Augusztusban újabb hírek röppentek fel, hogy további 7 vonalon akarnák bevezetni a közlekedési módváltást. Az új listából szintén hiányzott 2 vonal, így nekiugrottam, hogy beutazzam a hiányzó szakaszokat. Bár szerencsére nem lett semmi ezekből a bezárásokból, de rögtön az első vonalnál kellemes meglepetésben volt részem.
A 117-es vonalnak mára már csupán töredéke üzemel, hiszen az Ohat-Pusztakócs-Tiszalök szakasz járhatatlan. A fennmaradó nyúlfarknyi részen azonban egész kiváló menetrend van érvényben: reggel és délután órás ütem, míg a fennmaradó időszakban kisebb nagyobb lyukakkal de jár vonat. A menetidő nagyon rövid fordulóidőkkel lehetővé teszi az órás ütemet, viszont ehhez az kell, hogy ne késsen semelyik csatlakozó vonat. Aznapra a 300-as Bz kapta a feladatot, hogy egész nap föl-alá futkározzon a rövid szakaszon. Eleinte rajtunk kívül senki nem tartózkodott a Bz-n, de indulás előtt megérkezett a nyíregyházi személyvonat, mely csatlakozást biztosít Tiszalök felé. Egy jó 30-35 fő indult meg a motorkocsi felé, és mind fel is szálltak! Hajnalos kivételével mindenhol volt leszálló, sőt Kisfástanyán még felszálló is! Alig 2 perces késésünket Tiszalökig gond nélkül sikerült behoznia a Bz-nek, így kényelmesen lehetett néhány fotót készíteni a végállomáson. Bár visszafele útról már nem készült felvétel, de minden megállóhelyen volt utas! Görögszálláson ismét kb 30 fő hagyta el a vonatot, hogy átszálljanak valamelyik személyvonatra.
Azt kell mondjam, a jól megírt csatlakozások miatt ezen a vonalon igenis van igény a vonatra! Kollégámmal nem is értettük, hogy ez a vonal, hogy kerülhetett föl a listára. Természetesen igény az előző 10 vonal esetében is többször volt, de itt szemmel látható egy "tényleges" szükséglet. Nem mellesleg a közút vezetése csak Tiszalök és Kisfástanya között tenné értelmesen lehetővé egy vonatpótló haladását. Bashalom csupán egy irányból érhető el, és onnan elég messzire vissza kéne gurulni, hogy a busz Görögszállás felé vehesse az irányt. Ez jelentős menetidő növekedést jelent, ami a csatlakozások teljes felborulásával és nagy utasleeséssel járna. Ezért kiváltképp örülök, hogy ebből a tervből végül nem lett semmi. A 117-es vonal jó példája, hogy optimális menetrenddel és jó csatlakozásokkal biztosítható egy mellékvonal jövője.
Remélem, hogy nemsokára sikerült megoldást találni az egyre fogyó dízel front problémájára és a 10 vonalból a jobb helyzetben lévőket újranyitni.
Jó szórakozást!! :D
Csatlakozz a Discord szerverünkhöz: / discord
Tartalom:
- Görögszállás (0:00)
- Indulás Görögszállásról (1:17)
- Bashalom mh. (2:33)
- Tiszaeszlár mh. (4:10)
- Kisfástanya mh. (5:30)
- Hajnalos mh. (6:57)
- Tiszalök (8:03)
- Outro (9:45)