Почему? Угол оставлен, значит жесткость та же. А "крыло" уменьшено, значит меньше сила сгибания.

Насчёт жёсткости не согласен, срезанный верх будет легче сгибаться, чем целый уголок, из-за растяжения металла. Можете ради эксперимента зажать уголки и трубой согнуть от края см 3-5 и примерно почувствовать разницу сопротивления

@@hanter7676 соглашусь. конечно срезанный будет руками согнуть полегче, но и зацеп, который выкручивает траки винтом стал намного меньше. а тут главная борьба именно с кручением идет, а не со сгибанием по плоскости, на сколько я понимаю. и конечно повернуть вездеходу будет так гораздо легче, чем с полными уголками. в общем, делаю так, а что будет на практике увидим))

@@Акимов_Денис да, я тоже уголком закупился, а почти все пишут, что уголок фигня, гнётся сильно. С прессом заморачиваться не очень охота). Хотя все ездят по разному и сломать все можно

@@hanter7676 грунты и нагрузка у всех разные. И даже стиль вождения. Так что все индивидуально. И на уголках многие ездят. Не жалуются))

😂дак я и не знаю ))) скорее всего в районе 74-76 надо, но это не точно)))хочу сделать 80-90 штук.

Я вроде 116 или 118 делал и на сверлильном станке. До сих пор вспоминаю изготовление траков и блевать охота. Самая нудная процедура из постройки

@@Pikulev_Evgeniyда, задолбало уже, мягко говоря🤬

Ну угол сделан такой же как человек один рекомендовал. Можно и вообще не срезать, тоже поворачивать будет. нагрузка разная при повороте. Утверждать ничего не собираюсь, увидим как будет.

Ещё косяк большого среза -шляпки болтов будут снашиваться быстро, особенно по краям

@@Pikulev_Evgeniy замечание хорошее. Будем наблюдать