1 миллион рублей.Тест драйв.Hyundai i30.

Рет қаралды 5,711

11 ай бұрын

Как Вам Динамика разгона от 0 до 100 км/ч?👌Неплохо для 1.6 на автомате)
#hyundai #hyundaii30 #i30 #тестдрайв #тест #автообзор #обзор #автомобили #хундай #корея
dzen.ru/id/ наш дзен
/ @avtoshift наш KZfaq
instagram.com наш Instagram 🤫
t.me/avto_shift наш Telegram канал
club220423571 наш ВКщ

Пікірлер: 14

@user-ek2yq5py8g 9 ай бұрын

Топ за свои бабки

@AvtoShift 9 ай бұрын

С нынешними ценами это скоро будет премиум))

@user-lh4ij5yw9m 4 ай бұрын

Пробег 200 катализатор стоит задиров нет, наконечники за весь пробег менял один раз, какие 40 тысяч. Смотря кто как ездит, кто как обслуживает, кто какой бензин льет и какое масло

@user-zk6ss8sk6s 2 ай бұрын

Машина хорошая очень

@vitaliyavt6397 11 ай бұрын

Бич этой модели моторы которые задираются от густых масел в виде сороковок и слабых катализаторов. Есть конечно плюсы в задней подвеске полноценный сход развал. Я ежжу на первом поколении но и ездил на втором и третьем и особой разницы или превосходства не увидел. Удивительно то что на первом поколении на дорестайле до 2009 года ставили двухлитровые бензиновые и дизельные моторы с ними это авто очень быстрое. Далее уже пошли алюминиевые Gamma 1,4 и 1,6 и дизель 1,6. Маслофорсунки есть только в моторах 1,6 турбо или 1,4 турбо но такие моторы большая редкость. По поводу тормозов не соглашусь у BMW 318 в кузове E90 они тоже плывут и ещё хуже чем у i30

@user-bz3fi2fn4e 11 ай бұрын

Да,но задиры встречаются очень и очень редко,в основном при плохом обслуживании.Самая главная разница между первым и вторым поколениями(я не беру салон)-это то как автомобиль управляется и стоит на дороге на высоких скоростях.В Европе есть второе поколение дизеля. С тормозами соглашусь,ездил недавно на 520 дизель f10,тормоза тоже ватные стоковые.

@AvtoShift 9 ай бұрын

Грамотно подобранное качественное масло и вырезанный катализатор решают все эти псевдо-проблемы. Если ее Покупает человек который хоть немного но разбирается в автомобильном мире и умеет читать драйв2,то наверное ему душа подскажет что нужно сделать чтобы автомобиль ездил без проблем долго и счастливо))

@AvtoShift 9 ай бұрын

Как по мне тормоза никакие у 80% современных автомобилей,не беру в расчёт спорт кары и т.п.Проблема поголовная-экономят на агрегатах и материалах из которых их изготавливают и с каждым годом автопроизводители делают перевес в сторону экологии и экономичности из за сжатых стандартов.Отсюда все беды и начинаются.

@janet2351 2 ай бұрын

А как бы вы ее сравнили с Ауди а1? выбираю из этих двух

@AvtoShift 2 ай бұрын

Совершенно разные автомобили.На а1 тоже ездил.I30 больше в салоне и по обслуживанию будет дешевле и проще.А1 рулится и разгоняется лучше.

@janet2351 2 ай бұрын

@@AvtoShift понимаю что совершенно разные, но вот прочесала весь рынок и выбор получается примерно такой, ну ещё тойота аурис или ярис, но аурис старовата, а ярис тесноват и с гибридом) так что сочетанию внешний вид / качество фактически остаются Hyundai и Audi) а шумоизоляция Hyundai совсем плохо будет?

@janet2351 2 ай бұрын

а что такое опора под поясницу?

@AvtoShift 2 ай бұрын

Накачивается «валик» чтобы был упор под поясницей.

@janet2351 2 ай бұрын

@@AvtoShift а это нужная вещь? Мне наоборот показалось что именно у этой модели очень удобные сидения, надо поездить чтобы почувствовать?