Ei olisi minua tiedon kuultua yhtään harmittanut että en päässyt mukaan

Varmasti he olivat aika järkyttyneitä tapahtuneesta.

Kiitos paljon ❤️

Näitä kyllä vielä riittäisi! Laitetaan toivelistalle pt 2 👍

@@vmakipelto JP Morganista olis ollu kiva kuulla videolla.

Joo.. ehdottomasti!

.

Joo!

Vois tehä. Kiitos! 👍

J.P Morgan ja muut halusivat Federal reserven eli keskuspankin perustaa, mutta eduskunnassa oli muutamia ihmisiä jotka eivät olleet mukana asiasssa, joten jotain piti keksiä...

kzfaq.info/get/bejne/pbWDeLGGx5zIhWQ.html

Se voi kyllä sen miksi SS Californian ei tullut apuun ja miksi sen rahtina oli noin 3000 villahuopaa ja puseroa🤔🤔🤔

Ei ole mitään konkreettisia todisteita siitä, että uponnut laiva olisi oikeasti ollut Olympic. Ensinnäkin laivat tehtiin erillaisiksi. Ei ne muutokset isoja olleet, mutta ihan selkeitä kuitenkin. Lisäksi laivoissa oli kummassakin omat merkityt osansa, jotka olisi pitänyt vaihtaa laivojen välillä. Aivan kaikki sisutuksen osat oli ns. korvamerkittyjä. Vaikka Olympic kävikin pariinkin otteeseen telekalla ennen Titanicin neitsytmatkaa, ei laivoja olisi keretty millään muokata niin paljoa niin lyhyellä aikavälillä, että ne olisi oikesti pystytty vaihtamaan. eikä kukaan kaikista niistä tuhansista ihmisistä, jotka ko. laivojen parissa työskenteli, ole myöskään koskaan kertonut mitään sen suuntaista tapahtuneen. Olisi sen joku kertonut joskus jossain. Useampikin, jos se olisi tapahtunut. Ja mitä se kaikki olisi maksanut? J.PO. Morgan, laivat omistanut amerkillainen pankkiiri, ei varmasti ollut raha-asioiden suhteen niin tyhmä, että olisi ottanut sitä riskiä, että vaihto olisi tullut ilmi jo ennen Titanicdin uppoamista. Eihän laivat olleet edes täydestä arvostaan vakuutettuja, rakentaminen jo yksistään oli kustantanut enemmän, kuin mitä vakuutuksesta saisi korvauksia. Entäpä jos olisi tehty niin mittavat muutostyöt molempiin, että identiteetit olisi oikeasti saatu muutettua? Mitä ne olis maksaneet? Ja kuinka kauan ne olisi vieneet aikaa? Olisiko J.P Morgan oikeasti muka kustantanut ne kaikki ja sitten tyytynyt onnettomaan vakuutuskorvbaukseen tahallisen upottamisen seurauksena? Ja ennenkaikkea ottanut riskiä, että joku huomaisi vaihdoksen ja sitä myötä jäisi se vähäinenkin korvaus saamatta. Ei näitä laivoja muutamassa päivässä tehty,, eikä niinb pienellä budjetilla. Eikä Olympic käynyt ennen Titanicin neitsytmatkaa niin montaa kertaa, eikä niin pitkää aikaa telekalla, että muutokset olisi oikeasti edes pystytty tekemään. Olympiciin jouduttiin toki vaihtamaan potkuri ja potkurin akseli sen törmättyä H.M.S Hawkeen Syyskuussa 1911, Oletettavasti paikalleen on laitettu Titaniciin tarkoitettu potkuri, mutta syynä on pikemminkin ollut se, ettei Olympiciin ole ollut siihen hätään varsinaisesti sille korvamerkittyä varapotkuria ja kun on ollut kiire saada laiva takaisin liikenteeseen, niin on käytetty sitä potkuria, joka on ollut saatavilla. Joidenkin lähteiden mukaan Titanicin hylyn potkurihan olisi olleet Olympicin potkurit, mutta eiköhän tässäkin ole sitten käytetty sitä mitä on ollut saatavilla. Eli Olympiciin lienee tilattu uusi potkuri sen HMS Hawkeen törmäämisen jälkeen, mutta se on sitten pistetty Titaniciin, kun yksi titanicia varten alunperin hommatuista potkureista meni siis siihen Olympiciin.

@@Tuomas_Oskari ei paljo korvaukset kuule paina jos pääset uuden keskuspankin johtajaksi, tossa tilanteessa he tekevät mitä tahansa että saavat sen läpi congressissa.

😃😃😀😄🤟🥳

Estonian uppoaminen on hyvä idea; syyskuun lopulla tulee 28. vuosipäivä.

Pitää paikkansa ja kaiken lisäksi kyseisissä teräsniiteissä käytetty metalli oli huonolaatuista

Titanicissa käytetty teräs oli aikansa metallurgian rajoitteista huolimatta parasta laatuaan. Tottakai teräs, joka on valmistettu yli 100 vuotta sitten huomattavasti alkeellisemmilla metodeilla ei vedä vertoja nykyteräkselle. Lisäksi mua vituttaa aivan valtavasti jokainen tästä teräksen huonosta laadusta ulvovan tapa unohtaa Olympic ihan kokonaan. Alukset rakennettiin samalla telakalla rinnakkain. Samoista materiaaleista. Ja Olympic kuitenkin teki kunniakkaan 24 vuotisen uran Atlantilla. Selviytyi ensimmäisestä maailmansodasta ja törmäsipä vielä tahallaan Saksalaiseen sukellusveneeseen sodan aikana ansaiten lopulta lempinimen "Vanha luotettava" Titanicin niitit pettivät kun 53.000 tonnia painava alus osui lähes 20 solmun vauhdissa jäävuoreen. Ei siinä olisi edes nykyteräksestä valmistetut niiti kestäneet

Jos hiiliruumien 5 ja 6 hiilipaloa meinaat, niin se käsittääkseni on "riehunut" vielä neitsytmatkan alkupuolella. Siinä 5 ja 6 hiiliruuman kohdalla ollut melkoinen pullistumakin, josta syystä Titanic on pitänyt ajaa laituriinkin tiettyyn asentoon, ettei ihmiset vain näe ko. pullistumaa ja huolestu sen takia. Ilmeisesti ko. hiiliruumat on olleet juuri sillä alueella, johon jäävuori osui. Ja on se haurastuttanut runkolevyjä muutenkin, eikä vain niitä niittejä. Ja tuohonhan liittyy vielä sellainenkin seikka, että Britanniassa oli ollut hiilikaivostyöläisten lakko juuri ennen Titanicin neitsytmatkaa, josta syystä hiiliruumat oli muutenkin pahasti vajaat, vaikka niitä olikinkiireellä yritetty täyttää . Täydet hiiliruumat olis taanneet edestakaisen matkan southamptonista Nyw Yorkiin ja takaisin, kuitenkin Titanicin hiiliruumat oli jo lähtiessä nbiin pahasti vajaat, että olisi ollut epävarmaa, että olisiko ne riittäneet edes New Yorkiin.

No sen 50 faktaa ei luulis olevan vaikea saada kasaan riittäisi varmasti moneen videoon faktoja

säki täälä

No, tjerewe!

Kiitos paljon ☺️🙌

Meren syvyyksissä lymyää ihan varmasti sellaista, mistä ihminen ei tiedä mitään. Eikä ymmärräkään, vaikka tietäisi olemassa olon.

Hätäraketit pitäis kai olla punaisia ja jäädä pitkäksi aikaa taivaalle. Titanicista ammuttiin valkoisia raketteja, jotka eivät pysyneet taivaalla kauaa = onko luultu tavalliseksi ilotulitukseksi?

Mä oon kuullut saman teorian, että suoralla nokkakolarilla Carpathia-laiva olis ehtinyt paikalle ennen uppoamista ja suuri osa olis selvinnyt.

Jos ne pelastusveneet olis lastattu täyteen ihmisiä, niin jo se olis riittänyt pelastamaan paljon enemmän ihmisiä. Suurin osa pelastusveneistä oli kuitenkin mitoitettu 60-70 hengelle, mutta esimerkiksi ykkösveneessä oli vain 12 henkeä. Jos kaikkiin 20 Titanicinpelastusveneeseen olisi lastattu se 70 henkilöä, niin pikaiseen laskettuna pelastuneita olisi ollut 1400, eikä 706, eli käytännössä tuplaten. Tai edes 60 per vene, niin 1200 pelastunutta. Ja siitä voidaan olla montaa mieltä, että oliko niitä pelastusveneitä liian vähän vai ei. Ensinnäkin tuon ajan pelastusvenesäädökset oli purjelaivojen aikakaudelta, eikä niiden määrä perustunut laivan matkustajamäärään. Ja sitten vielä se, että pelastusveneiden määrää ei edes ajateltu siltä kantilta, että laiva oikeasti olisi uppoamassa, vaan ainoastaan siltä kannatalta, että tulee esim. moottorivaurio, pieni vuoto tms. jonka vuoksi matkustajia joudutaan evakoimaan toiselle laivalle korjaustöiden ajaksi.

Ja toimivatkin. Mutta laipiot eivät yltäneet E-kantta ylemmäs, Laivan vestiiviit osastot oli suunniteltu niin, että mitkä tahansa kaksi... Mitkä tahansa kolme ensimmäisestä viidestä. Tai jopa neljä ensimmäistä osastoa saattoi täyttyä vedellä eikä laiva olisi uponnut. Onnettomuusyönä kuitenkin viisi (Ja yksi hiilibunkkeri) osastoa avautui merelle, mikä oli liikaa koska osastot eivät olleet vesitiivitä katonrajassa.

Ei tullut höyryä*

Myös olen lukenut näin, että tähän aikaan kun Titanic upposi pelastusliivit olivat kellukkeista niin kivikovat kun ihmisiä hyppäsi mereen moni mursi leukansa pelastusliiveihin korkean hypyn seurauksena ja menetti tajunnan/kuoli

Se on fakta että üksi piipuista oli feikki.

Se yksi (ilmeisesti neljäs, eli viimenen) savupiippu oli feikki juu, todellisuudessa se oli ilmastointihormi, joka ulkonäkösyistä tehtiin savupiipun näköiseksi.

ja tohon aikaan ei tietääkseni ollu viel kovin yleistä käyttää raketteja avunpyyntöinä

Okei oon joku 25 vuotta aihetta lukenut ja larpannut niin voi olla ettei mitään uutta tietoa tule, mut tykkään sun kerronnasta ja pohdinnoista ja koska Titanic helposti lempi aihe maailmassa, niin ai luoja kun nautinkaan uppoutua tähän kanssasi!

Katkeamisteoria ei toimi siitä syystä että ensimmäisen boilerihuoneen kattilat eivät olleet onnettomuusyönä käytössä. Lisäksi ensimmäinen kattilahuone tuhoutui aluksen katketessa täysin ja kattilat upposivat merenpohjaan. Hylkyhän löydettiin juuri näiden kattiloiden avulla. Luulisi että niissä olisi vielä tänäkin päivänä merkkejä räjähdyksestä

se oli kallis paukku ja mikä pahinta ihmishenkiä meni paljon..