1000km 달리는 차. 침 흘리는 차. S90 PHEV

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카리포트tv

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6 ай бұрын

happyyjb@naver.com
현재 한국의 수입자동차 시장에서 가장 브랜드 이미지가 좋은 브랜드를 꼽으라면, 볼보자동차코리아가 생각 날 것 입니다.
볼보 럭셔리 세단 S90은 한국에서 판매되는 수입차량 가운데 가성비 좋은 모델로 꼽습니다.
럭셔리 세단이 갖춰야 할 사양을 뛰어넘어 연비와 소비자의 주머니까지 고려한 차량이라는 생각입니다.
이번에 시승한 모델은 S90 L T8 (PHEV) 입니다. 배터리를 가득 채우고 서울에서 광주까지 달려봤는데요. 놀라운 연비 효율성을 보여주더라구요.
영상을 통해 함께 보시죠.
S90의 전장은 5,090mm, 휠베이스는 3,060mm 로 압도적인 위엄과 여유있는 실내 공간을 제공한다. 또한 스웨디시 럭셔리의 가치를 담은 공간 경험을 위해 ▲어드벤스드 공기 청정기능 및 미세먼지 필터 ▲컨티뉴엄콘이 적용된 바워스&윌킨스(B&W, Bowers&Wilkins) 프리미엄 오디오 시스템 ▲대형 파노라믹 선루프 ▲휴대전화 무선충전 등을 제공한다.
주력 판매 트림인 ‘얼티메이트 브라이트’ 모델에는 ▲ 오레포스(Orrefors) 사의 크리스탈로 마감된 전자식 기어노브▲컨티뉴엄 콘 적용으로 업그레이드 된 바워스&윌킨스(B&W) 사운드 시스템 ▲뒷좌석 럭셔리 암레스트 ▲전동식 뒷좌석 사이드 선블라인드 및 리어 선 커튼 등까지 추가로 제공된다.
여기에, ‘파일럿 어시스트 II(Pilot Assist II)’, ‘시티세이프티(City Safety)’, ‘도로 이탈 완화(Run-off Road Mitigation)’, ‘반대 차선 접근 차량 충돌 회피(Oncoming Lane Mitigation)’ 등 첨단 안전 패키지인 ‘인텔리 세이프(IntelliSafe)’를 전 트림 기본 탑재했다.
파워트레인은 순수 내연기관을 대체하는 가솔린 기반 마일드 하이브리드 엔진 B5(250마력)와 B6(300마력), 총 455마력 T8 트윈엔진 플러그인 하이브리드 및 8단 자동변속기 조합으로 출시된다. 특히 볼보자동차의 환경 비전에 따라 디젤 엔진을 전면 배제하고 3가지 친환경 파워트레인을 전면 배치했다.
외관은 90클러스터의 특징 중 하나인 클래식 볼보의 헤리티지와 독창적인 디자인 언어를 바탕으로 감각적인 디테일을 가미해 자신감있는 인상을 연출했다. 전면은 블랙 백그라운드 위에 카메라를 통합한 3D 형태의 아이언마크 및 ‘토르의 망치(Thor Hammer)’로 불리는 시그니처 LED 헤드램프와 연결되는 크롬 디테일이 반영된 라디에이터 그릴, 전·후 범퍼 등으로 현대적인 감성을 더했다. 후면은 공기 저항을 낮춰주는 트렁크 일체형 스포일러 및 범퍼 하단에 자리한 히든 테일 파이프, 시퀀셜 턴 시그널이 포함된 Full-LED 테일램프를 적용했다.
여기에 모듈화된 섀시 기술을 통해 최상의 안전성을 확보하면서도 엔지니어와 디자이너에게 유연성을 부여하는 SPA(Scalable Product Architecture) 플랫폼의 강점을 활용한 새로운 차체 비율을 갖췄다. 특히 S90의 전장은 동급 최고이자 상위 클래스 수준의 수치인 5,090mm로 무려 125mm 늘었다. 이와 함께 블랙 다이아몬드 컷 휠(18/19/20인치)이 더해져 플래그십 세단의 위엄을 강조한다.
늘어난 전장 만큼 실내 거주성 역시 동급 최고 수준으로 재구성됐다. 휠베이스는 3,060mm로 이전 모델 대비 120mm 늘어났으며, 뒷좌석 레그룸은 1,026mm로 115mm가 증가했다. 또한 스칸디나비아 인테리어 디자인에서 단서를 얻은 인테리어는 자연 소재와 장인 정신, 현대적인 기술이 결합된 형태로 진일보했다. 시트 색상은 앰버, 블론드, 차콜, 마룬 브라운, 슬레이트 등 총 5가지로 제공되며, 개인화된 공간 경험을 위해 시트 색상에 따라 천연 나뭇결이 살아있는 대시보드와 센터콘솔 등의 데코 인레이를 피치드 오크 또는 그레이 애쉬우드로 적용할 수 있다. 인체공학적으로 설계된 시트는 전동식 럼버 서포트와 쿠션 익스텐션을 기본으로 갖춰 최상의 착좌감을 제공하며, 얼티메이트 브라이트 모델은 앞 좌석 전동식 사이드 서포트 및 마사지, 통풍 기능이 추가된다.
이와 더불어 새로운 공간 경험을 위해 천연 크리스탈로 제작한 오레포스(Orrefors®)의 크리스탈 기어노브가 얼티메이트 브라이트 모델에 확대 적용되며, 뒷 좌석 탑승객을 위한 럭셔리 암레스트와 측면 윈도우 선 블라인드, 리어 선 커튼까지 갖췄다.
볼보자동차는 세계 최초로 안드로이드(Android)로 구동되는 인포테인먼트 시스템을 차와 통합한 자동차 브랜드다. 이중 핵심은 한국시장을 위해 티맵모빌리티와 300억원을 투자해 개발한 TMAP 인포테인먼트 서비스가 탑재됐다는 점이다. 국내 최고 품질의 내비게이션 티맵(Tmap)과 AI 플랫폼, 누구(NUGU), 사용자 취향 기반 음악 플랫폼, 플로(FLO)를 통합한 형태로 개인 맞춤화된 혁신적인 커넥티비티 서비스를 제공한다. 특히 차 안에서 ‘아리아’를 부르면 ▲실내 온도, 열선 시트, 이오나이저 등 차량 제어 ▲목적지 및 경유지 설정, 주변 명소 안내 등 내비게이션 설정 ▲스마트폰 저장된 연락처로 전화, 문자 이용▲취향 기반 음악 추천, 내 플레이리스트 재생 등 엔터테인먼트 기능 ▲날씨, 뉴스, 각종 정보 탐색 ▲집 안의 조명, 에어컨, 로봇청소기 등을 컨트롤 할 수 있는 누구(NUGU) 스마트홈 등을 이용할 수 있다.
특히 24년식부터는 더욱 정교하고 개인화된 통합형 티맵 인포테인먼트 서비스 2.0 업데이트로 스마트 모빌리티로서의 새로운 공간을 선사한다. 차세대 지능형 교통시스템(C-ITS)을 기반으로 한 실시간 신호등 정보, 3D 지도 등 고도화된 정보를 제공해 보다 편리하고 안전한 운전을 돕는다.
또한 목적지 설정, 음악 재생 등 여러 서비스를 하나의 발화어로 통합 설정 및 실행할 수 있는 ‘개인화 루틴’, 날짜와 개인 일정 등을 브리핑하는 ‘데일리 브리핑’ 등의 기능으로 운전자 개개인의 라이프스타일에 최적화된 커넥티비티를 갖췄다.
아울러 ‘티맵 스토어’가 추가되어 웹 브라우저와 뉴스 앱, 팟캐스트, 오디오북, 증권 서비스 등을 설치할 수 있다. 웹 브라우저 앱을 통해 동영상 등 추가적인 서비스를 이용할 수도 있다. 이후 순차적인 업데이트를 통해 차량에서 충전 및 결제가 가능한 인카페이먼트 등의 기능을 연내 추가할 예정이다.
여기에 ‘볼보 카스 앱(Volvo Cars app)’, ‘볼보 어시스턴스(Volvo Assistance)’ 등 디지털 전환 시대에 맞춰 고객과 차량 간의 연결성을 강화하는 서비스로 보다 강화된 커넥티드 카 경험이 가능하다. ‘볼보 카스 앱(Volvo Cars app)’은 스마트폰(안드로이드/iOS)으로 차량 잠금 및 해제, 주행 전 온도 설정 등 디지털 키(Digital Key) 기능 등을 이용할 수 있다. 여기에, 차량 내 탑재되는 디지털 기반 서비스 ‘볼보 어시스턴스(Volvo Assistance)’을 통해 주행 중 비상 상황 발생 시 버튼 하나만으로 24시간 사고 접수 및 긴급 출동 신청, 서비스센터 안내 등을 지원받을 수 있다.
파워트레인은 플러그인 하이브리드(PHEV) T8(최고 출력 455마력, 최대 토크 72.3 kg∙m)과 48V 가솔린 마일드 하이브리드(MHEV) B5(최고 출력 250마력, 최대 토크 35.7kg∙m), B6(최고 출력 300마력, 최대 토크 42.8 kg∙m) 모델로 제공된다.
순수 전기차와 함께 볼보의 전동화 전략을 완성하는 S90 리차지 PHEV(Recharge Plug-in Hybrid)는 기존 플러그인 하이브리드 배터리 용량을 11.6kWh에서 18.8kWh로 늘린 직렬형 배터리 모듈 3개와 고전압 배터리 전체 셀 102개로 구성된다. 여기에 약 65% 향상된 리어 휠 출력을 제공하는 후면 전기모터가 특징인 롱레인지 배터리가 탑재된다. 이를 통해 한 번 충전 시, 기존 모델 대비 약 80%가 향상된 최대 59km까지 순수 전기모드로 주행이 가능하다.
특히 기존 플러그인 하이브리드 T8 모델 대비 50마력 향상된 출력을 제공하는 T8 얼티메이트 브라이트의 e-모터를 통해 최고 출력 462마력(엔진: 317ps, 전기모터: 107kW), 최대 토크 72.3 kg∙m, 시속 0km/h부터 100km/h까지 도달 시간은 4.8초로 브랜드 역사상 가장 강력한 성능을 자랑한다. 여기에 순수 전기차에서 선보인 원 페달 드라이브(One Pedal Drive)가 새롭게 추가된다. 가속 페달만으로 가속과 감속을 모두 제어할 수 있는 옵션으로 부드럽고 직관적인 운전 경험을 제공한다.
또한 4륜구동(Constant AWD), Eco주행(Pure), 평상시 주행(Hybrid), 스포츠 주행(Power), 비포장 도로(Off Road) 등 플러그인 하이브리드만의 주행 특장점을 경험할 수 있는5개의 주행모드를 제공한다. 여기에 4-C 샤시 및 리어 에어 서스펜션을 적용하여 보다 편안한 승차감을 경험할 수 있다.
이와 함께 영국의 하이엔드 스피커, 바워스&윌킨스(B&W, Bowers&Wilkins)와의 협업을 통해 완성한 프리미엄 오디오 사운드 시스템도 업그레이드됐다. 기존 중음역을 담당했던 노란색 케블라 콘을 대신해 기계적 공진 상태를 완벽에 가깝게 구현하는 새로운 컨티뉴엄 콘을 탑재해 전 좌석에 보다 풍부하고 세밀한 음질을 제공한다. 또한 예테보리 네페르티티 재즈 클럽을 모티브로 한 ‘재즈클럽 모드’와 노이즈 캔슬레이션 기능도 새롭게 추가됐다. (얼티메이트 브라이트 모델 적용)
이 밖에도 도로 표시 정보를 제공하는 12.3 인치 디지털 디스플레이와 헤드업 디스플레이(HUD), 애플 카플레이를 지원하는 9인치 터치 스크린 센서스(Sensus) 등을 전 트림에 기본으로 제공한다. 여기에 스마트폰 무선 충전 기능과 뒷 좌석 탑승객을 위한 2개의 USB C-타입 포트도 갖췄다.
국내 판매가는 각각 6,400만원(B5 플러스 브라이트), 7,000만원(B5 얼티메이트 브라이트), 7,400만 원 (B6 AWD 얼티메이트 브라이트), 8,790만원(T8 AWD 얼티메이트 브라이트)이다. 여기에 업계 최고 수준의 5년 또는 10만km 워런티 및 메인터넌스를 제공한다. (부가세 포함, 개별소비세 인하 분 적용 전 가격)

Пікірлер: 14
@daonpapa0100
@daonpapa0100 6 ай бұрын
잘보고갑니다 🎉
@user-eo5tk4eb1n
@user-eo5tk4eb1n 6 ай бұрын
후륜에어서스펜션 t8 모델만 들어가는거 아닌가요 B5 B6 는 선택도 안되는거로 알고 있는데요
@user-vf7wm2iv9u
@user-vf7wm2iv9u 2 ай бұрын
B5오너인데요 b5도 고급유가득으로 고속에서 트립1000킬로 이상 나옵니다
@user-zn7kl6sg7s
@user-zn7kl6sg7s 5 ай бұрын
t8만 에어서스 후륜에 들어가고 에어서스를 사용할지 말지를 어떻게 하나요…..? 리뷰어 맞나요….
@user-qn3ld7ik8o
@user-qn3ld7ik8o 4 ай бұрын
후륜 에어서스는 T8에만 들어갑니다. 그리고 에어서스 올리거나 내리는 조절 불가, 기능 사용 선택 불가합니다.
@user-tn5uh5dq6i
@user-tn5uh5dq6i 3 ай бұрын
요차는 몇년식이죠? 배터리업그레이드는 몇년식부터 적용인가요?
@KHPark-rw5ws
@KHPark-rw5ws 15 күн бұрын
플러그인 하이브리드 모델이면 전기자차 보조금 최대 3000만원까지 나오는걸로 알고있는데 그거에 대한 언급이 따로 없어서 아쉽네요.
@cooljekyll73
@cooljekyll73 4 ай бұрын
에어서스 내용은 수정이라도 하시죠..
@tv-qh4id
@tv-qh4id 3 ай бұрын
그냥 에어서스있다는데 의미를 부여해야할듯요
@user-tc7gf3fs7t
@user-tc7gf3fs7t 4 ай бұрын
장거리 운행하지않으면 프하는 전혀의미없죠? B6보다 천만원비싼데.... 불편한 충전 인프라에 하루 충전비 5000원+기름값...한해 15000~20000탄다면 한달에 십만원 절약하면 10년 타야 본전... 음..... 장거리에는 아주 좋을것같습니다
@user-qn3ld7ik8o
@user-qn3ld7ik8o 4 ай бұрын
glc300e 3년 타보니.. 장거리 운전하면 오히려 phev는 손해입니다. 배터리 무게 때문에 연비가 안좋아요. 그래서 전기로 갈 수 있는 거리에서 조금 더 가는 게 좋아요.(전기로만 왔다갔다하면 차라리 전기차를 사는 게 좋죠ㅋㅋ)
@user-ww4cj7ok8c
@user-ww4cj7ok8c 3 ай бұрын
제로백, 힘도 좀 좋지 않나요? 후륜 에어서스도 다르구요
@bkkang938
@bkkang938 5 ай бұрын
실내 완전 구형
@user-wx8zk4co5n
@user-wx8zk4co5n 6 ай бұрын
연비 엄청나네요 ^^
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