Es ist einfach nur schön das es bei all den Dampfplauderern, Selbstdarstellern und Halbwissen-Helden hier auf KZfaq immer noch Menschen gibt wie Dich, die ihr fundiertes Wissen klar, verständlich und unaufgeregt mit uns teilen. Das ist es was KZfaq eigentlich wertvoll machen kann.... hoffentlich bleibst Du uns noch lange hier erhalten... Vielen Dank

Als E-Techniker einen Dicken Daumen nach oben, und denke immer daran : Wer selber eine Leuchte ist, braucht kein Licht :-)

Wie man es von Dir gewöhnt ist. Fundiertes Wissen einfach und verständlich aufbereitet und durch Top Ausführung bestens veranschaulicht. Das ist ne bessere Leistung als bei den meisten WoMo-Herstellern zu finden. 👍🏼 LG aus der Pfalz

Bin Elektrotechniker, hast du top gemacht. Prima Gruß Helmut

Danke für das Video, es ist bisher das beste und das einzigste das die dazugehörige DIN erwähnt und darauf eingeht. Die meisten Videos zu dem Thema stellen die Arbeit als total Easy dar, mit viel Glück wird vielleicht noch etwas wie die Kabelquerschnittsberechnung erwähnt.

Danke Michael für deine tollen Erkärvideos. Alles Gute für euch!

Micha, Du hast Dich wieder mal selbst übertroffen! Meinen allergrößten Respekt! Das hilft bestimmt vielen, mir natürlich auch ... Muss jetzt mal endlich einen Schaltplan zeichnen ...

Vielen Dank 🙏 deine Videos sind einfach der Hammer.

Tolles informatives Video... Die Sache mit den DIN Vorschriften werde ich mich mal mehr widmen. Vielen Dank

Du bist hier mit Abstand der Beste. Chapeau!

Da hab ich drauf gewartet. Muss ich mir aber noch ein paar mal anschauen. Waren doch einige Infos drin, die mir nicht geläufig waren. Jetzt kanns mit Plan losgehen. Danke für dieses Video.

Danke, das brauch ich als Nächstes. Sehr ausführlich mit wertvollen Tipps. Eure Erfahrungen mit uns zu teilen ist das, was uns weiterhilft.

COOL gemacht mit dem Schrank !!!!

Super, das klärt einige offene Fragen rund um die Schaltplanerstellung und erinnert an viele grundlegende Fragen! Danke dafür!

Einmal mehr ein klasse Video - Respekt! Solche Beiträge werten KZfaq auf. Mach weiter so! Von mir kriegst du 2x👍👍 Kleine Bemerkung: Die Einlasskasten der 230V Baugruppen müssen bei uns in der 🇨🇭 in flammwiedriger Ausführung ausgeführt werden.

Wie passend😅 heute angefangen mich mit dem Elektrik Thema auseinander zu setzen ☝👍 danke ☝

👍👍👍 besser geht wohl nicht. Spitzen Arbeit. Sprichst mir aus der Sehle, wollte ebenfalls ein solches Video erstellen, jedoch Aufwand gescheut. Nun kann ich auf dein Video verweisen. Viele sind der Meinung, dass die Normen nicht für Private gilt sondern nur für Werkstätten.

Sehr gut und fachlich sauber erklärt ! Werner

Vielen Dank für den Power Point Tipp.

Sehr tolles sowie Interessantes und Informatives Video. Vorallem ist es super, mit der möglichkeit zu bestimmten stellen im Viedeo zu springen,

Tolles Video. Sehr informativ

Danke für die vielen guten Erklärungen und Hinweise!

... ich hätte gewettet, dass die Leitungen mit 'nem Laserdrucker beschriftet werden ... top Erklärung und super Arbeit - wie immer ...

Sehr guter Vortrag. Vielen Dank!

Tolles Video Jetzt kann ich wider alles rausreißen und von vorne anfangen. Danke dir für die Info

Immer wieder schön anzusehen. Du erklärst sehr gut, selbst bei den DIN Themen bin ich am Ball geblieben, das hab ich auch schon anders erlebt (verschlafen 😉)

Wie immer ein fundiertes und nützliches Video! Top.

👍 Danke fürs Hochladen! 👍 Thanks for uploading! 👍 Very good and beautiful, thank you!

Profi 👍👍👍👍

👍 Danke fürs Hochladen! 👍 Thanks for uploading!

Ganz starkes Video, prima erklärt und sauber gearbeitet!

Einfach super! Vielen Dank dafür.

Also wie gehabt wieder super Ideen und Umsetzung! Ich bin immer wieder begeistert und überrascht davon! Daumen hoch dafür!!!👍👍👍 Mich hätte jetzt zusätzlich mal interessiert was der ganze Kasten mit und ohne Elektrik so an Gewicht mit sich bringt. Mir schien es so, als wenn Du doch schon ein wenig am tragen hattest... Außerdem hätte mich auch mal sehr interessiert, wie Du das im Auto befestigt hast. Das ist grundsäztlich noch eine Sache wo ich am überlegen bin. Geht mir dabei darum, das es auch Crashfest ! verbaut ist! Das heißt, sollte es mal krachen, würde ich es gerne sehen, das mir nicht alles um die Ohren fliegt, sondern an Ort und Stelle hängen bleibt! Aber so Schränke mit Inhalt in einem Kastenwagen.... ich glaube das sich da doch einiges schneller los reißt als man denkt!

Prima Video, vielen Dank! 😄 Als Nichtcamper (aber ambitionierter Heimwerker jeder Art) trotzdem von Deinen Videos begeistert und Besitzer eines uralten TwingoMatic 1.2, habe ich zur Ergänzung meiner selbstgebauten (netzgestützten) 1,5kWp Insel-PV den Sion (das kommende erste "Solar Electric Vehicle" Deutschlands, mit 1,2 kWp fast so stark wie meine stationäre Anlage) vorbestellt und erhalte diesen hoffentlich auch im Laufe von 2022. 🚙🔆⚡🗓 Nun denke ich für den Übergang über den Twingo als PV-Erweiterungsfläche nach. (Mein Vermieter hat die erlaubte Größe auf seinem Dach verständlicherweise beschränkt, als Souterrain-Bewohner fehlt mir auch ein Balkon zur Erweiterung.) Als überwiegender Fahrradpendler und Motorradfahrer steht der Wagen zu 95% nur vor meiner Tür und wäre so diese ideale Fläche. Daher wird mein Aufwand auch erheblich geringer ausfallen als für einen wirklichen Camper (u.a. keine TÜV-Konfirmität, da die Module vor jeder Fahrt entfernt werden). Ich kann aber viel von den praktischen Montagetipps profitieren. Und sogar neues und Anregungen für meine "große" PV waren dabei. 🏠🔆👍 DIN + EN sind das A&O. Der VDE natürlich auch, macht sich bei mir mit seinem Selbstverständnisgehabe allerdings etwas unbeliebt. 🤨 Ich habe seine Richtlinien mittlerweile *jahrelang* studiert, stoße mich aber an dem nie deutlich genug aufgeklärten Missverständnis, dass Richtlinien eben keine Vorschriften sind. Und dass der VDE sich jüngst mit einer inhaltlich richtig schlecht gemachten Studie zur Elektromobilität in die Nesseln gesetzt hat, hat meine Meinung nicht gerade verbessert. (Die berliner Energiewende-Ikone und Mitgründer von "Scientists for Future", Prof. Dr. Ing. Volker Quaschning ist aufgrund dessen nach Jahrzehnten der Mitgliedschaft aus dem VDE ausgetreten!) 😟 Jedenfalls motivieren mich Deine PV-Beiträge ungemein, selbst endlich aktiv zu werden. Dafür nochmals herzlichen Dank! 🚙🔆⚡😃👍

Hallo Michael Wie immer TOP. 👍 Als Elektroinstallateur hätte ich nur bei den 230V-Steckdosen Holwanddosen verbaut.

spitzenklasse Tutorial,

Vielen Dank für das sehr informative Video. Zum Thema Adern Enden verzinnen (bei Minute 21:20) kann nicht nur das Brechen, sondern - vor allem bei festen Installationen - auch das Fließen des Lötzinns im Laufe der Zeit zu einem Problem werden. Weil sich die Schraubklemme löst und der Übergangswiderstand größer wird.

Wie immer sehr informativ und sovereign erklärt :) LG Marion&Micha :)

Danke!! Sehr gut! Kommt wie gerufen 👌❤️🔥🔥

Arg Verspätet jetzt auch Euch noch ein gesundes Neues ! Dies Kapitelunterteilung ist echt was sehr feines und ein cooles Feature ... schön dass YT das möglich gemacht hat ! 👌😎 4:25 : ah, das ist ja was ganz Neues 😂 ... ich glaube auch sich zu Enthalten ist da die Beste Idee ! ✌😂 Schöne Übersicht ! 🙂👍

Hi Michael, mal wieder ein tolles Video. Danke dafür. Gerade bei den Normen, auf den Punkt gebracht und alles dabei. Bei der Beschriftung benutze ich transparent beschreibbare Kabelmarkierer (z.B. cimco 182658) diese sind Temperatur unempfindlicher und der Kleber trocknet nicht mit der Zeit aus. Gruß Ingmar

Geniales Video, hab wieder neue Details dazu gelernt. VIelen Dank dafür! Bei meinen früheren Elektrizifierungen habe ich auch alle Verbinder gecrimpt, weil auch ich an die "Kabel-Schwingungstherorie" geglaubt hatte. Nachdem sich aber stets ein paar Prozent der Verbindungen als "faulig" erwiesen hatten, habe ich an meinen Kabelbäumen dann ein paar Stunden lang einfach nur rumgewackelt und rumgeschüttelt. Mir wurde klar, dass die "Kabel-Schwingungstherorie" Quatsch ist und seither wird jede Verbindung gelötet, auch die Hochstromverbindungen zu und an Seilwinden usw. Seither gibt's keine Elektrik-Probleme mehr. Mir ist völlig wurscht, was die Norm vorschreibt.

Das neue Jahr fängt ja gut an. 😀 👍

Tolles Video, man kann sehr gut folgen und hat am Ende das Gefühl, den Wagen nicht abzubrennen wenn man das Licht einschaltet ;). Viele Grüße aus dem Erzgebirge!

Danke für dein Video!

Perfekt erklärt, Danke

Wieder mal super! Sehr viel Theorie.. Aber das haste wieder.. Auch schön ausgeführt.. Ist aber doch nur schutzkleinspannung 😉🤔

Moin Michael, sehr guter Beitrag.... wieder viel gelernt, obwohl ich ja eigentlich die VDE0100 kennen sollte. Ist aber schon mehr als 30 Jahre her :-) Nach der Lehre nicht mehr in dem Beruf gearbeitet. Zum Thema Löten von Aderenden: Ich meine sogar, es ist nicht zulässig diese zu verlöten, aus dem besagten Grund. Daher sind jetzt Aderendhüllen vorgesehen..

Super gemacht!

SUPER Video!

Hi, gut gemachtes Video und fachlich richtig und gut! Eine Anmerkung von mir ist das man sich sehr gut überlegen sollte welche Komponenten man ins Fahrzeug baut. Mein Camper ist nun 21 Jahre alt und es ist sehr ärgerlich wenn man sich auf Komponenten nicht verlassen kann, Löcher in das Auto schneidet und das verbaute Teil kaputt geht, man keinen Ersatz bekommt. Daher baue ich nur Sachen ein die eine gute Qualität haben, viel Votronic aber auch bei den USB Steckdosen sollte man kein billiges Zeug verbauen. Gruß Frank

Moin! Fein erklärt. Kabel werden genormt gekennzeichnet. H05RR-F als Beispiel. H=Harmonisiert , 05= 500V zw. Außenleiter und Außenleiter zugelassen , R=Material der Aderisolierung (R ist in dem Fall Gummi) , R=Material des Mantels, -F= Feindrähtig. Das muss entweder auf dem Kabel stehen oder im Datenblatt/Merkblatt.

*Danke!*

Super Video!! Vielen Dank.

TOP! Da hat sich das Warten mehr als gelohnt und wenn ich könnte würde ich 10 Daumen nach oben geben - v.a. für die ausführliche Theorie und den Ausflug in die Normen. Als Software zum Zeichnen von Schaltplänen kann ich den kostenfreien Editor "yEd" wärmstens empfehlen. Damit zeichne ich die Pläne für komplexe Videotechnik ("Fernsehstudio") von Veranstaltungen. Hier kann man die Geräte auch noch verschieben nachdem man die Verbindungen gezeichnet hat und die Verbindungen bleiben erhalten. Es ist alles beschriftbar, man kann sich einen Katalog von Geräten und Kabeln anlegen und z.B. sogar die jeweiligen Kabellängen / Typen / etc. einzeichnen und es am Ende soweit treiben, dass man sogar eine Liste mit allen Kabeln mit Länge, gesamte Kabellänge usw. als Tabelle exportieren kann ;)

Hallo Michael, super und verständlich erklärt. Könntest Du evtl. noch was zur Minus Sammelschiene sagen und Anschluss an die Karosserie. Da finde ich immer nur spärliche Infos zu. Liebe Grüße aus Köln

Es wäre schön, wenn die Wohnmobil-Hersteller einen Schaltplan mitgeben würden...

Alukabel kann man nicht einfach mit Kupferkabel verbinden, das gibt Korrestion. Es gibt von WAGO eine Spritze mit einem Material, das erst in die Klemme eingespritz wird, dann kann der Aluleiter luftdicht eingeschoben werden. Alukabel sind dicker als Kupferkabel und weniger flexibel. Wenn man diese oft biegt dann können sie brechen. In der Hausinstallation will man Alukabel nicht mehr sehen, nur wenn sie schon vorhanden sind und nicht ausgetauscht werden können.

WOW, Super. Wieder wahnsinnig viel Input für uns DIYer. Danke für die sachliche fachliche Darstellung. Wie hälst du es mit einem Batteriehauptschalter ?? Wir haben selbst gerade ein Problem mit unserer knapp 2 Jahre alten GelBatterie. Die wird nicht mehr richtig geladen.Hauptschalter hatten wir bis jetzt noch keinen. Bin jetzt am Überlegen einen zu installieren um die Batterie vom Bordnetz, während ungenutzter Zeiten, zu trennen um Entladungen zu verhindern.

Soweit ein Top Video, vielen Dank für die ganze Arbeit und Zeit die Du da hast hineinfließen lassen! Bei den 230Volt Steckdosen solltest Du Hohlwanddosen benutzen, diese sind auch für den Einbau in Möbel statthaft und haben eine Selbstverlöschbarkeit von 850 C°, die vorgeschieben ist. Bezüglich der Aderenthülsen kommt es mir so vor, als würdest Du nicht auf die unterschiedlichen Querschnitte bei den Leitungen achten und eine Größe für alle nehmen, das wäre dann auch nicht ganz korrekt. Zum Schluss noch das gemeinsame Verlegen von 12V und 230 Volt Leitungen. 230V Leitungen benötigen ausserhalb von dafür vorgesehenen Gehäusen grundsätzlich eine zweite äußere Isolierung, die eine Durchschlagsfestigkeit von 6KV (6000V) hat. Bei gemeinsamer Verlegung von 12V oder auch 24V Leitungen mit 230V Leitungen, müssen diese die gleichen Anforderungen erfüllen. Ich verwende dann immer eine Gummischlauchleitung für beides. Nochmal vielen Dank für die Mühen, Daumen hoch und ABO dagelassen. Viele Grüße und Gesundheit an Euch!

Hallo Micha - vielen Dank für dieses tolle Video. Du wolltest die 230V Videos noch in der Beschreibung verlinken. Hatte leider uhrzeitbedingt nicht auf Anhieb das 230er Video von Dir gefunden. LG ein anderer Michael ;)

Wow, top!

Ich mag diese Flachstecker nicht. Crimpen und Aderendhülsen sind mir auch suspekt. Toll finde ich Federzugklemmen. Die sind ja auch in den gezeigten Wago-Klemmen (z.B. 221) drin. Potenzialverteiler kann man gut mit Reihenklemmen (bzw. Durchgangsklemmen) auf Hutschienen erstellen. Es gibt sogar spezielle Potenzialverteiler 1x Dick und 20x kleiner Draht. Das Zeug ist alles zugelassen für Bahntechnik und Schiffsbau (Rüttelsicher usw.) Das tut auch im Camper... Gruß Martin

Es gitb zwei Kanäle, die für mich besonders hilfreich sind, einmal Deiner zu den verschiedensten Themen zum Camperausbau und der Kanal Solaranlage mit Dimitri mit fundierten Tests zur Solartechnik. Danke dafür! Eine Frage hätte ich noch. In dem Video entwirfst Du den Schaltplan per PP. Wäre es Dir vorstellbar, Deinen Schaltplan als Powerpointdatei weiter zu geben.Es wäre eine gute Gundlage für eigene Schaltpläne? Gruß Axel

Interessantes Thema. Ich wusste gar nicht, dass die VDE über die E-Anlage in KFZ zu bestimmen hat (ausser die 230V). Alleine schon bezüglich der Kabelfarben käme ich hier ins Gehege, denn die Farben in KFZ haben grundsätzlich gänzlichst andere Bedeutungen. Auch in KFZ gibt es zweifarbige Leitungen, die mitunter auch grün/gelb sind, aber mit Erde rein gar nichts zu tun haben (Ausnahme im HV-System). Weisst du evtl. auch ob es eine VDE-Schrift zur HV-Anlage in KFZ (Hybrid/E-Autos) gibt? Das wäre mir nämlich auch neu.

Tolles Video auf Profi Niveau. Zur Vollständigkeit sollte man bei LifePo4 noch auf die erforderliche UN38.3 und ein E-Prüfzeichen hinweisen. UN38.3 besagt, dass die Batterie überhaupt in einem Fahrzeug transportiert werden darf. Das E-Prüfzeichen stellt sicher, dass die Fahrzeugelektronik nicht von der aktiver Elektronik der Lifepo4 gestört wird. Wie weit dies zu 100% verpflichtend ist bin ich mir aber auch nicht sicher. Vielleicht kannst du da noch was zu schreiben?

löten pauschal zu verteufeln ist nicht ganz fair. Gut gecrimpt ist gut - aber nur mit einer richtig guten Zange. Richtig gelötet ist IMHO und auch meiner Erfahrung nach (auch alte Motorräder auf langen Reisen) durchaus auch genauso gut, wenn es richtig gemacht ist. Also genau wie beim crimpen eigendlich! Ich fürchte, das Kreppband wird nach ein paar Jahren abfallen, da der Kleber austrocknet. Kreppband soll nur temporär kleben. Besser sind gedruckte Etiketten wie Brother/Dymo/... die kleben dauerhaft. So, Schluß mit Detailkritik: Tolles Video, vor allem gut gezeigt, das Normen helfen die richtigen Dinge auszuwählen und zu bauen. Sehr gut gemacht!

Danke für das (wieder mal) super interessante und informative Video! Allerdings war mir nicht klar, dass ich für die Berechnung des Kabelquerschnittes beide Leitunge benötige, also die Kabellänge der Plusleitung PLUS die Kabellänge der Minusleitung. Einfach aus dem Grund, weil ja beide Leitungen "den gleichen Strom" transportieren. Wenn ich also einen Weg berechne, habe ich doch automatisch den Querschnitt für die jeweils andere Leitung, oder etwa nicht? In deinem Onlinerechner sehe ich gerade im Übrigen, dass auch dort die "einfache" Kabellänge angegeben werden soll :) Und zu den WAGO Klemmen: ACHTUNG! Es gibt auch Wagoklemmen für die Nutzung starrer Kabel oder in Kombination mit Aderendhülsen. Die WAGO Klemmen, die du meinst (für u.A. mehrdrähtige- und feindrähtige Leiter) sind die 221

mei .. wie immer halt … 👍 und hört auf 37:05 *!!!!*

Sehr sorgfältig erklärt, dafür schonmal einen Daumen nach oben! Wie stehst du zu Step Up Convertern? Mein Gedanke ist eine simple 12v Elektroinstallation im Wagen mit Verzicht auf einen 230 V Wechselrichter. Um beispielsweise den Laptop (19 V) direkt mit einem Step Up Wandler betreiben zu können. Viele Grüße und weiter so!

Ich wünsche Euch erstmal ein schönes Weihnachtsfest. Hab ich eine changs das ich den PP Schaltplan als Datei bekommen kann? Dankeschön LG Jens

Die meisten Elektrogeräte lassen sich mit 12V betreiben (Licht, Kühlbox, Heizung oder externe Geräte wie Smartphone und Tablett über Usb). Ich frage mich ob es sinnvoll oder notwendig ist extra für einen Laptopcomputer einen 230V Spannungswandler zu verbauen, an dem wiederum ein Netzteil an der Schukosteckdose hängt? Zumal hier der Wirkungsgrad sicher nicht der beste ist? Ein modernes Notebook 👩‍💻 ermöglicht das laden über USB-C, allerdings bieten die 12V-Usb Buchsen nicht genügend Strom um so ein Gerät mit gewohnter Geschwindigkeit zu laden. Wie betreibt Ihr eure Rechner im Camper bzw. welche Elektronik nutzt Ihr dafür ?

Moin. Cooles Video. Hilft mir bei der Umsetzung demnächst enorm 👍 Ne Frage zum Dimmer. Du hast den Dimmer ja hinter ne Holzplatte gesetzt und den Drehknopf davor. Wie dick darf denn die Holzplatte max. sein, ohne dass der Drehknopf abfällt. Über eine Antwort würde ich mich freuen. Grüße Chris

Hab noch ne Frage zu der Verkabelung von 12V Steckdosen. Habe zum Teil einfache Kabellängen von 5m + im Fahrzeug. Also Hin- und Zuleitung = 10m. Gerechnet mit 20A bekomme ich (je nach Leistungsverlust 2 od. 4%) Kabelquerschnitte von min. 8mm2 bis 16mm2 herraus. Mit wieviel Amper und Leistungsverlust sollte ich rechnen? Welche Sicherung sollte ich verwenden?

Hallo, wie immer klasse Video! Das Video zur 230V Verteilung kommt noch?

Prima erklärt, eine Frage ist bei mir offen: hast Du die Masse der Verbraucherbatterie auch an das Chassis angeschlossen; wie dies bei der Starterbatterie auch der Fall ist? Vielen Dank für Deine Antwort

Hallo guten Tag, vielen dank für dieses Video, frage: Kann man ein 230V-Lichtschalter in der Installation für 12 V verwendet werden? Lg Antonio

Moin, vielen Dank für das Video. Ich freu mich schon auf die 230V Version. Bei Dir ist immer alles enthalten. Theorie und Praxis sind immer gut erklärt. Aber ich habe doch eine kleine Frage: Du verwendest Flachstecker ohne Isolierung und schiebst dann Schrumpfschlauch drüber. Kannst Du mir sagen warum Du das so machst? Also das eine Isolierung draf muss ist klar aber warum die keine Flachstecker mit Isolierung verwendest, dass würde mich interessieren. Achso und wo wir schon dabei sind. Kannst Du bitte die Crimpzange für die Flachstecker mit aufnehmen? Befestigung Kabelkanäle/ Kabel*: fehlt leider auch ein Link. Gruß Ralf

Wieder super erklärt, Danke dafür. Bei der Berechnung der Kabelquerschnitte stelle ich mir immer die Frage, ob man auch immer die Leitungslänge verdoppeln muss, wenn man die Masseleitung nicht komplett zurückführt sondern auf kurzem Weg zur Masse an die Karosserie geht. Also beispielsweise 3m Plusleitung zum Verbraucher aber nur 0,5m Masse zur Karosserie. Ist für die Querschnittsberechnung dann 6m oder 3,5m der richtige Wert? Weißt Du da eine Antwort?

Bischen spät aber eine Frage 😅 Wird es das 230V Video noch geben ? Würde mich brennend interessieren !!!!Grüsse ☺️👍🏼

Merkt der shunt eigentlich auch, wenn die Batterie geladen wird? So dass verbrauchte wattstunden, die der Shunt gezählt nun wieder zurück rechnet, da die Batterie jetzt wieder voller ist. :) Oder kann so etwas der shunt nicht, so dass man ihn nachdem die Batterie vollständig geladen wurde zurücksetzen muss (beispielsweise den Zähler vom Stand zurücksetzen) ? Liebe Grüße Bernd

Besten Dank für deine Videos, die sind echt top! Habe noch 1-2 Fragen zum Schaltplan. Müsste nicht zwischen Starter und B2B noch eine 80A Sicherung? Und müsste/könnte nicht ebenso eine Sicherung zwischen B2B und dem nächsten Plusverteiler? Zudem Frage ich mich - reicht es die Karosseriemasse über den B2B und die Starterbatterie abzugreifen und so in den Innenraum des Fahrzeugs zu führen und dann dort einen Masseverteiler zu haben? So müsste ich bei meinem Sprinter keinen weiteren Karosseriemassepunkt suchen? Wie groß Dimensionierst du zudem das Kabel vom Plusverteiler zu deinem Sicherungskasten der Verbraucher? Wenn all deine Verbraucher gleichzeitig voll belastet wären, würde dies ja >100A bedeuten - nimmst du hierfür 35mm² oder reichen auch hier 10² oder 16² ? Vielleicht kannst du mir weiterhelfen :) Beste Grüße aus Hamburg, Lukas

Super Video, eine Frage habe ich nur. Wie kommst du auf die Batterienennspannung von 13,3 Volt? Ich Frage daher da die Zellen die du benutzt eine Nennspannung von 3,2 Volt besitzen und wenn man diese nun in einer 4s Konfiguration anordnet kommt man ja auf eine Nennspannung von 12,8V. Dankeschön

Habe mal eine Frage bezüglich Kabelquerschnitt Berechnung. Bei den ganzen online Rechner bezüglich Kabelquerschnitt wir doch immer nur die einfache Länge verlangt.

Super Video, hat mir sehr geholfen, danke! Kannst du mir sagen, wie du bei deiner Kühlbox auf 15 A kommst? Du hast doch die Dometic CF35 verbaut, oder? Laut Gebrauchsanleitung laufen da 7,0 A durch. Vielleicht habe ich aber auch einen Denkfehler :)

Klasse Video, Danke. Habe aber eine Verständnisfrage zum Anschluß einer 12V Beleuchtung: Habe auch einen 12V Verteiler (Plus ist am Laderegler Loadausgang + angeschlossen, Minus an Minus) Dann habe ich 12 x Plus und 12 x Minus Anschlüsse. Wie verkabel ich jetzt die Beleuchtung mit Verteiler und Schalter? Was muss ich überbrücken? Masse (schwarzes Kabel, oder bei Verwendung eines NYM Kabels blau?)

Super, Vielen Dank für das Video! Taugt so ein PWM Dimmer eigentlich auch um normale 12V "Haushalts-LED's" vor der höheren Spannung im Fahrzeug ein wenig zu schützen?

sehr gutes Video, eine Frage, ich habe ein 80A Lastrelais das über 12V angesteuert wird, soweit kein Hexenwerk. Allerdings ist das Gerät das geschaltet werden soll vom Hersteller mit einem 10mm2 Kabel und 80A Sicherung versehen, Sicherung kein Problem. Der Anschluss ans Relais mit einem 9.5mm oder 9.8mm (weiss es grad nicht genau) Flachstecker ist nicht möglich da es scheinbar keine Flachstecker für 10mm2 Kabel gibt. Demnach die Frage, wie würdest du ein 10mm2 Kabel ans Relais anschliessen? Besten Dank und Gruss

Was ist denn das kleine rote Quadrat ganz links außen im Schaltplan ab 28:32?

Hey Micha, hast du in einem der beiden Fahrzeuge EUR6 und den Votronic 1212-30 verbaut? Funktioniert das bei dir einwandfrei? Ich weiß, dass der eigentlich genau dafür da ist, wir hatten leider massive Probleme... danke für ein kurzes Feedback.

Im Schaltplan steht für Wechselrichter nur 28A Sicherung und Kabelquerschnitt 4mm2... und Wechselrichter in Link ist 600W... Fehler oder übersehe ich hier was?

auvh wenn ich gleich gesteinigt werde... steh da grad aufm Schlauch glaub ich... wir kommt es das der Rechner mit 87W weniger Ah braucht als die Beleuchtung mit 25W... ich kann den Zahlen irgendwie nich folgen... bei 87w : 13V komm ich nich auf 0,9A.... Was hab ich da übersehn? 🙈🤦‍♂️

denk an ein paar Eimer für den Spannungsabfall.... Man kann ja nie wissen :-)

Ich hoffe die Gasbuddel ist angebunden? Das sieht nämlich nicht so aus. :O

FRAGE: Weißt du wie man die Dachlast etwas anheben kann, ich habe bei mir gelesen es wären nur 100kg möglich. Jedoch benötige ich ca. 30 kg mehr. Das Fahrzeug selbst, ist nicht überladen.

Was für ein wirwach typisch Deutsche Normen, da hat ja keiner mehr Lust sowas selber zu bauen ! Da muss man ja elektrotechniker studiert haben. Dann herzlichen Glückwunsch. 😂👍

Mann ey..., wenn wir in Physik nebeneinander gesessen hätten, Du hättest mich gehasst... 8-/

VDE bl bla bla .... ich bin raus