Moin , mir wurd dein Video vorgeschlagen und ich dachte ich meld mich evtl mal mit einen paar Tips. Die Pistole die du da hast ist eine Hvlp und hat leider eine relativ grobe Zerstäubung für Klarlack und 1 Schichter Acryl bzw Pu Lacke nimmt man normalerweise eine Rp Pistole die zerstäubt wesentlich feiner und braucht auch nicht so eine hohe Literleistung vom Kompressor. Acryl lackiert man ausserdem in 2 Gängen bei Überbeschichtung schwemmt der Lack auf und bildet ebenfalls eine Lacknarbe (Orangenhaut). Du solltest den ersten Gang etwas dünner aber schon Glatt auflegen und erst den zweiten Gang mit maximaler Materialmenge so wird gewährleistet das der Lack nicht so schnell läuft. Ausserdem ist es sehr wichtig welchen Härter und welche Verdünnung du benutzt da z.b bei kurzem Härter der Lack nicht schön abspannt auf so großen Flächen wie z.B einer Motorhaube. Hoffe dir hilft mein halber Roman evtl weiter Ansonsten sehr Interessantes Video und bleib auf jedenfall dran 👍

Viel Erfolg mit deinen Käfer :)

nochmals zur motorhaube, der lack ist durch das nitro verdünnen in sich abgesoffen, das ist die lackierer-fachsprache, da wird der lack stockig und matt. man sieht es sehr schön, die haube ist matt. jetzt hör noch mal zu, du kannst mit der pistole die lackmenge auch mit deinen fingern proportionieren nicht nur mit der einstellschraube. sie dient ja nur zur max lackmenge, probier mal an einem teil dich zu spielen, dann siehst du das wenn weniger lack aus der pistole kommt die lackschicht dünner wird und ohne orangenhaut. was mir noch aufgefallen ist, das du mit der pistole hin und weg wedelst, das heisst, du bist mit dem arm so ziehmlich am platz und im handgelenk drehst du die pistole zu viel, dadurch kommt es zu lackübermengen an den kanten und übergängen, der lackstrahl zum lackierendem objekt, muss immer 90 grad sein, ausnahme ist es bei ausnebeln bzw. beilackieren von farbunterschieden das man den lackverlauf auslaufen lässt. warum hattes du einen tropfläufer bei der haube vorne, weil du die innere kante nich mit lackiert hast, das sind aber die kleinigkeiten, du kommst eh drauf... nochmals alles gute, du machst das eh super....

Der Kofferdeckel ist doch schon mal prima. Aber schau doch bitte vorher nach Unebenheiten bevor Du füllerst sonst fängst du immer wieder von vorne an. Das mit dem Kontrollack hast du ja schon drauf. Damit müsstest du schon nach dem Spachteln alle Unebenheiten finden. Generell solltest Du immer in jedem Arbeitsgang glatt werden, d.h. die „Unebenheiten“ sollten nicht mehr größer sein als die nächste Körnung. Ich würde Dir raten, die Bauteile möglichst horizontal, aber in jedem Fall unbeweglich zu positionieren. Wenn sich die Teile in der Druckluft wegdrehen ist das ein prima Mobile aber das kann der beste Lackierer nicht lackieren. Viel Erfolg 🍀

Du hast bei der Motorhaube von oben angefangen und bist dann nach unten, dann fällt der Lacknebel von oben schon nach unten und dann lackierst du erst drüber, was eine unschöne Oberfläche ergibt. Habe bisher immer gesehen, dass man unten anfängt und man sich dann nach oben vorarbeitet. Ansonsten immer über die Kante vom Bauteil weggehen und dann erst auf die nächste Bahn. Beim Kofferraumdeckel hast du oft auf der Außenkante aufgehört und bist dann auch direkt dort gestartet. Dann hast du super viel Lack auf der Stelle und es läuft schneller. Wenn du über das Bauteil drüber gehst und dann erst zurück schwenkst geht das besser… Aber wird doch schon besser mit der neuen Pistole :)

hallo, na also, geht doch........💪👌

Ich habe das Gefühl das dein Druck an deiner Farbpistole zu groß ist und somit der Lack schon anfängt zu trocknen bevor er auf dem Blech ist. Durch zu hohe Drücke drückst du dann auch die "Wellen" vom Madarinenschalenefektlack rein.

ich habe mal gehört dass man beim wechseln der Lakierrichtung NICHT von vom Hebel der lackierpistole weggeht sondern ausserhalb des zu lackierenden Teiles weitersprüht . ich habe das auch immer falsch gemacht , gruß aus Salzburg

Gib einem Mann einen Fisch und du ernährst ihn für einen Tag. Lehre einen Mann zu fischen und du ernährst ihn für sein Leben.

ganz wenig mehr verdünnen aber NICHT MIT NITRO SONDERN MIT DER DAZUGEHÖRIGER VERDÜNNUNG und mehr luftdruck