要对班废官有期望, 政策肯定不会有重大突破。

Uber免去等的士、爭的士吵架、打交的煩腦，還有那個國際城市冇Uber?

的士現在一更大約淨賺1000左右，當然有陣時就1000都沒有可能800 ，星期五就稍為好少少1000多

講得出的士佬搵食艱難搵唔到錢所以先至會有情緒嘅發洩真係笑撚咗，都唔知道的士皮費生活成本係點同埋收入係點，揸的士做apps根本上就人生勝利組。

點解有的士與Uber大戰？供求問題而已。以前冇Uber,的士司機食硬巿民，冇得揀。現在全世界都在改變，市場唔再容許的士佬既行為，自然選擇Uber 。就算冇Uber,的士既對手都比以前更多。的士佬唔該你地反省一下！學人放蛇？笑死唔笑死😂😂😂

點解要賠錢比佢? 咩理句? 佢賺錢果陣佢有冇分過一亳子出嚟?

不嬲支持博士,不過今次有D意見 如果DC賺得少,老早就唔做啦,可以揸DC唔可以轉行揸貨車貨VAN? 做HKTV做順豐做唔得? 拎個電單車牌做外賣? 咁類近既職業,如果真係搵得比其他同類司機少,早就冇人揸DC啦 事實唔係少,而係"少左"~~以前劏開客,香港好景果時晚晚老蘭又多人,食飯唱K吹水玩得夜,而家點同,再講,賺少左第一件事應該問下班租車比人既車主先 另外 DC保險冇人接又有政府出面,你自己車搵唔到保險就係搵唔到 DC入氣又平呢,而家個油價幾誇張 DC牌費並唔係賣出黎就呢個價,只係炒出黎,係市價,賺蝕各安天命喎 DC係有專用站頭,專用道路,甚至有禁區只有DC入得,呢D都係優勢 DC價格固定(理論上)Uber係浮動,如果服務質素一致,理應各有捧場客 DC考左牌咪又係同你講唔識九龍D路,考左牌咪又係意外no.1,事實證明個牌考黎托既 DC都係一架車,都可以app接客,提供同Uber一樣既服務,一樣係傾掂價錢開車(DC做緊既時間Uber都未出世),整體黎講DC係冇劣勢,除非你話D人Uber要坐名車,唔係法拉利唔上架遮 既然Uber做到既野DC都做到,而DC做得既野Uber未必得,咁件事就公平啦,問題只係個牌炒貴左,咁等市場話比大家知呢堆優勢值幾錢就可以,會反映響牌價之上

共产挡要做！的士仆紧街啦！

的士行業從來都是逃稅的一項職業，但又擁有無限權的道路使用權，這種社會不公現象，居然回歸後也沒有中央政府正視問題，是否因為有人大擁有大量的士牌照或是公務員持有更多的士牌照？

充公佢架車罰十萬睇下你做唔到

冇的士冇制度收費你們等搭貴車

五年前的士狗和政府是好朋友，為何會被割韭菜呢？多年養大他們的香港人已走了，反骨癈老知錯已太遲了，叫政府養吧！可惜用完即棄了。

佛重啲嘛好似澳門咁你睇澳門有冇uber*你老母

沉淪香港，唔知點救？又要睇獨栽政權？

60年代舊有白牌啦 不過喺街兜畀警察拉咋嘛 而家啲白擺上咗網咋嘛 一樣犯法㗎