Sziasztok. Nagyon jó ez a csatorna , minden videó jól meg van csinálva, érdekes témákat dolgoznak fel. Ment a like. :)

Szuper vagy Balázs, köszönöm!

Kicsit fintorogva kezdtem nézni a cím miatt, de már sajnáltam, hogy vége... :) Szuper rész!

Egy újabb érdekes, tartalmas produkció - gratulálok!

Megint remek film! Sok olyan jó kép van benne, amit szívesen beállítanék akár Windows háttérképnek is!

Nagyon jó lett!

Köszönöm a filmet,sok dolgot tudtam meg belőle.Egy biztos,ilyen rövid idő alatt pontosan teljesíteni mindent meglehetősen összetett feladat,rengeteg ember precíz munkáját követeli.

Köszi.

Szuper videó!

Szuper videó lett megint ! D.Cooper viszont csak 250.000 dollárt kért,pisztolya nem volt és nem egy óvatlan pillanatban ugrott ki hanem bejelentette előre,sőt kért két db ejtőernyőt is ! :)

Csillagos ötös lett ez is!

Én imádom a repülést, de utálok repülni! Felszállás után full para... Ezekre a videókra szoktam gondolni, hogy "élvezni" tudjam az utat.. :)

Nagyon jó ismét a videó, szuper ez a csatorna :) Viszont most a téma kicsit felidegesített. Milyen hozzáállás ez már, hogy a légitársaság az utast (=fizető vendég) szivatja, mert a társaság a nap 24 órájából 26-ban pénzt akar keresni? Tudom, ne ugráljak, örüljek, hogy Londonban vagyok 4000-ből, de ez az "a késésért az utas a hibás, mert nem tartja be az irreálisan szigorú és amúgy maximálisan profitorientált szabályozást" filozófia gáz... Amúgy az verte ki a biztosítéskot először, amikor a Wizz szigorított a carry-on poggyász-szabályzatán, és hirtelen be kellett csekkolni a kisbőröndöt is. Majd volt képük kiküldeni egy emailt, hogy "a reptéren megnövekedett forgalom miatt" hosszabb sorbanállásra kell számítani. Nem basszus, ne a repteret hibáztasd, nem amiatt van, hanem mert változatlan mennyiségű check-in pultra nagyságrendekkel több utas jut hirtelen, és - nahát - ez jóval tovább tart... Szóval értem, hogy ez is csak üzlet, de elegem van belőle, hogy az utas a hibás folyton.

Én általában WizzAirel repülök, ha repülővel egyszerűbb mint vonattal. De a kiszállítás nem túl hatékony, szerintem ezt úgy lehetne a legjobban szabályozni, ha a Cabin Crew soronként engedné szállni az utasokat. Mondjuk egy NEO 35 sorbol áll. 17-18 sorra elöl hátul osztani. És ahogy a sorok ürülnek engedni mindíg a következőt. Így jelentősen csökkenthetnék a kiürítési időt. Mivel amúgy is a Wizz a szék alá rakatja a felviteli poggyászokat. És a személyzet a sorok ürítésével helyezheti alap helyzetbe a biztonsági öveket. Így az állási időt is minimumra csökkentve. Így a leürülést követően azonnal szálhatna fel a következő ganitúra csoport. A cateringet pedig mondjuk egy bal oldali leszállítás során jobbról tölthetnék fel. Oszt csókolom. Legalábbis én így látnám logikusnak a helyzetet.

Boldog Karácsonyi Ünnepeket.

Szia! Ezt melyik nap forgattátok? :)

A földi állás ideje idönként lehetetlenül rövid. 35 perc alatt nem lehet 330 utas cseréjét megoldani úgy, hogy a tankolással és a takarítással végezni kell mire az utasok megkezdhetik a beszállást. És mégis elöfordul ilyen. Nem beszélve arról, hogy ha teheráru, különösen veszélyes áru esetèben még külön rögzíteni is kell a rakományt és annak dokumentációját is ellenörini kell. De a legnagyobb probléma, hogy nincs elé ember az ágazatban, gyakori, hogy egy társammal egy komplett fordulót kellett végigcsinálni. Ez túlterheléshez vezet ami tovább erösíti a munkaeröhiányt. Müncheni ramp agent-kènt ezt látom a legnagyobb problémánal, túl azon, hogy a load controllerek többsége nem tudja, hogy mekkora az adott gép raktere, és csak a trim-meg nezi, amikor meghatározza a LIR adatait.

Külföldön dolgozom kint ,és sajnos csak a repülő megoldás van a hazajáráshoz. De gyűlölöm az egész repülési herce hurcát az elejétől a végig. És pont ezért,mert így tekintenek az utasokra ,mint egy adatra a jegyzeteken. És itt is ezt erősítik meg benne,hogy csak azon gondolkodnak hogy lehetne az utasok minél előbb szálljanak ki be . És szinte az ötletek hallva itt bármi áron ,még ha nem is elég utas barát megoldás lenne. De azért gondoljanak már abba is bele,hogy az ember kimegy a reptérre már a repülés előtt sokszor két órával,és pl a Budapesti reptéren van hogy háromnegyed órát csak azért várunk sorban,hogy le tudjuk adni a nagy poggyászt.Több reptéren már önkiszolgálós a nagy poggyász leadása,ami ha több ilyen gép van alkalmazva,akkor egész jól és gyorsan működik . Budapesten ez még mindig borzalmas . MAjd jönnek az ellenőrzési kapuk,ahol szintén áll az ember rengeteg ember közt a sorban. Majd kinézi az ember honnan indul a gép,és ehhez mondjuk egy nagyobb reptéren rengeteget sétál. Majd beáll a repülőgéphez szintén a hosszú sorba,és vár ameddig meg nem indul a beszállás .Mivel közel 190 centi vagyok,így ha már ezeken túl vagyok,akkor jön az,hogy a több órás repülőutat kibírni úgy,hogy alig fér el a lábam,ezért inkább a drágább helyekre kell vennem alapból a jegyet,vagy némi alkohollal oldani ezt sok feszültséget :) És akkor a járatkésést,vagy netán a járattörlést szintén bele kell kalkulálni,hisz repülésnél bármi előfordulhat,még ha szinte sokszor a széken aludva kell várni mik lesznek a fejlemények . Azért ennyi szarság után még mindig azon gondolkodnak csak,hogy lehetne az utasokat még gyorsabban ki be szállítani szinte bármi áron. Holott számtalan esetben már rég a gépben vagyunk,és időben is tudnánk indulni,de a le és felszálló gépek miatt rengeteget csúszik a felszállás .

Csak egy gondolat. Nagyon megnéznék egy olyan videót, ahol a személyzet mesél a munkaidejéről, hogy mondjuk annak a neo-nak a személyzete aki reggel teljesít egy BUD-BCN szakaszt, az utána hogy repülheti le a BUD-DWC és vissza utat, hogy fér ez bele a munkaidejükbe? Egyre több lesz a nagyhatótávú gép, milyen személyi jellegű fejlesztéseket kíván ez meg a "cégen" belül?

Amikor repültem a Ryanairrel akkor a felszállás nagyon jó volt de a leszállás az sokkal több idő volt.

Sziasztok. Egy újabb nagyszerű rész, de abba ne hagyjátok! :D

Lesz video a rampas uriemberrel hogy mi lett vele? Ugyanis a FlyBe lehuzta a rolot szerdan.

Szerintem úgy lenne még gyorsabb, ha az utasok csak fizetnének a jegyért, de végül nem repülnének el. Se takarítás, se poggyász, se catering, se utascsere, se más nyűg. Esetleg minden harmadik nem repülés lehetne féláron.

a videó nagyon érdekes, de azért az hihetetlenül felidegesített, hogy úgy tűnik, mindenért az utas a hibás. az utas nem lesz "fegyelmezett", nem fog "felkészülni" a repülésre. ő fizetett egy szolgáltatásért (sokat vagy keveset, lényegtelen), nem azért van ott, hogy utasításokat kövessen. lehet, hogy egy később megjelenő utas 15 perc veszteséget jelent a repülőnek, de egy repülő, amire nem engedték fel, minimum több óra utánajárást jelent ugyanennek az utasnak... jó lenne, ha az üzletszabályzat betartatása mellett az ügyfélközpontúság és az empátia is elvárás lenne 😉

0:32 Azt hittem csak 2 Frankfurt letezik :D

A ryanair meg a 10 másodperces kilebegtetéssel is spórol..

Miért egy külföldön dolgozó rampást kellett szerepeltetni? Vagyunk elegen itthon, akik értünk a szakmához és nem egy légitársaság követelményeit ismerjük, mint az itt megszólaló srác, aki csak a Fly be-ről nyilatkozik. Vagyunk itthon, akik az 5 csillagos Qatartól kezdve az ultra low cost Ryanairt is csinálják évek óta és még sorolhatnám....

30 perc nagyon kevés! Akkor mi a helyzet a karbantartással? Hogy lehet biztosra menni, h nem keletkezett valami meghibásodás röpke 30 perc alatt?? Az emberi életeket kellene elsősorban pénzben mérni, nem?? Vagyis a biztonságosságot... és a gép miért várakozik nemegyszer fél órákat, néha egy majdnem teljes órát még a kifutópályán? Akkor már nem fontos a 30 perc?

A tartalom ismet kiváló, az alábbi véleményem nem a csatornának szól. Nem hiszem el, hogy ekkora időnyomás mellett nem növekszik a biztonságot is veszélyeztető hibázás valószínűsége, ha csak kis mértékben is. De ha ebben tévedek is, abban biztos igazam van, hogy ez az egész gusztustalan.

elég 25 perc hogy átnézzenek mindent?elég arra hogy biztonságosan elvigye utasait?kapkodásnak sosincs jó vége.

A repülés és az utaskiszolgálás nem ezen a szinten kezdődik. Egy rakat fos ez mind...

Sziasztok! Èn èvekig voltam a Hunalpa ügyvèdje! Îgy repülèsi es jogi kerdeseket es elmenyeket a cockpitokba, a foldon jogi es emberitenyezoket megtem es ha ez erdekes Nektek! Rendelkezésre àllnék szakertökent! Imadom a muslroket esbarmikol mesélndék! A legjobbak vagytok es persze heli es merevszarnyu pilota kepzesen vom, hiszen ez az életünüdv Dr Berenyi Andris 20/9117546❤ ès happy halloween🎃

Boldog Karácsonyi Ünnepeket.