130km vehicle introduction : DAIHATSU MOVE CANBUS Stripes G 2022

No video

130km vehicle introduction : DAIHATSU MOVE CANBUS Stripes G 2022

Рет қаралды 26,441

腰痛マンのくるまレビュー

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@ryunosyuke_0702 Ай бұрын

自分のタントカスタムが30万キロ突破したのでこの車がかなり気になっています内外装もオシャレでターボもあるのでお金がもう少しで貯まりそうなので契約しに行こうかなと思っています。

@yo2_man Ай бұрын

30万キロすごいですね！キャンバスも良い車ですのでぜひ！

@Byakuya_STI 10 ай бұрын

これのセオリーで紺色っぽいやつ(レーザーブルー何とか)がシックな見た目で結構好きです　アナザースタイルの何種類か選べるオプションを着けると更に外観がお洒落に決まりますね✨ 先代モデルや某スマイルと違ってターボが選べるのも良いポイントかもしれません

@yo2_man 10 ай бұрын

ブルーいいですね～ホワイトもいいな。セオリーの色とデザインって高級な茶筒みたいで好きです。初代のパ◯リ度合いからよく抜け出したなぁと思います。

@user-ee1rc7li6f 10 ай бұрын

おしゃれな車ですね〜新型キャンバスだいぶ変わりましたね！

@yo2_man 10 ай бұрын

最初は初代キャンバスのが可愛かったので良かったと思っていたのですが、セオリー見るとこの変化で正解だったんだろうなぁと思うようになりました。

@kohchan8388 9 ай бұрын

旧型キャンバスに憧れていて、何も迷わず発売と同時期にセオリーGを購入しました。購入時にターボと悩みましたが、高速は滅多に乗らないのでNAを選びました。発進時にはターボが良かったかなと思うこともありますが、まあ十分な性能だと思います。購入時は欲しくて何も考えずに買ってしまいましたが、ロッキーと同じ価格と聞くと、もう少し色々調べて買ったほうが良かったかなと思いました。でも、他の車を購入したらキャンバスに乗ってみたいと思う気持ちがずっと続くと思います。ホットカップホルダーよりシートヒーターを2段設定のほうが嬉しかったかな？燃費は普通に乗っていれば18km/Lくらい走ります。前車のムーヴより1割程度良いし、CVTのセッティングも良くできてます。軽自動車としては、見てもよし乗っても良しの車だと思います。

@yo2_man 9 ай бұрын

車はデザインで選ぶところが大きいと思いますので良いのではないでしょうか。機能性や価格で選ぶとおっしゃるようにあとで後ろ髪引かれると思います。カップホルダーは42℃まで保温してくれますがけっこう熱いですよね。むしろ冷たくして欲しいような？ 2代目キャンバスはかなり良い車だと思います！楽しいカーライフになるようお祈りしております！

@yonekuradesu 10 ай бұрын

上級グレードだとクルコンもついてくるそうですね。加速もいいし次車候補ですわ。

@yo2_man 10 ай бұрын

Gターボだと標準装備で、NAのGだと44,000円のMOPですね。 NAでも安く付けられるのが良いですね。

@user-dy9uh8gd4o 5 ай бұрын

情報、ありがとうございます。 2025年3月頃、購入を考えてます。質問ですが、ターボとノンターボの足廻りは同じ仕様でしょうか?

@yo2_man 5 ай бұрын

ターボ2WDはリアにもスタビライザーがつきますね。サスのセッティングが違うかまではわからないです。

@kumaamako562 10 ай бұрын

自分はセオリーのGターボに乗ってますけど、なかなか乗り心地いいですダイハツ特有のエアコンのカチカチ音が気になりますけど

@yo2_man 10 ай бұрын

乗り心地いいですよね～。柔らかすぎず、固すぎずでちょうど良いですね。エアコンのカチカチはあまり気になりませんでした。コンプレッサーのオンオフ音ですかね？

@EZ201D-Quatre 10 ай бұрын

後席の座面がずいぶん長いですね。座面長(及び高さ)って疲れにくさに直結すると思うんですが、メーカーからもKZfaqRからも「座面が広いのがウリです」という話はどの車でも全然聞かないですね。シートちっちゃくした方が空きスペースが広く見えたり、乗り込みやすかったりして初見映えはいいのかも知れないですけどね。

@yo2_man 10 ай бұрын

その分シートの高さが33センチで、5センチほど他車に比べて低いです。それで快適性が相殺されていると思いました。

@EZ201D-Quatre 10 ай бұрын

そうですか、それは残念ですね。個人的にはヘッドクリアランスなどという実用性が全くないものは無視していいから、快適に腰掛けられる高さにして欲しいものです。

@yo2_man 10 ай бұрын

シートはスペースより、適切なシート固さと高さがあって快適なものがいいですね。ということに最近気づきました。マツダや最近のトヨタの車の後席スペースは狭いですが、一度座るとすっぽりハマる感があって良いです。

@軽トラ乗りのNR 10 ай бұрын

実際にダイハツで乗らせてもらったのですが、ナビの下のトレーに置くだけ充電がついていました。これは充電しながら接続できるのかな？

@yo2_man 10 ай бұрын

Bluetooth接続だと充電は問題ないと思いますが、AndroidAuto使う場合などにUSBで有線接続するとどうなんでしょう。有線充電のほうが有線だけに優先されるらしいですが、Qi対応機器持ってないので実際どうなんでしょうか。

@SuperPi3.14 10 ай бұрын

iPhone13を使ってますが、充電しながら接続できますよ。

@yo2_man 10 ай бұрын

Qiの方はうまくカットしてケーブル充電してくれますか？

@tm5447 10 ай бұрын

興味深く、楽しく視聴しましたこれからも頑張って下さいヾ(^^ )

@yo2_man 10 ай бұрын

ありがとうございます！励みになります！

@katayamamakoto Ай бұрын

リアを荷室優先にしたタイプとタフトみたいなガラストップがバリエーションで欲しいですね。

@yo2_man Ай бұрын

昔の軽はグラスルーフあったのですが衝突安全性のためかなくなりましたね。残念です。

@rirarira1123 10 ай бұрын

下り坂の時は減速すればスピード落ちますよね?

@yo2_man 10 ай бұрын

それはもちろん。特にブレーキの効きが悪いということはなく、減速してくれます。

@SuperPi3.14 10 ай бұрын

8:30 後席の足元が広いので、買い物かごは後席足元に置くことが多いです。そもそも、常に大人がフル乗車するタイプの車ではありません。後席に子供が乗るなら座面は低めが好ましいです。見た目はバスっぽいですが、ファッション性重視の車ですね。

@yo2_man 10 ай бұрын

後席足元に置くほうが後ろに回るより早そうですねファッション性も高いですが、実用性もこれまでの同種のものより高いので、ダイハツにおけるハスラー的な存在かなと個人的には思いました

@user-ug4nb3sp1x Ай бұрын

高速120キロ出しても大丈夫なところで運転してるのかな？ 110キロを薦めてるけどBAN されないか心配

@yo2_man Ай бұрын

新東名の120km/h区間を走っています。場所解析されても全然問題ありません。

@user-or1xn5hh4u 10 ай бұрын

富士山ナンバー初めてみた〜

@yo2_man 10 ай бұрын

前回動画からモザイクやめました。

@user-ge3dx5om4h 10 ай бұрын

誤作動でもアシスト警報が鳴ると、何事かと少々うろたえます。

@yo2_man 10 ай бұрын

ダイハツのスマートアシストは誤警報が多めです。トヨタ・日産はほぼないのですが……。

@op6685 10 ай бұрын

N-BOXカスタムみたいな「軽規格の普通車か？」と思うほど車として高機能な仕上がりで、高速や峠にあまり行かない人にはNAでも十分かもしれませんね。

@yo2_man 10 ай бұрын

最近の高い軽は作り込みがすごいです。ただ内装の質感についてはホンダ系が頭一つ抜けてる感がありますね。前乗ったN-BOXカスタムはすごかったです……。

@op6685 10 ай бұрын

確かに、ホンダの軽自動車はノーマルモデルでも内装が安っぽく見えない仕上げにしてあったり、他社にはあまりないセンスの良さがあると思います。友人が去年、N-WGNカスタム(初代モデルの)からソリオバンディットに乗り換えたんですが、見た目で決めたけど(ソリオの方が)「内装がちゃちい」と不満があったようでＮシリーズの人気はすごいと思いました。

@yo2_man 10 ай бұрын

ホンダ軽、特にカスタム系はファブリック張りやメタル調パーツをふんだんに使ってるので高級感ありますね。スズキも昔は肌に触れる部分にファブリック使ったりしていて好きだったのですが、現行はコスト優先なのかちょっと残念ですね。この時代価格の安さよりも質感を求められる様になってきたような気がします。