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La ligne de Versailles-Chantiers à Juvisy est un tronçon de la Grande Ceinture de Paris (ligne 990 000 du réseau ferré national). Cette dernière est une ceinture périphérique ferroviaire établie autour de la capitale française se situant, en moyenne, à une quinzaine de kilomètres du boulevard périphérique. Elle est construite à la fin du XIXème siècle afin de relier les réseaux des différentes compagnies desservant Paris à cette époque et soulager la Petite Ceinture.
C’est la loi du 4 août 1875 qui institue le principe d’une liaison ferroviaire autour de la capitale. Partant de la gare de Versailles-Matelots, sur le réseau de la compagnie des chemins de fer de l'Ouest, la ligne dessert Saint-Germain-en-Laye, Argenteuil, Bobigny, Valenton, Palaiseau avant de revenir en gare de Versailles-Chantiers de cette même compagnie. Cette loi créé le syndicat du chemin de fer de la Grande Ceinture de Paris, réunissant les compagnies privées concernées : celles de l’Ouest mais aussi celles du Nord, de l’Est, de Paris à Orléans et de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
La ligne est ouverte en 1877 de Noisy-le-Sec à Villeneuve-Saint-Georges, en janvier 1882 de Noisy-le-Sec à Achères via Le Bourget, en septembre 1882 d’Achères à Versailles puis le 1er mai 1883 de Versailles à Massy. La ligne n’est finalisée qu’en 1886 avec un raccordement entre Massy-Palaiseau et Villeneuve-Saint-Georges, demandé par l’armée. La section de Versailles à Juvisy fête donc cette année ses 140 ans. Cette dernière est utilisée par des trains du RER C reliant Versailles-Chantiers à Versailles-Château-Rive-Gauche via Paris (missions CIME/CITY/VICK/VITY), par des trains Ouigo Train Classique (train low-cost de la SNCF sur lignes classiques) reliant Paris-Austerlitz ou Paris-Bercy à Nantes via Le Mans, par des trains TGV INOUI reliant Le Havre et Rouen à Lyon et Marseille et par des trains de marchandises, spéciaux ou de service.
Le 4 juin 2023, un train spécial du Pacific Vapeur Club est parti à 10h37 de Versailles-Chantiers, sous la marche n°801060, en direction de Massy-Palaiseau, où il y est arrivé à 11h02. Après une boule par Juvisy, le même train est reparti de Massy-Palaiseau à 12h10, sous la marche n°801063, en direction de la gare de Versailles-Chantiers atteinte à 12h37. Dans chacun des sens, le train a effectué trois minutes d’arrêt dans les gares de Petit Jouy - Les Loges, Bièvres et Igny. C’était alors l’occasion de se déguiser dans des tenues d’époque, de remonter à bord d’un train historique afin de fêter le cent-quarantième anniversaire de ce tronçon entre les Yvelines et l’Essonne. Cette navette historique symbolisait, aussi, la future navette ferroviaire entre les gares de Versailles-Chantiers et Massy-Palaiseau, attendue fin 2023, à la suite du débranchement de la branche C8 du RER C car le tronçon de celle-ci entre Massy-Palaiseau et Juvisy intégrera le T12, futur tram-train francilien.
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