1. Proč přemýšlet o dopravě?

1. Proč přemýšlet o dopravě? | TEORIE DOPRAVY

Рет қаралды 2,402

Күн бұрын

Doprava. Je všude kolem nás v mnoha různých formách. Využíváme ji vědomě i nevědomě každým dnem. Co kdybychom se nad ní zamysleli do hloubky v prvním dílu Teorie dopravy?
SLAVÍME 10. NAROZENINY!
=============================
V předposledním dubnovém týdnu vydáváme pilotní díly třech nových sérií!
O víkendu jedeme slavit s Ostravskou do Ostravy...
→ tram-bus.cz/ostravska18
A přímo na narozeninové pondělí vysíláme živě z Divadla Kámen i s vámi
→ metrobus.cz/narozeniny
10. rok pořadu slavíme výročními tričky!
K zakoupení na → metrobus.cz/tricka
Kapitoly
=============================
0:00 Co je to doprava?
0:46 Prostor
3:43 Energie
6:39 Emise uhlíku
8:10 Závěr
Jsme po celém internetu!
=============================
Máme vlastní web - www.metrobus.cz
Odebírej nás na KZfaq - is.gd/metrobusyt
Pro předplatitele streamujeme na Forendors - forendors.cz/metrobuscz
Sleduj náš Mastodon - witter.cz/@MetrobusCZ
Přidej si nás na Instagramu - / metrobuscz
Napiš nám na komunitním Discordu - metrobus.cz/go/discord
Vytváříme komentovaná videa z hromadné dopravy…
=============================
Zábavným a efektivním stylem přinášíme informace, ke kterým byste se sami nedostali.
V pondělí či úterý se věnujeme naučným, názorovým či cestovatelským videím.
Konec týdne naopak zasvěcujeme zpravodajství.

Пікірлер: 46

@vh_zebrikarska 3 ай бұрын

Na to že tohoto moderátora vidím poprvé, tak video je velmi povedené i se srovnání s ostřílenými Metrobusáky. Týpek by měl přednášet třeba na ČVUT :D

@AslanexMetrobus 3 ай бұрын

Nastesti je pro nej Metrobus vic nez CVUT 😇

@chleba47927 3 ай бұрын

A to to bylo ještě relativně malé auto, ty dnešní SUV nebo pick-up trucky.

@martinxxcz2919 3 ай бұрын

Tato série vypadá zajímavě. Těším se na další díl :D

@ob0273 3 ай бұрын

Koncept skvělej. Ale přijde mi, že by to všechno šlo vyjádřit a popsat lépe. Video ani neobsahuje, kolikrát více prostoru zabírá autodoprava oproti MHD, jak si stojí ve srovnání kapacitně. Chybí mi tam ten zásadní důsledek, že méně aut znamená rychlejší cestování uplne pro všechny - pro řidiče i pro cestující MHD. Energetické srovnání si zaslouží i výpočet, jak moc spalovací vozy přímo ohřívají vzduch tím, že 75% energie vyhodí jako odpadní teplo. Už si nepamatuji vysledek z hlavy, ale to číslo mi vyrazilo dech (řádově to bylo myslím, že 1 km ujetý v autě ohřeje několik kubíků vzduchu o několik desítek °C). Jsem každopádně zvědav na další videa. Kdybyste měli zájem o nějaké další nápady do této série, rád se o ty své podělím.

@jan.tichavsky 3 ай бұрын

Jo, hodila by se nějaká ilustrace, třeba záběr z dronu, kolik místa zaberou auta v plné ulici vs průměrně obsazený autobus nebo tramvaj. Nebo taky výpočet od kolika cestujících se energeticky vyplatí jet autobusem místo autem.

@MartinMohelnik 3 ай бұрын

@@jan.tichavsky Kdo vám brání to udělat?

@jirisrejber4893 Ай бұрын

Absolutně dokonalé video. Fakt tohle ukázat pražským zastupitelům, ať se zamyslí nad tím, co s městem dělají

@MartinPodhorny 2 ай бұрын

Krásná práce ✌️

@jicinak 3 ай бұрын

Super video

@zapornaderivace7093 3 ай бұрын

Metrobus uvádí: Adam Driver and Traffic Theory 😃

@michalbouska599 2 ай бұрын

1:50 neni menší bolest si na pár kliknutí najít, kolik ta Ibiza měří i bez metru? :D

@MrAmisardno 2 ай бұрын

Jet autem je pohodlnější, a pokud nestojím ve městě v koloně, tak i rychlejší. Ve všem ostatním (v ceně, v zabraném prostoru, v ekologii atd.) vyhrává hromadná doprava.

@osamelyvlk8962 2 ай бұрын

S tou chemií tam nejste úplně přesní. CO2 nezůstane jen v atmosféře, ale vlivem rovnováh se dostane do vody, což znamená, že se voda začne okyselovat, ne sice o moc, ale stačí tolik, aby zasáhla ekosystém, na němž jsme závyslí. Pak dalším problémem jsou oxidy dusíku. Aby toho nebylo málo, tak vznikají polyaromáty při spalování jako vedlejší produkty, a tyto zvyšují pravděpodobnost vzniku rakoviny.

@tomv3361 2 ай бұрын

Točeno na Černém Mostě, že? 😃

@wujido20 3 ай бұрын

Nejlepší by bylo, kdyby silnice nevlastnil stát, ale byli vlastněné soukromě. V takovém případě by rozhodování o tom jaký dopravní prostředek zvolím zahrnovalo náklady lépe než je tomu v součastnosti. Jelikož za použití silnice neplatím přímo, ale hodně vzdáleně skrz daně tak mám vlastně pocit, že jsou zadarmo a tedy že využití silnice v centru města má stejnou hodnotu jako okreska mezi vesnicema. Velice pravděpodobně by volnotržní cena za využití silnice byla v centru města ve špičce daleko vyšší než ta okreska a tedy poměr cena:čas:pohodný by tím byl MHD více nakloněn než je tomu dnes. Takže by to byla přirozená volba pro více lidí a vedlo by to ke stejnému cíli jako tuším, že bude mít tato série. Ten rozdíl je v tom, že tak nějak tuším, že autor bude chtí MHD popularizovat spíše jejím dotováním, což je vlastně určitá forma nátlaku a nesouhlasím s tím. Privatizace silnic by za mě bylo daleko lepší řešení.

@AslanexMetrobus 3 ай бұрын

Ani nevis, jak moc s tebou souhlasim :) Ale nemyslim si, ze je nasim cilem zvysovat dotace do verejne dopravy. Jen ji zkvalitnovat, aby byla konkurenceschopnejsi.

@K1u1b1a 3 ай бұрын

Dobrá teorie ale mám jeden poznatek ano ve velkých městech kde jezdí doprava často je to jednoduché ale třeba kydž chcete jet z Brna do Židlochovic a musíte čekat 20 minut na autobus a třeba i s přestupem kdy to nějaký čas zabere a u auta kdy sednete a jste tam bez přestupů a zastavování na zastávkách rychleji není to lepší ?

@svecech 3 ай бұрын

Na menších vesnicich (jasně aj tím, že lidé jezdí autem) pak ten autobus jede a jede v něm jeden, dva, tři a nebo taky nikdo a zbytečně to čudí a zabíra prostor více než ty auta.

@jan.tichavsky 3 ай бұрын

Je to rychlejší jen do té doby dokud je na silnici místo a kolona vám ten čas neprodlouží třeba na dvojnásobek. Pointa videa je o efektivitě MHD a ta je samozřejmě v rámci města největší. Ale i příměstské linky jsou hojně využívané, pokud je integrovaný systém dobře navržený a udržovaný. Samozřejmě ne každý dům má blízko zastávku, která je dostatečně často obsluhovaná, ale to by se zas dalo řešit minibusy a poptávkovou dopravou s variabilní trasou.

@petrnovak1832 3 ай бұрын

Do Židlí můžeš jet vlakem bez přestupu a můžeš se dokonce podívat na jízdní řád, kdy ti pojede. Autem to minimálně ve špičce urřitě lepší není, všechny příjezdy do Brna od jihu jsou standardně zacpané a ve vlaku nemusíte ztrácet nervy, hledat parkovací místo, sednout si můžete (zvlášť když nastupujete na první zastávce jako třeba Židle) a bez starostí vás to doveze do centra

@MartinMohelnik 3 ай бұрын

jsi jen prostě línej

@ondrejkalis 3 ай бұрын

Tomuto tématu se bude věnovat další kapitola :)

@DRobek31 3 ай бұрын

Z prvku bych rad řekl ze mam rád mhd, ale pokud jsem člověk co do práce jede (po Praze) 20 minut autem a mhd 45 minut tak si logicky vyberu auto + se nemusím mačkat v přecpaném busu a nejsem vázaný na zpozdeni atd… Mám vaše videa rád avšak toto na mě působí až manipulativním dojmem. Myslím si že neni úplně potřeba za každou cenu tlačit jen mhd… A uz vubec podmiňovat to tím že bude více stromů a zeleně BYL BYCH RÁD KDYBY MŮJ KOMENTÁŘ SLOUŽIL JAKO KONSTRUKTIVNÍ KRITIKA NE DEBATNÍ MÍSTO. Díky

@jan.tichavsky 3 ай бұрын

Proč manipulativní? Tady jsou jen předložená fakta a ta poměrně jasně hovoří o tom, že individuální doprava v autě je nejméně účinná jak obsazených prostorem, tak energetickou efektivitou a taky nevyužitým potenciálem vozidla které 95% a více času stojí na místě a zabírá veřejný prostor. Což je ve městě dost velký problém. Všichni nemůžou autem jezdit ani kdyby ho dostali zadarmo, nemáme na to kapacitu ani pro pohyb ani pro parkování. Ještě by mě zajímalo kudy jezdíte, že to máte o tolik rychlejší, bez kolon a zdržení.

@petrnovak1832 3 ай бұрын

Pro zeleň každopádně zbyde více místa, je tu víc důvodů, které ovlivňují volbu dopravy. Například nechci hledat parkovací místo, předplatním kupónem šetřím peníze, chci šetřit právě životní prostředí, nebo můžu jet s kamarády/kolegy i když se potkáme až v polovině trasy. Můžu cestovat i pod vlivem, autem by mě někdo musel odvézt

@DRobek31 3 ай бұрын

@@petrnovak1832 když půjdeme z tohoto soudku, nechci být vázaný/čekat na spoj, zastávku mám od pracovního místa dále než firemní parkoviště, využívám firemní vůz který mě do/z práce veze zdarma atd… JEN PODOTÝKÁM NEMLUVÍME O FAKTECH POUZE HYPOTETICKY, se zelení souhlasím ale zase nemůžeme dělat vše na úkor aut.

@MartinMohelnik 3 ай бұрын

A nebo jsi jen prostě líný

@ondrejkratochvil4589 3 ай бұрын

Sorry, ale působí to jako agitační film pro žáky ZŠ...

@doktor501 3 ай бұрын

Chybí mi tam zásadní protiargument pro použití auta, který je v úspoře času, nikoli v pohodlí.

@jan.tichavsky 3 ай бұрын

Úspora času je jen pro spolujezdce, pokud se může věnovat něčemu jinémo jako třeba číst knihu, vyřizovat maily nebo něco podobného. Protože jinak je řízení auta ztráta času, musí se plně věnovat řízení svého auta.

@KapitanPisoar1 2 ай бұрын

Další díl ze serie "nemáme rádi auta" dnes s androidem Data. Dnes navíc podpořené lží o CO2. Opravdu CO2 zůstane navždy v atmosféře? Nespotřebovávají jej rostliny k výrobě 02 při fotosyntéze?

@ondrejkalis 2 ай бұрын

Aktuálně produkujeme CO2 dvakrát rychleji než jej příroda stačí odbourávat. To je právě problém fosilních paliv, do kterých se CO2 ukládal v prehistorické době a my ho vypustíme během evolučně velmi krátké doby. Takže z hlediska lidského života lze skutečně říci "navždy" a nejedná se o lež, nýbrž o přiměřené zjednodušení. :)

@kalinam2094 3 ай бұрын

Zajímavé, zustanu ale u auta ;)

@pohoda_tv 3 ай бұрын

tak to dokazuje vaší (ne) inteligenci

@MartinMohelnik 3 ай бұрын

Co my s tím, kobliho?

@kalinam2094 3 ай бұрын

@@pohoda_tv proč? Nechci mrhat svým časem. Nikomu to nenutím.

@jan.tichavsky 3 ай бұрын

@@kalinam2094 To je divný argument. V MHD mám víc času věnovat se vyřizováním svých věcí, protože v ceně systému je řidič, který mě veze a hlásí mi zastávky, abych věděl kde vystoupit. Pokud bych jezdil autem, musel bych řídit sám a veškerý čas po cestě včetně přípravy vozidla a hledání místa k parkování by pro měl byl ztracený.

@KapitanPisoar1 2 ай бұрын

@@pohoda_tv Neinteligentní jsi spíše ty...

@maxmilian8_cz 3 ай бұрын

Až na toho moderátora dobré video

@Flexiwer86 3 ай бұрын

😂

@RABBIT-dq4nx 3 ай бұрын

To co má v dnešním světě velkou váhu jsou finance. Proto z mého pohledu by mělo být MHD zadarmo. Už teď Praha doplácí DPP 70% provozu. A ve zbytku těch 30% není jen prodej jízdenek ale i prodej nepotřebného majetku, služby pro ostatní, prodej ND atd. Musím ale říct, že nevim jak je to v jiných městech a u jiných dopravců. Někdo by mohl namítnout, že cena s ročním kupónem ( opět v praze) vychází na den za 10 korun, mnozí motoristé kteří často sáhnou po autě ale kupon nejspíše nemají a pak je cena jízdného vyjde na 60 či 80 korun na den což zase není tak velký rozdíl v porovnání s autem.