Ámen! 😉

nézd érdemes 1 picit spórolni havi 30ezer ft, 1 év múlva indulhatsz is oda ahova szeretnél :) hidd el nagyon megéri,

By the way, ugyan aprócska dolog, de ment a "köszönet" ha ennyivel is hozzá tudok járulni a kalandozásotokhoz, Culombonét pedig üdvözlöm látatlanban is 😊

Catania egy mocskos szép város! Crotone az igazi pusztulat

Köszi szépen a támogatást,a polót meg jól rakd el. Egyszer még sokat fog érni 😁

Szia. Mapy.cz neven keresd.

Köszönöm szépen a segítséget!

Úgy legyen!

Köszönjük!

Köszi a támogatást.

Nekem nagy kedvencem.

Mikor lesz Erdélyi videó?

Köszi,hogy itt vagytok és néztek!

köszi!

Thx!

Marad is 😉

Valahogy így 😉

Az utolsó mondatod a leghelyénvalóbb...Mert például egy főtengelytöréssel mit kezdel az árokparton a világ végén? Nekünk már sajnos az is megvolt külföldön. Hiába értek hozzá és voltan, illetve vagyok előrelátó mégis beütött a szívás. Igaz, csak vagy öt perc kellett a hiba megállapításához, majd jött a pingvinezés, hogy most innentől hogyan tovább... Nem készülhetsz fel mindenre, akármennyire is próbálsz előrelátó lenni. Pót indító és generátor az kell, de ahogy Marcelló is vitt magával, egy főtengelyjeladó is jó ha van kéznél... Amúgy tapasztalat, de a régebbi 2000 körüli elektromos gázpedálos, még adagolós VW dízelek a legmegbízhatóbbak, bárki bármit is mond. Se AC pumpa, se vez. tengely jeladó, se trafó, sőt még gyújtó gyertya sincsen benne! Még az étolajjal is elmegy, ha nem kapsz mást egy sarki boltban... De akár egy adagolócsere is max. egy óra és van bontóban olcsón dögével, ha egy cseredarabot viszel, max az első általam említett eset miatt maradsz ott valahol, a többi dolog megoldható bárhol, de ki mire esküszik. Nem vagyunk egyformák. Ezektől függetlenül Marcellóéknak minél több hibamentes kilométert kívánok!

​@@laszlokircsi7689 mindenre nem tudsz felkészülni, egy főtengely törés nincs pariba egy kopó és vagy tervezés által meghibásodható alkatrésszel. A főtengely törés azért jön létre, mert abban volt egy gyártási hiba, amitől szépen lassan ott elgyengül, ez ellen nem tudsz védekezni, ezzel együtt kell élni, hogy vagy átéled egyszer, vagy nem. Egy hengerfejesedés is ilyen, a kedves gyártók túl közel rakják egymáshoz a hengereket, vagy a járatokat, és emiatt idővel átég, átrohad, ez is benne van a pakliban. Itt olyan alkatrészcserékre gondoltam, amit egy kicsit is hozzáértő el tud végezni és kopó alkatrész vagy meg tud hibásodni, mert pl. a motorra van felaggatva, kapja a hősokkot, rezonanciát. Ha a trafót is mindenki levenné a motorblokk oldaláról máris meghosszabbítaná az élettartamát, mert nem kapna olyan erős hőciklusokat és rezgést sem. És sokszor a gyártók az ECU-t is úgy írják meg, hogy, ha pl. egy főtengely vagy veztengely jeladó meghal, anélkül nem megy a motor, míg ha meghal a főtengelyjeladó, akkor a vezérműtengely jeleiből tudja a főtengely állapotát, míg, ha a vezérműtengely jeladó hal meg, akkor a főtengelyéből. Az én Opelemnek nem bxszták el a szoftverét, ott simán elég az egyik jeladó és megy a motor, igaz hibakóddal, mert jelzi, hogy valamelyik szenzor kiesett, nem maradsz ott az út szélén. De ahol úgy írták meg a szoftvert, hogy mindkettő kell a motor működéséhez, na ott cumi van, ha behal az egyik. Mi európát járjuk egy 600.000km-es VW T4-el, amiből direkt ezt a 102 lóerős ACV motorost kerestük, mert ezt isteníti mindenki, hogy mennyire megbízható, van a csoportban több 1 millió kilométeres példény is ami még bontatlan, karbantartom, de a rejtett hibákba nem látok bele. 600.000km-nél már bármi meghibásodhat a motoron belül, vagy pont azért nem fog meghibásodni, mert, ha eddig nem történt meg, akkor szépen lassan csak kopásban fog meghalni ez a motor. Na, de a lényeg, hogy sosem úgy indulunk el egy több ezer kilométeres útnak, hogy jajj mi lesz, ha bedöglik a motor? Akkor bedöglik, kalandos és drága kiruccanás lesz, jó távolról hazahozni. Mindig viszünk szerszámokat, forrasztópákát, zsugorcsöveket, bármi olyat, amire egy kisebb szereléshez szükség lehet. Olaj, hűtővíz is mindig van. Eddig megjártuk többször Belgiumot, Hollandiát, Németországot, Olaszországot, Szlovéniát, Horvátot, Ausztriát, Lengyelt, Cseh, Szlovákiát és Magyarországon belül is sokat utaztunk, eddig nem volt nagyobb gondunk, egy pihenőben megcsináltam, ha elfáradt valami az autón.

Szia. Örülök ha tetszik amit csinálok. Nem dolgozom jelenleg. Az egyik videóban említettem higy felmondtam a munkát/alberletet/mindnent. Így oldható meg a hosszú távú utazás.

Koszonom, most igy mar ertem, azt a videot nem lattam, de biztos kesobb latni fogom, mert meg csak most melyedtem el a videokban, szerencsere sok kaland var meg ram az oldaladon. Sok szep utazast kivanok nektek.

Köszi ☺️

Lesznek még itt szép meg érdekes helyek !

A nyugat az egy fertő....nyilvan azert vagyik mindenki oda 🤣😅

Normális kérdésre tud jönni kultúrált válasz uram? Ez több milliós tétel ha valaki bele akar vágni. Miért német? 7év cnc valóban elég ehhez? Vagy kihúzott nyugatra és még azt is a cnc mögé tette?

@@imregalambos5029 iskolában kitanulni a szakmát: 3-4 év, +nem árt kis gyakorlat is, valamint a német nyelvet sem két nap megtanulni. 3000 euro körül simán keresel már egy csőhajlító gépen is, ha tudsz programozni. 4-5 tengelyes gépeken pedig ennél sokkal-sokkal többet is megkapsz. +13, 14. havi fizu és egyéb juttatások.

nem nagy kunszt. 12 éve él kint Ausztriában, gondolom nem nagy lábon élt, így folyamatosan félre tudott tenni valamennyit. ehhez jön Columboné megtakarítása is. több kiadásuk kiesik: albérlet, rezsi, helyette bejön több benzinpénz, belépők. szállás megoldva autóval, csak ritkán esznek kint, amúgy főznek magukra. így nem nehéz alacsonyan tartani a havi kiadásokat.

Igyekszünk úgy csinálni a dolgokat,hogy mindenkinek meg legyen az én ideje.

Az újakkal nem sok gond van. De sajnos az első generaciorol ez nem mondható el.

Egyaltalan nem rád gondoltam,ugyanis a videóban elhangzott kerdest szó szerint megkaptam így leírva,kiegeszítve meg pár hasonló magasröptű gondolattal.

Nem baj,nem sokara jönnek a 4K-s anyagok.