Valami marha allat meghuzta benne a gyertyat gondolom a toyota szervizben...most meg otthon egy sufniban a masik marha nyomatekkulccsal a kezeben. Legkozelebb szidhatod magad. Egy olajszurorol megmondani kulso kosz alapjan hogy 10ekm ezelott levettek-e? Hat bazdmeg....😁

Akkor mesélek helyetted. Ford márkaszerviz, két flottás gépjármű különböző hibával, többek között porlasztó csere. Alkatrészek átcserélése, két elégedett és újból visszatérő ügyfél pipa. Opel márkaszerviz új gépjárművek első szervize, főleg a kevés km-esek, motorolajból leenged, felül visszapótol, szűrő kívülről megtisztít, szemrevételezés pár fontosabb alkatrészen, majd lehet a vastag számlát kiállítani, üzembehelyezés még mókásabb, ott gyakorlatilag hozzá sem érünk. Az időseket még egy fékfolyadék cserével vagy egy bemondott fékalkatrész esetleg egy kormányösszekötő cserével és munkadíjával le lehet húzni és mindig hálásak érte, hogy ilyen veszélytől megmentettük meg őket. Az új felvételes szerelők előtte vagy nyílászárót szereltek vagy sori operátorok voltak, örülünk ha találunk valakit aki marad legalább egy évig, de az olajszűrőt úgy megtépik neked, hogy azt egyben le nem szeded többé. Ha az ügyfél hozza a minőségi motorolajat mert ilyen is van, ne bízzon abban, hogy belerakjuk főleg, hogy mi hordósan az ár felért kapjuk, gyakori, hogy nem is eredetit kapunk, nem kérdés mi megy bele. És, hogy miért ilyen a márkaszervíz minősége? Mert számukra az üzlet az, hogy náluk megvásárolod a gépjárművet, ha te minden héten vissza viszed a szervizbe anyázva nekünk semmivel sem lesz kevesebb a bevételünk úgysem tudod máshova vinni, mi elhitetjük úgyis, hogy itt megvannak a gyári szerszámok hozzá és a szakértelem hisz csak ezeket szerelik, továbbképzés is van, de itt nincs komoly következménye semminek. A független márkaszervíz aki hosszú távon fenn akarja tartani magát az nem egy 7000 ft-os fékfolyadék munkadíjával fog lehúzni, mert számára fontos, hogy jó hirneve legyen és bizalom alakuljon ki így később nincsenek kellemetlen helyzetek, jobb érzés bemenni dolgozni, hogy sokan bizalommal keresnek meg.

Ennél a motornál, ahol az olaj kifelé, lefelé folyik ki a szűrőházból, már eleve olajos a gumi felfekvési felülete.

Egyet ertek.. de van meg egy problema es ez foleg Magyarorszagra igaz az hogy mindig azt feltetelezuk hogy meglopnap vagy biztosan atbasznak azert mert a jo oreg komunistarendszerben mindenki azt csinalta.. igy szocializalodtunk., nagyon nagy sajna .. mindenki csinalja azt amihez ert igazan es akkor nem kell ott allni es azt feltetelezni hogy biztosan atbasznak., en nem szeretem ha ott allnak mellettem es okoskodnak es nem azert mert at akarom baszni.. en akkor vagyok boldog es elegedett ha a kuncsaftom orommel jon vissza.. pobaljunk igy hozza allni a dolgokhoz es mindenkinek jobb lesz.. a rosszakat meg zavarjuk el a picsaba

Akkor már baj van ahol állni kell az auto mellet. En az autómat BMW markaszervizbe hordtam mindig is. 1,5eve hogy eladtam az autónak semmi baja nincs. Mindenre felhivtak a figyelmem ha valami rossz volt, kopott, vagy szakadt. Sot ha valami olajos volt csereltek. Mindennel együtt 2milliot költöttem 2 év alatt az autóra, de ebben volt fektarcsa, fékbetét, Michelin Teli és nyári garnitúra , padlólemez borítás egyaránt. Lehet otthon kokanyolni, csak semmi értelme. Az meg sokmindent elmond, hogy valaki az autóval keresi a kenyeret és azon akar spórolni. Nekem az auto 2 év alatt 130e km-t ment, kilehet számolni hogy akkor sok e az a 2millio forint. :)

Én is, van amit tőled lestem el. 😉

@@rolandbabinszky3 Jól tetted, azért van. ;)

az egész nyugati civillizáció ilyen..ezért fog eltűnni és valószínű iszlamizálódni 100-150 éven belül

Szerinted ez csak Magyarországon van így? Elárulom, hogy nem. Németországban is ugyan ez van.

Teljesen egyetértek ,le akarjátok szedni az a olajszűrő ház tetejét egy nem ehhez való szerszammal és nem megy,nyilván a szerviz is ilyen béna volt és biztos nem cserélte a szűrőt…..meg kellett volna nyalnotok az olajat és akkor kiderült volna az ízéből h azt se csereltek

Legutóbb azt mondta hogy 3 bar felé fújjuk a gumit mert az jó… kevesebbet fogyaszt az igaz de hogy életveszélyes az nem baj…

@@Jegvihar Most már minden életveszélyes. A balesetek kb 1%-a töeténik műszaki hibából. Mésrészt így a gumi hamar fog kopni. Na ennyit a szakértelemről. Ha meg szakszervízbe hordod, úgy kell neked. Az otthoni szervíz nem kókányolás, ha tudod, hogy mit tudsz, és mit nem. Mellesleg a Toyota bassza meg az öreganyját.

A f@szság magasiskola példája... ;) Szerintem.

@@Jegvihar meg szétrázza a futóművet és akkor meg is van hogy mire kell majd költeni a megspórolt pénzt

Én csak egy egy laza megúzást alkalmazok és mindig könnyen lejön

Szerintem minden szervíz tart a "legnépszerűbb" olajakból hordós kiszerelést. Mi még olcsóbban is adtuk a hordósat.

Régebben történt, még volt tesco vip car olaj. A hordós castrol már fogyóban volt a szakszervizben, a szerviz vezetője meg utántöltötte szépen a castrol hordót tesco vip car olajjal. Na ezt ki fogja megmondani, hacsak nem azok akik ott dolgoznak és látják?!

Idővel úgy is megszorul magától a hő miatt

Mi a gond vele? Szakszerű használat esetén bármelyik műanyag olajszűrőház kupak túléli a motort.

@@Hurkafej1 általában nem jellemző, hogy a motortérben lévő műanyag alkatrészek, a hő és az üzemanyag származékok miatt hosszú élettartamúak. Legyen szó burkolati elemekről, csövekről, vagy akár vezwtékekről. Arról nem is beszélve, hogy irreálisan drága, a hagyományos olaszűrőhöz képest, a szűrő mérete viszont sokkal kisebb mint egy hagyományos szűrőben.

Előállítási ár 500 Ft...

Ezeket jelezted a szerviz felé, mert ugye ezek nem "a szerviz", hanem az adott szerelő hibái.

Elegendő a motorolajból két cseppet rákenni. Úgyis van olaj a régi szűrőn is meg a leresztő nyíláson is, az éppen kéznél van a tömítésre.

Én is pont erre gondoltam!

Nem szokásom Fake News-t gyártani. Főleg nem szokásom alaptalanul bárkit, bármit is vádolni. Javaslom látatlanban Te se minősíts senkit, mert élőben egyértelmű volt a probléma. ha mindent be lehetne mutatni egy videóban, akkor minden szerelő számára világos lett volna a helyzet. De a következő olajcserét is meg fogom örökíteni és megnézzük majd ott hogyan is néz ki a szűrő ehhez képest és szűrőház. Na meg, hogy hogyan fog lejönni. Akkor mindenki számára világos lesz majd mi a helyzet. Hozzáteszem idő közben beszéltem olyan szerelővel, aki konkrétan ismeri azt a szerelőt, aki szervizelte az autót és azt mondta, "jaaa hát ebből már korábban, más munkahelyen is volt probléma". tehát kaptam még egy megerősítést, hogy a gyanúnk nem alaptalan. Nem szervizzel van sokszor probléma, hanem az ott dolgozó konkrét szerelőkkel. Az hogy nem láthatja az ügyfél az összes mozzanatot egy üvegfalon keresztül az szerintem ma már nem is elfogadható ilyen bizalmatlan környezetben. Mivel minden be van sok helyen kamerázva, az is lehetne megoldás, hogy egy monitoron végig kísérheti az ügyfél a szervizelést. Azt aláírom, hogy lihegjen a szerelő nyakában senki, de van sok lehetőség a kontrollra. Lásd Hyundai Hatvan, ahol minden mozzanatot fotóznak a szerelők és üvegfal van. Ez sem 100% garancia, ám bizalmat épít.

​@@nepazarolj Az nem látatlan minősítés, ha látok egy jó minőségű videót egy alkatrészről, amiről ordít, hogy még alig használt. Viszont az már inkább, ha valaki olyan dolgot állít egy eseményről amiről nem is tudhatja biztosan megtörtént e, mivel ott sem volt a helyszínen. Ez a videó, hogy koszos a szűrőház, vagy nehezen jött le. ez nem bizonyít semmit. -Ha a Toyota majd beperel rágalmazásért vagy hitelrontásért akkor nekik ott lesznek a szemtanuk meg a munkalap de te mivel bizonyítod? -Majd egy olyan videóval amin bármilyen autó lehetett a főszereplő? -Mi alapján lehet beazonosítani? Máskor is rá lesz húzva a szűrő mert ott az adott alkatrészhez készült szerszámokkal dolgoznak és nem a sufniban talált eszközökkel. Ezeket a dolgokat pontosan tuja a szerviz és az autótulajdonos is, hogy van egy feladat, ami a megbízó számára megfoghatatlan ezért is hívják "megbízónak" mert bizalmi kérdés. Valóban vissza is élnek ezzel egyesek de ha ez nagyon zavarja az embert, akkor tényleg az a megoldás, hogy felügyelni kell a munkát. Viszont ez a videó sehol nem állja meg a helyét, mert megvádolsz és meg is nevezel egy márkaszervizt csalással a nagy nyilvánosság elött egy olajcserés videóval, amiről sokat beszélsz de igazából nem derül ki semmi kézzelfogható. Ha átnézünk a szitán akkor csak az látszik, hogy szép olaj szép szűrővel mi a probléma?

Hát igen ezt tényleg nem lehet megállpítani, h mi az igazság. Főleg 10 000km után! 😀

Az én tapasztalatom is negatív kicsit a szervizekkel. Sajna spórolnak az olajon, olcsóbb olaj, drágább számlázva. Munkaórát elhúzzák amennyire csak lehet. Stb. És tényleg előfordulhat az is nem tesznek be új olajszűrőt. Bár ezt új kocsinál nehéz megállapítani. Annál még tényleg tiszta az olaj meg a szűrő is. Egy régebbi kocsinál beleteszed kicsit megjáratod. Aki megnézi felteszi a kérdést volt e ebben olajcsere, de ha nem cseréltek szűrőt azért egy kis lerakódásnak kéne lenni.

Az olajcserére a legtöbb helyen felszámolnak esetleg egy órai szervizdíjat vagy munkadíjat. Egy átlag autóval, 4 liter olajjal, megúszhatod simán 30e alatt is.

Szívesen mondanám, hogy nem így van, de valóban van alapja úgy tűnik a dolognak, mert elég sokan írtak saját történeteket. Nem gondoltam volna, hogy máshol is ilyen gyakori a probléma.

A réz paszta és az alukorrózió gátlás nekem kissé furi. Anno iskolában volt kísérlet, hogy a régi réz 2Ft-ost és az alu 1Ft-ost váltva pakoltuk egymásra, közé meg vmivel átitatott papírt (elektrolit) és mérhető feszültséget adott azaz galvánelem lett belőle. Pár hét múlva pedig egy duplájára dagadt oxidhalom. A villanyszerelőknél is alapszabály hogy réz és alu vezetéket csak speciális sorkapoccsal szabat kötni, a víz-fűtés szerelőknél is az alu radiátorokba tilos réz idomot belecsavarni. A réz és vas csőkötést is korrózióálló idommal szabad kötni, mert a potenciál különbség miatt ott is elektrokorrózió van.

A rézpasztát nem érdemes alumínium mellé használni, mert az alu fog korrodálni előbb. Ugyanezért nem szabad a villanyszerelésnél az alu és rézvezetékeket összesodorni, mert ott korrózió és nagyobb hőterhelés, lelazulás lesz a vége. Ide inkább hőálló lítiumos zsírral kellene, izzítógyertyákhoz is az a jó.

Meneteket nem kenünk semmivel.

Alu menet közelébe se kerüljön réz bármi, még paszta se. Elektrokémiai korrózió fogja megenni az alumíniumot.

Sose kentük a gyertyamenetet semmivel.

Meg eltömítődnek is pláne ha trutyi az olaj a gyári meg a minőségi az nem csak egy darabig hanem a meghatározott ideig szűr biztonságosan ami meg van adva hozzá.

Minden autóban lévő olajszűrőben van egy szelep. Álltalában golyó és rugó ami bizonyos nyomás felett a szűrőt megkerülve átengedi az olajat. Ez azért van, hogy ha valakinél mégis eldugulna a szűrő - mert általában sohasem szakad szét, csak nem megy át rajta az olaj - legyen a motornak olajzása. Mert még a nem szűrt olaj is jobb mint ha nincs olajzás. Persze ez is az is kárt okoz.

Ezt jó, hogy mondod, már hogy visszafelé nem kompatibilisek. Az tuti, hogy 0W20 kell bele, hiszen napjában kb. 300x indul újra a hibrid miatt a motor. Ez láncos motor egyébként. Ez az Atkinson ciklusú motor nem egy bonyolult szerkezet és állítólag nincs is spéci olaj igénye. Legközelebb még jobban átgondoljuk az olaj választást.

Ott is jó Magyar szagemberek dolgoznak már :)

Murphy!

Igen és van egy kitekerés gátló lemezke, amit a másik típusú kitekerő kiold. Tudom, mert nekem is ilyen van mármint toyota auris hybrid. És már jó párszor cseréltem olajat. Tehát venni kell egy másik olajszűrő leszedőt.

0W-30-as olaj nem jó?

@@SkywalkerTibor Elvileg nem, vékony. A furatok meg elvileg nagyobb mint egy Swiftben. Az én tapasztalatom szerint ha be melegszik az 5W30 még csendesebb is és szebben jár a motor.

@@tiborszekely6023 Érdekes. De akkor ezek szerint te sem próbáltad. Csak azért hoztam fel a 0w-30-at mert azt senki nem említi pedig létező dolog és éppen az 5W-30 és 0W-20 között van viszkozitásban meg árban is, de itt az árnak nem kéne relevánsnak lennie mert sok benzint meg lehet spórololni egy hibriddel. Na persze nyilván sokan szeretnék kimaxolni a spórolást, ha már.. ugye. Ez a hang alapján való olajválasztás azért nekem neccesnek tűnik. Azért egy gyár csak nem "téved" mikor előír egy olajviszkozitást (plusz egyedi specifikációt) egy motorhoz. Azt mondod, hogy csendesebb a "vastagabb" olajjal. Hát persze, sőt ha 5W-40-et öntenél bele akkor még csendesebb lenne. Ez törvényszerű, de azért azt nem hallja meg senki füle, hogy mennyi olaj áramlik a különböző kenési helyekre. És itt a mennyiségen van a lényeg, mert a több olaj több hőt (és szennyeződést) tud elszállítani, ami a kenésen kívül még az olajok fő feladata. Namármost ha egy alkatrész pl.: dugattyú, melegebben jár mint a "vékonyabb" olajjal akkor az lényegében túlmelegszik, legalábbis a gyári számításokhoz képest. A melegebb alkatrész pedig más méretű mint a hidegebb és a ko(k)sz is jobban ráég. Szóval én a magam részéről nem akarok "okosabb" lenni mint a gyár. Eddig az én járművem meghálálta a gyári előírású olajat, és ezen nem is akarok változtatni még akkor sem ha lehetne még csendesebb a motor.

@@SkywalkerTibor pont ezért. Gyári a 0W20 és az 5W30. Ezt a gyártó adja meg. Hidegebb területen a gyártó a vékonyabb olajat preferálja viszont a melegebb országokban az 5W30 a javasolt. A gyártó nem ír 0W30-at sehol. Ehhez tényleg egy olajguru vèleménye kellene. Mint mondtam nekem ezt olyanok mondták akik csak Priusokkal foglalkoznak.

@@tiborszekely6023 Így van, a gyártó általában kétféle olajat is enged, mint ahogy gumiméretből is van többféle ajánlás, a különböző körülmények miatt

Magad uram, ha szolgád nincsen!

Minden hazsnáltautó lutri sajnos. Előre mindent átnézni sajnos nem lehet. Ezét vettünk inkább újat benzinesben.

Azért nincs menet két oldalán mert a fröccsöntő szerszámot így tudták megoldani a zárósík miatt. Öntöttünk pár ezer darabot mi is. Igen ha eltörik akkor egy felforrósított tapétavágó pengével ki lehet olvasztani és utána egyszerüen kijön.

@@istvanmagyar4562 Áhhá, akkor ma is tanultam valamit! Köszi!😉 Mindíg mindennek meg van a miértje.😀Van a családban 2014 es Rav4 en, meg corolla-n amik d4d s ek, volt szerencsém párszor olajat cserélni rajtuk, a második akció után vettem egy szűrőház szerelő készletet ...😁🤭 A 2012 es 1.6 hdi berlingo-mhoz egy szimpla 27 es dugó kulcs pont elég.....😁

@@denkezotya5560 minél fiatalabb az autó, annál több célszerszám, vagy kreativitás kell ahhoz, hogy otthon lehessen szerelni. A mi toyotánk 2001-es. Ott az olajszűrőt egy 1000 forintos lidl-ben vásárolt univerzális leszedővel szoktam kicserélni. És ugyanaz a szűrő az 1,8-as corolla versonak, a suzuki ignisnek, a yarisnak.....

@@gaborviranyi1377 Igen! Eléggé egy kaptafa, a kis japán,😁 Nekünk 1 francia, meg egy francia-román marokkói van, de eddíg csak tervezett szervízek voltak, annak ellenére hogy a 2012 es tgk berlingo mban 220 lessz lassan, szerintem nagyban függ-ene egy autó márka megítélésénél, hogy ki a gazdája....minnél jobban odafigyel rá az ember, annál kevesebbszer kell javítani... Valószínűleg ez mindegyikre igaz lehet. Feleslege olajcseréről.még denki nem hallott, viszont arról igen, motor szervíz után hogy nem igazán cserélték ....az elmúlt 10 évbe, mióta megvan az autó...🤣😁 Csak szarkítottam...😊 Ha hosszabb távra gondolkodik az ember, és van szervíz affinítása/helye,, érdemes rá "szerszámosítani"...főleg a csereperiódusos szervízek tekintetében.😉

Egy ilyen szűrő filléres tétel, ebből soha nem jön össze egy házra való, ilyet nem csinál swnki "nyereségvágyból", ez legfeljebb hanyagságból fordul elő... viszont a "gumiharang felvágás", na azzal már találkoztam többször vizsga előtti átnézéskor, hogy láthatólag teljesen frissen "elvált" egy éles vágás mentén. Mikor másodszor húztak le 70e-el, akkor már tudtam, hogy rászedtek (csak nem emlékeztek, hogy velem már egyszer eljátszották), azóta nem talákoztunk. 😁

Mert az a troli "előre megy, nem hátra"!! XD

@@bioengine74 és mert Budapest a világ közepe :)

@@gaborviranyi1377 neked lehet, de mindenkinek más!! :)

Nekem is a márkaszervíz kétszer leszámlázta a gyujtógyertya cserét egy éven belül. Igaz az nem Toyota volt, de már csalódtam nagyot én is. Én autószerelő vagyok és nem okoz gondot az autóm karbantartása és javítása, de amíg garanciális addig nem piszkálhatok hozzá. Igaz mióta lejárt a gyári gari azóta szakszervíz nem látta az autómat és tuti nem is fogja. Igaz hogy nem kell általánosítani,de szerintem már nagyon sokan jártak pórul és e miatt már általánosítanak az emberek.

Ne haragudj meg próbállak kiigazítani írod,hogy:azért hozza valaki márkaszervizbe az autóját mert egy picit többet vár, nem nem picit vár többet hanem a maximumot azért a pénzért igen a maximumot független hányan vannak abban a márkaszervizben és hányan dolgoznak a szerelők közül.Én azért viszem oda és ha nem lehetek mellette míg szerelik elköszönök tőlük.Nyilván nem két napos munkára gondoltam.

A hibázással nincs is gond, ha elismerik, majd kijavítják a hibát. Ám a kommunikáció hiánya az nagy probléma forrás.

Ez nem hiba. Csupán tudatlanság.

Én saját magam után is jártam így. Kézzel húztam meg. Legközelebbi cserénél láncossal sem tudtam levenni. Úgy kellett "le mahinálni" lesz ami lesz alapon.😃😄 Bekened olajjal a gumit. ráhúzod. az olaj kimegy (ha normálisan csináltad és nem folyik) jól össze sül a melegben, ember legyen a talpfán.....😄😄

Na ez nagyon logikus és ésszerű hozzászólás. Egyet is értek maximálisan veled. Ezek után én sem zsíroznám, már csak azért sem, mert a gyertya belóg az égéstérbe és iszonyat hőterhelést kap. Nincs az a zsír, ami ne égne rá a menetekre. A rézpaszta, még rosszabb, mert a réz és az alu nem igazán kedvelik egymást. Tehát mehet inkább szárazon. A nyomatéknál azért fejeltem rá 10 Nm-t mert szerintem a nyomatékkulcs nagy volt és alul nem volt pontos, így inkább érzésből húztam meg. A roppantógyűrűk szerintem így is teszik a dolgukat, nehéz túlhúzni ha ésszel kezeljük. Én valóban kb. ezt a 90 fokot követtem. Ez az újra kiszerelés jó hogy felmerült, mert ez is nagyon logikus. Már hajlottam rá, hogy újra kiveszem a gyertyákat és újra meghúzom, de jó hogy felhívtad a problémára a figyelmet, hogy nem szabad újra felhasználni.

@@nepazarolj Akkor inkább kend meg MoS2 pasztával. Zsírt soha!

@UCMXlDNI6c_xOu359-6VTJ4A Már hiányoltalak kedves kötözködő barátom!

Eleve érzésre szoktuk meghúzni, kivett gyertya is mehet vissza nyugodtan. Értelemszerűen nem minden nap kell kivenni. Menetére meg nem kell semmi.

Na persze főleg ha egy 15 éves dízel autód van😂,nem egyszer kellett már elmagyarázni ügyfélnek h olajcsere után miért korom fekete az olaj színe egy dízel autóban ,aki ég kicsit ért hozza az tudja hogy mi az olaj feladata meg a kenésen kívül

Tom Tom, na ezt ne! Akkor rendesen megvágjátok az ügyfeleket. Hol dolgozól? 16 éve cserélem a diesel autómon az olajat, mert a gyári gari után nem viseltem el többé a hanyag szervízeket. Volt, hogy nekem se cserélték le. A 21 éves 450 ezer kmes octáviám 500 km után még sárga helyett barnás az olaj. Kamu a korom fekete szöveged. Miközben csöpög le a fáradt olaj, cseréljünk levegő, olaj esetleg pollen szűrűt és utána csavarjuk vissza az olajleeresztő csavart. Átmosó olaj esetén pedig még tisztább az eredmény. A benzinesemben 8 ezer km után is sárga az olaj, igaz abban 100 ezer km van.

Hal Fekete, igen tudod ellenőrizni egy haza úton. Én is megjártam már.

Dízelnél nem tudod megállapítani ránézésre. Az olajzsebekben maradó használt olaj feketére festi az újat az első indításnál... Motorolaj feltöltési mennyiség például: száraz motor 5l, olajcsere 4l, olajcsere szürővel 4,5l.

@@tamasreiter9114nem csak a szín árulkodó, hanem az olaj tapintása is. Nyilván a kenésen túl az is a feladata a kenőolajnak, hogy a motorban szálló kormot ér egyéb szilárd testeket a szűrőig elszállítsa. Nem sikerült még úgy olajat cserélnem apósom 1,7D astrájában, hogy ne lehessen észrevenni a motorolaj színén a változást....pedig az kormol rendesen;)

Azért óvatosan . Olajcsere egy dolog de egy vezérléssel vagy féknek neki esni .... Óvatosan Épìtkezésről meg annyit hogy ami biztosan meg tudsz csinálni . Gáz villanyt azért ne szereljetek... Meg attól hogy valaki az építőiparban festő nem jelenti azt hogy házat építeni is tud .. Nem mondom hogy nem lehetetlen.. de nem olyan esett tudok ahol rá omlott a tanya az emberre ...

Ja, és majd a haver az olajcserét is felismerteti a számítógépen keresztül, ugye? Meg a 10 éves garancia is megmarad az új, hybrid Suzukikon? Ott kell lenni a kocsi mellett, és az sem baj, ha van nálad egy üveg ital, szivar. Legközelebb is azt a szerelőt fogod keresni ....

@@orangebulldog5948 Nem tudom, nincs új hibrid Suzukim. 20+ éves fostalicskával járok. ¯\_(ツ)_/¯

@@mastermindd Pedig lehet kapni ...

Mindkét esetben szar lesz, de az ismerős legalább nem gombolja le a gatyádat.

Laci bátyám, a 18Nm aluban az már rengetek erő 14x1,5-nél

@@bajnaigordonofficial :D Van baj. Egy M6-as csavar meghúzási nyomatéka kb 10 Nm. Egy M8-as csavar meghúzási nyomatéka kb 20 Nm...

@@tamasreiter9114 vas a vasba. De itt vas aluba

@@bajnaigordonofficial Nem. A CSAVAR meghúzási nyomatéka a csavarra vonatkozik. Az hogy mibe van tekerve a menet hosszára van hatással. Nem? Jó reggelt!

@@tamasreiter9114 nem. Nézz már meg egy meghúzási nyomatéktáblázatot alura meg vasra meg vasra vasra. Qrvára más

Attól még ezzel a 65 mm átmérővel is le kellett volna jönnie. Egyébként közben beszereztem egy gyári leszedőt is, a következő olajcserénél kipróbáljuk.

Olvastam a válaszod. Nem mondom, hogy mindenütt így van. Amit írtam tapasztalatra alapszik. Most itt nem részletezem.

@@roguesquadron909 Ennyiből most fogalmam sincs, hogy miről van szó, mire válaszoltál, és mit akartál mondani :D

Igen, be is fogok szerezni egy gyári leszedőt.

A motor kikönyöklését más is okozhatja. Pl ha a szerviz nem foglalkozik azzal, hogy milyen olaj kellene a kocsiba és maradnak a jó öreg 10w40-nél. Ez hosszabb távon eredményez károkat. De lehet rossz használat, francia motor miatt is ilyen:(

:-) Nem ez a leszedő való hozzá??? Na ne már. 65 mm átmérő, ami megegyezik, akkor le kellene jönnie vele. Ez olyan, mint, ha azt mondanád nem mindegy melyik 13-as villáskulccsal csavarom le a csavart wazze. :-) Ja, ha jól meg van az is tépve, akkor tuti nem mindegy ez igaz. :-) 20.000 km után nem így nézne ki???? Ez egy műanyag zárt motorborítás mögött van. Ma voltam épp 45 ezres szervizen a Suzukival és 15.000 km után szinte nulla szennyeződés volt az olajszűrőn basszus. Itt 10.000 km telt el mindössze. A Suzukin 45 ezer után nincs olyan koszos semmi, mint ez az olajszűrő volt a Toyotán. :-) Persze ha még le is cserélték, akkor is egy márkaszervizben nem kennek olajat a gumigyűrűre és nincs annyi tapasztalatuk, hogy mennyire kell meghúzni, hogy legközelebb le is lehessen szedni. Áááá. Van baj itt gazdagon.

@@nepazarolj A szűrőre gondoltam, nem a szűrő házra.Az,hogy nem takarították el, kívülről jogos .A 65 mm-es leszedő sajnos tényleg nem jó, van kimondottan ehhez a szűrő házhoz való./Naponta csinálom, hidd el tudom./ Bármelyik szerszám webshop keresőbe beírod,egyből kidobja. Na azzal lejön mindegyik.

Egy spéci olajszűrőház leszedőt be fogok szerezni az tuti és nagyon kíváncsi leszek a következő alkalomra, hogyan indul majd meg a szűrőház. Itt is egy már nyugdíjas harcedzett, tapasztalt szerelővel állapítottuk meg, hogy ez szerintünk nem volt cserélve. Nyilván a videón nem ment át, mert már a kínlódásunkkal letisztítottuk a szűrőház nagy részét, ám ha ott lettél volna élőben, akkor Te is tuti ugyanazon a véleményen lettél volna, hogy nem volt egy ideje levéve. Ugyanis itt megvan még a motorvédő borítás alulról, ami zárt és védi a szennyeződésektől is ezt a területet. Tegnap voltam szervizben a Suzukival is, na majd ott lehet látni a videóban milyen tiszta lesz a szűrő 15 ezer km és majd 1 év után.

@@nepazarolj Az olajszűrő házat sima csavarok fogják a motorblokkhoz. Tízes dugó, csak ne nyúlj hozzá! Neked kupak leszedő kell, csak hogy ne nézzenek.... ;)

@@nepazarolj Magad ellen beszélsz. Ha zárt és szennyeződésektől védett területen van, akkor hogyan lett koszos. Nincs olyan szerelő, vagy látnok, senki, aki ránézésre megmondja a kosz alapján, hogy 10e vagy 20e km-rel ezelőtt tekerték-e le. Minden autó másképp koszolódik, más utakon járnak velük, butaság.

Hamu szurke es teljes tiszta a jo a 4t benzinesnél

Hu ezt meg hol tanultad barátom ? Behalok :-)

@@nepazarolj a az osszes autóba amibe gyertya volt cserélve mind szürkés fehéres volt. Nem tanulás hanem tapasztalat :) ha barnásabb már már feketésebb az lehet a sok hideg uzemtől is pl. De ird le a te tudásod tapasztalatod is kérlek

@@nepazarolj a videoba se teljes ozbarna a gyertya vagy a kamera szarul adja át.. de az őznarna szar kifejezes... Az őz az évszaknak megfeleloen valtja a szin árnyalatát 😅🤣🤣 köztes út.. szürkes barnás őzes gidás 🤣

@@miklosjuhasz8070 Nem a porcelán színe az érdekes, az csak annyit mutat hogy a hőérték megfelelő e az adott motorba az adott használatra. A menetes rész homlokfelülete érdekes ha a dugattyú teteje nem látható.

Igen a következő olajcserére én is kíváncsi leszek, hogyan jön majd le a szűrőház, úgy hogy mi beolajoztuk a gyűrűt, ahogy azt kell. És arra is kíváncsi leszek, mennyire lesz szennyeződött a mostanihoz képest.

@@nepazarolj ok :):)

Ha dízel autó volt, ott szinte természetes, hogy az új olaj is gyorsan fekete lesz, de benzinesnél ez elég dráma, ha nem cserélték.

@@nepazarolj Benzines volt ott vette és vitte odáig. Szerencsére időben észrevette. A karma dolgozik én azt mondom.

általában az ilyen felhasználás eseten külön táblázat van az olajcserékre. (az én szervízkönyveben így van).

Ez a legolcsóbb motor alaktrész, amivel a motor alkatrsézeire tudsz vigyázni. Volt olyan fiat motor a longlife mozgalom elején, amire 50e km-t írtak, és 3 liter volt a töltet. Méltó helyre is kerültek a legrosszabb motorok listáján.

Hétezer km zömében hideg üzemben, sok indítással...elég is lehet. ;) Motort cserélni sem környezet barátabb...

@@tamasreiter9114 ezert a 0w20, a toyota hibrid rendszere a legtartosabbak közé tartozik. Ha odafigyel az elektromos vizpumpa teljesitmenyere, és a hűtő köz takaritasea, örök élet. Amugy olajcsere előtt ki szoktam húzni a nivopalcat es aranybarna rajta az olaj.

@ Szerelő vagyok, nekem nem kell elmagyarázd amit nem tudsz... ;)