1.6 Hdi, Citroen, Peugeot. Correct Timing belt and other engine components, third part.

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Жыл бұрын

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Пікірлер: 57

@giovaniruiz1048 2 ай бұрын

Hola Francisco, quiero darle las gracias por esos excelentes tutoriales, gracias a ud. Pude armar una Peugeot partner 1.6 DHI. Soy TSU del IUTI S/C VENEZUELA. y el motor me lo entregaron totalmente desarmado dentro un balde. Lo hice desde cero gracias a ud. Mil gracias. Le hablo desde Bogotá, Colombia

@miguelsantana551 Жыл бұрын

Creas adicción por seguir Tus Vídeos Tán Didacticos y con esa Mesura . Felicidades Profesor

@joseluisinzunzaveas1431 27 күн бұрын

Estoy aprendiendo a full me siento contento y agradecido ❤

@user-sb6dy2xe3u 9 ай бұрын

Muy bueno el tutorial de armado de culatin ,leva y accesorios varios felicitaciones,muy educativo.

@aaronsolarpena9620 Жыл бұрын

Gran video como siempre maestro, un placer verlos 😊😊

@erikgaler2778 Жыл бұрын

Como siempre genial.

@didiercerchar813 2 ай бұрын

Excelente aporte

@luisangelbenitezascuntar3409 Жыл бұрын

Excelente como siempre, gran mecánico y maestro...🎉

@fredericdiaz4335 Жыл бұрын

Bueno video, saludo de Francia.

@tonetracing9887 Жыл бұрын

Muy buen video,si señor!!!!

@francosolano4047 2 ай бұрын

Hola, Francisco, este video me entusiasma y lo vi varias veces, no soy un profesional, pero tengo mucha pasión por lo que estas haciendo en este video y como soy yo lo haría de la misma manera , la deliciosa prolijidad, pero hay algo fundamental y son las herramientas adecuadas, ahora yo creo que lo más complejo es el momento que que da mucho miedo y que si lograría pasar eso me animo a todo, es cuando llego a sacar los tornillos con semejante torque y el riesgo que se parta el tornillo. Hay alguna técnica ? No encontré videos que muestran ese tan delicado trabajo Sería bueno que hagas uno o me guíes si tenes Yo creo que ya al sacar todos los tornillos el 50% o más ya esta hecho , el resto es Paciencia, limpieza extrema, prolijidad y Profesionalismo Y me animo si dudas, en este motor porqué lo tengo y ya conozco bastante Saludos y abrazo

Ай бұрын

Gracias por comentar. Desgraciadamente los tornillos de la culata son propensos a partirse, he visto que antes de aflojarlos se les suele golpear fuerte y al parecer funciona.

@perparimnezaj7495 Ай бұрын

👍

@rodrigolopezmenares4551 9 ай бұрын

Hola, qué formador de juntas usas? Viendo tus videos me eh animado a trabajar con el diésel.

@jonatanortega950 10 сағат бұрын

Si se repara por que ingreso agua al motor también se reemplaza el eje de levas??

@joseluisbelmontechavarria3162 Жыл бұрын

Ojo antes de verlo....

@dariolozano8888 3 ай бұрын

Hola Francisco me gustaría saber si el árbol de levas que trae la Peugeot expert 8 válvulas es el mismo de la partner

@javieralvarez9146 Жыл бұрын

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@ionracu8137 Жыл бұрын

👍👍👍👍👍

@benzbenzm646 9 ай бұрын

موفق انت 🎉

8 ай бұрын

Gracias

@ireneheredia-e8l 4 күн бұрын

Ola buenos dias Juan me llamo jose tengo un fod focus mk2 1.6 y me sale la comprensión del. Motor por el baso de expansión cuando intento arrancar i el coche no arrancar

@LuisGarcia-fs3rs 4 ай бұрын

Hay Segunda parte?

@nelsonenriqueandaraalbarra697 14 күн бұрын

Amigo en Venezuela hay esos motores

@pablobravoaedo8775 3 ай бұрын

Consulta cual es el torque para los culatines que tirque le dio

@francoferreyra279 Жыл бұрын

Hola! Te hago una pregunta..tengo un c3 1.4 hdi...me escupe un balancín...se habrá doblado el taqué? Porque queda con juego...

@christophecodet2257 9 ай бұрын

Bonjour Francisco,j'aime tes videos.elles sont claires et nettes. cependant,j ai une question: A quel moment monte tu ton joint spi sur l'arbre à came? Peut tu le monter en même temps que la 2 eme partie de la demi culasse? ou tu le monte une fois les deux parties assemblées? Et tu le mets en place avec outil spécial ou en tapotant avec marteau et une douille? Je te remercie car je me pose beaucoup de questions à propos de ce joint (bien posé pour éviter les fuites). Christophe

9 ай бұрын

Vous pouvez l'assembler de n'importe quelle manière, soit avant d'assembler les deux parties, soit une fois assemblées. Gardez à l'esprit que pour le changer en cas de problème, les deux pièces ne sont pas démontées, seul le dispositif de retenue est remplacé.

@osmansanchezozturk3772 10 ай бұрын

por favor nos puedes indicar de cuantos son esos pasadores que le hiciste en mm para que no se mueva el culatin, y muchas gracias por tus excelentes videos, los tengo guardados

10 ай бұрын

NO apunté la medida, pero tengo tres mas por reparar con lo cual mandaré a hacer las guías y te comento. Me lo han pedido muchos suscriptores. Un Abrazo.

@osmansanchezozturk3772 10 ай бұрын

@ ok muchas gracias por responder, tengo el mismo motor y fuga aceite por el culatin como en uno de tus vídeos, un abrazo desde Madrid

@christophecodet2257 5 ай бұрын

bonjour Francisco,con las pastillas de centrado que me pones puedo hacer lo mismo, pero tengo miedo que se muevan con las vibraciones del motor..Que opinas? gracias tu video me ayuda mucho.

5 ай бұрын

Gracias por comentar, no se van a mover, descuida. Por eso se hacen a medida

@LuisGarcia-fs3rs 4 ай бұрын

Hola máquina! Muy buen vídeo!! Tengo dos cuestiones: 1 los taques los tienes metidos en aceite por algo en especial? Hay que precargarlos de presión antes de montar? 2 que es la “grasa” rosa que usas en el montaje! Gracias 😉

4 ай бұрын

Gracias por comentar. Los taqués se sumergen en aceite para que no trabajen "secos"al realizar el primer arranque. La "grasa Rosa" Se llama pre-lube. Es un lubricante específico para el montaje de motores: amzn.to/4c33NWL

@jairobello8220 11 ай бұрын

Si yo lo hago en dos pasos 130 y después 130 hay algún problema?

@adrianmatiasgomezlezcano9620 Жыл бұрын

Consulta maestro a los botadores o taques hay que descargarlos antes del montaje. ? O directamente se montan como vienen de fabrica

Жыл бұрын

En todo caso habría que cargarlos pero no es imprescindible. Se pueden montar tal como vienen. Aunque tendrás mejor arranque si los sumerges en aceite durante unas horas antes de instalarlos.

@adrianmatiasgomezlezcano9620 Жыл бұрын

@ muchas gracias por la información saludos desde Buenos Aires muy buenos videos de lo mejor que vi hasta ahora

@patricklafontaine105 3 ай бұрын

Bonjour pourriez vous me donner les dimensions des joints toriques 5 étanchéité huile poussoirs merci

@liilyumsvhg266 2 ай бұрын

Hola que tal Una pregunta por q tiene 5 orificios de escape si es 4 cilindros ?

Ай бұрын

Gracias por comentar. Para la EGR.

@kingmoslem Жыл бұрын

Hola yo siempre visto tus videos y tengo una pregunta yo tengo un coche Volvo 1.6 turbo diésel año 2008 el motor no tiene potencia el mecánico ha dicho tiene que cambiar catalizador y turbo ha cambiado catalizador y turbo nuevo y kit de distribución y oilo filtro y ahora también no tiene potencia puedes ayudarme gracias😢🙏❤

Жыл бұрын

Tienes códigos de avería? Cuales? Por que se decidió cambiar turbo y catalizador? están conectadas todas las tuberías de vacío? genera presión el turbo?

@kingmoslem Жыл бұрын

@ hermano yo no entiendo que es códigos avería yo pienso que es de egr válvula y mecánico ha dicho esto también

@jesuslararuiz6054 Жыл бұрын

Hola, como se llama el lubricante que le aplicas al árbol?? Muchas gracias

Жыл бұрын

Gracias por comentar, el de gel es de Lucas oil. Y el que es rojo es de redline. Ambos son pre-lube, engine asembly.

@joseluisinzunzaveas1431 27 күн бұрын

Las bujías encandecentes llevan algún toque??

21 күн бұрын

Si, 8Nm.

@patata2002 Жыл бұрын

En muchos vídeos he visto que pones grasa en las tuberías para evitar entrada de suciedad. Como se quita luego? O se monta y el combustible la disuelve?

Жыл бұрын

Limpias lo que puedas, pero no pasa nada. El combustible se lo lleva sin problemas.

@patata2002 Жыл бұрын

Gracias por la respuesta ;)