Três peugeots aqui em casa: dois 206 (incluindo um AL4) e um 208 (tbm AL4). Quanto pior falam dos PUGs, melhor pra mim que eu consigo comprar mais barato.

Adoro essa discussão desses dois, sai um monte de informações bacanas.

BOA!! Esse motorzinho 1.4, uma vez trocada a junta do cabeçote e usando fluido de arrefecimento e óleo de qualidade, é só alegria, com MUITA economia e desempenho bem honesto! Estou muito feliz com meu 207 / 2012 hatch XR S

Eita coisa boa, TU5JP (1.6) é mais solido, mas TU3JP e TU4 (1.4 e 1.5) são motores guerreiros demais! Trocou kits camisa pistão o motor ta novo denovo! Ponto fraco é a liga e espessura do bloco nao suportar os maus tratos no arrefecimento que o Brasileiro tem. Abs Jairão e Jairinho parabéns pelo sucesso amigos!

Temos um peuget 1.6 flex 16 Valvulas ano 2006 há mais de dez anos , adiquirido com 100.000 km ... Mal cuidado , mal tratado e judiado , já passou dos 300.000 ... Ótimo motor .

Cara, eu tive um 206 1.6 8v (é basicamente o mesmo motor) e não tenho do que reclamar... O carro tinha mais de 300 mil km e precisei trocar vedante de válvula (clássico) e a embreagem, como não tinha o carro há muito tempo falei pro mecânico ao invés de tirar o câmbio, tirar o motor pra conferir e ele nunca tinha sido aberto, tinha todas as marcas originais ainda. Além disso, foi só colocar anéis e bronzinas std e ficou zero de novo, estava com todas as medidas e folgas dentro da tolerância. Andava muito, era ecnômico, completinho, realmente é um ótimo carro. O problema é achar um inteiro, já que a galera não faz manutenção.

Tive 3 Peugeot. Um 1.0 16v e dois 1.4. Nenhum me deu problema em motor. Nada a reclamar

Gosto desses vídeos. Quando vejo a galera falando que um motor é ruim... Sempre me pergunto quantos % dessa fama é por falta de manutenção. Claro que existe motor problemático, mas a falta de noção das pessoas ainda é muito maior.

Já tivemos 2 Citröen na família com essa motorização. Zero dor de cabeça! Manutenções 100% e nada a reclamar. Manutenção correta e preventiva é tudo.

Estou no meu 3° Peugeot 207 motor 1.4 e nada a reclamar. Só alegria. Mas eu faço todas as manutenções.

Muito proveitoso e útil as informações de Pai e Filho, gostei muito, ele sabem muito parabéns.

Meu Sedan 207 xrs 1.4 flex 2010, 6 anos comigo feito 2 vezes troca de junta cabeçote após erro de mecanico , está com 240mil KM , ta só me dando alegria ... carrão

Falou tudo , vivemos em um país miserável, qualquer pouco e muito, um abraço a toda equipe

Na Europa tem o Peugeot 206 GT 2.0 16v, o meu tem o kit todo do GT, mas é 1.6 16v, remap, intake, coletor, escape 2.5 polegadas, não sei se tem comando ainda,

Cara, eu acho que o problema da Peugeot são os donos mesmo, pois os carros tem o azar de pegar dono quebrado que não consegue fazer uma troca básica de óleo. Meu pai teve um 207 1.4 8V, o carro era um tanque de guerra, ficou muuuito tempo com ele e NUNCA teve problemas. O carro andava só no cheiro de gasolina e tinha um desempenho absurdo

Tava esperando esse video, tenho um 206 1.6 16v, anda muito!!

Olá parabéns Como sempre um ótimo vídeo. Lembrando que os problemas crônicos são por culpa dos donos e mecânicos. No caso da corrosão o mau uso de aditivos concentrados e água de torneiras que criam a corrosão. Mas o problema é que são carros mais velhos e não tem como prever como os ex donos cuidaram do carro.

Pessoal , aí no Brasil , a Peugeot tem fama de dar muitos problemas . Na Europa , não existe essa ideia. Vendem que nem rebuçados, e não temos tido problemas com a marca , antes pelo contrário. Os motores psa são motores de guerra , económicos , e feitos para durar , e de fácil manutenção. Com a nova geração de motores ( Grupo Stelantis ) a música é outra . São mais elaborados e com bastante electrónica , o que requer uma maior especialização dos concessionários. Quanto mais evoluída a mecânica , maior controlo e conhecimento de quem faz a manutenção. Já não dá para ser feito , na rua . Abraço , de Portugal

Linha tu5 é excepcional, extremamente durável. Só leigo que fala mal, quem tem conhecimento sabe que excelente.

Bonita discussão, Jairinho tá mais na atualidade, mas vc Jairo tem uma mente mais aberta nestes quesitos de comparação, mas enfim todos estão certos em seus pontos de vista! Valeu abraços e parabéns pelos conteúdos 😊

Jairinho, não esquece que existe o EW10 do VTS, que foi pensado em performance e tem 180cv. Acho que o motorzinho do Sandeiro RS não conseguiria se manter no nível de robustez e potencia em relação ao tal motor do C4 VTS.

Fala jairos, blz? Sou mecânico e ja mechi com todos esses e sobre o k4m concordo com tudo, anda muito mas tem o defeito no cabeçote, comandos, bomba de óleo que da b.o, defeito em jet cooler de óleo tbm, vazamentos e etc, mas se pegar um sandero 1.6 16v manual e um c3 1.6 16v manual o c3 é muito mais caro de manter mesmo tendo o motor melhor, direto da defeito em arrefecimento, suspensão, cx de direção, nao da pra andar moendo na buraqueira igual o Renault, e o k4m sim uma hora da pau e quando quebra é caro, mas até acontecer tbm.. fora parte elétrica e eletrônica que do psa da muito b.o. e assim, graças a vcs retificadores hoje ja temos o k4m com melhorias após mecher, por exemplo, vi um camarada que colocou comando nacional e nao deu mais b.o, além de mandar fazer os furos denovo.. enfim.. inclusive tenho um k4m e vou falar, pra um carro original anda demais, 215 mil kms e zero rajado, cabeçote ja foi mechido, fora isso só o básico

Tinha um 207 e estou ja querendo comprar outro.so tive alegria com ele

Fala sobre o tu 1.5 último que saiu

Olá boa noite, e em relação aos motores 1.5 dos Citroën C3 mais novos, a aparência do bloco e cabeçote são identificos por fora ao antigo 1.4 , aconteceram melhorias significativa nesses 1.5 ?

Bom o debate, mas o Jairinho só esqueceu que assim como o F4R desenvolvido para alguns esportivos na Renault o EW10 tbm teve sua versão apimentada lá fora no 206RC com 180cv.

Trabalho com carros a 35 anos já passou milhares de veículos na minha vida mais pra até hoje não achei carro melhor do que o pegeote 1.4 207 a durabilidade dás peças não existe outra marcas e muito bom nota 10 e um carro com muito confortável enconomico

Tenho Peugeot 207 e gosto muito do carrinho, tive problema com suspensão devido a compra de balança de marca ruim, depois que coloquei bandejas da marca Nakata nunca mais deu problema com a bandeja , a única bandeja que dá certo neste carro é só Nakata.

Assim Jairinho, eu tenho pavor de Peugeot e Citroen. Mas já tive um Citroen GTI 93 1.4 com bloco de ferro que prodizia 96cv com 800kg. Cara, dava pau em Kadett GSI e Gol GTI. Tentei quebrar e não quebrou (não vou entrar em detalhes) e o 1.6 16V do Peugeot 207 Escapade que eu tive, digo que é econômico e é realmente "quase indestrutível ". Comprei essa coisa pra deixar uns dias o ALFA V6 descansando das viagens longas. Acabei rodando um monte e teria um novamente.

Tenho um 206 moonlight ano 2008. Comprei zero, durou até 407 mil km. Quebrou um biela, arrebentou o bloco. Um bico travou aberto e deu calço hidráulico, senão tava rodando até hj… Trocas de óleo a cada 7 mil, troca de correias a cada 40mil e sempre vão junto as mangueiras, válvula termostatica, bomba d’água.. Aditivo conforme manual e vai durar!

8:32 revive os tempos do super trunfo...kkkk muito bom!!

Tive um c3 1.6 muito bom anda bem e Tenho c3 1.4 a 9 anos 260 km rodados até agora não tive problema com bloco só a junta que era de amiaco e coloquei de aço no primeiro ano de comprado.

Tive um peugeot 207 SW com esse mesmo motor, só meu deu alegria, tinha força de sobra.

Não tenho experiência com o motor Peugeot, mas meu K4M foi só alegria. 150 mil km sem nenhum problema.

Além dessas questões relativas a correia dentada e junta da tampa de válvulas do 1.6, é bom ficar atento a válvula termostática, que é externa (abaixo da caixa do filtro de ar) em plástico, que com o tempo costuma ressecar e de uma hora para outra vaza todo o líquido de arrefecimento e qdo vc vai ver o carro esquenta do nada, podendo gerar queima da junta e empenamento do cabeçote. Mesmo usando aditivo correto, com o tempo pode vir a acontecer isso. Então se vai trocar a correia dentada aproveita e faz essa troca tbm de forma preventiva. A troca inclusive é muito facil, até mesmo a pessoa que tenha um pouco conhecimento consegue fazer e relativamente barata de comprar, muito melhor que ter que fazer uma retifica de cabeçote, troca de correia, mão de obra e etc.

Tenho um 207 1.4 ano 2009,tenho desde 0 km,nunca deu problemas,muito econômico

Boa Noite Jairos, lá fora a peugeot tem a versao esportiva, duas por sinal, tem o 206 gti 2.0 de 138 cv que usa o ew10a e tem o 206 wrc se não me engano era 4x4! Tive um 206 1.0 16v gostava demais daquele carro muito ágil e esperto, atualmente estou com um 307 sd 1.6 16v baita carro. Anda muito!

Boa noite Gostaria de saber o vcs acha do motor do Peugeot 2008 1.6 aspirado e 1.6 turbo thp Eu gosto de ver o seu vídeos a gente aprende muito. Deus que abençoe vcs e sua oficina.

Tenho um 206 , já com vinte anos com esse motor tu3jp e ótimo carro e um ótimo motor , e carro para quem faz manutenção.

Passando aqui meu Peugeot 206 1.4 mandou abraço 😂 estou com ele bom tempo 😂

Eu tive um 206 1.1 que o motor por fora é igual a esse, arrisco dizer que foi o melhor carro que tive. Depois tive uma berlingo 1.9d e agora tenho um citroen c5 1.6hdi. Não troco de montadora. Abraço de Portugal

Jairos o TU5JP4 1.6 16 valvulas pra mim é um dos melhores motores dessa geraçao, em relaçao ou TU3JP4 1.4 8V pra mim essa corrosao acontace por falta de ateramento do bloco e bateria e o positivo tmbm ai o bloco como é aluminio vira material de sacrificio, Jairao quando faz a projeçao das camisas desse motor é tirado só de um dos lados ou dos dois lados ? e os orings da camisa sao em viton ou silicone mas eu ja vi de cobre qual deles é melhor ou mais duravel ? sober o TU3JP4 8V esses dias apareceu aqui um cabeçote desses mas era 1.6 8V a camara é um pouco mais funda e as valvulas sao maiores, video top.

Sou mecânico renomado, pra mim os piores motores são o AP, CHT, fiasa e fire, os melhores são os ea 111, três cilindros e os da Amarok

Ótimo conteúdo!!! Existe sim o C4 VTS com motor EW10A com sistema de admissão melhor do que o o C4 VTR. Tive 3 motores TU3 sem problemas. Mas a parte de arrefecimento é complicada. Até a tampa do reservatório ruim causa aquecimento.

Na moral VCS são profissionais nota 1.000! São a excelência da retifica e mecânica automobilístico! Comprei um cabeçote do gol Power 1.0 16V com VCS e até hj funciona perfeitamente 😂 Sensacional 👏👏👏 Parabéns pelo profissionalismo!

Eu tinha um Peugeot SW 1.4 206 ano 2007, nunca tive problema no motor, sempre usei óleo 5w30 e arrefecimento de qualidade, usei o por 6 anos, fiz 309 mil km sem problema, e não baixava óleo, sem vazamentos, a única coisa que era ruim era a suspensão, barra axial e pivô não aguentava nada.

Já tive um Pug 206 sw com este motor , sinto saudades até hoje dele

Sobre o TU5JP4 1.6 16 valvolas e um ótimo moto e só trocar a Coreia dentada no tempo certo óleo e filtro e revisar o sistema de arrefecimento feito isso e só alegria 👍

Caracas!!! Da hora aquela miniatura do ônibus O 370 ou 371 na prateleira 🤩🤩🤩🤩

Temos em casa um 208 1.5 (TU4M, que já usa junta de aço), comprado 0 km em 2013, com 89 mil km agora. Nenhum problema grave até agora. O ultimo foi um vazamento de óleo pelo cavalete na lateral do cabeçote. Troquei o anel de borracha e foi resolvido. Fora isso, troca de óleo sempre no período certo e cuidado com o arrefecimento (usando fluido Total Glacelf e água desmineralizada). O carro não é esse terror que muitos dizem mas não pode descuidar da manutenção.

Peugeot 206 RC/GT saiu na europa com um WE10 de 180cv, mesmo motor do C4 VTS.

Só tomei na cabeça com esse motor, fiz troca para 1.6 16v nunca mais tive dor de cabeça

O Jairão está correto, pois o EW10 é um variação do XU10J4RS de 167cv. Então dando um carrinho voltado a performance, o EW10 chegará fácil nos 180cv dos clios ou até mais. Então um 208 com EW10 seria incrível e barato para a @Peugeot ter ofertado no mercado brasileiro...

Tive um 206. Fiz Uber por 3 anos com ele. Nunca tive problema com ele. Tive um 207 tenho um C 3 1.4. tenho tenho um 308 1.6 agora amo a linha Peugeot.

Tive um 206 sw com esse motor por 1 dia, vendi antes de transferir pela oportunidade mas gostei demais do carro, na cidade fiz 14/l na gasosa

Top tenho tu5jp4, botei tampa de alumínio e antes vazava mesmo, agora tudo limpinho

Faltou incluir o 1.6 da Nissan que sai no versa

Parabéns pelos vídeos,muito satisfatório ver o amor que vocês fazem o trabalho, parabéns mais uma vez

Blz meus amigos Jairo e Jairinho antes de mais nada parabéns pelo vídeo que vc deixou no stagran sobre a visita na casa da sua mãe que paraíso bom sobre o vídeo de quinta o Jairinho me deixou maluco com tanta variedade de motor interessante que todos tem uma nomenclatura é de espana as nossas cabeças kkk mais é assim que a gente fica por dos motores bucha e os tops e essa montagem desse motor sempre aquele talento e capricho Jairinho eu sou seu fã não fica com ciúmes em Jairao kkk abraços tamo junto sempre

Em novembro eu fui até a retifica e perguntei se vcs faziam o serviço de plaina no bloco , fui pessoalmente ai na retifica , e fui informado que vcs não faziam esse serviço nesse bloco.

Fala Jairos, beleza!!!! Já escutei muitas histórias do pessoal que ia na balada de fusca e no final do fervo, ia bater arranque e nada, quando ia ver, tinham roubado o 1.300.....kkkkk Só tenho uma coisa pra comentar, os inimigos, até hoje , não viram os teus vídeos....PARABÉNS, CONTINUEM O ÓTIMO TRABALHO, TANTO NO PESSOAL COM9 NO PROFISSIONAL!!!!!!

Jairos, tenho uma dúvida… quando o Bloco é mandrilhado, plainado o pistão tende a ficar mais alto em relação a face do bloco.. é necessário fazer um trabalho na cabeça do pistão assim como é feito nos motores a diesel?

O único problema do motor 1.4 /8 válvulas é a junta do cabeçote se um dia ela queimar e colocar uma boa nunca mais esse motor da canseira isso colocando um bom aditivo temos um C3 com 278.000 impecável o carro é bom todos os carros tem problema se você não cuidar bem

nunca!!! minha Hoggar usa esse 1.4 8 valvulas e é um motorzinho bem robusto e facil de manter. Já rodei 2500 km direto em viagens e 29 mil km totais, sempre mantendo as preventivas e água somente desmineralizada

EU tenho um 1.6 16 vv. automático muito bom, na estrada mais econômico que motor 1,4 , em termos de motor bate o famoso motor AP da wolks. Também tenho 1,4 manual, na cidade mais econômico mais na estrada perde para 1.5 ou 1,6 JÁ tive diversos 1.4 motor bom , cuidando da temperatura e revisões nada a reclamar ,usando óleo de boa qualidade na refrigeração não colocar agua comum , bom motor

Jairinho, tu é muuuuuito zica de conhecimento, só que, a maioria não é, cara, é muito dificil acompanhar o raciocínio, então pra maioria da galera que não entende de carro, a gente só ouve e passa o vídeo, de fato foi uma ótima explicação, mas pelo fato de ser taaaaanta coisa, cansa, quase um terço do vídeo só pra tratar de um assunto que não era motor, kkkk, eu curti, mas fica a dica.

Fala só do EW10... Tive 2 307 e 1 C5 Touret e adorava

Tenho um Peugeot 207 Passion Allure 2014, 1.4 ,8v ,me falaram muito mal desse carro assim como vcs estão falando e dos 206 tbm, porém se estiver com as manutenções em dia e óleo e fluido correto,ele é muito bom sim, é carro pra pessoas cuidadosas e exigentes. Manutenção mais cara um pouco,mas se não cuidar, qualquer um fica caro.

Já tive um Pug flex com este motor rodei mais de 200 mil km sem problema. Só manter a manutenção em dia que é feijão sem bicho

Eu tenho um Peugeot passion 1.4, e o motor nunca me deixou na mão....só esquenta um pouco a mais que os outros, mas é de boa.

O C4 VTR é um EW10 com 143 CV desde 2006, com câmbio manual, desenvolve bem, tem variador de comando na admissão, e quando foi lançado era considerado "esportivo" pela marca.

Muito importante a sequência do aperto

KS é top demais! Não da pau nem se o cara for cupim.

A berlingo com esse motor é show

Boa noite Jairos, baita vídeo, muita informação, porque esse motor sofre tanta corrosão? É o material do bloco que é ruim, esse local cria algum depósito de sujeira ou o fato das camisas serem de material diferente do bloco, porque já ouvi dizer que materiais diferentes dentro do motor criam uma química na água que acaba facilitando a corrosão, sou eletricista e entendo bem disso, conexão entre diferentes materiais em rede elétrica mesmo bem isolado cria "zinabre", e se for por isso, tem algum aditivo específico ou qualquer aditivo já resolve?

Eu tenho o clio sedan k4m e posso falar ,anda muito ,escap direto soltou o carro,fora o barulho que ficou lindo,esse problema de comer o comando e a tampa é um problema na bomba de oleo ,que precisa ser trocada a cada 80mil km ,foi um problema que a Renault comeu bola,tenho tbm o Peugeot 1.4 e nunca me deu dor de cabeça,em ambos sempre feito as manutenções do jeito certo !

Tenho um 206 com esse motor, 190 mil km, só alegria, faço fácil mais de 20 km/l na estrada, na cidade, no meu modo de condução bate ali nos 16/17, pessoal acha que é mentira, mas o carro é leve, e não tenho ar e nem direção, logo fica tudo solto e com torque alto.

Onde fica a diferença de potencia no TU3 e TU4 ? As medidas na largura dos pistões são as mesma seria na altura?

Maravilhoso, quando fica um serviço desses na média ?!

Aparentemente este motor tem sérios problemas construtivos, pois o alumínio usado no bloco não e de boa qualidade, tendo está corrosão e rachaduras. Teria q haver melhora na espessura do bloco e qualidade do alumínio utilizado.

Muitas pessoas reclamam desse motor mas não cuida! Tenho um Escapade 206 sw com 249.000 rodados e são 5 anos sem abrir motor ou problemas no motor

1:51" a diferença de valor d um pro outro nem é tanta, mas o 1.6 é mais difícil de enco trará, tem muito mais 1.4 na rua, de consumo, vou te dizer q ambos são iguais, o 1.6 por ser mais forte, da pra andar sem enfiar muito o pé, o que gasta menos equipara ao consumo do 1.4

Motor é tudo igual, porém se não usar o óleo correto indicado pelos fabricantes todos os motores podem dar problema. Além da correia dentada que deve obedecer seus limites.o motor do Peugeot é bom.

Tenho um 206 2006 1.4 8v com 173174 viajei com ele e ele fez 20km . Problema todo veículo dá isso depende do dono e manutenção .

Tenho um 207 11.6 16v a 7 anos e top e anda muito antes tinha um Clio 2005 sedan 1.6 16v tbm é top fiquei 8 anos com ele mas era mais fraco mesmo mas andava muito e não quebrava tbm consumo dos dois era igual

Boa tarde Jairo e Jairinho , estou com pensando em abrir os cilindros desse motor 1.4 e transformar ele em 1.6 com pistões da picape Corsa 1.6 , a dúvida e , será que dá para chegar na medida , e a altura do pistão do pino até a cabeça será que bate ?

Faltou mencionar os motores Sevel Fiat Argentino 1.5 que aguenta bem turbinados!! E Mais vídeos divergentes por favor kkk

Ja tive 206 1.6 16v e a 8 anos estou com 207 1.4 8v, ambo excelentes, nunca tive problemas de motor em nenhum dos 2, já tive carros populares das 4 marcas mais famosas e mesmo sem acreditar até hj o único motor que não me esquentou a cabeça foi o Peugeot

Fala JAIROS beleza, montagem da hora e se a PSA sabe que esse motor sofre com problemas de corrosão, porque ela não dá um jeito p=ara que os seus clientes fiquem satisfeito com os seus carros ou será que fica super caro desenvolver um bloco novo, para acabar um pouco com os problemas de corrosão ? Um forte abraço a todos...👍👍👍👍

Esse motor e guerreiro mesmo aqui na Europa se nao me engano começou a ser comercializado nos antigos Peugeot 205 e Citroën AX a ja muitos anos e ainda por muitos anos carburado e ainda vendido ate hoje foi o melhor motor alguma vez construido pela PSA aquilo anda ate o carro se desmanchar de velho literalmente.

Sobre junta de cabeçote Sabo, ja tive um monte de problema com essa junta, entre 1 ano a 2 ja peguei um monte que apodreceu, particularmente prefiro taranto e bastos.

Boa noite jairos montagem da hora mais a desmontagem do gorfao e top abraços

O meu 207, 2014 150 mil km. Até então ótimo. Lógico óleo, líquido de arrefecimento em dia!!! Filtros. Não tenho oq reclamar. Só bieletas troco a cada 5,6 meses . Porém são 80 reais. Só fala mal quem pegou carro judiado , ou quem não dá a manutenção mínima.

Pela minha humilde experiência com o EW10, pude perceber que é um baita de um motor. O que mata é a eletrônica embargada, que em inúmeras ocasiões, se demonstrou "protetora" em demasia. Tipo, acusando erro em qualquer besteirinha, que em outras montadoras seria ignorado. Isso me fazia frequentar a oficina além do normal. Talvez seja essa a fama dos Peugeot/Citroen, não pela mecânica, mas sim pela eletrônica exageradamente tecnológica. Posso estar falando besteira e peço desculpas, se for o caso. Mas é a minha percepção tento Peugeot pela primeira vez e várias outras montadoras anteriormente.

Jairão, tem ceetwza que esse motor seria de um 206? Eu tenho um 206 1.4 8v e o bloco parece ser de ferro. Claro que n tenho a mesma experiência que vocês, mas será o bloco de alumínio não foi uma atualização pro 207?

Tenho curiosidade em saber as (poucas) diferenças entre o TU5JP e os EC5 'modernos' dos 208 novos. Acho excelente motor!

Gostei demais de vocês sou apaixonado por tudo isso aí.

Poxa jairinho, EW10 teve 180cv no 206 RC e C4 VTS, Jairão a Peugeot fez o "Rs" so não veio pro Bostil 😢

Eu tive um desse por 6 anos e nunca deu problema algum. Mas quem disser que é econômico tá mentindo, bebe igual um 2.0 família 2 que tive e mais que um 1.8 etorq que tive.

Esses problemas vai depender da manutenção, estou com um 207 2012 1.4 hatch há 2 anos sem nenhum problema de mecânica, está com quase batendo 200.000 km original sem abrir, motor parece novo, claro, sempre teve manutenção preventiva, as vezes forço ele, motorzinho forte!!