A piss please😂

@@lucadp7351 😂

@@dragonsknights Appunto! Da fan sfegatato delle nostre fantastiche Frecce ho "intercettato" su youtube una intrrvista fatta da, mi sembra, una tv varesina. Comunque ripeto, bellissssssimo e intrigante canale!!!! Buon natale a tutti!!!!!

A tutti noi, "mortali terragnoli" suggerisco un altro bel canale dedicato al volo: "Oneira"

vivono entrambi all'estero

Mi aggrego alla richiesta. Grazie

Ti capisco😢

Idem pure io per ora...spero un giorno di diventare pilota

Brutti ti voglio bene buon anno Antonio Campanale

@@antoniocampanale9419 Grande Tonino, grande istruttore di tiro alla SST ! Ti vogliamo tutti bene !

il leader impattava una collina nei pressi di Bitburg in condizioni IMC coi 3 gregari al seguito. R.I.P.

Aeroporto Nato di Bitburg, 1975

@@ORMA1 Grazie, me lo ero perso.

non esattamente. Gli americani usarono in modo intensissimo, quei non molti (non più di 296 mi sembra) F-104 che l'Air Force aveva acquistato. Sono in effetti due cose diverse. Il motivo dello scarso successo in patria era dovuto alla mancanza di specializzazione della macchina: teoricamente capace di fare più cose, ma si vide che non ea così. Quanto alla pericolosità, lo era in certune condizioni di volo e funzionamento motore; ma stranamente altri aerei che negli USA e in Canada si sono rivelati dei veri killers su vasta scala (ben più dell' F-104) non hanno avuto neppure un'ombra di tutto ciò che si è detto e scritto sullo Starfighter. Basta pensare all' F-100 nell'USAF, o all' F-86 nell'aviazione Canadese... cose impressionanti.

​​@@francescofissore161 Gli americani gli F104 l'hanno usati pochissimo e ritirato subito dal servizio.

@@Stazzo82 ne hanno acquistati pochissimi, 296 tra monoposto e biposto, ma poi li hanno usati tutti in modo intensissimo. Comunque potrebbe equivalere (non so quanto) a dire che l'hanno usato poco.

@@francescofissore161 Gli Usa l'hanno usato una decina di anni, impiegandolo a fasi alterne e poi l'hanno radiato, dandolo alla guardia nazionale. Gli Usa al limite per anni hanno usato gli F102 e F105.

@@Stazzo82...la Guardia Nazionale è mica roba da poco, e comunque è sempre un' Aviazione Americana. Ma a parte questo, ho letto tempo fa un elenco dettagliato (anno per anno, reparto per reparto) dell'attività di quei quasi 300 aerei dal Febbraio 1958 al Dicembre 1969 con l'USAF, poi con l'Air National Guard, quà e là, in patria e all'estero, in pace e in missioni di guerra, etc. etc. Una cosa impressionante quanto hanno spremuto e usato quei F-104, garantito. Quindi: se vogliamo dire che 296 F-104 erano pochi(ssimi) per un' aeronautica come quella degli USA, è certamente vero. Se invece vogliamo dire che l'hanno usato per poco tempo, è già un pochino meno vero. Ma se vogliamo dire che hanno usato poco quei 296 aerei, non è per niente vero. Un saluto.

Brutti dal 104 L altro dal phantom

Non sono tanto convinto che il Phantom F4 fosse un' aereo così scadente. Fu commissionato per l'air force, la National guard, i marines e l'U.S. navy.

@@vittoriocalcagno6828 Spandeva olio da per tutto.

@@domdegood5376 Eppure, lo avevano decantato come un cacciabombardiere d'eccellenza. Fu anche il primo con doppio motore?

@@vittoriocalcagno6828 A l'inizio non avevano neanche il mitra e venivono colpiti dai mig in vietnam.

@@domdegood5376 so the Phantom was pissing all around 😂😂😂