生澤さんいつまでもお元気でいて下さい。🎉

式場と生沢とはライバルでもあり 友人であった 生沢が一周でいいから トップを走らせてくれと頼み込んだって話は 本人より聞いたことあるよ

1978年に日産ディーラーに就職して下取りで入ってくる車を乗りまくった。敷地が凄く広かったので検ナシでも。問題点故障個所を正確に申告したもんで「入庫したから頼むわ」。で、一度も見たことが無かったのがロードペーサーと54スカイライン。デボネアやフローリアンさえ入庫したのにね。街でも見なかったなぁ。

Ｓ54のシルエットは米国で当時爆発的に売れたフォードマスタングの影響が強いと思う。 負け戦だったけれど戦争で培われた技術は本物。 やっぱりスカＧと言えばプリンスのＳ54Ｂだよね。

１９５６年生まれの私が中学生だった頃、スカイラインはC１０型だと思っていました。しかしS54型もたまに走っていた時代です。 車には疎い頃だったのではありますが、このS54型がスカイラインだと知った時は驚きました。形が全然違うのに何で？という思いだったんです。 その後車の事を知る様になってきた頃には、車にはモデルチェンジが有り、モデルチェンジ前と後だと言う事で納得が行った事を覚えています。 勿論、S54型はプリンス自動車製でC１０型は日産プリンス製だと言う事はあまり意識が無かったですけれど。 旧車と言われている車に人気が集まっている昨今、このS54型はとても格好いい車だと思いますね。乗ってみたいです。 こういう動画を見ると、当時の事に思いを馳せてしまいます。 式場壮吉さん、生沢徹さん本当に懐かしいですね。

スカイラインの時代なつかしいかった。

式場壮吉さんは市川市の自宅近くにある小さな車修理屋さんで９０４の整備をしてもらいそのまま鈴鹿まで自走してレース後も自走で帰宅したと思います。ガレージが私の家の近くなので覗きにいっていましたが９０４と浮谷東次郎さんが船橋で優勝したレーシングエランがいつもありました。 ９０４は普通？のナンバー付GTカーですから普通に近所を走っていましたよ。その修理屋にはレース前に取り外した９０４のエアクリーナー等がそのままあります。数年前にプリンスのGTAとBの両方乗ってみましたがBは１速にシンクロメッシュがないのでAの方が街乗りに向いていると思います。（多少の記憶違いがあるかもしれませんけど）

スカイラインはプリンス自動車が製作した車種だった。製造元のプリンス自動車はやがてNISSANに吸収合併されるのは知る由すらありませんでした。by酒向正也

生まれる前だけど、日本グランプリで、一瞬だけ、ポルシェの前を走ったスカイライン!ホイールベースを、200ミリ伸ばし、グロリア用の直列六気等エンジンを、ぶち込み、果敢にポルシェに挑んだ!

かの櫻井慎一郎氏は両車のレースについて、「海を泳ぐエイと陸を歩くダックスフントを競走させるようなものだった」　と言ってましたね。(2015 NHK プロジェクトX -スカイライン・名車よ 永遠なれ- )

スカイラインの話題より、一瞬の欧陽菲菲の話題にびっくりした。

世間ではAよりBのが評価が高いが、第2回日本グランプリでポルシェを抜いたのは54A（運輸省へ提出された仕様書の型式はS54A-Ⅰ）だかんね。 標準はシングルキャブ、ウェーバーはあくまでオプションだった。

徳大寺有恒さんの著書によると、ほぼレーシングカーのポルシェ９０４カレラとS50スカイラインのボディを伸ばして6気筒を積んだバランスの悪い S54では最初から勝負にはならなかったらしいです。 ただ当日のレースには免許を取ってまもない初心者レベルの人がフェアレディで参加して、数周もしないうちに周回遅れになる程のお世辞にも運転 が上手とは言えない人がおり、式場さんのポルシェはその周回遅れのフェアレディを抜こうとしたら、そのドライバーは直線さえもまともに走れず 式場さんが困っていたところに生沢さんが抜いたらしく、式場さんは何時でも抜き返すことはできたのですが、レース前の約束を思い出して、メイ ンスタンドまでは生沢さんに華を持たせたみたいですね。 1:11頃に映っているフェアレディがその当事者かもしれません。