158 : Tek halat üzerinde yapılan manevralar

Рет қаралды 12,103

2 жыл бұрын

Gelgit akıntıları konularına da yavaş yavaş giriyoruz.
Tek bir halat üzerinde yapılan ayrılma manevralarını detaylı konuştuğumuz bu videoyu da umarım beğenirsiniz.
İyi seyirler...
-------------------------------------------------------------
Bu projeye katılmak ve destek olmak için :
IBAN (TRY) : TR56 0006 4000 0011 0062 8171 71
/ @yachtmastermuraterensoy
-------------------------------------------------------------
PODCAST yayınlarımıza ulaşmak için :
Spotify : open.spotify.com/show/7xHkyx4...
Apple Podcast : podcasts.apple.com/us/podcast...
Google Podcasts : www.google.com/podcasts?feed=...
Breaker : www.breaker.audio/yachtmaster...
Pocket Casts : pca.st/08ycgmv6
RadioPublic : radiopublic.com/yachtmaster-m...
------------------------------------------------------------
Ek dökümanlara ulaşmak için :
drive.google.com/drive/folder...
#yelken #tekne #deniz

Пікірлер: 151

@MunibKARAKILIC 2 жыл бұрын

Sevgili Murat, gayet net ve anlaşılır şekilde tane tane her şeyi yerli yerine oturtan anlatımınız için çok teşekkürler; eline, emeğine sağlık. Sağlıcakla kal, her şey dilediğince olsun.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Çok teşekkür ederim. :) Sevgiler, selamlar.

@tasciy 9 ай бұрын

masterpiece!! teşekkürler... kursta mantığı anlatmadan ezber bilgi olarak anlatıp geçiyorlar, tecrübesi olmayan bizlerin de kafasında tam yer etmediği için ertesi gün uçup gidiyor bu bilgiler.. sonra da yanaşma ayrılma hep korkutucu geliyor ve cesaret kırıcı oluyor maalesef.. aktardığınız bilgiler çok kıymetli ve başka yerde olmayan bilgiler..

@-yelkenci-1534 2 жыл бұрын

Kaçıncı defadır izliyorum unutmamak için.çünkü alaçatı da yakıt alırken mutlaka başınıza geliyor teşekkürler

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Ben teşekkür ederim.

@zekeriyakir1519 2 жыл бұрын

Yine çok çok ince detaylar vermişsiniz. Değerli bilgiler ve video öncesi hazırlıkta dahil ayırdığınız değerli zaman için çok teşekkürler.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Ben teşekkür ederim.

@halukunver8721 2 жыл бұрын

Çok teşekkür ederiz. Ellerinize emeğinize sağlık. Sevgi ve selâmlar. Selâmetle.🙋‍♂️⛵⛵⛵

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Rica ederim. :) Sevgiler, selamlar. Selametle inşallah...

@DOKTORAVCI 2 жыл бұрын

Elinize emeklerinize sağlık Murat bey, sadece bilmek başka bir şey, değerli olanı bilgiyi paylaşmak konusundaki çaba ve sabrınız. Tekrar teşekkürler.. Bilgi balık gibidir, paylaşmazsan kokar:))

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@turgutaltankaya 2 жыл бұрын

Murat bey, her videonuz gibi bu seferde harika bilgi aktardınız. Sizin verdiğiniz emekler için sonsuz teşekkürlerimi sunarım.Sağlıcakla kalın

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim. :) Sevgiler, selamlar.

@gokhanbasheyamolayacht6127 2 жыл бұрын

Murat kaptan yine guzel detaylı net bir anlatim 🧿👍⛵️özellikle son açıkladığınız manevra nokta atışı olmuş..

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Teşekkür ederim.

@Rustavii 2 жыл бұрын

Çok teşekkür ederim. Çok değerli bilgiler.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Rica ederim.

@tamerinanc8079 2 жыл бұрын

Sevgili Murat Kaptan, Hazirlanis ve anlatim tarziyla sahane bir video olmus. Tanidigim bircok universite ogretim uyesinden cok daha iyi anlatiyorsunuz ogretmek istediklerinizi. Videolarinizi yakinda not tutarak ikinci kez izlemeye basliyacagim. Tekrar cok tesekkurler. Kalin saglicakla.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim. :) Sevgiler, selamlar.

@gokhanakin986 2 жыл бұрын

Emeğiniz için çok teşekkür ederim. Selamlar

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Rica ederim. :) Sevgiler, selamlar.

@mehmetozsoy5383 2 жыл бұрын

Teşekkürler selametle...

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@gundkemable Жыл бұрын

Videonun sonunda tavsiye ettiğiniz metot daha garantili. Sağolun

@YachtmasterMuratErensoy Жыл бұрын

Siz de sağolun.

@ahucetin6105 2 жыл бұрын

emeğiniz ve tüm bilgiler için çok teşekkür ederim.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Rica ederim.

@gundkemable 2 жыл бұрын

HARİKA BİLGİ, TEŞEKKÜRLER

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@vedatguven8746 2 жыл бұрын

Murat kaptan emeginize saglik iki tekne arasindan artik cikiyorum tesekkur ederim

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Rica ederim.

@sedatkasrat 2 жыл бұрын

emeğinize sağlık... öğrettiğiniz teknik süper, anlatım da son derece öğretici... kıçı açarak çıkmayı netsel yakıt iskelesinde deneye deneye mecburen öğrendik ama başı açarak çıkmayı ilk defa sizden duydum... bazen illa kıçı açacağız diye kulağı tersten gösterir gibi 2-3 defada toplam 450 derece dönüyorduk, halbuki başı açınca 90 derece yetecekmiş...

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Birkaç pratikten sonra ne kadar kolay olduğuna hayret edeceksiniz.

@onurbatur1629 2 жыл бұрын

Denize yeni cikan bir denizci olarak kendimi sayenizde cok sansli hissediyorum cunku Turkiye de teksiniz iyiki varsiniz ...

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Teşekkür ederim.

@serdar_baser 2 жыл бұрын

100 puanlık final sorusu gibi valla. Helal olsun Murat kaptan. Süper konu süper anlatım...

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@yilmazdurakli9321 Жыл бұрын

Bilmediğim bir manevra öğrendim.👍

@YachtmasterMuratErensoy Жыл бұрын

@akyuzlu 2 жыл бұрын

Murat Bey yine olağanüstü bir anlatımdı elinize sağlık.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@alper-sahin 2 жыл бұрын

Murat kaptanım, denizcilikte master eğitimi veriyorsun. Emeğine sağlık, çok teşekkürler.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Doğrusunu öğrenmemek için bahane kalmadı artık... :)

@hasanaksoy1422 11 ай бұрын

Teşekkürler.

@abdullahkahveci5706 2 жыл бұрын

Kaptanım harika bilgiler tşk ⛵️🥰

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Size de tşk

@daveraktan1893 2 жыл бұрын

Kaptan, muazzam bir anlatış, emeğinize sağlık.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Teşekkür ederim.

@leventberkol9422 2 жыл бұрын

Çift dümen palasi olan teknelerde de aynı mıdır pervane etkisi bizi nasıl etkiler

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Videoyu dikkatli seyreden birisinin bu soruyu sormaması lazım... :) Ama yine de salı akşamı buna değineceğim.

@balerineparatakanadam8689 2 жыл бұрын

Bu değerli bilgileri bizlerle paylaştığın için çok teşekkür ederiz. Emeklerinize sağlık..

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Rica ederim.

@yukselsacn5920 2 жыл бұрын

Murat Kaptan, değerli bilgiler için teşekkürler, ince ayrıntılar riski azaltır sanırım.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Sadece : Kaptanın öngörüleri ve ön hazırlığı riski azaltır.

@mustafaerdem6020 2 жыл бұрын

Murat bey teşekkürler.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@fevziyazc2648 2 жыл бұрын

Yeni bir yöntem öğrendik.Teşekkürler…

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@sahinak901 2 жыл бұрын

Sabırsızlıkla bekliyordum işte istirahat molamı sana göre ayarlıyorum her cuma çok teşekkürler eline sağlık sana ve ailene iyi haftasonları sağlicakla kalın. köln den selamlar

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim. :) Köln'e sevgiler, selamlar.

@ibrahimavnisezmis6334 2 жыл бұрын

Süper teknik detay.tşk.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Size de tşk.

@armagan2613 2 жыл бұрын

Sevgili Murat nihayet bugün izleyebildim bu öğretici videoyu. Bu videonun arkasından Lasso ile ilgili 112. vidoyu da izledim. İkisi bir arada olunca bilgi de cuk diye oturdu :)))

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Süper... Teşekkür ederim.

@fevziyazc2648 2 жыл бұрын

Tekrar izliyoruz

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

@muratyilmaz8156 Ай бұрын

Daha iyi anlatılmazdı, elinize sağlık

@cetincapak6716 2 жыл бұрын

Sagol abi bu bilgiler çok işe yarar.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Diğer anlattıklarım da işe yarar ya neyse !.. :) Teşekkür ederim.

@atlimirzacaglar 2 жыл бұрын

Çok teşekkür ederim

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Rica ederim.

@turgutdai8343 2 жыл бұрын

Emeğinize sağlık.Size çok teşekkür ederim.Bu konu bu kadar güzel ancak böyle anlatılır.Kaşılık beklemeden en ince ayrıntısına kadar düşünmüşsünüz.Benim gibi amatör denizciler için siz bulunmaz bir öğretmensiniz.Varolun.Sevgiler saygılar

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Rica ederim. :) Güzel sözlerinize asıl ben teşekkür ederim. Sevgiler, selamlar.

@mehmetatl397 2 жыл бұрын

Teşekkürler

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@farukaydn4910 2 жыл бұрын

elinize sağlık

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@saygsen1321 2 жыл бұрын

Murat Kaptan. Uygulama yapmış kadar net bilgi paylaşımı yaptığınız için teşekkür ederim. 🌲⛵⚓💙👍

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Rica ederim.

@karahanmete9684 2 жыл бұрын

Muhtesem Tesekurler

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@1234serhan 2 жыл бұрын

Tesekkurler

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@ismetsomay3730 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Rica ederim.

@umityildirim1205 2 жыл бұрын

Sevgili Murat eline sağlık. Teşekkür ederiz

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Rica ederim.

@ertekinbayraktar131 2 жыл бұрын

Çabalarınız ve emekleriniz için çok teşekkürler...Sağ olun.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Siz de sağolun.

@aliolgun8924 2 жыл бұрын

Teşekkürler. Çok öğretici... Bow Thruster uygulamasına özellikle yer vermediğinizi, en yalın haliyle anlattığınızı anladım. Tabii o, biraz daha kolaylaştırıcı...

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Geçmiş videolar da anlattığım gibi ; Baş pervanesi, manevralarınızda size ekstra AÇI KAZANDIRIR... Ama burada anlattığım tekniklerle beraber "baş pervanesi" kullanmaya gerek yok

@bahadrozdes6547 2 жыл бұрын

Kıymetli teknik bilgiler için teşekkürler Murat kaptan.Selam ve saygılar

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim. Sevgiler, selamlar.

@atillaeken 2 жыл бұрын

Murat hocam emeğinize sağlık süper bilgi ve teknik içeren video için çok teşekkürler.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Ben teşekkür ederim.

@macitozen7309 2 жыл бұрын

BILGI VE TECRUBENIZE SAGLIK HARIKA BIR DETAY ANLATIMLI DERS OLDU

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@-yelkenci-1534 2 жыл бұрын

Süper bilgi umarım bu dediklerinizi unutmam bununla karşılaştığımda.çok teşekkürler kaptan👍

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@ertugrulsartepe4951 2 жыл бұрын

Emeğinize sağlık süper anlaşılır bir şekilde her zamanki gibi anlattınız teşekkürler

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Ben teşekkür ederim.

@hakancimsir3459 2 жыл бұрын

Harika bir sunum. emeginize saglik

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@muratsayan452 2 жыл бұрын

Çok net anlatım ,emeğine sağlik .

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@cemakkoyunlu6169 2 жыл бұрын

İleri seviye bir tekniği ne kadar güzel anlatmışsınız kaptanım. 🙏 Bu ayrılmalarda halatın doblin bağlanmış olması ve halatın boşlanması sırasında seri hareket edilmesi, halatın boşlanmasına çapariz verecek bir durumun olmamasına da dikkat edilmesi gerekir diye düşünüyorum.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Evet, haklısınız...

@tuncaykarabacak5375 2 жыл бұрын

Murat Bey, çok teşekkürler. Keyifle izledim……

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@Mehmetinanici 2 жыл бұрын

Murat verdigin bilgiler icin tesekkur ederim. Iyi haftasonlari.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Rica ederim. Biraz geç cevaplıyorum, kusura bakmayın... Yine de iyi haftasonları.

@Mehmetinanici 2 жыл бұрын

@@YachtmasterMuratErensoy Kusura bakmak ne demek Murat, bilgilerinizi bizlere aktarmak, bunun icin hazirlanmak ve anlatmak yetmezmis gibi birde bunlara cevap veriyorsunuz. Ben yine rahat durmayip linc yemek icin kasinmis olacagim ama bir onerim daha var; videolarin altina yazilan yorumlarda eger soru var ise sadece o yorumlara yazili cevap verin. Bizler senin uzerinde tasinmasi gundelik hayatini guclestirir derecede yuk olusturmaya basladik, bu haksizlik.

@picbidervis 2 жыл бұрын

Çok teşekkürler.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim.

@osayiner 2 жыл бұрын

Murat Bey, bilgilendirme ve anlatım için teşekkürler. Knidos'ta T iskelenin içinde yaşanan curcuna ve sıkıntılara 'blueprint' olacak bir anlatım olmuş. Bir kitapçık olarak orada iskeleye asmak lazım. hayat kolayınıza gelsin.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Teşekkür ederim.

@profezor2 2 жыл бұрын

Bir dümen palası da pervanenin önüne koyalım 🤣

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

İlginç !?

@mustafaavsar9518 4 ай бұрын

👍

@ercanbasaran6940 2 жыл бұрын

Merhaba Murat bey,son derece detaylı ve on hazırlık yaparak anlattıktan sonra anlamamak mumkunmu?:) cok teşekkürler saglıcakla kalın.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

:) Ben teşekkür ederim. Sevgiler, selamlar.

@mehmetsungur3747 2 жыл бұрын

👍👍👍

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@ked36 2 жыл бұрын

Kaptanım selamlar. Asıl tavsiye ettiğiniz 3. yöntemde halat teknenin sancak kıç kısmına ve buradaki pulpitlere dayandığı için zarar vermez mi? Koç boynuzu tam kıçta olmadığı için halat tekneye zarar vermez mi? Teşekkürler

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Videoyu tekrar, yavaşça ve dikkatle seyredin lütfen.

@necatiugur8603 Жыл бұрын

Murat bey selamlar Eğitimde aborda olurken kesinlikle tornistan yaparak yanaşılmaz dendi.Böyle bir kural var mı?Tornistan ile aborda olmanın ne gibi mahsurları vardır? Bana bazı durumlarda tornistan ile aborda olmak daha mantıklı geliyor. Bu yoğun temponuzda çok fazla kafanızı şişiriyoruz.Lütfen bizleri mazur görünüz Selamlar

@YachtmasterMuratErensoy Жыл бұрын

Pervaneye halat dolama riski yoksa tornistanda da yanaşılabilir.

@korhanleventyuru. 8 ай бұрын

Merhaba, bu sorunuza ben de yorum eklemek istedim, rüzgarın karadan sert estiği durumlarda tornistan ile iskeleye rüzgarı tam kıçtan alacak şekilde yaklaşıp rüzgarüstü kıç halatını tabiki ,iskeleye volta ettirdikten sonra ileri yol verirseniz tekne rüzgarüstü halatından destek alarak iskeleye aborda olur. tabi bu manevranın tam olarak çalışabilmesi için teknenin iskeleye yaklaşma açısı 90 dereceden küçük olmalı ki hatta en fazla 70-80 derece ; ileri yolda halat sizi iskeleye yapıştırsın aksi halde de yani 90 derece de halatı verdiniz , dümeni aborda olacağınız tarafın tersine alabanda yaparak ileri yol verirsieniz pervaneden çıkan ve palaya çarpan su sizi yine iskeleye aborda edecektir. 90 dereceden yaklaşmak aslında iskeleye kıçtan bağlanacakmış gibi gelip aborda olunacak taraftaki kıç halatını sahile verip sonra belirttiğim manevra ile aborda olmayı sağlar .Özellikle dar bir yere aborda yapılacaksa(iki tekne arasına) çok uyguladığımız bir yöntem...

@gundkemable Жыл бұрын

Tornistan ile başı yeteri kadar açabilmenin ( pala üzerinde akıntı kaynaklı bir etki yok ise ) mümkün olamayacağını belirttiniz. Katılıyorum, yalnız eğer teknede baş manevra pervanesi varsa, bu durumda onunda yardımı ile başı yeteri kadar açabilmek mümkün olmazmı?

@YachtmasterMuratErensoy Жыл бұрын

Rüzgarın zayıf olduğu durumlarda baş pervanesi kullanabiliriz elbette

@NikoGuidoPhotography 2 жыл бұрын

🙏

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@tahirsargin8236 2 жыл бұрын

👏👏👏👍

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@onurtavsel2654 2 жыл бұрын

Cok onemli bir bilgi tesekkurler. Ucuncu teknikte, koltuk halatinin teknenin omurga hattiyla yaptigi aci minimum ne kadar olmalidir? Halati mumkun oldugunca uzun tutmak tekneyi iskeleden ilk ayirma icin daha mi iyi olur?

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Çok aşırı kısa tutmadıktan sonra, halatın uzunluğu farketmez. Yaklaşık 45 derece açı iyidir.

@melihsebastiendurmus3976 Жыл бұрын

Hocam merhaba bu konuyu katamaranlar içinde aynı şekilde yorumlayabilir miyiz ? Yoksa formları gereği ve 2 motordan dolayı farklı manevra önerir misiniz? Teşekkür ederim

@YachtmasterMuratErensoy Жыл бұрын

Katamaranların manevra dinamikleri çok farklıdır.

@ibrahimfirat4493 2 жыл бұрын

🧿👍⛵️

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@timurbatmaz 2 жыл бұрын

Murat Bey; öncelikle çok açıklayıcı olan anlatımınız için çok teşekkür ederim. Benim izninizle iki sorum olacak; 1. senaryo (soru): Sizin örneğinizde olduğu gibi iskelenin rüzgar üstü tarafından aborda olduk.Önümüzde yine aborda olmuş tekne var. Sadece kıç açmaz halatını bağlı olarak bıraktık. Dümeni sancak yapıp ileri verdiğimizde başı yeterince açıp iskeleden ayrılabilir miyiz ? Yoksa teknenin formundan dolayı (kıç tarafın iskeleye olan mesafesi baş tarafa göre daha az olduğu için) baş kısmı yeterince açılmaz mı ? 2.Soru: Çift dümen palası olması durumunda bu sistem yine de çalışır mı ? Yoksa ileri manevrada pervanenin ittiği su dümen palalarının arasından etkisiz bir şekilde akıp gider mi ? Cevaplarınız ve emeğiniz için şimdiden çok teşekkür ederim.

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

1.. Videoda anlatılanların dışında, tek halat üzerinde etkili manevra yöntemi YOKTUR. 2.. Videoda detaylı anlattığım gibi : dümen palasının etrafında su akışı sağlayamazsanız dümen palası çalışmaz. 1 pala olsa da, 2 pala olsa da farketmez.

@timurbatmaz 2 жыл бұрын

@@YachtmasterMuratErensoy teşekkür ederim 🙏

@Sametyvzyvz Ай бұрын

iyi yelkenli eğitimi veren önerebileceğiniz bir yer varmıdır hocam

@YachtmasterMuratErensoy Ай бұрын

Ekber Levent

@mustafaakngulen5028 6 ай бұрын

Murat Kaptanım Öncelikle elinize diline sağlık. bir trailer in dümen palasında yapılan değişiklik çok dikkatimi çekti. sizin yorumunuz nedir. kzfaq.info/get/bejne/iqeKlJWXmLrKaI0.html

@YachtmasterMuratErensoy 6 ай бұрын

Ben artık bu arkadaşları pek izlemiyorum.

@emresaygn5108 2 жыл бұрын

Peki acemi denizciler baş pervanesi ile yapıyorlar mı işe yarıyor mu

@YachtmasterMuratErensoy 2 жыл бұрын

Baş pervanesi size ekstra açı kazandırır... Yani manevranızı destekler. Videoda anlatılanlar, güçlü bir rüzgarın sizi iskeleye doğru ittiği durumlar düşünülerek anlatıldı. Böylesi ters rüzgarda, baş pervanesi ile bu manevraları yapamazsınız.