Wreszcie ktoś ma odwagę powiedzieć prawdę.... Wielki szacun dla Pana. My zalewamy AGM'y elektrolitem pod korek (wszystkie cele muszą być sprawne). Stoją tak ze dwa trzy dni. Zlewamy elektrolit. Ładujemy i wysycamy AGM korkami w dół (korki odkręcone - resztki elektrolitu spływają). Uzasadnienie procesu: 1 - AGM ma znacznie większe stężenie elektrolitu w matach niż akumulator z elektrolitem płynnym. 2 - z czasem część tego elektrolitu zostaje związana i utracona w płytach bezpowrotnie (przestaje brać on udział w reakcjach elektrochemicznych) 3 - elektrolit płynny ma ciężar 1,28 a elektrolit z mat 1, 34 ÷ 1,40 4 - elektrolitem zalewamy wyłącznie akumulatory naladowane. AGM,y w których nie pracuje cela ożywiamy dolewając wody destylowanej. Kiedy cele zostaną wyrównane elektrycznie, można zaryzykować metodę zalania elektrolitem. 5 - odwracamy przy ładowaniu celem odwrocenia rozwarstwienia elektrolitu w matach tj.: spływajacy elektrolit przez korki przesuwa wyżej gestszy elektrolit z dołu (dzialają prawa fizyki / nie tylko grawitacja) na to nakłada się zmiana steżenia elektro-osmatycznego plyty-mata w sytuacji odwrotnego ustawienia płyty względem normalnej. Patrz schemat roźnicowania stężnia elektrolitu pomiedzy plytami a matą w AGM w stanie rozladowania i naładowania - dostepny na stronie CTEK'a. Wnioski: Dolanie elektrolitu o mniejszej gęstości nie spowoduje znaczących zman pierwotnych parammetrów fabrycznych (zakwaszenia), gdyż uzupełni straty kwasu uwięzionego trwale w płytach. Dolanie wody destylowanej uzupelnia jej braki ale też nie wyrównuje utraty kwasu straconego w procesach elektrochemicznych (np przereagowanego z minerałami z wody demineralizowanej). Są teź i plysy dolewania wyłacznie wody destylowanej: 1 - ograniczenie PCL 2 2 - ograniczenie korozji Po zalaniu kwasem uzyskujemy: 1 - jeśli kwas zlejemy to bedzie akumulator b. silny ale z ryzykiem mniejszej żywotności i korozja go zniszczy w dwa trzy lata (przy czy bedzie to życie w galopie) 2 - jeśli zalejemy kwasem, którego nie zlejemy (zostawimy w AGM) to mamy akumulator gdzie mata przeciwdziała opadaniu mas czynnych, który bedzie mniej wrażliwy na przegrzanie od AGM, latwiej zniesie przeciążenia i gotowania); wadą = przyspieszenie PCL2 , korozja, nieco gorsze parametry elektryczne od AGM. Po zalaniu wodą destylowaną, uzyskamy akumulator o oslabionych parametrach ale dłużej żyjący. Można też np celem uzywania na działce obniżyć stężenie AGM i mieć "wieczny" akumulator pod solara , ledy i radyjko. Na zimę musi być on jednak pod solarem bo latwiej zamarza (obniżona kwasowość). __________-----______ Woda demineralizowana - woda destylowana: dwie rożne nazwy, które muszą z czegoś wynikać!!! Destylacja to skraplanie par. Demineralizacja... to a) pozbawianie minerałów np. przez filtrowanie (mikrofiltry, osmoza, wytracanie skutkiem reakcji itd.) ; demineralizacja rozumiana jako zobojetnianie aktywności minerałow umieszczonych w środowisku nieaktywnym chemicznie- tj. wystarczy zobojętnić chemicznie tzw kranówę. Taka woda nadaje się do prasowania i ew jako dodatek do ukladów chlodzenia. O tym z jakim typem deminarelizacj mamy do czynienia decyduje relacja rachunku ekonomicznego/systemu norm oraz ich restrykcji/ pazerności producenta. Dlatego wiekszość demineralizowanej wody z marketów nadaje sie tylko do prasowania Mówi Pan o wodzie destylowanej (a dolewa demineralizowanej) .

Cenny odcinek . Sporo merytorycznej wiedzy :-)

Dziękuję za wspaniały instruktaż Pozdrawia.

Dobra robota. Krótko, zwięźle, tematycznie. 🙂👍

Panie Piotrze dziękuje za merytoryczna wiedzę

Bardzo fajny i pomocny odcinek, aż z ciekawości zważe akumulator motocyklowy, co prawda ma już rok, ale chyba tak dużo nie odparowało. Zobaczymy jak zachowa się po sezonie. Pamiętam jak Andrzej kiedyś mówił że tam się wody nie dolewa.... 😁 Dzięki Piotrze

Sposób rewelacyjny! 6 letni AGM który katalogowo miał rozruch 680 nawet po długiej trasie legitymował się rozruchem na poziomie 410... Po całej regeneracji (weszło jakieś 60ml na cele) rozruch skoczył na 720 (ok tydzień po regeneracji) czyli po mojemu rewelacja!

Chłopie robisz zajebistą robotę, gratulacje👍

Ciekawy materiał 👍🤟

No dzięki ci o panie,właśnie mam taki projekcik.

Film niespecjalny, ale jego tytuł i dyskusja w komentarzach - ciekawe, więc się wypowiem. Historie z własnego doświadczenia i wnioski z nich, nie tylko AGM. 1. AGM 70 AH (do auta hybrydowego). Oryginał fabryczny: AGM Panasonic padł po 10 latach, został zastąpiony zwykłym (nie AGM) Bosch'em, wskazanym do tego auta w kilku pierwszych linkach z gugla. Padł po 2,5 roku. Auto zamknięte pobiera ponad 80 mA, to może być przyczyna. Był okresowo ładowany do pełna,, czyli napięciem 16,8V, w spoczynku osiągał 12,85 V(więcej nie potrafił), po kilku dniach w aucie codziennie, ale krótko użytkowanym 12,3V. Aktualnie kupuję do tego auta AGM i: - wytypowałem YASA 9000, jako że mam z tą marką wspaniałe doświadczenia z motocykla (50 km rocznie) i skutera (500 km rocznie), ale... a.wczoraj pojechałem po taki akumulator do firmy specjalizującej się i okazało się że: ma prawie 2 lata, napięcie spoczynkowe 12,51 (czyli niedoładowany, ale nie padnięty), natomiast po uruchomieniu testera (opornica, nie jakieś plastikowe wyświetlaczyki) napięcie spadło prawie natychmiast do 10,05V. Dla porównania wzięliśmy Centrę: Us=12,68, Ut= 10,51. b. zdesperowany pojechałem do intercarsu, gdzie akurat też mieli 1 szt takiego (drożej, ale deklarowali świeżą dostawę): Produkcja 10 2022, Us=12,82V, Ut= 9,85V. DRAMAT. Dałem sobie spokój z Yuasa AGM i raczej do samochodu w ogóle. 2. AGM GLP33-12, mały akumulatorek np. do łodzi. Robiłem test elektrycznego podgrzewacza płynu chłodzącego z merca, moc ok. 600 W, na stole, poza samochodem. Najpierw wziąłem zwykły aku samochodowy ok 60 Ah, ale napięcie momentalnie mu siadało i urządzenie nie chciało prawidłowo działać (ma dość zaawansowane sterowanie, w aucie korzysta tylko z nadmiaru prądu alternatora - samo "wyczuwa" kiedy ile może pobierać). Wziąłem tego małego AGM i... oczy wyszły mi z orbit: Początkowo miał napięcie coś ponad 12,6V, kiedy uruchomiłem podgrzewacz napięcie zaczęło wzrastać do ponad 13V. Szok i niedowierzanie. Powtórzyłem test z żarówką 55W - to samo. Testy trwały po ok. 3 minuty, nie wiem co byłoby dalej, ale zjawisko niesamowite - zakochałem się w AGM (przynajmniej tym, a jest to chyba jeden z droższych w swojej kategorii) 3. Nowe WARTY "zwykłe". Kupiłem w 2016 R, jednym zakupem 3 szt akumulatorów do swoich samochodów (2x 70Ah do benzyny i diesla, 60 Ah do benzyny). Zamontowałem i używałem. 2 auta benzynowe używane na codzień, diesel bardzo rzadko (200-500km rocznie, auto prawie 40 lat). - Benzynowe: w jednym, jeżdżonym więcej niczego nie robiłem, w drugim (subaru forester) co kilka miesięcy musiałem doładowywać, bo po kilku dniach postoju, gdy było chłodniej ledwo zapalał. - W dieslu, kiedy postał ok. 4 miesiące aku (ok. 2 letni wówczas) wysiadł całkowicie, nie odpalił (auto nie ma problemu z poborem, ładuje prawidłowo, wcześniej 3x co 5 lat wyciągałem stary akumulator i wkładałem nowy, najtańsze z intercars'u, 4max chyba się nazywały, żadnego doładowywania w tym czasie). - ESENCJA: przy okazji zakupu aku do innego auta (100Ah i dość spore wymagania), doświadczony Wartami, zgłębiałem temat akumulatorów,, parametrów. Wtedy zostałem oświecony, że prostownik, który posiadam, automatyczny 10A, ale dający bezlitośnie napięcie 16,8 V (a 18 V przy motocyklowych) jest urządzeniem, które dopiero rozpocznie życie moich akumulatorów. Posiadałem go już wiele lat, ale po tym, jak "skruszył" podczas ładowania słabiutki akumulator uznałem go za zarzynacza i uzywałem tylko do krótkich podładowań w awaryjnych sytuacjach. I tak: benzynowych aut już nie miałem, został mi diesel z 4 letnim akumulatorem, który po naładowaniu zwykłym prostownikiem, czyli dającym jak w aucie max 14,4V osiągał 12,7 V w spoczynku, po tygodniu stania 12,5V po miesiącu ok. 12,1. Podłączyłem go do "zarzynacza 16,8V" na 4 dni. Aku w spoczynki osiągnął 12,95V, po tygodniu 12,9V, a po miesiącu 12,8V. Po 3 miesiącach pali na widok... miernika, a przed tym pokazuje ponad 12,5V. 4. MOTOCYKLOWE: a. Endurak: pojazd używany raz na.. kilka lat. Rozruch tylko elektryczny, niestety, więc aku musi być sprawne. Po pierwszej zimie w garażu bateria padła. Zakup w najbliższym motocyklowym, 60 zł i jazda. Cały sezon, pewnie ze 100-200 km bezproblemowo. Kolejna zima - powtórka (oczywiście o gwarancji na rozładowany akumulator zapomnijcie, KAŻDY), gość tylko zapytał czy poza sezonem robię mu cykle: rozładowania i ładowania. Jasne, że nie robię, mam 1000 innych rzeczy do roboty. Dobra, pobawiłem się w ładowanie, kiedy sam się rozładował. Wytrzymał 2 sezony. Poszedłem na całość: inny sklep, Yauasa za 150 zł (2,5 raza drożej) - to było jakieś 7 lat temu, motor przejechał od tego czasu może ze 150 km, doładowuje raz na rok lub rzadziej, jak sobie przypomnę, w każdej chwili idę i odpalam go. Kilka dni temu sprawdzałem. b. Skuter, Honda (to jednak ma znaczenie...) 10 lat eksploatacji, 22 tys km, żadnego doładowywania (nawet nie wiedziałem, gdzie jest akumulator..), fabryczna Yuasa wyzionęła ducha, tzn. po zimowym postoju musiałem odpalić z kopki, rozrusznik ledwo kręcił, a wtedy potrzebuje żwawego, bo benzyna z gaźnika wyparowała. Może gdybym go doładowywał przed i po zimach pożyłby jeszcze kilka lat. Wskoczyła oczywiście nowa Yasa, wygląda inaczej i... działa inaczej. Nie pada, ale co roku ją doładowuje, po po zimie kręci niezbyt żwawo. Działa już prawie 7 lat. WNIOSKI: AGM - zajebisty, ale tylko najwyższej jakości FABRYCZNY: jakość nie do powtórzenia i zapewne porządnie naładowany (albo pierwsze wynika z drugiego) NOWY (ze sklepu): jest raczej zawsze niedoładowany (z wielu powodów, np.: koszt, czas=koszt, szybsze zużycie=kolejny zakup ..) i trzeba go natychmiast po zakupie porządnie naładować do pełna, ale przede wszystkim porządnie sprawdzić przed zakupem. YUASA: tak, ale tylko do motocykla JAKOŚĆ: robi różnicę, znana nazwa nie daje żadnej gwarancji. TEST: tylko odwzorowujący warunki pracy, żadne wyświetlaczyki, one są raczej dla sprzedawców (ich samych i akumulatorów) /opisałem się, mam nadzieję, że kilka osób z tego skorzysta/

Dzięki wielkie. Jakbym tak z rok temu to oglądnął.... to dalej śmigałbym ze starym AGM. Ratowałem go ale samą wodą i pomimo wtłaczania w niego prądu przez tydzień nic nie pomogło (brakło info o dodaniu kapki elektrolitu).

Bardzo pomocny filmik ja według wskazówek swojego AGM 90Ah przywróciłem do stanu fabrycznego a mianowicie po pełnym naładowaniu do 100% dolałem elektrolitu po 50ml na cele a wody po 30ml na cele podłączyłem prostownik NOCO GENIUS G26000 repair po naprawie rozładowałem akumulator i ponownie po naładowaniu jak w/w akumulator uzyskał sprawność z 89% na 100% tak że Polecam tak zrobić jak na filmiku extra ...

Dziękuję. Mam do ratowania 6 letni AGM, 12Ah,który ma tylko 5Ah.

Za porady pięknie dziękuję.

Dzięki za film. Nie miałem pojęcia, że ​​akumulator AGM można otworzyć i serwisować. Po co wyrzucać baterię natychmiast, kiedy można ją naprawić. Nie ma żadnego ryzyka.

Witam. Czy ładowanie pulsem ( prostownik jednopołówkowy lub pikami z pwm-a ) jest korzystniejsze , jak w przypadku aku z elektrolitem płynnym? Czy w tym wypadku nie ma znaczenia lub nawet wplywa niekorzystnie ? Ładuje jednopołówkowym . Aku banner 90Ah. Od poczatku prądem ok 1A, napiecie zasilajace ok 28V. Pozdrawiam.

Już kiedyś widziałem jak jeden youtuber odnawiał agma. Też mu się udało ale dolewał tylko wody i normalnie ładował. Program regeneracji widzę ten sam jak do kwasiaków. Obalać mity dobra rzecz. Np. jak widzę gdzieś reklamę, że marketowa ładowarka 4A jest idealna do aku kwasowego do 120Ah i że ją w pełni naładuje i nie dopuści do przeładowania aku,i że jest zaawansowanym urządzeniem porównywalnym do drogich profesjonalnych to ręce opadają. A później szczęśliwi użytkownicy opisują na forach jaka to wspaniała i co się nią udało zrobić:)) Piotrze przy okazji - nie żebym się czepiał ale ten przyrząd z poprzednich filmów jest do badania gęstości elektrolitu, a nie powietrza:). Filmik ok. Pzdr

Dzięki za wiedzę. Pozdrawiam.

Super wiadomości takich poczebowalem bo mam auto 5lat mało używałem auta bo posiadam 3 auta i w tym aucie jednym pasat padł AGM ,kupiłem nowy 1650 zł ale mam ten orginal z auta i go naprawie po tym filmiku 👍

Piotrze, w pełni się z Tobą zgadzam, jednak dodam tu dodatkową poradę, która usprawni Twój sposób. Otóż zawsze, czy to w aku AGM czy WET, najwięcej wody wyparowuje w celach skrajnych (przy biegunach), najmniej w środkowych. Dlatego dolewając wody (czy wody z odrobiną elektrolitu) należy dolać wody gradacyjnie, czyli do dwóch cel środkowych dolać np. 30 ml, do cel nr 2 i nr 5 dolać 40 ml a do cel przy biegunach (nr 1 i nr 6) dolać 60 ml. Wtedy mniej więcej mamy poziom taki jak w nowym fabrycznie aku. Dolewając tyle samo do każdej celi albo w środkowych przelejemy, albo w skrajnych wlejemy za mało. Pozdrawiam, super film, dzięki!

Dobry odcinek

Sie mi podoba bo potwierdziłeś moją wiedzę zdobytą w praktyce ale byłe uznawany za "szatana" który bredzi ,- moje akumulatory działały dużo dłużej.

Hej fajny film konkretne info mam pytanie wody dolac po nalado aniu czy przed ladowaniem ? OdraU ladowac po dolaniu ? Druga sprawa mam ladowarke automatyczna do agm ale nie mam opcji zmiany parametrow jak po naladowaniu go wysucac przez te 3-4 dni ? Ladowac stalym napieciem 15v jakas inna ladowarka ? Ewentualnie jakiej ty uzywasz ?

👍Ładujesz AGMy napięciem o przebiegu liniowym, sinusoidalnym czy może (jak ja lubię najbardziej) sinusoida jednopołówkowa? Oczywiście wszystkie moje akumulatory są zwykłymi kwasiakami mokrymi w większości w technologii CaCa. Sinusoida jest efektywniejsza od napięcia stałego ale czy w AGM również? Takie szpile (jak mówi Tomasz Hudy) mogą mieć po 6 amperów a średni prąd zaledwie 1 amper. Akumulator się nie grzeje a dostaje konkretny impuls do przemian elektrochemicznych. AGM to przecież zwykły "kwasiak" z tą różnicą, że bąble przy gazowaniu mają trudniejszą drogę żeby się wydostać przez maty szklane dlatego trzeba uważać z dużymi prądami zwłaszcza pod koniec ładowania.

Po niecalym dniu na AGMie 60Ah mam 15,9V i z 1,2A spadło do 0,8A. Czy tak ma być i czy natężenie prądu powinno spadać a napięcie rosnąć? Mam przetwornicę CC/CV. Ustawiłem ją na 1,2A i 16,9V. Jest ok? Czy takie parametry mogę ustawić też dla zwykłego kwasowego?

Witam Mam też waże pytanie. Posiadam dwa akumulatory AGM firmy Monbat 12MVR50 i nie wiem czy jest możliwość otwarcia tych akumulatorów Probuje ładować według zasad,obciążam prądem 5A lub 10A i czas rozładowania około 30 minut

Piszę drugi komentarz bo nieco inny temat mnie nurtuje jeszcze. Czym biało-żółty sypki osad na akumulatorze w samochodzie i czym jest spowodowany? Akumulator stracił sporo swojej pojemności ale prąd rozruchowy jest ok.

Jesteś wielki i wielkie dzięki 👍

Piotrek na to czekałem 👍. Podoba mi się jak podchodzisz do tematu, rzeczowo, odważnie, profesjonalnie. Mam takiego AGM 80Ah/800A, którego udało mi się naładować i potem rozładować prądem 20h, wyciągając z niego 62Ah. Nie byłbym sobą gdybym nie chciał więcej 😉, dlatego właśnie wstawiłem swojego 8 latka ( GM/Vatra ) na wysycanie, zgodnie z Twoimi wnioskami. Uzupełniłem wodę z dodatkiem elektrolitu, tak żeby przewodziła prąd (sprawdzałem miernikiem na teście diody 😜), po 50ml na celę. W sumie trochę ją widać jak w typowym kwasiaku 🤭, ale nie zakręcam korków, odparuje sobie. Ograniczenie prądu 2% , czyli 1,6A i bez ograniczenia napięcia. Zasilacz warsztatowy, pomiar na słupkach po godzinie roboty 16,25V. Napięcie było trochę wyższe 16,35V ale spadło, to normalne odbicie w akumulatorach, też o tym mówiłeś 😉👍. Myślę tak obserwować ze 3 dni... No i co, "NIECH SIĘ DZIEJĘ" , jak to mówi Tomek Hudy 😉.

Ile mniej więcej dodać elektrolitu do 1litra wody demi , aby ją skazić ?

Klucz do cel łatwo zrobić z kleju na gorąco:) Ja po trzech latach dodałem wodę z elektrolitem 3:1. Reanimacja z 75% do 92%. Ładowanie za pomocą ładowarki elektronicznej z supermarketu. Za każdym razem włączony program z *

Dobry i logiczny patent z wazeniem nowego aku , daje nam to wiedze ile ubylo wody . Mowisz o uwolnieniu V czyli mozna uzywac konwencjonalnych prostownikow przy ograniczeniu pradowym . Problem robi sie przy malych AGM-ach np 2% z 7Ah to 0.15A . Co sadzisz o 15.6V w fazie T3 i ograniczeniu pradu do 4% ?

Super dzięki.

Zrobiłem tak tylko elektrolit zrobil sie bardzo brudny po dobie ?!? Jakby zaczal sie mieszać z opadem ołowiu z plyt. Przerwalem i zrobilem pomiary, zyskal ok 5ah (100ah miał nowy) i poprawil sie soh z 56 na 59%. Pytanie co dalej radzicie?

Witam. Mam ładowarkę marpol M82511 mam wybór ładowania 6v12v 14v i 24v ile wybrać volt do ładowania agm? 12v czy 14v?

Dzień dobry pana prostownik i wskazówki ratują AGM forda 80Ah od wczoraj uwolniłem napięcie , to działa.

Panie Piotrze czy jest opcja, żeby Pan się zajął moim akumulatorem? Nie mam odpowiedniego sprzętu pomiarowego i do ladowania

Witam! Mam ważne pytanie: mam dwa akumulatory (bezobsługowe) AGM po 100ah, zostawiłem na na zimę z włączonym urządzeniem, wyczerpały się do zera i tak były z 2 tyg, teraz akumulatory mają napięcie max 12.5 - czy można je zregenerować w ten sposób?

Czy po dolaniu wody należy zakręcić korki i przeprowadzić trzy cykle ładowania i rozładowania na zamkniętych korkach licząc na to, że będzie się tam tworzyło właściwe podciśnienie? Czy może lepiej nie zakręcać korków na czas regeneracji i dać swobodnie odparować nadmiarowi wody?

Panie Piotrze czy podczas ładowania regeneracji AGM-a po dolaniu wody z elektrolitem korki należy zakręcić czy nie. Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.

Super 👍

Czy jeśli doleje uzupełnie wodę do akumulatora agm (9letni)napięcie spoczynkowe bez obciążenia 12,1V który jest na aucie bez ładowania prostownikiem tylko doleje i zostawię w aucie czy to coś pomoże, czy konieczne jest ładowanie aku.

Ile wody dolać do akumulatora o pojemności 95Ah, co, jeślu aku się grzeje po 16h wysycania pradem 2A?

podobnie aku z płynnym elektrolitem można naprawić. Tylko napięcie ładowania 16,,2v i 2%C

Super, mam dwa agmy vlra 100ah od telco, mają soh 55% i cieżkie życie. Brakuje im 300g na wadze. Czyli do naładowanych wlać po ok 50ml wody w tym 10ml elektrolitu i tak wysycać kilka dni z otwartymi celami prądem 0.2C bez ograniczenia napięcia. Potem ewentualnie dolac wody jak zniknelo duzo i zakorkować ? Odpoczynek 2 dni i po 3 cyklach winno byc juz lepiej.

Piotrze. Czyli procedura podobna do odsiarczania zwykłych kwasiakow. A podłączyć agm do prostownika i ograniczyć prąd zaroweczka. ? Mój stary prostownik dobija do 17V. Jak myślisz. ? PS. Skrajne cele więcej wody potrzebują.

Pytanie jak i czym najlepiej, jakim prostownikiem czy zasilaczem utrzymać ten stały prąd 2 C na 3-4 dni podczas gdy jak rośnie napięcie powyżej 16 V to ten prąd 2 C będzie spadał i nie będzie wynosił 2 C lub na tradycyjnym prostowniku gdy podbijemy napięcie powyżej 16 V to prąd też wzrośnie i może wynosić powyżej 2 C w którymś momencie. Prośba o podpowiedz jak to zrobić, szczególnie trudno przy małym akumulatorze AGM motocyklowym który ma 18 Ah więc jego 2 C wynosi 0,36 A i jak to osiągnąć i utrzymać ten prąd oraz czym najlepiej na te 3-4 dni? Prośba o podpowiedź.

Piotr, fajny materiał, dzięki! 👍👍👍🙂🙂🙂🔋🔋🔋Zainteresowało mnie tylko "skażanie" wody kwasem. A co się działo, gdy zalewaleś czystą wodą? Efekty były gorsze, nic się nie działo, nie osiągał takich efektów jak przy dokwaszaniu? 🤔🤔🤔

Lepiej nalepkę zerwać niż otworki w niej wycinać :-):-):-)

Witam świetny pomysł tylko teraz gdzie kupić ten elektrolit po zmianach przepisów Pozdrawiam

Dobra robota, właśnie też to zauważyłem że są takie kosmiczne korki. Czy proces wyładowania też bierzesz pod uwagę? Żeby tą reakcje odwrócić elektrolit wtedy powinien ładnie się wymieszać ;) wjeżdża lajk i sub.

Witam pana vzy taki zabieg moge zrobic z dwoma akumulatorami po 100ah Agm tylko nie wiem jak te zaślepki są na wierzchu dwie na jednym.Pozdrawiam

Próbowałem tą metodą ratować AGMa 110Ah do łódki mojego kolegi. Niestety po ponad 3 dniach ładowania i potem rozładowywania pokazał pojemmność 19Ah. Jest sens jeszcze z tym walczyć ?

Witam posuadam deep cycle 4max 90ah od łódki. Podczas mojej nie obecnosci tata wsadził go do busa i chyba uszkodzil bo na ten moment po wyjeciu juz syczy podczas ladowania czy mozliwa jest naprawa ?

Do jakiego maksymalnego napięcia (uwolnionego) dochodzą akumulatory po 3 dniach ładowania prądem 2%C? Ciekawy jestem jakie macie z tym doświadczenia?

Czym ładować te aku ? Polecisz jakiś niedrogi prostownik ? Czy można zepsuć aku zwykłym prostownikiem ?

Jak wygląda sprawa z akumulatorami żelowymi? Można też do nich dolewać wody demineralizowanej?

Podobno nie należy AGM a ładować napieciem wyższym niż 14,4V . A w moim aucie napięcie ładowania wynosi 14,7V . Więc czy mogę do auta wsadzić AGMa?

Pytanie czy do takiego 2,5 letniego akumulatora AGM też wypada już dolać jakąś ilość wody, jeśli tak to jaką? Niestety nie znam jego pierwotnej wagi, nie kupowałem go, nabyłem go z autem. Akumulator to Banner 60Ah 640A EN i wydaje mi się że traci trochę szybko napięcie, jednak nie umiem tego ocenić. Zrobiłem mu taki kilkudniowy test, czyli został naładowany do 12,93V w chwili odłączenia prostownika, po około 12h napięcie jego wynosiło 12,82V po kolejnych 24h 12,79V i po kolejnych 24h 12,78V dalej już musiałem użyć auta więc to był koniec testu. Test był wykonywany na odłączonym od auta akumulatorze, na podłączonym napięcie wytraca oczywiście szybciej.

Mam aku VARTA AGM 12v 105ah 580 A DIN, 950 A EN/SAE. Aku z 2010roku. Przez 11 lat działał bezproblemowo, aż do momentu jak auto zostało unieruchomione na ponad 2 miesiące w styczniu i lutym. Odkręciłem korki? Dolałem wody destylowanej po ok 60 ml do każdej celi i zacząłem ładować. 1.8-2 amperów i napięcie wynosi ok 16.1v -16.2v po 20h zauwazyłem, że w kolor wody zrobił się ciemny lub bardzo ciemny tylko jedna cela jest "biała" i wodać włókninę. Czy to normalne? Czy to oznacza, że aku się odsiarcza ? Czy mam tę wodę wylać i zalać nowym elektrolitem ?

Dzień dobry Piotrze. Mam instalację offgrid (panele fotowoltaiczne przez inwerter ładują mi akumulatory 4x200ah żelowe połączone szeregowo na 48v następnie przetwarza z akumulatorów na 220v I zasilam dom). Wszystko byłoby super,gdybym nie musiał wymieniać akumulatorów bo padają po max 2 latach, jeden nawet pracował niecały rok. Czy mógłbym prosić o poradę bo mam już 4 sztuki padnięte,czy da radę "coś" z tymi akumulatorami zrobić, czy tylko na złom ? Będę wdzięczny za odpowiedź,jeżeli nie tutaj to oczywiście mailowo lub telefonicznie. Pozdrawiam Jacek

Cześć. Napisz proszę co byś zrobił... AGM z 2012 roku OE Renault od Varty. Napięcie spoczynkowe 12.3V i póki co nie sprawia problemu (silnik 1.6dCi) bo też raz na kwartał podłączałem go pod prostownik. Ostatnio ma sporo krótkich tras i obawiam się, że może mu to pomoc szybciej odejść :) Zafundować mu kurację czy póki co odpuścić?

To wszystko tak na zasilaniu prostownikiem ?

Kulon 405 nowy akumulator OE MOLL EFB 74Ah 700A jak ustawić lądowanie jakim pradem żeby uzyskać odpowiednia gęstość elektrolitu..pozdrawiam..

Woda demineralizowana nie jest wodą destylowaną. Znam się bardzo dobrze na jej produkcji.

Chętnie odkupie ta ładowarkę

A czy mozna agma ladowac radzieckim transformatorowym bez elektroniki ze stalyn natezeniem 4A kontrolujac miernikiem aby nie przekroczyc 15V? Nic sie nie stanie? I czy do golfa 7 1.6 tdi zamiast agma mozna wsadzic efb bez konsekwencji? pytam poniewaz efb sa tansze.

A co z podciśnieniem które było fabrycznie, już jego raczej nie uzyskamy po takiej modyfikacji

Witam właśnie dolałem do swojego wody destylowanej płyty były suche nie widziałem cieczy. Mój agm ma 11 lat pierwszy montaż opel insignia 2.0 cdti 😎😎😎

Z uzupełnianiem wody się zgodzę, choć ja dolewam więcej i po ładowaniu z wysycaniem elektrolitu 15,7V stawiam aku do góry dnem zlewam nadmiar, potem rozładowanie i ponowne ładowanie z podtrzymaniem 13,6 V przez min 24h i zakręcam korki. Ale z tym, że taki zabieg naprawi akumulator ze zwartą celą nie mogę się zgodzić absolutnie.

Gdzie kupic elektrolit do aku, w motooryzacyjnych nie ma? Dziekuje za instruktarz, wspanialy😅

Podobno buforowe ładowanie napięciem 13,6-13,8V przez 3-4 dni potrafi przywrócić fabryczną pojemność akumulatora AGM. Słyszał Pan może o tym?

No mam taki sam aku(6lat) i czeka mnie chyba wymiana na nowy...

Czy w nich występuje trwałe zużycie, czy można regenerować wiele razy?

polecam taką metodę, ja swojego agma na próbę zalałem elektrolitem jak zwykłego kwasiaka aż płyty były zanurzone, efekt taki ze mocno gazował zawory VRLA wypuszczały nadmiar i biedny cały był mokry, dlatego później go postawiłem do góry nogami aż elektrolit odcieknie i ładowałem tak jak w filmie. W AGM w ogóle nie trzeba przejmować sie napięciem może być i ponad 16V najwyżej będzie gazował stwierdzam, że te akumulatory są tak odporne i trwałe, że spokojnie 15 lat dają radę a niesety zapewne większość ludu wywala sprawne agmy z suchymi celami no, ale to sprzedawcom byłoby nie na ręke aby takie metody zacząć praktykować Mój AGM ma już 10 lat i po ładowaniu miał SOH 85 SOC 98 nie chciało już mi się dłużej go ładować, a może to juz kwestia wieku:)

A czy może być dolana woda z suszarki do prania bo niby tez jest destylowana ?

A co jak przelałem za dużą ilość wody do aku ? ;-) Spadło napięcie praktycznie do 0,5V ;-)

Właśnie zaczynam ładować Pana sposobem AGM VARTA 68ah. Ma jakieś 7 lat

No a co zrobić jak nie da się go otworzyć,to znaczy nie ma żadnych korków,mój FIAMM pod naklejkami nie ma nic.

W moim przypadku (aku BMW Varta 90ah 900A 2010r 26,3kg) naładowany, przed przystąpieniem do uzdrawiania posiada parametry wg KW650: R: 5,05mOhma VOL: 12,5V EN: 480A Po zalaniu czysta woda (w sumie ok. 300ml, 5x po ok. 45ml na cele i ostatnia przy otwartym kanale odpowietrzenia przyjela aż ok. 70ml) przystąpiłem do ładowania wg poradnika. Poinformuję o finale, parametry powinny po tym mocno się poprawić, cele wewnątrz czyściutkie.

dlaczego nie elektrolitu, uwazam ze nalezy

Uwolnić napięcie , czyli np do 20 volt czy więcej dać ?

"odsiarczanianie " Poza tym Super

👍👍👍👍👍🔋

A w jaki sposób podtrzymać napięcie w samochodzie po wyciągnięciu akumulatora do regeneracji ktora potrwa kilka dni ? Przy start stop nie można od tak wyciągnąć akumulatora.

Mam identyczny akumulator. Po odkreceniu korków susza w srodku. Do jakiego poziomu powinny być zalane maty?

Czy jeśli będziemy traktować AGMa jak normalny akumulator obsługowy (i uzupełniać w miarę potrzeby wodę), to czy są jakieś przeciwskazania żeby ładować go takimi samymi napięciami jak akumulatory z elektrolitem płynnym? Pomijając utratę wody (z którą sobie poradzimy), to powinien to nawet lepiej znosić niż akumulator z elektrolitem płynnym, bo płyty są ciasno upakowane i zabezpieczone matami szklanymi, więc nawet rozpulchnienie i poluzowanie mas czynnych, nie spowoduje ich wypadania z kratek. Nie mają też za bardzo możliwości opadnięcia na dno i powodowania zwarć.

Co to znaczy to wysycanie ? Chodzi o doładowywania małym prądem ?

Tylko gdzie teraz kupić elektrolit?

Piotrze, poszedł priv.

👍

Racja z tymi akumulatorami. Jesienią eksperymentalne 12-letni agm Panasonica z ups otworzyłem dodałem wody poczekam aż mata wchłonie i z 1,6v do 12 ,5 doładowaniem. i połowę życia odzyskał

zrobiłem jak pokazałeś i niestety nie pomogło,

Na moim Aku na szczęście waga była napisana przez producenta. I po 6 latach użytkowania ubyło 300gram. Uzupełniłem wodą destylowaną (elektrolitu u mnie nie da się kupić)i naładowałem. Ale po naładowaniu mam tylko 12,2V troszku mało.

Co to za prostownik ?

I jak taki akumulator zachowuje się później w samochodzie i na mrozie ?

👍👍👍👍👍👍👍

no tak tylko ja mam AGM bez korków. pod naklejkami nie ma ich.

No działaj