Bravo, sehr kompetent und inforeich. Meine E-Niro war schon 5 Mal platt... Seit ich eine neue Batterie habe, habe ich kein Problem mehr. Gruss aus der Schweiz

Das waren tatsächlich 2 Fragen, die mich hierher gebracht haben. Um so schöner, dass sie nicht nur beantwortet, sondern auch ausführlich erklärt wurden, danke dafür.

Vielen Dank für dieses Video! Fahre einen Cupra Formentor Hybrid und es tut sich absolut nichts mehr..Das Auto ist komplett "leer". Ich vermute,dass die 12 Volt Batterie defekt ist. War mir nicht sicher ob ich diese ohne Probleme tauschen darf..Aber nach diesem Video werde.ich ganz einfach woe früher bei den Verbrennern tauschen. Vielen Dank!

Hab jetzt schon das zweite (E-Auto)-Video von Euch angeschaut. Sehr gut gemacht! Kompliment!

Ja danke wieder eine Info die wir noch nicht hatten, Daumen hoch, lg

Herzlichen Dank für diese Erklärungen!

perfekt , ausführliche Information, Kommunikation top , weiter so

Vielen dank für eure Information was die 12 Volt Batterie und die Starthilfe betrifft. Meine 12V Bleibatterie werde ich wenn sie dann keine Kapazität mehr hat, durch eine passende LiFe ersetzen.

Hallo, eine Frage an den Ing.: 1. Heutzutage entladen sich ja viele Bleibatterien nicht nur durch Selbstentladung sonderrn auch durch die vielen kleinen ständigen Stromverbraucher, evtl.auch durch einen versehentlich angelassenen Verbraucher. Um eine Entladung der Batterie zu verhindern, haben heutzutage die meisten Verbrenner ein Spannungsüberwachung die sämtliche Verbraucher abschaltet wenn die Spannung unter den für das Anlassen erforderlichen Wert zu sinken droht. Gibt es eine ähnliche Überwachung üblicherweise bei den Elektroautos auch? 2. Bei Ersatz eine übliche Autobatterie zu nehmen ist wohl verkehrt, weil es hier ja nicht den hohen Anlasserstrom gibt. Welchen Batterietyp würden Sie nehmen? Herzliche Grüße von Ing. zu Ing. Helmut Gebauer

Danke super Video.

Endlich ein sehr gutes und brauchbares Video zum Thema E-Mobilität. Leider habe ich das Video erst heute entdeckt und nicht vor 2 Monaten, als ich mich zum Kauf eines ID.4 entschieden habe. Hätte ich die Information schon damals gehabt, hätte ich den ID.4 nicht gekauft. Da ich ein unregelmässiger Wenigfahrer bin, wird die 12 V Batterie wenig geladen und macht entsprechende Schwierigkeiten. So weit, dass ich gestern das Auto gerade noch öffnen aber nicht mehr starten konnte und den Pannendienst rufen musst. Die 12 V Batterie hatte nur noch 7 V. Mit der Booster Starthilfe des Pannendiensts konnte ich das Auto wieder starten, bin gleich zum Händler gefahren und habe ihm das Auto auf den Hof gestellt. Also, wer wenig und unregelmässig sein Auto benutzt, Finger weg vom ID.3 und ID.4. Und wer regelmässig fährt und mal 4 Wochen im Urlaub ist und das Auto zu Hause stehen lässt, muss danach möglicherweise den Pannendienst rufen. Die IDs sind elektrisch eine Fehlkonstruktion. Anders kann man es nicht sagen. Man sitzt auf einem vollgeladenen 88 kWh Akku und das Auto kann nicht benutzt werden, weil die 12 Volt Batterie leer ist. Kauft Autos, bei denen die 12 V Batterie auch im Stillstand aus der Hochvoltbatterie nachgeladen werden. Wenn's dann doch unbedingt ein ID sein soll, kauft gleich ein Ladegerät (für den längeren Stillstand zu Hause) und einen Starter Boost (für einen längeren Stillstand weit weg von einer Steckdose) gleich mit. Zudem empfiehlt sich wohl eine regelmässiger präventiver Austausch der 12 V Batterie. Ich verstehe sowieso nicht, warum als 12 V Batterie ein uralt Bleiakku verbaut wird und nicht ein Li Ionen Akku. Das würde das Problem des Nichtladens bei Stillstand zumindest halbieren. Aber wie gesagt, es gibt Autos, die auch im Stillstand die 12 V Batterie laden. Die sollte man kaufen, die anderen eben nicht. Viele Grüsse nach Wolfsburg.

Guten Morgen aus Berlin, lg Annette und Ringo

Sehr ausführliche und nützliche Information. In den Zusammenhang eine Frage. Kann man diese 12v Batterie vorübergehend trennen, um Arbeiten z. B. am Id.3 in der Elektrik zu machen (beispielsweise eine Rückfahrcamera anzubinden)? Reicht es Minuspol zu lösen?

Theorethisch würde ein 12 Volt Spannungswandler für die Kleinverbraucher reichen. Der TÜV verlangt jedoch eine Kleinbatterie, damit bei einem Unfall oder Defekt der Hochvoltbatterie noch der Warnblinker und das Standlicht funktionieren.

Beim Thema 12V Batterie wechseln: ist nicht ganz unproblematisch, das kommt auf die Batterie an, häufig muss man bei den neueren Autos dem Auto auch sagen, dass er tatsächlich ne neue Batterie bekommen hat.

Leider habe ich das Video heute erst gesehen. Fahre seit 6 Wochen ein E Auto. Wie sieht es im Winter aus. Ich habe bei meiner C Klasse im Winter immer ein Batterieladeerhaltungsgerät dran gehabt. Müsste doch beim E Auto auch kein Problem sein.

kann sich die 12v Batterie bei standzeiten von einen Wochenende ohne Laden des hochvoltaccus lehrziehen ,so das am montag das auto nicht mehr starten kann , und wie kann man das verhindern ?

Warum werden eigentlich keine 24V Batterien verbaut?

Lädt die 12 volt batterie beim etron gt auch von der hochwoltbatterie? Kann ich die 12 volt batterie mit einem Ladegerät laden wie beim verbrenner?

Mich würde interessieren wie stark schnelles laden bzw. entladen durch Beanspruchung, die Batterie altern läßt.

Das Nachladen während der Starthilfe kann ich ja leicht unterbinden (siehe erster Kommentar) indem ich die *Zündung* abschalte.

Mit welcher Leistung wird die 12 V Batterie geladen? Wie lange dauert durchschnittlich ein Ladevorgang? Sind kurze Fahrten ein größeres Risiko, dass der Ladestand zu tief wird? Kann man die aktuelle Spannung der 12 V Batterie beim ID3 irgendwo angezeigt bekommen??? (Letzte Frage wäre mir besonders wichtig).

Einfach abklemmen? Funktioniert danach wirklich alles ohne Werkstatt?

Die 12V-Batterie im E-Auto ist NICHT baugleich mit einer 12V-Batterie im Verbrennerauto!!! Man kann also keine Starthilfe geben! Im Verbrenner muss die Batterie hochstromfähig sein. Weil beim anlassen extrem hohe Ströme fließen. Solche Akkus sollten im Bereich von 80-100% aufgeladen sein. Also nicht unter 80%. Der 12V-Akku bei E-Autos ist eine Versorgungsbatterie. Sie ist nicht hochstromfähig. Und kann im Bereich 30-100% Ladekapazität betrieben werden.

Hallo, kann ich über den 12 Volt Stecker im E Auto Mazda MX30 ohne Bedenken einen Spannungswandler auf 230V mit 300 W betreiben und das für mehrere Stunden. Will es als Notstrom nutzen können. Danke

Darf ich die 12V Batterie selber mit Batterieladegerät laden? Danke!

Haben die derzeitigen E-Autos 12 Volt Bleibatterien oder werden auch 12 Volt Lithium-Ionen-Akkus eingebaut?

Warum lässt man denn nicht die Batterie einfach weg und betreibt das 12v system einfach nur mit dem Dc Dc wandler?! Gewicht gespart, der verlust der Batterie im stand wird gespart, rohstoff und preis der Batterie wird gespart. Würde mich mal interessieren. Bei der Starthilfe frage ist es doch eigentlich auch kein Problem wenn das Spender Fahrzeug einfach ausgeschaltet bleibt sodass die Lichtmaschine nicht läuft. Mfg

Hallo, wieso kann man nicht einen Konverter bauen, der die 400 V in gleichmäßige 12 V umwandelt?

Seit ca. 1,5 Jahren fahre ich den e-Golf 300. wenn das Fahrzeug längere Zeit Steht (ca. 10 Tage) hat die 12V-Batterie mitunter nur noch 12,2V. Dann lade ich mit einem automatischen Kleinladegerät nach. Das Gerät schaltet nach erreichen der Ladeschlussspannung auf Erhaltungsladung um. Meine Fachwerkstatt hat die Verfahrensweise bestätigt. Nach den hier anhängigen Kommentaren, könnte das auch nicht so gut sein. Hat hier Jemand einen tiefgreifenderen fachlichen Hintergrund zum Laden der 12V-Batterie im E-Auto?

Bei Elektrorollern ist ein DC-DC Wandler auf 12 V üblich. Wozu der Akku?

🖖👍

Und wozu nun der Zwölf-Volt-Akku? Warum nutzt man dann den Ladestrom nicht direkt?

Ist es möglich, das Hersteller von den 12V weggehen und auf ein 48V System umsteigen?