【#08 Mazda RX-7 Restomod Build】Rotary engine broken when disassembled.

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Shunya's Auto Repair

Күн бұрын

Пікірлер: 459

@iwaiwa5918 11 ай бұрын

完全に焼きおにぎりになってますなぁ・・・

@asobittv7738 11 ай бұрын

うまい事いいますね😍

@user-sq6yq8iv8f 11 ай бұрын

始めて自分で購入した愛車がサバンナGTでMAZDAメカニックから絶対にOILは切らさない様にと忠告され焼きおにぎりになると修理代が高額になると聞かされていた。昔から俗称みたい。

@dtneko954 11 ай бұрын

気付かなかった。。

@s15silvia8 11 ай бұрын

@@asobittv7738、😊😊❤😊

@jiro3678 10 ай бұрын

置物になるかな～＾＾

@AkihiroKatsube 8 ай бұрын

25年くらい前に、私もFDのアペックスシールを吹き飛ばした事がありますが、ハウジングが開いた瞬間、ソレかなと予感しました。。。アペックスシールの破片は、エキマニを通ってタービンも破壊していました。ディーラーさんがどういう手続きをくれたのか分かりませんが、新品エンジンに載せ替えて下さり、とても感謝したのを思い出します。今もそのディーラーさんでマツダ一筋です（笑）

@user-uv7xh5ij7f 9 ай бұрын

90年代にマツダに勤めてて、勤務してた職場の横でRE組立職人さんが1人でエンジンを組み立ててたのを思い出しました同じ工場内におむすび加工ラインも有りましたね

@shiraga0516 11 ай бұрын

ロータリーエンジンの構造、大まかには知っていたけどこうやってマジマジと見せてもらうのは初めてなので勉強になりました。メチャクチャにシンプルな構造ですよね。バルブを動かす必要がないからか。2ストみたい。

@sutaima 9 ай бұрын

見てるだけで途方に暮れますが、わたしと違って技術も根気もパワーもあるので滅気ずに、頑張ってください！ここにコメントしてる人は私も含め応援してると思います。やり遂げた時の達成感や充実感はお金出して運転してる人と雲泥の差です。期待してます。

@user-vk8uu9nv7n18 8 ай бұрын

すごい！　固いナットを外すところでドキドキしました。✌😃こういう分解ができる人ってほんとに尊敬します。

@user-dd9wp4tz9g 9 ай бұрын

リヤーエンドナット、フロントボルトのメーカー指定工具は約1.8Mの長さがありますオイル、LLCの残りは当然あります。ほぼ抜いてあるのは輸送中の汚れ（オイル漏れ）防止の為で当たり前のことですエンドナットを緩めた時のエキセントリックのスラスト、ジャーナル方向の遊びを測定しておく事をお勧めします元マツダディラー（広島）エンジンOH部門（ロータリー）に勤務しておりました組立に関してはレシプロエンジンならエンジンオイルを使用するのですがロータリーはワセリンを使ってください。コーナーシール、アペックスも同様ゴムシールもワセリンを使って下さい、昔からの指定です

@user-mf6ch7oz9x 11 ай бұрын

雨宮の雨さんは分解/組立を簡単にやってたのを見て心底凄いと思った。ロータリーだけで何百基も熟さないとできない職人芸。

@tech74elck25 8 ай бұрын

実際やってるのは、、、

@BH5D6780 11 ай бұрын

ほぼ未使用の強化クラッチが入ったままという事は恐らく交換後近々にエンジンブローしちゃったんでしょうね。しかし、補機類がことごとく無いと言うのは部品取り用に置かれていた車体なのかな😂

@user-qy7pb6jk5f 2 ай бұрын

😅😅😅😅😅

@user-po7hn5mb8t 11 ай бұрын

お疲れさまでした。 3/4インチ、54ミリのソケット！！ロータリーのSST（専用部品）は見たことありましたが、こういう汎用（？）工具でもあるのですね。…高そうｗ緩めるところでは見ている側も思わず手に汗握ってしまいますね。今でもマツダはショートエンジンを作って供給してくれてるんですよね。昔は30～40万くらい（元のエンジン引き取り前提）だったと思いましたが、今見たらRX-8用？が、は、86万！？　厳しい・・・それでも60万の得体の知れないエンジンをヤフオクで買うよりかはマシかも知れないですよね。（その後どうせOHする手間まで考えると）この先も楽しみにしております。

@majiyo1 10 ай бұрын

以前、ユーチーブでロータリーエンジンを分解してる整備士さんの動画をみましたが、ロータリーエンジンは部品の名所も変わってて、見てても楽しいです。エキセントリックシャフトやヴァンケルエンジンで重要なアペックスシールとか名称もかっこいい若いころSA22を二台乗ってたので忘れてた記憶も思い出しました。

@ponnyaa 10 ай бұрын

編集が秀逸でテンポ良く観る事が出来て楽しめました。

@qqq8803 11 ай бұрын

すごい。想像以上に苛酷に使用されていたエンジンだったんですね。補器類もなく完成は道程が長いですが、きっと素晴らしい1台ができると信じてます。暑さに気を付けて頑張ってください。

@user-ip6pv9cs5m 11 ай бұрын

シュンヤさんお疲れ様です。例年より今年は全国的に猛暑が酷く私の住む福島市も例年以上暑い日が続いております、お互いに健康状態に注意しながら頑張りましょう。山形の地は例年暑い場所だと伺っていますが、シュンヤさんも無理せずに奥様の愛車をレストア完成させてくださいね。今回初めてマツダロータリーエンジンの分解動画を見ましたがこれだけのエンジンを作った方は凄いと思った反面こだわりぬいて完成させたものだと思いました。またシュンヤさんがきちんと予め情報を得て分解作業を行っていた事に対しても大変だったのだと思いました。ただ分解後の結果が散々であり使えないと判断した時は苦渋の選択をしなければならないけど新たな動作品のエンジンを求め、大変ですがこのRX-7を完成させて公道デビュー出来るように頑張って下さい。応援しています。

@TakoMaguro0620 11 ай бұрын

徹夜の分解お疲れ座でした。お嫁さんのローターをオブジェにすふセンス凄くいいですね😊

@lyrical708 11 ай бұрын

中古のFDなんてエンジンは即リビルト品に載せ替え前提で探した思い出程度のいいエンジンが乗ってる程度のいい中古探しを諦めてた

@greencat090 3 ай бұрын

驚きびっくりここまでロータリーエンジンの中身が見られるなんて嬉しい☺️。どのように作動するのかを見せてもらえれば更にうれしい😃です。解説ありがとうございます。

@木彫りの熊白いと白熊 11 ай бұрын

待ちに待ったエンジン分解w まぁ、案の定というか何というか。でも、楽しいw

@suzukiwolf1818 8 ай бұрын

エンジンイジれる技術と環境があるのが、羨ましい…。あと奥様に車の理解があるのも羨ましい…。

@user-md7kq5bo9m 11 ай бұрын

楽しみに何時も拝見しています。やっとエンジンケースを開けましたね。お疲れ様です😂 あー若かりし頃を思い出します。私もエンジンブローをして皆んなでワイワイ言いながらバラした記憶が蘇ります。当時はリビトルエンジンもまだ安く自分でポート研磨を行い積んだ経験があります。ブローしたエンジンはもちろん研磨の試作に笑。頑張れシュンヤさん！

@user-nz7kb8dd5v 10 ай бұрын

18万人おめでとうございます🎉🎂みなさんのお陰とささやんは仰っていますが、ひとえにささやんの努力と人間味の賜物ですよ！

@s_makoto 9 ай бұрын

エキセントリックシャフトのナット緩む瞬間は見てる方も気持ち良かったです✨

@TRIO_KA_9900 11 ай бұрын

FD3Sから見始めた新参者ですが今回で完全に心を掴まれたのでチャンネル登録しました。自分は車ほど手間が掛かって大掛かりな代物でも無いですが修理をしているので動画の力んでいるシーンはついつられて歯を食いしばりながら見ていました。今後の展開も楽しみです。

@user-sk7ey2jj6e 11 ай бұрын

仲間っすね！FDの動画で初めて知りました。今回の動画めっちゃいいと思って、チャンネル登録しました。今後楽しみです

@user-kr8fo1ze8m 3 күн бұрын

😊😂😂あ

@user-kr8fo1ze8m 3 күн бұрын

@@user-sk7ey2jj6eう😅😊

@takmak29 11 ай бұрын

中々辛い現実ですね😢 マツダから部品単体もまだ出るしショートエンジンも出るがかなりの金額が掛かってしまいそうですね😅

@user-fp7rf8yh5u 11 ай бұрын

もう調べられたかもしれませんが、リビルトエンジンはメーカー以外の各ショップさんでもいろいろ出てます。ホントかどうかわかりませんが、RE雨宮さんとか案外安かったりします😀 ただ問題なのが… だいたいどこのお店も要下取り！って事です。しかも傷んだエンジンだと別途追加料金…とかありますので、しっかり確認してから検討してくださいね。あとバラバラだと下取り出しにくいので… 再組立ですかね😑 ただ補機類等がなさすぎるので、現時点での理想は動画や圧縮が測ってある素性のわかる中古エンジンがいいかと… なかなか無いと思いますが… がんばってください！

@loutas5455 9 ай бұрын

こんだけエンジン廻り外されてるのに、エンジン残ってるのはおかしいなーっと思ってたけど、案の定でしたわｗここまで見事な焼きおにぎりは初めてみました

@710080av 11 ай бұрын

FDレストア始まった時から100%エンジンダメだろうとは思っていたのでバラシてくれたのは楽しめました。ボディが悪くなさそうなクルマなのでいい買い物ですよね、オブジェもできたし！クルマってエンジンは交換できてもボディは交換する前提で考えられてませんから。

@susumukomatsu2344 10 ай бұрын

ルマンでのロータリー凄かった‼️当時トヨタの関連会社にいたが羨ましい快挙でした‼️仕組みは、目が鱗ですね❗発想の転換は、凄いですよ⁉️

@user-hw2qh4ps2y 9 ай бұрын

通りすがりですが、エンジンてこんな感じなんだと感動しながら見てました。色々と動画見させてもらいます。

@k-suke2326 11 ай бұрын

ボディーだけでも価値があるって、めちゃくちゃポジティブで良いですね♪😊 エンジンは残念でしたが、ここからどんな感じで復活するのか、とても楽しみです

@user-ox1mj6em9o 8 ай бұрын

17：08この時の作業音がコミカルで好き

@user-cz6tc5ub3z 8 ай бұрын

素晴らしい動画ですね。とても、初めての分解には思えないですね。

@dianamoonlight4920 10 ай бұрын

昔、ロータリーエンジンの開発秘話を聞いて感動したなぁ。

@user-ov7hg8tx4q 10 ай бұрын

すげー、ロータリーエンジンの中身を見たのは、初めてでした。面白かったです。プラグの形状も違うんですね。

@user-ce9yb5su9b 11 ай бұрын

エンジンの説明半分も解らないけど、やばいのはなんとなくわかりました。剥き出しエンジン初めて見ます。ありがとうございます

@6MARU_MCH 9 ай бұрын

チャレンジに感動しました。頑張ってください！

@mtbright6243 11 ай бұрын

凄いことになってきましたね。どう展開するのかワクワクです。

@user-ob9in2ip8b 11 ай бұрын

問題児どころか問題外でしたね😅 まぁこれから楽しみといえば楽しみなんですが…笑まだまだ暑いのでご安全に作業進めて行ってください👍

@sinitifukuti191 11 ай бұрын

先月迄RX-８に乗っていました。どこも故障なく調子よく走ってくれました。走る楽しさを教えて貰った1台でした。税金が高くてやむなく手放しましたが、こう言う車を見ると悲しいですね。

@tetemomochannel104 11 ай бұрын

動画に残しておくと組立時にも記録として残せるからとても便利ですね👍 一つ一つのパーツ名為になります✋ ありがとうございます！

@user-norisubwota 7 ай бұрын

13:17 スピンナーハンドルは細いヘキサピンで固定しているのに対してT字の方はナットに直接太い棒が刺さってる形なのでそちらの方が耐久性は高いはずです。エンジンスタンドに吊るすより直置き（木枠の上に置いて）で上からトルクかけた方がいいと思います。

@user-tz4qh9ny7o 9 ай бұрын

FC乗ってたけど,新ためて見て、ロータリーすごいコンパクトなんだ１／２位！マツダさんスポーツカートヨタに負けずにロータリー次お願いしますよね！！

@kengaurs 11 ай бұрын

ここまで来ると FDの箱が好きか。 FDがロータリーだから好きか。この辺の好みで大きな別れ道になりますね。前者ならロータリーじゃない選択肢もありますが、後者なら突き進むのみ❗ 私は前者なので、迷わずSR20DETに載せ替えてもらいました。賛否両論ありますが、気兼ねなく長く乗りたいなら最適解です。 ※異論は全て認めます。

@nekonotyaya5273 11 ай бұрын

SR20だとアルミブロックが軟弱で耐久性に余り差は無いかと… アルミエンジンとは言え当時の2ℓエンジンでは少々重く重量バランスや搭載重心も狂う AutoExeファインチューンリビルド13B-REWや入るなら同13B-MSP RENESIS フルバランス取りまでされてて低燃費化低回転高トルク高馬力化高耐久化がされてますREWにはポート研磨加工までされて時代に合わせた最適化更に低燃費化低回転高トルク高馬力化をされてます。初っ端から回転運動で有るBOSEサウンドを活かす静粛性、女の子をエスコートする低振動はヴァンケルロータリーでないと成し得ないでしょう。レシプロなら同MAZDA PE-VPR[RS] 親TOYOTA M20A-FKSダイナミックフォース2.0 辺りの方が良かったのでは? 最新の超軽量オールアルミで2ℓで有りながら13Bより圧倒的に軽くスモールボアロングストロークの低回転型(高トルク低燃費)エンジンにつき手軽(踏み込んで直ぐ)に刺激的な加速をしますから素人でも分かりやすい楽しさが有りますよ。日本WLTCモード15.8km/ℓと16.6km/ℓで圧倒的だね。

@msy3af 11 ай бұрын

これを見ると自分のおにぎりもダメになった時、どうするか悩んじゃうな〜今後も頑張って下さい。

@mizusada5274 10 ай бұрын

ロータリーはアイデアは凄くいいけど各パーツは作る方が大変で、構造的におむすびからの接触面積が大きく摩耗が激しいとT社から聞いていたけど、こんなん結果になるんですね。それにしても東洋工業の開発設計技術者の根性と試作部の加工技術は卓越ですね。

@user-eg3mi3er2e 11 ай бұрын

お疲れ様です!!ｴﾝｼﾞﾝは､残念でしたね～。分解の良い動画をありがとうございます。54mmのﾅｯﾄを外すのは､ﾄﾞｷﾄﾞｷしました～。

@VR-lw5nd 11 ай бұрын

FCの時二回載せ替えましたロータリーは本当車乗り泣かせというか… 出来上がり楽しみにしてます

@StudioNatsuki 11 ай бұрын

終わっているエンジンの分解ほど悲しいものはないですね。お疲れさまでした。ロータリーはエンジンをぶん回していなくても走行距離約5万㎞でオーバーホールしてアペックスシールを交換した方がいいって言われましたね。自分の場合はペリにしていたので小まめなオーバーホールを要する仕様でした。

@_waka6203 11 ай бұрын

嫌な予感が見事的中してしまいましたね・・・・😭 アペックスシールが飛び出るなんて事あるんですねびっくりしました

@user-ln5uz6kf2n 11 ай бұрын

残念な結果になりましたが奥さんが車好きで羨ましいです😅 今後も楽しみにしてます😊

@user-gq9hr3mx7j 10 ай бұрын

ネジを回してるだけなのに凄くドキドキハラハラするｗ

@yoshioka2703 11 ай бұрын

終わったエンジン見て喜んでいる様に見える。想定内ですかね？ロータリーじっくり見れました、ありがとうございます。

@hh657 11 ай бұрын

ショートエンジンとして860,981円で売ってるんですね、マツダって凄い😮

@shisotaro663 11 ай бұрын

いまでも需要があるほどFDは愛されてるってことですね！

@savior6972 11 ай бұрын

確かにおにぎりに関しては飾りとしても使えるんでいいですよね

@user-yudedako_p 11 ай бұрын

うわぁ、これは見事な焼きお結び…

@cos.mos.7727 8 ай бұрын

この人すごく事前準備できる人ですごいなあ、、、、

@user-ys4wp1yc8q 11 ай бұрын

ナットも堅いけどボルト側もロック剤が塗布してあってめちゃくちゃ堅かったりしますよね…

@ROCKETPUNCH1974 11 ай бұрын

初投稿です🙇‍♂️ ご苦労様です。私は初代セブンSA22Cを保管してますが、正直良くロータリーを選んでくれたなと思います。と言うのも部品がまともに出ないMazdaのロータリーですから😅 純正であっても高価価格にはなると思うので、その辺は上手く中古品を使って頑張って下さい。今後も楽しみにしています😄

@user-ld6bv8vl3y 11 ай бұрын

開けてびっくり玉手箱ですね。この先どの様に直してゆくのか楽しみです。中は錆びていて、ウワァをって感じでしたが、ローターのおむすびは形が可愛いですねえ。

@user-je1nn5qc9d 11 ай бұрын

ロータリーエンジンの分解は興味深かったです。

@user-zn4fm4nw2c 11 ай бұрын

リビルト結構な金額しますよ。私も外れ車両を引き大変な思いをしました。それでもエンジン単体だけで160万円です。もし、走らせる様にするには程度のいいFDを買った方が早いかもです。

@user-np1nw5nd8d 11 ай бұрын

ロータリーエンジンは、10万キロ超えると圧縮が無くなってダメになるという話を聞いた事あるのですが、本当にダメでしたね・・・新品エンジンがまだ供給しているなら、長く安心して乗る事を考えても、下手な中古エンジン買うよりも良いと思いました。毎日暑過ぎるので、熱中症に気をつけて安全に作業をなさって下さいね！

@CountGray 11 ай бұрын

逆の意味での当たりだったんですネwww ←笑うとこじゃない

@shoei3633 11 ай бұрын

自分は昔、SA22の7に乗っていましたが、ロータリーってすごくオイル喰うんですよね！交換して一月で1L位補充していた覚えがあります。エンジンの前後のナットは確か50ｋｇで締まっていたと記憶してます。自分はＶ７０のドライブシャフトのブーツ交換の時にスピンナーハンドルと3/4　単管パイプを使いました。

@leeikchi Ай бұрын

オイルが循環構造にできないからだね。しかし、それならいっそ燃えやすい2ストオイル使えば良かったのに、と思う。

@takuma9desu 11 ай бұрын

やっぱりFDおこすのは、大変だね。応援してまーす。配信観ることがシュンヤさんの力になればと思いますm(_ _)m

@onsen5651 11 ай бұрын

自分も最近FD買ったのでかなりしゅんやさんの動画がいい勉強になりますにしても、ハウジング類、ローターとんでもなくやばいですね。高回転でぶん回してブローしてずっと放置されてすごい使われ方したFDかもですね　でもお金と時間はかかるけど直して乗れたことを想像するとウキウキしますね　これからも動画見続けます頑張ってください

@westtail9346 11 ай бұрын

凄い映像を拝見しました。今後の展開に期待しております。

@y1y25 11 ай бұрын

チューンしてエンジンが壊れて，補器類外して他に利用したか売ったんだと思います。クラッチは外すの面倒なので放置したのだと思います。どちらにせよこれから大変ですね。頑張ってください。

@Hiro.clapton 8 ай бұрын

車好きでもメカには弱い（無関心）のに最後まで見てしまったｗ　面白かったです。

@rb20boss 11 ай бұрын

動画じっくり拝見しました。まさかの？予想通り？だったか・・まっ！補器類無しエンジンだったので納得ですよね。若しかしたら・・が残念です。ロールゲージはリア4点かなと思いました。

@shadetreemech290 10 ай бұрын

As an American DIYer I just love this guy. And I find it ironic that if his grandfather and my father had met, they would have killed each other.

@user-wx9pn3bf1z 11 ай бұрын

とても面白く、更新が楽しみだし、チャンネル登録もさせて頂きました！。エンジンは残念ですが、こうなったら街乗りならばRX-8のエンジンでも乗せましょう！

@moto6895 11 ай бұрын

はじめまして。中々の状態ですね・・・ロータリー（１２Ａ）乗りとして今後も動画楽しみにしています。

@user-rs4kh3fc6j 11 ай бұрын

マツダがFD3Sもロードスターと同じ様にレストアを始めるそうですから純正部品が出るようになるのでは？

@user-pf3qp2oj3j 10 ай бұрын

うるさい

@sakakata 11 ай бұрын

「うわお！！」思わず見てる私も叫んでしまったｗｗ

@koyama4464 11 ай бұрын

FC3Sの前期型13BTバラしたことありますが、前後のボルトトナットのそこだけに時間がかかった記憶がありますｗ

@user-xm1jw8ip7u 11 ай бұрын

もしかしての感が当たってショックですね　応援してます頑張ってください

@nomadeja4116 11 ай бұрын

まさかというか案の定というか、奥様が喜べるエンジンだったかー(´・ω・｀) 中古エンジン買うにしても当たりハズレ激しそうだし、FD君撮れ高あり過ぎですね

@D_fairy 11 ай бұрын

ロールバーなんですが　クスコ.セーフティ21の4点取り付けタイプ＋リヤダンパー上にストラットバーを乗せていたんじゃないかな～。

@shibayan333 11 ай бұрын

お疲れ様です。エンジン残念でしたね、サイドハウジングの錆はブローして歪んだ時にサイドジャケットからオレンジ色のでっかいOリングを通して冷却水が漏れたっぽい感じに見受けられます、状況からしてステーショナリーギアも含めて回転系の部品は使えそうにないですね。エンジン部品は高いので中古を探して再整備になると思いますが蘇ることを期待してます、

@f-9137 11 ай бұрын

ボディーワークだけでなくエンジンも…… 楽しみに見させて頂いてます。

@ginkuma.hokkaido 11 ай бұрын

はじめまして。何げなく拝見しましたが、とても楽しい時間でした。これからのFDがどうなるのか楽しみです。頑張ってください。

@gull-wing_gracia 11 ай бұрын

元の持ち主がこの動画を見てたら面白くなりますね😁

@sasoritaiga 10 ай бұрын

以前、グランドナットをカンザシで締めて頭をへし折ったことがある。慌てたよ。でも、ネジ山に圧力がかからなかったので、簡単にシャフトから外すことができた。

@okatashiyoniku 11 ай бұрын

ロールケージは昔よくあった5点式でしょうね。ブローレベルのエンジンを修理していくと、フライス盤とか旋盤とかも欲しくなるんだよねぇ。0.5mm面研でいけないかなぁ。奥さんがエンジンの部品を部屋に飾りたい精神が凄い。普通ならエンジン部品が家の中に入ることを逆に嫌がるよね。羨ましい嫁さんです。そういう女性に出会ったこと無いｗ

@samama6025 11 ай бұрын

はぁ〜タービンもねぇエキマニもねぇラジエーターもオイルクーラーもねぇオラこんな車やだぁ〜オラこんな車やだぁ〜

@tu_yu_RC 11 ай бұрын

ロールケージに関してはその4箇所とリアのストラットだと思います

@user-ff8cx5nq2k 10 ай бұрын

来月あなたと初めて分解します、参考になりました

@superfly8595 8 ай бұрын

めちゃめちゃ面白いです！！中身凄いですね（笑）

@gk76a3260 11 ай бұрын

お疲れ様です。構造が単純なＲＥだけど、組み上げ精度が求められるんですね。いろいろ傷だらけで素人なおいらが見ても再使用は駄目そうだって判るエンジンでしたね。エンジンは新品が入手可能ってのは、MAZDAに相当数の要望があったんでしょうねぇ。書類付きの利用可のボディが100万円ってことに落とし込むしかないとはいえ、付いてないエンジン周辺の補機や部品は揃えないとイカンのがまた厳しそうだ。エンジンルーム内が新品だらけになりそうな予感😁

@exe--7796 11 ай бұрын

お疲れさまでした！ダメでしたか～まぁそうですよねここまでできるならローターもハウジングも全部純正の新品で組んだ方がいいのかな？今日思い出して3型で確認したらフロントメンバはまだバックオーダーで9月中くらいの納期で注文できるんですね！まだ部品が出るので高いけど直せますね＾＾

@pi9618 11 ай бұрын

新品エンジンも出てるのがマツダの凄いところですが、100万弱のお値段だった気がします。でもリビルドエンジンも中々高価なので難しいところですね😅 それでもこのFDが走るところを是非見てみたいです！

@user-vb2pq4jn6e 11 ай бұрын

まだ新品エンジン出るんですね、でも車の価値上がる一方なので新品入れても全然合うと思いますよ。

@user-vk5cq5vy5z 11 ай бұрын

お疲れ様です！頑張ってください

@Bsksnsk 11 ай бұрын

シリンダーとおにぎり交換じゃダメかな

@user-sq6yq8iv8f 11 ай бұрын

自宅の表側はMAZDAディーラーなので昔、サバンナGT（12A）を乗っていたと言ったら新品エンジンは出てるから所有していれば展示に貸して貰えたのにと笑顔で言われたので高額にはなるとは思わなかったと返答すると、もう一度所有したらと。

@inasejhonny 11 ай бұрын

今は13bでもそのねだんでさか？私が20年ほど前に20bを新品載せ替えの時では 20bでも100万しませんでした。その時は20bはマツダ自社では組んでなかったようでマツダスピードから送られてきた様です。 (マツダ併設のマツダスピードの担当が梱包方法がマツダスピードだったと言ってました)

@user-fi1vx1zo7f 11 ай бұрын

この前、山形に行きました😊10時間かかりました

@hisashi041054 11 ай бұрын

所々出てくる「いったべ？」が懐かしく・・・　たまに私も使ってしまいますが。おつかれさまでした

@TheSeagull2199 11 ай бұрын

このRX7をやりだしてチャンネル登録者が増えましたね。ジムニーも面白かったけど、このRX7も楽しみで見てます。再生数も増やして収益の嵩上げ頑張りましょう。

@user-uz7tm9yh2k 10 ай бұрын

八代さんに特殊なエキセンシャフト入れさせてもらえばいいのに確か中間にベアリングのある2ローター用のそれか4ローターか

@user-he5wd6gl1l 11 ай бұрын

いつも楽しく見ています！今回は残念でしたね⤵ ピカピカに磨いてオブジェですね！出窓とか似合いそうです

@shunyagl0413 11 ай бұрын

出窓なんておしゃんてぃーな窓はうちにはないんですーー（泣）　ｂｙあや

@user-he5wd6gl1l 11 ай бұрын

そうなんですね⤵ ではオニギリの中に時計を組み込んで壁に掛けるとか？壁掛けロータリー時計!!🤣

@user-pn3ul5gp5n 11 ай бұрын

新品エンジンてまだ買えますよね確かて言っても安い買い物ではないから躊躇しますよね(笑) すぐ来るかもわからないですし

@user-os3qm3wb8m 11 ай бұрын

シュンヤさんでも大きなボルトは怖いんですね。私はオートバイのレストアしますが車はボルト類が大きくなるのと部品が重いのと高価なのとで怖くてイジれません(笑)。ですから動画見させて貰ってるだけなのですが、、楽しくて本当にありがとうございます。

@user-dr2lu2ux4z 11 ай бұрын

高回転、高負荷でのブローの仕方してるのでエキセントリックシャフトも振ってしまっているかも… 中古と新品部品で組むのはクリアランス設定が難しいのでなるべく新品部品で組んだほうが耐久性あるエンジンに仕上がりますよ👌

@shisotaro663 11 ай бұрын

でもそうすると結構かかりますよね…

@user-dr2lu2ux4z 11 ай бұрын

@@shisotaro663 ケチるとケチったなりのエンジンになります。補機類も重要なモノは新品かリビルドにした方がトラブルになりにくいです。

@nekonotyaya5273 11 ай бұрын

⁠リビルドって中古の寄せ集めって意味なんだけどね…

@user-dr2lu2ux4z 11 ай бұрын

知ってる。あなたみたいな素人が再利用する部品を選定出来ないと思って保証付きのリビルドを薦めた。