(1.6 hdi) TOMBER EN PANNE SUR LA ROUTE DES VACANCES, PAS COOL 😥
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ENCORE LE 1.6 HDI ! 😂 Je suis tombé en panne sur autoroute en pleine montagne sur la route des vacances à 700km de chez moi, et 400km de mon lieu de vacance, sans rapatriement possible.
Heureusement je m'en suis sortie, je n'avait pas le choix, je vous explique pourquoi et comment.
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@gerikogeriko157 3 жыл бұрын
Un échange d'expérience très instructif. ça change des gars qui parlent pour ne rien dire. Merci pour ce partage.
@romeca 3 жыл бұрын
De rien, au plaisir 🙂
@samytm26 3 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo instructive !
@romeca 3 жыл бұрын
De rien 🙂
@daniellebon9224 3 жыл бұрын
Bonjour pour ton problème de température de liquide de refroidissement il faut savoir que la température continue de monter après l’arrêt du moteur et du faite de la pleine charge dans la montée le liquide continue de bouillir ainsi que la pression si tu as pas un bouchons de vase d’expansion fatigué et un liquide vétuste tu as tout les critères pour la surchauffe car le liquide de refroidissement sert aussi pour augmenter le point d’ébullition et lubrifier la pompe et corrosion entre autre et quand tu touche aux paramètres moteur tu change beaucoup de critères et il faudrait modifier ton circuit de refroidissement qui ne correspond plus au celui-ci d’origine car les constructeurs mais pas mettre des capacités supérieur du au prix revient sans parlé de la conformité par rapport au mines et ps remettre les carters sur la distribution pour éviter d’autre problème ainsi que celui du turbo pour éviter de prendre de la température du rayonnement du turbo avant d’arrivé à l’échangeur
@marvincr8595 2 жыл бұрын
Salut romeca As tu fait la vidéo pour le montage de l’admission renforcer ? J’avais vu ta photo mais je n’ai pas trouvé de video. J’aurais voulu savoir ducoup quel pièces tu a choisi ? Diamètre des tubes etc Je voudrais faire une adm renforcer aussi.. Et pour le off du doseur d’air double via quel appareils et logiciels ? Merci beaucoup
@photographe06 Жыл бұрын
Super intéressant le diagnostic de la panne.
@aboudiedhiou9585 3 жыл бұрын
Merci pour les vidéo. On apprend beaucoup nous qui avons un moteur 1.6 hdi 110. 👍. La prochaine fois je t’invite en vacances à Dakar au Senegal 👍
@romeca 3 жыл бұрын
De rien, ah ah super! Avec plaisir 😄
@diabolo3506 Жыл бұрын
Pour les DV6 non équipés du FAP, il existe en SAV une bride (1714-S2) à fixer sur le tube d'échappement, ça évite la casse de l'écran thermique du turbo. Bride disponible chez PSA en pièce détachée. ;)
@NG__________ 3 жыл бұрын
9:33 quel acteur ! 😁 On dirait les films où les mecs décryptent les codes du Pantagone 😅😂
@romeca 3 жыл бұрын
🤣🤣🤣 réaliste ou pas ? 😂
@RCsotrop 3 жыл бұрын
très bonne vidéo bien expliqué👍 par contre j’ai remarqué que tu roules sans le cache courroie distribution?
@romeca 3 жыл бұрын
Salut, le cache supérieur était cassé, remplacer depuis 🙂
@Mini-Ray 3 жыл бұрын
Oui bonne idée d'en remettre un. Se serait con de péter la couroie. Comme faire fondre tes conduite de turbo
@romeca 3 жыл бұрын
@@Mini-Ray grave 🤣
@saidbousseba4970 3 жыл бұрын
il te faut normalement la tôle cache turbo en aluminium isolateur thermique
@chrisfnl3220 2 жыл бұрын
le liquide qui a disparue c'est pa la soupape ces tes segment qui sont hs excé de pression sa l'envoie ou sa peux
@adams7555 3 жыл бұрын
Salut. Tu n'as pas de cache plastique pour ta distri ? Et pour la tole par chaleur je ne l'ai pas non plus et j'ai pas eu de soucis jusque mtn
@romeca 3 жыл бұрын
Salut, non je doit le remplacer car le mien etait cassé, en conduite normal jai jamais eu de soucis non plus, mais en montagne chargé sous 40 degré cest pas la même histoire ...
@adams7555 3 жыл бұрын
@@romeca j'ai appris quelque chose 👍
@romeca 3 жыл бұрын
Cool 😃
@MrHomer19106 3 жыл бұрын
hé bah je vous comprend pas mais réellement pas, alors que moi j'essaye de faire l'inverse! en faite le turbo et le catalyseur chauffe énormément donc le radiateur d'eaux, l'échangeur air/air l'entrée du turbo et dans mon cas le filtre a air son exposer a la chaleur et ceux malgré l'écran thermique donc si en plus vous l'enlever vous remettait la fiabilité en causse et vous abaisser les performance de la voiture la température d'admission sera plus élever et au contraire les gaz d'échappement moin élever alors qu'on cherche l'inverse, dans mon cas en plus de l'écran thermique je vais aussi mettre une plaque thermique voir une chaussette qui ce met en place sur l'écran thermique
@ofueru2219 3 жыл бұрын
Merci pour tes vidéos franchement elle sont très bien C'est cool que tu ai évité le pire ! Moralité de l'histoire il faut pas partir en vacances
@romeca 3 жыл бұрын
Cool si elle te plaise, Voilà et en vélo si possible 😅
@dezphilippe2087 3 жыл бұрын
il est ou le cache qui pete tout le temps ? parce que j'ai ce soucis. est ce grave de rouler avec ce par chaleur de cassé
@romeca 3 жыл бұрын
Ben oui, ça fini comme dans mon cas.
@stitchthekelpie 3 жыл бұрын
C'est quoi tes durit sur l'intercooler ? du sur mesure ? souple et renforcé ?
@romeca 3 жыл бұрын
Salut, ce sont les durites d'origine
@stitchthekelpie 3 жыл бұрын
@@romeca intéressant, c'est plus solide et moins cassant que les rigide plastique classique ?
@romeca 3 жыл бұрын
@@stitchthekelpie normlement elle sont forcement souple a cet endroit car le moteur recule et avance et pas l'echangeur En plus elle ont un effet poumons qui absorbe les pic de pression.
@thierryouledi8913 Жыл бұрын
Bjr j ai un problème avec non berlingot 16hdi
@bernardherbulot1501 3 жыл бұрын
Trop fort
@samygti 3 жыл бұрын
Beaucoup de problèmes de fiabilités sur les 307 ca confirme ... Enfin 245000km c'est quand même pas mal déjà. Merci pour toutes les explications.
@romeca 3 жыл бұрын
Le moteur a ete completement refait il y a 30 000 km, la piece qui a lacher na jamais ete remplacer, je pense que jai encore plusieur centaine de millier de km à faire avant quelle rende l'âme ^^
@Hurricane06000 3 жыл бұрын
Non les HDI restent une réussite en matière de diesel haute pression, des avaries de ce type ça peut arriver à tout type de véhicule. il ya dans le monde environs 2000 BMW par an qui subissent un casse moteur durant les 10000 premiers kilométre..Ca fait pas de BMW la pire marque de l'univers pourtant.
@romeca 3 жыл бұрын
@@Hurricane06000 tout à fait !! A chaque moteur leur lot de problème !!
@star77-zastarax86 3 жыл бұрын
c pas du tout un problème ça il a retiré le cache censé proteger de la haute température du turbo il a eu un souci logique suite à ça et pour le bouchon du vase c vraiment minime ça arrive ce genre de choses rien de grave
@star77-zastarax86 3 жыл бұрын
on pourrait faire le reproche a peugeot de ne pas avoir mis des durites plus solides, mieux fixées ...etc mais ça reste des trucs pas tres graves hein
@MustSalam 3 жыл бұрын
Salut. J'ai une 307 AC 2002 essence au Maroc. Le bsi est tombé en panne. J'ai mis un autre mais le fonctionnement n'est plus le même. Les garagistes n'ont rien pu faire . Ils m ont dit que celui qui a neutralisé l'antidemarrage à causé des dégâts aux autres programmes. Le kilométrage aussi est revenu à 0 j ai pu le répare chez un garagiste .est-ce que la reprogmmation est possible.
@romeca 3 жыл бұрын
Salut, il est fort possible que la reprogramation soit possible (car sûrement pas la bonne version de Bsi) Mais trop complexe si les fichiers sont corrompus. Moi je changerais le kit clé, bsi et calculateur venants du même véhicule avec les mêmes numéros.
@heisenberg8840 3 жыл бұрын
Salut, elle a combien de km ta 307 ?
@romeca 3 жыл бұрын
Salut, elle a 245 000km
@Roche57Racing 3 жыл бұрын
Tu as à fais quoi comme préparation moteur sa m’intéresse de savoir
@romeca 3 жыл бұрын
Salut, catalyseur vidée, EGR supprimer, papillon doseur AIR supprimer, echangeur EGR supprimer, gros nez injecteur, passage à un joint de culasse plus epais (5 trou contre 3 à l'origine pour décompresser le bloc) Rodage des soupapes par la même occasion. Et une reprogrammation sur mesure avec une pression turbo à 2.5 bar stable.
@Roche57Racing 3 жыл бұрын
@@romeca ajoute moi sur fb pour parlez
@josejohan3528 3 жыл бұрын
@@romeca salut très intéressant comme prepa. Tu as garder le turbo d'origine ou il est passer en MFS ? Tu as aussi garder l'échangeur d'origine ? Ton admission d'Air vers le bas du pare-choc c'est pas un peu dangereux quand il pleut ( les flaques d'eau) ?
@josejohan3528 3 жыл бұрын
@@romeca j'ai regardé de nouveau la vidéo c'est 1.5 de pression turbo que tu as mis. Sur la réponse du commentaire j'ai vu 2.5 bars d'où mes questions. Je trouvais ça vraiment Hors Norme 😂 mais pour 1.5 bars ta prepa est niquel. Si tu veux gagner un peu plus tu peux passer sur un turbo 1.6hdi 110cv c'est plug and play sur la 90. Juste le turbo et la durite d'arrivée d'huile à prendre sur la 110 et reprogrammer pour la géo variable. Tu gardes la même fiabilité plus de couple en bas plus de chevaux en haut et pas de fumée.
@romeca 3 жыл бұрын
@@josejohan3528 salut, oui turbo et échangeur d’origine. Non pas de problème, il faudrai énormément d’eau pour qu’elle remonte
@yanntwelve 3 жыл бұрын
c'est une faiblesse dans l'épaisseur du plastique du résonateur? defaut piece d'origine
@romeca 3 жыл бұрын
Oui je pense puisque je ne suis a priori pas le seul
@yanntwelve 3 жыл бұрын
7:26 c'est vrai l'eau pressurisée entre en ébullition a plus haute température, principe des chaudières des centrales nucl. Si la pression descend, plouf ça bout
@romeca 3 жыл бұрын
Cest tout à fait ca 😄
@yveslemoine5724 3 жыл бұрын
Sans aller jusqu'à la centrale nucléaire, le principe de la cocotte minute tout simplement.
@roncorsica2a47 3 жыл бұрын
@@yveslemoine5724 oui, tu as raison. Ceci étant, lorsque les pressions atmo baissent ( pluie venant), même phénomène. Ceux qui vont en montagne souvent le savent.
@foufou7859 3 жыл бұрын
Pourquoi tu as viré la protection thermique ?
@romeca 3 жыл бұрын
A cause des vibration et de sa fragilite
@yanntwelve 3 жыл бұрын
je commente déja avant d'avoir tout vu loool.. sans l'écran thermique c'est normal, danger fais attention ça peut foutre le feu, moi aussi en remontant le moteur j'me suis dit oui non? je les mets pas, et finalement j'en ai trouvé d'occaz c'est obligatoire. Merci pour la vidéo et les astuces
@romeca 3 жыл бұрын
Merci pour ton commentaire, je pense spot en remonter un, soit remplacer le coude par un tube inox
@yanntwelve 3 жыл бұрын
@@romeca on dirait que les écrans thermiques autour de ton catalyseur sont aussi enlevés, ça risque de faire cramer la gaine du mano d'huile alors isole la bien
@romeca 3 жыл бұрын
@@yanntwelve merci je vais faire le neccessaire
@rachidmomo534 3 жыл бұрын
C'est pour cela que moi j'ai possé un bouton de poussoir pour mettre le ventilo en route en été comme ça pas de surchauffe
@romeca 3 жыл бұрын
C'est une bonne idée !!!
@julien8206 3 жыл бұрын
et le thermocontact automatique qui sert a mettre en route les ventilo non ??? + la jauge de temperature pour voir si surchauffe ?
@oliker58 3 жыл бұрын
La prise d'air faite " maison " vient chercher l'air très bas, attention aux flaques d'eau et autres projections qui seront aspirées dans le filtre
@romeca 3 жыл бұрын
Merci 🙂
@khrsag 3 жыл бұрын
Je me demande pourquoi les constructeurs . mettent un turbo . pour des véhicules . pour les particuliers. Pour casser les moteurs.
@romeca 3 жыл бұрын
C’est à cause des normes pollution le downsizing, c’est pas les turbo le problème mais les économies tout autour...
@negzou4215 3 жыл бұрын
Cool ta vidéo Jai pas compris a quoi sert ta galleta v54?
@romeca 3 жыл бұрын
Salut et merci, il sert à extraire et injecter des cartographie moteur.
@nono428 3 жыл бұрын
Salut sa Marche que sur PSA ou d'autre marque ?
@negzou4215 3 жыл бұрын
@@romeca merci Ca serait cool si tu nous fait une video la dessus👍✌
@romeca 3 жыл бұрын
@@negzou4215 regarde la 1ere video sur ma chaine, je parle de lextraction et injection sur edc16, après je ne parle pas de la modification de cartographie qui reste compliquer et dangereuse pour le moteur pour un debutant en reprog 👍
@romeca 3 жыл бұрын
@@nono428 cest compatible avec beaucoup de calculateur tout les edc15 et edc16 chez psa, et un grand nombre sur les autres marques, auto, bateau, camions, etc
@julien8206 3 жыл бұрын
le liquide de refroidissement a une temperature debulition differente de leau..plus elevée..
@romeca 3 жыл бұрын
Effectivement le glycol augmente legerement la temperature debulition mais de seulement quelque degres, à la pression atmo de 1 bar il doit bouillir à 108°c au lieu de 100.
@kreidlermatt9505 3 жыл бұрын
Il m est arrivé exactement la même chose sur ma focus 1.6 tdci 110 ( moteur peugeot ) , la même pièce a chauffée et s est percée mais sur le dessus pas en dessous et ce malgré la tôle pare chaleur ! Résultat perte de puissance , mode dégradé ! après passage a l outil diagnostic : problème DPF ( FAP) détecté Un fois la pièce remplacée , c est reparti nickel !
@romeca 3 жыл бұрын
Merci pour le retour effectivement cette pièce à l'air bien fragile ...
@kreidlermatt9505 3 жыл бұрын
@@romeca Je pense pas que le problème soit uniquement lié à une faiblesse structurelle de la pièce parce que pour ma.part quand le problème est survenu , le moteur n était loin d être autant en charge que dans ton cas et ca a suffit pour provoquer la panne ! Le problème viens d ailleurs mais d ou ??? De toutes façons avec ce moteur entre le fap , la vanne egr le turbo , les joints d injecteurs Il y a déjà de quoi être bien emmerdé alors cette pièces qui fond , c est limite trop facile a reparer !
@romeca 3 жыл бұрын
@@kreidlermatt9505 bonne question ... peit etre lair compresser par le turbo qui fini par devenir trop chaude ... Bon deja cest rassurant que je ne soit pas le seul.
@roncorsica2a47 3 жыл бұрын
En fait, pour aller en vacances, te faut les 2 casques et le bandit.... Moins de pannes et galères.
@mrcoffie 10 ай бұрын
C'est moins pratique avec les gamins par contre 😁
@crenforce 3 жыл бұрын
J'ai eu pareil sur mon 1.6 hdi 110 ça fait peur! Par contre attention avec ta distribution, j'ai roulé une fois sans cache sur une golf 4 j'ai pris un petit cailloux qui a décale la courroie...
@romeca 3 жыл бұрын
Et vous aviez la protection thermique du turbo ou pas ? Merci pour l'info c'est prévu de remonter un cache sur la distri
@crenforce 3 жыл бұрын
@@romeca oui je l'avais. C'est surtout le plastique qui je pense avec le temps vieillit mal. De toute manière si même il ne casse pas la il cassera plus haut, c'est une "maladie" sur ces moteurs.
@romeca 3 жыл бұрын
@@crenforce oui j'ai l'impression que c'est une maladie...
@aurel454 2 жыл бұрын
j'ai un partner 1.6 hdi 75cv , une reprog peut faire gagner combien de cv a peut près en restant safe?
@romeca 2 жыл бұрын
90 chevaux safe 🙂
@aurel454 2 жыл бұрын
@@romeca sans rien changer en mecanique ? juste en reprog?
@romeca 2 жыл бұрын
@@aurel454 oui
@benoitsachot1705 3 жыл бұрын
Bonjour à toutes et à tous Fait gaffe quand même la protection thermique à aussi un rôle à l'arrêt du moteur, et pour le principe du base d'expansion : cocotte minute, tu met sous pression , tu chauffe plus , tu cuis plus vite tes patates..... La raclette est plus rapide ha ha ha 😋
@romeca 3 жыл бұрын
Quelle rôle aurait elle à l’arrêt ? 🙂
@benoitsachot1705 3 жыл бұрын
@@romeca salut à toi Romeca Vu que la turbine d'échappement est dans un corps en fonte son temps de refroidissement sera très long, et vu que nos voitures actuelles sont pleines de plastique il sera sous les remontées de chaleur parfaitement verticales vu que aucune circulation d'air ne se crée à l'arrêt, le cache sert donc à emprisonner cette chaleur et, permettre un refroidissement plus long du turbo favorisant dans le temps le bon maintien en place des paliers Bon weekend à toi !!
@romeca 3 жыл бұрын
@@benoitsachot1705 merci pour tes conseils 🙏 bon week-end à toi aussi !!
@boudjema6990 3 жыл бұрын
Bonjour merci pour ta vidéo interressant moi j’ai 1.6 hdi 90cv et elle est bloquer à 3000tr/min je ne comprend rien surtout que j’ai changé turbo boîtier bms boitier papillon filtre à gasoil filtre à air électrovanne turbo nettoyage vanne egr décapage four et pipe d’admission j’ai passé un scan et toujours rien vraiment si ta une piste c4 avec 350000km 2007 merci
@romeca 3 жыл бұрын
Bonjour avant de changer des pieces, passez la valise officiel peugeot pour connaitre la cause car votre vehicule fonctionne en mode degradée.
@valentinlerate2310 3 жыл бұрын
Salut, as tu un lien pour le tuyau renforcé ?
@romeca 3 жыл бұрын
Salut je n'en est pas trouver sur le net, je compte le fabriquer moi-même
@valentinlerate2310 3 жыл бұрын
Romeca D’accord ça marche, oui moi aussi j’ai rien trouver c’est dommage
@romeca 3 жыл бұрын
@@valentinlerate2310 j'en est trouver pour 1.6 thp, surement compatible mais dans les 250€, je préfère le fabriquer moi même pour moins de 20€ le bout de tube.
@valentinlerate2310 3 жыл бұрын
Romeca Tu penses que pour Thp ça pourrait être compatible ? Si tu peux m’envoyer le lien stp
@romeca 3 жыл бұрын
@@valentinlerate2310 je ne sait pas mais du moin adaptable, je nest pas de lien mais tu trouvera dans google en tapant admission renforcé
@Devils68. 3 жыл бұрын
Salut.As-tu une adresse mail pour te contacter par mp? C'est pour un probleme sur mon 1.6hdi...merci
@roncorsica2a47 3 жыл бұрын
Faudrait carrément créer 1 association des déçus du 1.6hdi 110 . Peut être que les ingénieurs des bureaux d'étude PSA reverraient la copie pour fiabiliser cette triste mécanique. Ce bloc nous rappelle sans cesse pourquoi Peugeot n'a pas gagné au Mans.... La fidèle clientèle, déçue, deviendra Audi ou VW?...
@Devils68. 3 жыл бұрын
@@roncorsica2a47 Moi c est un 1.6 90cv mais c'est la meme merde !!😅😅
@geraldgege377 3 жыл бұрын
@@roncorsica2a47 audi wv etc semble moins fiable que les moteur psa la différence et la documentation mieux fait et piece facilement trouvable que les pièces psa parfois il faut insisté.
@nacerbarbes4531 3 жыл бұрын
Bonjour. Comment obtenir le logiciel gratuit
@romeca 3 жыл бұрын
Salut, de quelle logiciel parle tu ?
@slimanesb 3 жыл бұрын
Alala ce fameux 1.6hdi qui nous fais encore des siennes
@romeca 3 жыл бұрын
Et oui toujours le même 😅
@roncorsica2a47 3 жыл бұрын
Sinistre réputation. Il suffit d'en parler à 1mecano indépendant!....
@romeca 3 жыл бұрын
@@roncorsica2a47 😅
@roncorsica2a47 3 жыл бұрын
@@romeca eh oui, quelle idée d'aller en vacances en 207...bloc 1.6 KK (surnom en casses). Attention. 40° dans le sud n'est pas rare, on arrive souvent à 42°. Par ailleurs, vérifie ta "boîte à air" ( en sortie d'intercooler, bcp de pbs à ce niveau ( volets bloqués, sondes qui déconnent). Ton résonateur explosé vient peut être de cette pièce, changée souvent hélas....(dixit PSA concessions). J'ignore ce que tu as reprog toi même, vérifie par rapport aux logs d'origine.
@cocovin2390 3 жыл бұрын
Ça aurait pus prendre feu ton affaire
@sebastien7199 3 жыл бұрын
Manque les caches thermique en alu c'est pour ça que le la durée ā percé
@romeca 3 жыл бұрын
Bonjour oui tout a fait, leur suppression était volontaire, et je vais donc remplacer ce coude par un tube inox.
@sebastien7199 3 жыл бұрын
j'en ai déjà changé sur la mienne, les pattes de fixation sont trop fragile
@romeca 3 жыл бұрын
@@sebastien7199 oui c'est pour cela que la supprime en plus ça vibre tout le temps...
@Lukkasgta 3 жыл бұрын
Je vien d'avoir le meme aujourdhui a -4°c et javais pas remis le part chaleur .....
@romeca 3 жыл бұрын
Tu a eu un trou?
@Lukkasgta 3 жыл бұрын
@@romeca oui 1CM sur 1
@Lukkasgta 3 жыл бұрын
Jte raconte pas le bordel
@thierryouledi8913 Жыл бұрын
Bjr j’ai besoin d aide
@tomcatteer 3 жыл бұрын
C’est l’admission de l’air qui est refroidie pas les gaz d’échappement !😉
@romeca 3 жыл бұрын
? L'air compresser par le turbo est refroidie pas lechangeur, les gaz dechappement ne servent qu'a entrainer la turbine du compresseur.
@tomcatteer 3 жыл бұрын
Romeca A 4:55 tu dis que c’est pour abaisser la température des gaz d’échappement dans le moteur ???😅
@romeca 3 жыл бұрын
@@tomcatteer oui plus lair d'admission est reffroidi grace a l'echangeur et plus la temperature des gaz d'echappement sera basse.
@michelwolck4878 3 жыл бұрын
@@romeca apres combustion je ne pense pas
@romeca 3 жыл бұрын
Et bien si, la temperature de combustion sera plus "froide" si le comburant est frais, la densité sera aussi plus importante favorisant une combustion plus riche en oxygène et donc plus propre. D'ailleurs sur le modele 110 et donc avec FAP, le moteur est equipé d'un double doseur qui permet de dévié l'air comprimé et donc chaud sortant du turbo direct dans l'admission sans passer par l'echangeur afin délevé la temperature des gaz d'echappement pour permettre une regeneration du fap dans des conditions d'utilisation normal (hors autoroute)
@italianmotorsport1771 3 жыл бұрын
Et oui un écran thermique c'est pas fait pour rien, et ton turbo n'est pas monter rouge !! Sinon t'aurai eu un soucis, ✌️
@romeca 3 жыл бұрын
Merci 🙂
@italianmotorsport1771 3 жыл бұрын
@@romeca ya pas de quoi, après les 1600 hdi sont dit fragile mais il tiennent bien le coup, pour les types de trajet que tu a fait, enfette c'est des blocs qui sont déjà compresser, les verif à faire régulièrement c'est, joints d'injection, durites turbo plastique le joint orangé à l'intérieur, la chaînes des arbres à cam car c'est un doubles arbre en tête ! Chaînes fatiguer petit cliquetis désagréable, et pour ton entrée d'air dites plus fraîche, tu peux partir du dessous de la boîte à air et tu viens choper l'air en façade avec un filtre sur le réseau , et biensur la nourrir au b7 de station ! Le s16 je l'ai eu, ré eu, et ré ré eu, il sont fiable
@romeca 3 жыл бұрын
Merci pour toute ses precisions, effectivement le bloc en lui même est costaud
@italianmotorsport1771 3 жыл бұрын
@@romeca yes tkt pas de soucis, longue vue à ton auto
@romeca 3 жыл бұрын
@@italianmotorsport1771 merci de même 😄
@sentenza6210 Жыл бұрын
Super le 1.6 hdi une belle dobe, c’est de la merde en barre
@romeca Жыл бұрын
Je ne suis pas du même avis, le miens dépasse 300 000 km et tourne comme au premier jour une fois tous les problèmes résolus
@sentenza6210 Жыл бұрын
@@romeca oui c’est sur, mais si c’est problèmes tombent sur une personne qui ne peut réparer soit même, cela peut vite chiffrer chez le garagiste
@yveslemoine5724 3 жыл бұрын
9'34" à 9'38" : rassure moi, c'est un sketch ?
@romeca 3 жыл бұрын
Oui 🤣
@romeca 3 жыл бұрын
Cela dit jai vraiment fait des recherches 😅
@yveslemoine5724 3 жыл бұрын
@@romeca Franchement, chapeau pour ta franchise, c'est tellement rare !
@romeca 3 жыл бұрын
@@yveslemoine5724 y'a pas de quoi 😄
@roncorsica2a47 3 жыл бұрын
D'où l'intérêt de vivre dans le Sud plutôt qy'y aller. Toute panne, en vacances, reste galère. En conclusion, entretenir sa voiture, ce que tu fais.
@romeca 3 жыл бұрын
Oui, après j'ai eu la chance de pouvoir me dépanner sur place. Merci
@roncorsica2a47 3 жыл бұрын
Le dépanneur avait tout 1lot de véhicules PSA avec blocs 1.6 HDi.... Et il t'a autorisé de te "servir" pour 30 balles.... Cool de sa part pour Toi, mais les voitures sont en attente, non?!...
@romeca 3 жыл бұрын
@@roncorsica2a47 bonne question je n'est pas chercher à comprendre le pourquoi du comment tant que je pouvais reprendre la route 😄
@elsassholz4823 3 жыл бұрын
Achetez français c'est normal !
@romeca 3 жыл бұрын
Français, allemand ou anglais cest pareil, toutes les voitures ont leur lot de probleme
@elsassholz4823 3 жыл бұрын
J'avais déjà Peugeot et Renault , tout le temps des bricoles , X pièces différentes pour le même modèle même en commandant avec la plaque d'immatriculation ... Depuis je roule en Mercedes Ml et je suis heureux , on sent la qualité . Je n'ai rien contre le fait d' acheter Français mais quand c'est la daube ....
@romeca 3 жыл бұрын
Je ne suis pas du même avis, vous n'etes pas plus à labris des pannes avec une mercedes qu'avec une peugeot ou une renault. Les finitions sont mieux sur les allemandes certe, même si cest dernière annee les voitures française rattrape les allemands qur les finitions hors vehicule bas de gamme comme les dacia par exemples.
@elsassholz4823 3 жыл бұрын
@@romeca je persiste et je signe , quand j'ai du changer le démarreur du Kangoo 4x4 , 2 fois ils ont commandés le mauvais 4 référence pour le même véhicule . Des branleurs en France .
@taveltoncul9179 Жыл бұрын
C EST CA DE TRAFFIQUER DES VOITURE BOURRICOT BIEN FIT POUR TA GUEULE MECANO DU DIMANCHE AU BAR CUL SEC AAAAAAHHHHHHHHHHH
SOFIADELMONSTRO
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