to nie gaz niszczy silnik tylko mechanik który nie umie dobrać instalacji do konkretnego modelu.

1.8T pięknie zapierdala na lpg i nie ma co dyskutować

Tego gościa bardzo dobrze się słucha, nie cwaniakuje i mówi konkrety .

Witam.W mojej B6 BFB 1.8T Quattro zrobiony został program na 183km/290Nm.Założony został LPG,dobrze wystrojony i lata tak samo jak na Pb.przejechałem prawie 100 tys. naLPG.Wymieniam co 10 tys. olej i filtry a lata jak szalona.Przebieg?? Pękło właśnie 350 tys.Jak to się mówi "takich silników już nie robią".

Jak komuś nie podoba sie filmik to niech szybko wsiada do swojego fiata i odjeżdża. Chłopaki starają sie przekazać podstawową wiedzę,którą mają ale jak zwykle znajdą sie znaFcy co juz wszystko wiedzą albo tak im sie wydaje i wylewają żale... Dla mnie materiał pomocny bo sam niedawno sprowadzilem z niemiec b5fl 1.8t awt i wiem jak ważne jest dobrze założona instalacja gazowa aby nie narobić sobie problemów na przyszłość i ten materiał był dla mnie pomocny. Czekam na wiecej materiałów o 1.8t. Pzdr.

1.8T 180KM smiga na Tech-u + Barracudy + Ac r01 + strojenie afr bez problemow , nawet przy bucie nie ma podlewanie benzyna.. kolektor sciagany, strojenie na trasie w kazdej partii obrotow , zrobione 50tys na lpg i moc na hamowni taka sama jak na pb w granicy bledu pomiarowego +/- 2KM

Zakładałem instalację LPG do mojego Passata 1.8t AWT. Silnik idealnie pracuje na tym paliwie i daje naprawdę dużo frajdy za grosze które trzeba wydać na stacji. Tak jak było powiedziane w materiale filmowym nie należy oszczędzać przy turbo na warsztacie. Ja zapłaciłem kilka setek więcej w dobrym warsztacie i teraz cieszę się jazdą bez niespodzianek a nie jak co poniektórzy znajomi i słyszą u swoich mechaników że na gazie musi trochę szarpać 😭

...a dziś opowiemy wam to i owo o silniku 1.8 TLPG xD

od września 2017 smigam na LPG w mojej Octavii I 1,6 8v i sobie chwalę. spalanie w mieście 10-12l w trasie ok 8-8,5 (w okresie świąt na 47 litrach zrobiłem ok 570km) mam założony stag qboc basic i jest OK

1.8 t dobry silnik ale jak dla mnie trochę słaby. Mam octavie 1.9 tdi 110km i po mieście przyjemniej się nią jeździ. Ciągnie od dołu a 1.8t trzeba dużo mocniej kręcić. Diesel klekocze ale mała nieszczelność w 1.8t i już faluje i moc traci także na bieżąco trzeba uszczelniać kombinować. Ogółem na początku napaliłem się na 1.8t ale sprzedaje i kupuje drugiego 1.9 tdi 110km ;) moja opinia

1.8 turbo latalo 6 lat w rodzinie na gazolinie :) i dalej lata :)

Fajne intro, poprawa dykcji trema pod kontrolą :) jest progres ;)

Sorry za pytanie, ale czy Robert jest po jakiejś operacji plastycznej czy jakimś botoksie?

Brawo dokladnie powiedziane to co na temat potrzebne do wiedzy o ic pozdrawiam

Z temperatura przełączania na gaz to spisek producentów. Da się zrobić aby auto odpadało odrazu na LPG a ma to miejsce w wózkach widłowych gdzie tak z gazu jest odpalany.

Ja na taxi przerobilem juz tyle km moja skoda octavia 1.8T z 2000r w LPG i tez Lubie przykatować na trasie i nic się nie dzieje

cześć Bardzo fajny materiał ale nie do końca mogę się zgodzić z jego treścią Uboga mieszanka nie jest konsekwencją zbyt dużej ilości tlenu. Tlen czyli powietrze jest regulowane otwarciem przepustnicy i do otwarcia przepustnicy (obciążenia) jest podawana odpowiednia ilość benzyny czy LPG (propan-butan). Jak paliwa jest za mało w stosunku do ilości doprowadzonego powietrza to oczywiście mamy do czynienia z ubogą mieszanką, lecz pozostały tlen nie jest przyczyną przegrzewania się silnika. Prawdziwa przyczyna to sam proces spalania ubogiej mieszanki. Przy idealnej mieszance proces spalania zaczyna się od momentu wytworzenia iskry a jej koniec dobiega gdy tłok silnika jest w GMP. Dalej gazy które powstały w wyniku spalania (spaliny) popychają tłok w suwie pracy silnika . natomiast przy ubogiej mieszance molekuły gazu w komoze spalania sa zbyt daleko oddalone od siebie w stosunku do mieszanki idealnej lub bogatej co daje nam wynik w postasi wydłuzonego czasu spalania mieszanki (płomienia) inaczej mówiąc czas palącego się paliwa na tyle się wydłuża ze temperatura płomienia jest absorbowana przez silnik wskutek czego powstaje jego nadmierne nagrzewanie i dla tego uboga mieszanka jest niepożądana w silniku i zapłonie iskrowym. Dodam tylko jeszcze ze temperatura płomienia podczas spalania czy tez samych spalin jest taka sama przy mieszance bogatej i ubogiej. pozdrawiam

Rzeczowy i konkretny materiał, zamiana ról z pozytywnym zaskoczeniem.

Gaz spala się nawet w mniejszej temperaturze tylko spala się dłużej - ale niestety w necie ciągle są powtarzane mity o temperaturze. Ehh

Tak mnie ten temat interesuje, że najpierw łapa w górę i oglądamy ;''D

Za duzo ogadania ;P A więć.. Audi a3 8L 1.8T (150km) rok 2000 seria silnika AUM + instalacja STAG4 = Wypierdalanie BeMeK na swiatłach. Pryszpieszenie znakomite na LPG. Spalanie 10/100km przy ciężej nodze. W trasie na spokojnie 7-8l na autobanie przy 140km/h . Polecam ! tylko ze lubi olej ;) 1l =2000tys ale mi to nie przeszkadza bo odwdzięcza sie swoja zajebistościa. P.S Polecam kupić ten silnik dla dziewczyny, rusza dynamicznie wyprzedza z 5 bez redukcji na lajcie a wieć mniej korków. Szerokosci 5

Mam ANB z instalacją STAGa, w sumie dowiedziałem się o nich od nauczyciela mojego bo w Białymstoku STAG ma siedzibę. Instalację mam na razie trochę ponad rok i już się zwróciła (ehh, to 1.8t dużo pali na seryjnej mapie). Jeździ się cudownie, nie ma różnicy między jazdą na gazie czy benzynie. Przełącza się przy 30°C. Ogólnie jest miodzio

Chłopaki zróbcie jakiś film na temat 2.8v6 193km. Ogólny opis i Wasza opinia na temat tego silnika i jak sprawuje się na lpg.

Ja w swojej Audi A6 C5 Avant 98r 1.8T AEB założyłem BRC SEQ 32 w lipcu 2017 i do chwili obecnej nie miałem ani jednego problemu z instalacją. Temperaturę przełączenia się na gaz mam ustawioną na 40 stopni, tak mi doradził instalator, chociaz czytalem na forach ze nawet na 30 stopni ludzie sobie zakladaja. Ja tego nie zmieniam, dziala na 40 stopniach perfekcyjnie i niech dziala dalej :) trzeba tylko pamietac o prostej rzeczy jaką jest wymiana filtrow co okolo 10000km. Pozdrawiam P.S Spadku mocy żadnego nie doświadczyłem w porównaniu z pracą na benzynie. Przy kilkustopniowym mrozie jaki niedawno był, nie miałem żadnych problemów z przełączaniem sie na gaz tj. żadnych szarpań itd.

1.8t aum,nalatane na gazie 300k w sumie 400k na blacie, landi renzo na dobrych gratach,silnik utrzymuje serię i lata aż miło

Passat B5 2003 kombi 1,8t AWT. Zakupiony grudzień 2016, przebieg 184000 krajowy egzemplarz, obdzwonieni wszyscy mechanicy z faktur z okresu 5 lat wstecz i przebieg autentyk. Silnikowo problemów nie ma, aktualnie zrobione 202000. Wszystkie węże były w oryginale, często zdarza się więc problem wycieków płynu chłodniczego i nieszczelności w dolocie. Lewe powietrze skutkuje wszystkimi możliwymi objawami związanymi ze złym spalaniem mieszanki. Falujące obroty, check engine, szarpanie podczas przyspieszania itd. Z tym były problemy, ale od jakiegoś czasu jest ok. Gazu lubi wypić jak chce się szybko jechać. Najoszczędniej objechałem na 9 l gazu dystans przez pół Słowacji ok 500 km przez góry (można chyba oszczędniej jechać przez góry niż po prostym) do Katowic. Jak się ciśnie 180 non stop to spala ok 16 gazowsza, średnia to ok 11. Jazda normalna, bez butowania, czasami kogoś wyprzedzić. Silnik bardzo dobry, jednak jeśli drugi raz miałbym kupować to celowałbym w A6 z podobnego rocznika. Pasek to pasek...to zamek zimą nie odbija, to się kabel z poduchy pod kierownicą przetrze...dużo dupereli pozasilnikowych.

Przejechałem swoim passatem 150tyś na gazie,obecnie auto ma 370tyś i z silnikiem nic się złego nie dzieje,dobrze wyregulowana instalacja nie robi krzywdy silnikowi w moim przypadku oczywiście 1,8t .

Mam audi a4 b6 2002rok 1.8T AVJ 150KM instalacja LPG-TECH, żadnych problemów, wszystko śmiga aż miło, narazie rok jazdy i zrobiłem ok. 25 tys km, tylko gazownik wątpliwy fachowiec ale nie miałem wtedy zbytnio innej opcji. Sam pomysl lpg to 1.8T to idealne rozwiązanie, tylko trzeba dobrze przebierać w warsztatach do ktorego się zamierza oddac auto na montaż instalacji. Co do wyższej temp spalania gazu - ja mam zwyczaj jak chcę dać buta to przełączam na benzyne i cisne ile chcę, potem wracam na lpg i jedzie sie dalej.

osobiście wole jak wszystko jest na wierzchu, szybciej można coś wymienić, doregulować, dokręcic, to jest zawsze dokładany układ i jest to normalne, więc wole nie wyciągać kolektora ssącego aby np wymienić obejmę na wężyku od wtrysku

Witam silnik 1.8 t 180km zrobem 100 tys km na gazie po tym przebiegu pekla glowica na 2 tlokach po jej zdjeciu okazalo sie ze trzeba wymienic wszystkie gniazda na zaworach ssacych koszt naprawy 1500 pln i smiga dalej mocy nigdy nie brakuje a co do gazownika to nie byl to najlepszy fachowiec ale i tak polecam wszystkim takie rozwiazanie d tego silnika szczegolnie biorac pod uwage jego apetyt na paliwo i potwierdzam dobra instalacja i strojenie musi byc

Bardzo fajnie wszystko powiedziane dziękuję za info

Mam 1.8 t bfb i instalacje Zavoli śmiga aż miło zero problemów

Dla zabawy na BRC ustawiłem 10 oC(w 1.8T AJL). Radzi sobie o ile przez pierwsze kilka minut po przełączeniu nie zaczniesz butować. Bo jak zaczniesz to przeżuci na PB. Chodzi o temperaturę LPG. Hej W starym polonezie na gaźniku, nie miałem możliwości odpalenia na PB bo rurki od zbiornika do gaźnika były przerdzewiałe. Prawie 10 lat, aż do zezłomowania auto było palone tylko na LPG. W mrozy poniżej -15 polewałem wrzątkiem parownik. Auto na złomie a ten reduktor wyciągnięty, pewnie jest sprawny.

A6 c5 2000r. 1.8t z czipem na 178hp instalacja BRC 110tys. na gazie I zero problemów filtry wymiana co 12tys. I 24tys. Spalanie trasa 10l. Miasto 13l.

Jeżdżę Audi z 1.8T 163KM. LPG zalożone 3000km temu w grudniu 2017. Nie odczułem spadku mocy, instalacja zakładana przez gazownika polecanego przez wielu moich znajomych z 15-letnim doświadczeniem. Jest to instalacja ze sterownikiem LPGTech z OBD2, reduktor do 200KM. Wtryski schowane pod pokrywę, ale pokrywa nie całkiem przylega tak jak przed montażem. Nie mam zastrzeżeń, spalanie na trasie wzrosło z 8,2/100km (pb) do 10,3/100km(lpg). Jakby ktoś miał jakieś pytania, proszę pisać :).

Wyższa temperatura przedłuży działanie wtrysków i reduktora, nie będzie się tak zaklejało syfem z gazu. Nie każdy reduktor da się wyczyścić i nie każde wtryski a na pewno nie tanio, dlatego trzeba znaleźć złoty środek. Zanim zagrzeje się reduktor może się pompować przy odcinaniu paliwa i jeżeli elektronika sobie nie poradzi z gwałtownymi zmianami temperatur i ciśnienia, to może delikatnie przylewać, korekty pójdą na minus. W granicach rozsądku do przeżycia, nie pałuje się na zimnym a tym bardziej nie zalecam na gazie :)

Ogólnie różnie z tym gazem bywa w tych nowszych jednostkach. Przy silnikach prince VTI (bez turbo, ale za to zmienne fazy rozrządu) też jest problem z wyregulowaniem gazu, szczególnie pod obciążeniem na obrotach 2-3 tys. Wydaje mi się, że to też dotycy silników turbo. Wszystko zależy od mapy i stanu silnika.

Passat 1.8 b5 2001 z Grudnia 150 km po lifcie oczywiście ma zamontowane turbo. instalacja lpg 12-13 lat >> zamontowana przez znany serwis w trójmieście, Serwisy robione przez xxxx lat prawidłowo i o czasie i wymiana butli w poprzednim roku w tym samym miejscu. Auto użytkuje prawie 3 lata co 6-mcy mam check engine, wymiana butli była rok temu. listwę z gazem(sterownik) mam na silniku :( co serwisant powiedział(po 10 latach) za powinna być trochę w innym miejscu bo już tak już nie montują(głównie wtryski wtedy są za długie ) ale jest jeszcze jedna wada> klapa ledwo się zamyka bez pokrywy. 1 problem zbyt wysoka temperatura >>ustawienie na 32 stopni, 2 problem mieszanka za niska bądź za wysoka >>> regulacja wiosenna i zimowa bo niby paliwo na stacjach jest inne. 3 regularnie check engine wypadanie zapłonu>> serwis diagnoza naprawa. info o aucie: Po kupnie od razu wymiana rozrządu 2000-3000zł katalizatora(800)zł zawieszenia pełne zrobione(3000-4000), potem doszedł tłumik(800zł kolejne chyba poszło). klocki hamulcowe, koła zimowe , lakiernik trochę także miał co robić przy przedniej szybie(1200zł). a bagażnika nie ruszam niech rdzewieje w aso za drogo :P lista na 20 000 tyś.:P i rośnie :( W skrócie staram się dbać o samochód żeby był sprawny i bezpieczny ale u mnie gaz to chyba tylko koszty pomimo że cena paliwa przyjemna jak na te czasy

Miałem TT-kę 1.8T 180 kuni ale założony został gaz a pod gaz zrobiony chip tuning, wtedy na gazie mial 210 kuni, spalanie od 10l przy kulturalnej jezdzie do 15 l przy predkosciach kolo 200 km/h. Warto było

1.8t Bez lpg to nie ma sensu:)

Jak najbardziej ma sens ;) sam posiadam 1,8t AWT i ponad 60tyś zrobione na lpg i zero problemów ;)

Kiedyś miałem w zavirusowanym avj instalacje firmy KME i reduktor Kme gold - to była kwintesencja współpracy silnika z tą instalacją. Auto było bardzo dynamiczne, nie powodowało żadnych problemów. Spalanie wychodziło zazwyczaj w okolicach 10l i to przy dynamicznej jeździe.

O take produkcje filmowe chodzi :D pozdro chłopaki, temat jasno wyłożony.

Z tymi wtryskami to bym nie skakał pod sufit. Miałem już instalację staga - wyszło taniej ale ciągle coś było z nią nie tak, było czuć nieznaczne różnice w jeździe autem... w innym aucie zamontowałem instalację AEB - o tyle co komputer był dość specyficzny to tam już były wtryski HAMA - różnicy w jeździe na LPG nie było wcale. Jednak po pół roku HAMA odwaliły mi numer bo miały wadę fabryczną. Na czas wymiany wstawiono mi wtryski STAGA i ... była znowu wyczuwalna różnica w jeździe na LPG. Także IMO liczy się każdy element instalacji ale wtrysków STAGa bym już nie chciał. W dodatku są nawet lepsze wtryski od HAMY i tam bym celował.

Ale on się tak nie zna super fachowo o autach generalnie zna różne modele aut i rodzaje silniki ogółem ale mnóstwo nie wie.Ten kanał to zarabianie pieniędzy tylko dla niego.Masy nie resorowanie na innych filmikach to nie jest fachowo.Pozdriawiam go i tak.

Jeżeli chodzi o temperaturę płynu chłodniczego jest ona bardzo ważna ponieważ gaz jest zimny i potrafi przy niskiej temperaturze nawet zamrozić parownik i nie będzie przepływa gaz do wtryskiwaczy

Zamierzam kupić Outlandera 2.0 t z LPG i będę wiedział na co patrzeć i co zrobić po kupnie super dzięki

Ogarnięty koleś! Ciekawa i sensowna wypowiedz ;)

Nie rozumiem tak w ogóle, dlaczego na gazie jest wyższa temperatura spalania, skoro gaz ma niższą kaloryczność ? Druga sprawa, nie rozumiem, dlaczego temperatura spalania miałaby się zwiększać, gdy jest za mało tlenu ? Gdyby tlenu nie było wcale, to temperatury spalania by nie było, bo nie byłoby spalania. Jeśli mamy mieszankę, ale połowę tlenu, to spali się połowa paliwa, więc jeśli temperatura spalania będzie wówczas wyższa, no to super, bo im bardziej spalanie podniesie temperaturę w cylindrze, tym większe ciśnienie na tłoku, czyli siła, czyli moment obrotowy, no i dla tej samej prędkości obrotowej będzie wyższa moc. Ale tak nie jest, bo inaczej wszyscy przeregulowaliby pojazdy na połowę dawki paliwa i silniki pracowałyby z większą mocą przy mniejszym zużyciem paliwa. Wiadomo, że tak nie jest.

Passat B5+, 1.8 turbo, 370tys. km. Od około licznikowych 20 tysięcy km założona LPG. Czyli auto ma nalatane na LPG ok. 350 tysięcy km i nadal jeździ, nadal ma moc i nic nie wskazuje żeby coś miało paść. Dodam że samochód jest z automatem tiptronic.

Dobrze mówisz! Marka instalacji to drugorzędna sprawa i bardziej liczy się "renoma" warsztatu. Mam dwa auta z LPG co prawda bez Turbo. W jednym jest instalacja BRC zakładana przez dealera (lpg od nowości) a w drugim jest STAG zakładany w warsztacie z dobrą opinią. Co do pracy instalacji nie mam zastrzeżeń ani nie zauważam różnicy ( w BRC listwa wtryskowa pracuje głośniej) ale wykonanie to inna bajka. Delikatnie mówiąc ci co zakładali BRC zrobili to na odp****.

Dajcie znać jak wypadliśmy w odwróconych rolach :)

W mojej A4 1.8t na lpg (brc sequent) przejechane około 100000km i teraz remontuje głowicę bo na 4 cylindrze wypadał mi zapłon z powodu nieszczelnego zaworu (luźna prowadnica) Także pilnujecie regulacji lpg żeby nie było zbyt ubogo :)

leon 1.8T 180km fabrycznie. 100 tys na lpg . instalacja stag chodzi jak lala. Turbo fabryczne póki co nie wykazuje żadnych oznak zużycia. imstalacja zakladana w skrzyszowie auto mix

Nie za dużo używa Pan damskich kosmetyków?

tak dobrze dobrana i wykonana instalacja to sukces a temperaturę miałem ustawioną na 28st.C i przy przejściu na lpg zdarzało się że silnik gasł prychał itd teraz mam 33st.C i jest ok.

Mam 1.6 ana b5 do pracy i 1.8t bex awaryjne Ale w większości dla rodziny bo kombi. W każdym z nich kupiłem auto z instalacją gazową zamontowaną. Z Warszawy nikt sobie nie radził najlepiej nową instalację. Pan Tomasz z nadgorza w Wyszkowie. Pasjonat i osoba znając się na rzeczy . -Wtryski nie mogą leżeć bo się zacierają brudem czy coś takiego. Widzialem nie raz -Osłony czarne silnika najlepiej położyć w garażu bo przyjdą ciepłe dni i ogranicza w chłodzeniu podzespołów - jazda z osobą która reguluje w trakcie jazdy Ja mam ustawione 1.8t do 200 km/H dalej na bezynie gdyż dalej wtryski barakudy się zapentlają Założyć każdy może Ale przychodzi czas 100 tyś km na gazie i nie ogarniają co się dzieje z autem tacy są gazownicy . A pan Tomasz nie jedną osobę wyciągnął z złej diagnozy. Wypadanie zapłonu To na pewno uszczelka pod głowicą.

1.8T 150km, stag 4 (basic) red. shark 1200, listwa stag W01, nie obyło się bez problemów ale koniec końców wszystko gra ( źle wyregulowana na 1.8t może naprawdę zrobić spustoszenie a na kompie objawia się to tzw trybem awaryjnym często jest to błąd składu mieszanki 0561. W niedalekiej przyszłości chce stuningować do 200km wtedy zmienie red. na stag R01(widze że masz go zamontowanego) + hany albo baracudy

Mam 1.8 adr na BRC ok.100tyś.na gazie co rok regulacja i żadnych problemów śmiga tylko lać. Na trasie 140-120 10.5l miasto 11.5l

Jako, że jestem szczęśliwym Użytkownikiem samochodu a4 b6 1.8t, pozwolę napisać sobie opinię na ten właśnie wyśmienity silnik 1.8T. Kupiłem a4 b6 1.8t 2 lata temu, miał 300.000 przebiegu, postanowiłem założyć instalację, bo robie duże przebiegi, aktualnie mam nastukane 350.000 i zaoszczędzone mnóstwo pieniędzy :)Silnik chodzi, że aż miło, żadnych awarii i innych nieprzyjemnych sytuacji. Polecam!

fajne macie odcinki ale , nie musicie się tapetować

DAWAJCIE LAJKI ŻEBY LUDZIE WIDZIELI UWAGA!!! Przestrzegam was przed wtryskami marki STAG mają rozjazdy po 15 procent nie da sie na nich nic wystroić i po 5km ciśnięcia stopiło mi tłok na drugim cylindrze. Drugi wtryskiwacz na przepływie statycznym podlewa bogato a na dynamicznym daje ubogo. Jak wtryski to coś typu Baracuda Hana. Moje auto Audi S3 8l 1.8t quattro 250hp. Jeśli ktoś chce mogę mu wysłać na emaila wykres z testów wtryskiwaczy. To jest przestroga dla was żadna antyreklama.

Polecam instalację LPG z wtryskami w fazie ciekłej. Plus jest taki że silnik odpala od razu na gazie przez co nadaje się na krótkie dystanse

Film ogólnie o LPG a fajnie by było troszkę więcej szczegółów o sposobie doboru podzespołów. Od razu pytanie: czy 6 mm to nie za mało do 1,8 T AUM? Mam taką konfigurację: STAG QBOX Basic + KME Silver niby do 200 KM i wtryski Barracuda z wyjętymi zwężkami. Czuć lekkie szarpnięcie przy przełączaniu na gaz, Czy ten reduktor nie powinien być Gold i przewody 8 mm? Planuje podnieść moc do ok 195 km i podejrzewam, że ta instalacja jest za słaba a ostrzegałem gazowników żeby dali zapas pod 200 km. Z góry dzięki za poradę. Aha wtryski Pb chyba 320 i turbina K03S , auto Skoda Octavia Tour 1U2 z grudnia 2008.

To było studio! Gdzie te czasy?

Takich ludzi to ja rozumiem. ❤

Pamiętajcie, ze mowa o starszych 1.8 turbo. Późniejsze mają wtrysk bezpośredni i o sensownym gazie można zapomnieć

Gdzie wpiąć się pod ciecz montując Reduktor lpg w 1.8t? Opinię jakieś z doswiadzeń? na jakiej wysokości mają być zrobione nawierty i wkrencone dysze lpg w koloktor ssący by pracowało prawidłowo a upchnąć wtryski przykładowo barakudy pod plastykową pokrywę silnika? Dysze kierunkowe czy zwykłe w ssaka pod ten silnik? dziękuję z góry za odpowiedź i pozdrawiam.

No dobra a co z instalacją lpg 5 generacji? Ta instalacja podaje w stanie ciekłym

Gaz ma poprostu inne ciśnienie i inną temperaturę spalania.

Co za bzdury. Na lpg nie jest wyższa temperatura spalania tylko większa temperatura zapłonu. I jak chcesz sprawdzić to wkręć sobie egt w wydech i porównaj dla 2 takich samych AFR temperaturę spalin. Z racji że lambda = 1 dla benzyny wynosi 1kg paliwa / 14,7kg powietrza a dla LPG 1kg paliwa / 15,5kg powietrza to AFR np. 11,5 na pb i 11,5 na lpg sprawia że w zasadzie na lpg jest bogacej. Dlaczego ktoś zapyta? Otóż wartość kaloryczna LPG jest niższa więc trzeba dać lpg więcej niż pb. Mógłbym jeszcze przedstawić obliczenia ale pytanie po co?

Jezeli o potwierdzenie teorii temperatury przełanczania na gaz im mniejsza temperatura reduktora tym membrama jest sztywniejsza i bardziej podatna na uszkodzenie. Mozna dodac ze warto zainwestowac w szybkie wtryski bo przy butowaniu auta bedzie przełączać na benzyne bo wolne wtryski nie wyrobią

1.8t silnik awt lata na gazie az miło 10 lat i 220KM

trochę mogłeś bardziej dociec co do temperatury przełączania, im niższa temperatura tym bardziej skraca się żywotność membrany i samego reduktora, czemu ? zimy rozprężający się gaz wali dużym ciśnieniem w jeszcze zimną, mało elastyczną membranę gumową przez co zwiększa się jej zużycie, nic skomplikowanego :) dlatego im wyższa temperatura tym lepiej dla samego reduktora

Gazownik powiedział mi, że w przypadku 1.8t 150KM fi 6mm magistrali w zupełności wystarczy. Jak to jest?

Śmiesznie sie to oglada w 2023

1.8t aeb stag 4 bez strojenia sam się ustawił ot autokalibracja. Instalacja założona od spodu kolektora ssacego by była niewidoczna, żadnych zabaw w chowanie pod osłoną. Tak czy inaczej działa już dobre 4 lata bez żadnych problemów, zero wizyt u gazownika, pseudo korekt etc. W końcu wymienić filtry w aucie każdy może sam. Muszę kupić kabel bo piszczy o serwis:-)

Jaki jest koszt takiej instalacji gazowej wraz z dobrze zrobiona robota?? Prosze o odpowiedz bo ciezko jest mi to znalesc, a chcialbym wiedziec przed zakupem tego auta i instalowaniem lpg ;)

Silnik 1.8T AEB w Audi A6 C5 Przebieg auta licznikowy 380000 Montaż instalacji przy licznikowych 160000. Szacowany aktualny przebieg 680000. Wszystko lata od 12 lat

Ja miałem passata b3 1988r 1,6 miałem instalacje gazową Lovato i samochód palił odrazu na gazie a jak było poniżej 0stopni to najpierw na pb a po 5min i na gaz przełańczanie było ręczne pasat tak zrobił 290tyś km i silnik mu padł niemiał takiej mocy ale jechał

Witam. Po pół roku eksploatacji 1.8t powiem tak. Spox silnik bezproblemowy ale te 150 km nie ma szans z 1.9 tdi 130km. No nwm mam octavie 110km to pierwsze 3 biegi tak samo sie zbiera. Więc szału ni ma.

Polecam jeżdżę już 3 lata przejechane 40 tysięcy km 1.8T quattro z lpg i żadnych problemów.

Super material ! Dokladnie w ponkt! Ja zalozylem jednak drozsze BRC , po pozytywnych doswiadczeniach z tym systemem w Roverku 2.06V / 160tys bez problemow/ Temperatura przeleaczania 40 st. , Lambda na gazie 1,1 .. zuzycie 10,5 l/100 ...i chodzi jak burza ... Olsztyn Seba www.autocentrum.pl/opinie-lpg/warsztat-seba-instalacja-gazu-artyleryjska-66-olsztyn/ Polecam ten zaklad !!! Auto w Niemczech na TÜV wzbudzilo szczery podziw za jakosc wykonania ! Obecnie na gazie 125 tys.

ANB 1.8t 150 KM bez kręcenia. BRC komplet, 20 tys. zrobione i śmiga aż miło. Zero spadku mocy i szarpniec przy przełączaniu. Lepiej jak na wierzchu jest wszystko...wiadomo...łatwy dostęp :)

Dobry i mądry człowiek z ciebie ! widać ze masz cholerną wiedze chciał bym do ciebie nr na priv

Mam Audi z 1.8T również z instalacją STAGa i wspomnianym reduktorem do 250KM. I tak, racja, przy nierozgrzanym silniku odrazu po przełączeniu jest takie szarpanie przy przyspieszaniu ale ogólnie nie odczuwam braku korzyści jazdy na gazie

Jak gaz to landi renzo lovato smart plus gwarancja na 120tys km zajmuje bardzo mało miejsca i ma opcję studzenia gniazd zaworowych poprzez wtrysk benzyny który następuje powyżej jakiejś temp silnika i jest to jeden za ileś tysięcy cykli wtrysku.nie ma lepszej instalacji na rynku niż instalacja smart plus

Która wersją 1.8t najlepiej nadaje się do LPG ? Mnie interesuje 180 z 6 biegową skrzynia

1.8T i LPG ma sens ale kupowanie auta z grupy VAG już nie xD

PoVAGowani, Najważniejsza kwestia według mnie już dopinając temat lpg przy 1.8T to strojenie auta nie na korekty nawet podczas jazdy a strojenie z zastosowaniem sondy szerokopasmowej i robienie tego pod AFR. Przy 1.8T zapewnia to przede wszystkim bardzo dużą bezawaryjność całości i tak naprawdę brak jakichkolwiek start mocy. Jeżeli warsztat nie ma pojęciu o strojeniu od AFR albo nie chce tego robić bo zajmuje to dość sporo czasu to odwróciłbym się i uciekał czym prędzej bo nie będzie to dobrze jeździło.

Bardzo fajny film. Choć sam nie zamontowałbym staga a raczej brc. Tez mam kiedys w planach zakup 1.8t ale narazie musze sie pomęczyć furą w "gnoju"

Skoda Felicja burgundowa strzała.... Od 18 lat w rodzinie, jestem po moim dziadku 3 cim właścicielem 1.3 na łańcuszku gaz stary ale daje rade XD pali ile się wleje max 14-15 w cyklu mieszanym jak cisne i jeździe z kumplami. Felicia to tylko jazda z jedną osobą i wtedy bajka XD pozdrawiam:)

Mam w ARY gaz od ponad roku śmiga jak złoto dosyć znośne średnie spalanie 11-12L/100km jedyne co zauważyłem to faktycznie jeśli temp na polu jest poniżej 0 st. cel. To zaraz po przełącznik na gaz albo zaczyna szarpać albo piszczy i przechodzi na Pb. Temp zalaczania mam niby na 30st ustawioną przy przeglądzie poproszę o zwiększenie na 35st.

Mógł wspomnieć jakie wtryski, jaki reduktor, ile pali lpg. I kiedy będzie odcinek z logami aby sprawdzić np przeplywke lub czy turbo wstaje? ☺

Od 2011 na gazie , brak powaznych usterek mało pali i nadal ma buta;) 240000 , teraz ponad 300050 udukomentowany przebieg ;) pora na zmianę ? Chętni?

Posiadam Octavie 1.8t auq 180km. Instalacje zamontowalem w miesiąc po zakupie. I najmniejszego problemu z nią nie miałem. A w kwietniu minie 5 lat od montażu. Moja instalacja to STAG. Spalanie to 11-12 litrów w mieście a 10 trasa.

Mam instalację STAG w 2,7 biturbo i nie ma odczuwalnych strat mocy ale od czasu do czasu sonda wywala check engine. Zazwyczaj powodem jest zbyt bogata mieszanka. Prawie rok regulacji i korekt i ciągle to samo. Temperaturę przełączenia też mam na 35 stopni ale na zimnym silniku czasem kilka razy zafalują obroty na jałowym oczywiście. Do butli wchodzi max 40 litrów gazu więc na stacjach bywam raczej często bo 15l/100 km to dla tego silnika norma. Ten check martwi mnie niezmiernie. Jedni twierdzą, że jeżdżą z checkiem latami a inni, że przepustnica padnie...

Jeśli silnik na gaz ma wyższą temperaturę spalania, jak twierdzi autor, czyli w momencie spalania tworzy się więcej ciepła niż przy benzynie ( jakby było mniej, to by było chłodniej, proste ), jest wyższe ciśnienie, a jak jest wyższe ciśnienie, to jest wyższa moc, więc jakim cudem na gazie pojazdy są słabsze ?

Benzyna nie chłodzi silnika w szynie nagrzewa się więcej niż temperatura gazu . Benzyna jest nie palna tylko opary są palne trochę amatorsko ale ok co do staga to sam używam bazuje na mnożniku co jest łatwiejsze w ustawieniu niz brc . Wiele by pisać ale się nie chce .....

I jak sie sprawdzala istalacja bo che kupic supetb 18T lpg