1973-1988 スバルレオーネCM集　with Soikll5

Рет қаралды 89,914

makotosuzuki

Күн бұрын

長い間スバルの主力車種でしたね

Пікірлер: 167

@taikingblues 2 жыл бұрын

父が１３０ローレルセダンから2台目レオーネセダンに乗り換えた時あまりのカッコ悪さに気絶しました。納車後雪道をcmさながら走破するレオーネを自慢する父を当時まだ小1の私は理解出来なかったですが､自分も北海道の冬の恐ろしさを体験するに従って､走破性の高いレオーネに高揚した父の気持ちが分かるオジサンになりました。

@up_date6449 3 ай бұрын

ここに挙げて頂いたCM、全部観ました🤩 懐かしさ200%🎉

@user-lc8ez4ml6m 3 жыл бұрын

子供のころ、おやじがレオーネ乗ってました❗️🚗もう50年近く前の話懐かしい❗️☺️

@hijet 3 жыл бұрын

子供の頃大嫌いだったレオーネが今は愛おしくて仕方がない。

@yamiyonokarasu 3 жыл бұрын

その気持ち、よくわかります。

@coloradokafe 3 жыл бұрын

丸目の蟹江敬三みたいな顔のヤツか、角張りの最終型かに別れるところですが一周廻って蟹江敬三顔が今は好みです

@ktcworks 3 жыл бұрын

昔は嫌いだったメーカーやクルマ、全部ひっくるめて今は懐かしくて好き。

@hetare91 2 жыл бұрын

子供心に「なんてカッコ悪いんだろう」と思い、スバルの語感、ボクサーのドコドコ音全てが嫌いでしたが、最近BPレガシィに乗ってからは、スバル車以外に興味なくなりました。

@user-qk9nf1be8w Жыл бұрын

おやじが、初代レオーネ乗ってたんだけど、自分が子供だったせいか何でこんなカッコ悪い車買うのかなーって思ってたよ!自分が大人になって分かったよ!おやじ!俺も、レオーネ乗りたいよ!こんなスパルタンな車って、あの頃なかったよな！スバルに乗せてくれてありがとうなおやじ!

@butchan45 2 жыл бұрын

免許取り立ての頃、父のレオーネの4WDにスパイクタイヤで運転した。深い雪で他の車が埋まっても自車は埋まることなく冬道は強かった。レオーネはまだまだ改善の余地ありで泥臭く垢抜けない所がたまらない魅力だった。レガシィあたりからスバルはスマートな印象になってしまった。今のスバリストはそこを好むのかもしれませんが。

@MrHarzi 3 жыл бұрын

レオーネがあったから、社運をかけてレガシィを開発して今のスバルがあると思います。軽自動車の自社開発撤退や、何よりも富士重工業の社名が消滅したのは、残念でなりません。。。

@maceldrad 2 жыл бұрын

軽自動車の自社開発・生産からの撤退は英断であり正解でした。4気筒エンジンと独立懸架サスペンションという独自技術が、逆に特異となって高コスト体質や他社との競合で不利を極めて自らの首を締め続けていましたから…（クルマ自体は良くても）あの判断が無ければ、現在の軽自動車の状況下でスバルは苦境に陥ってもがき苦しんでいたでしょう。ミニバンから全面撤退したマツダと同様に、上位メーカーの寡占市場となったカテゴリーから手を引くのは、企業の存続を図る当然の決断です。

@user-oc7lp4ko7p 8 ай бұрын

オバマに潰された軽自動車市場。😊

@user-qq3gs5cd8g 3 жыл бұрын

改めて見てると、３代目レオーネ今でもカッコいいです。直線基調のスタイリッシュなボディ、Goodです👌

@user-th5ez3ti7r 3 жыл бұрын

レオーネ4WDは、もともとFF縦置きエンジンのレオーネをベースに、電力会社からの依頼で、設備巡視点検用に使用するために開発された経緯がありますよね！ここからスバル4WDの歴史が始まる夜明けだったんですね！

@user-kb9tm4bh5t 2 жыл бұрын

岩崎宏美は今だったらインプレッサwrxとか、レガシィワゴンとか乗ってほしかった

@ch-HONROh_JAPAN 3 жыл бұрын

２世代目を見ると思い出すのが加トちゃんケンちゃんごきげんテレビのカーチェイス２人が乗った車の後ろ半分だけ爆撃で吹っ飛ぶ演出のためにわざわざ後輪駆動の日産スカイラインから前輪駆動のレオーネにすり替えてましたね。当時小学生の私は「こんなギャグのために車を変えるな!」と思いながら見てました。

@user-mh6ws9if7i 3 жыл бұрын

4WDのノウハウをレオーネで蓄積したことで、今や北海道ではスバルが圧倒的に人気に。

@josemiguelfreirerios8891 7 ай бұрын

Subaru the best 4wd, I had dl 1600 78', 1600 78' 4x4 station, leone station 80' 4x4, loyale 4x4 80' station, loyale 4x4 station 90',loyale 4x4 93, Forester 98', now Forester 2011. Thanks Subaru ❤😊

@user-gz4bl8lf7p 3 жыл бұрын

確か３代目は、予定より軽量に出来てしまって、バラスト積んで運輸省（当時）の検査に出したんですよね? 良くない事だったんだろうけど、それ以上に「凄い!」と思いました。

@yamiyonokarasu 3 жыл бұрын

昔のレオーネはカッコ悪かったから暫くイメージが悪かったかなぁ… なので当時は興味無かったけど、今になって4WDのシステムが当時から素晴らしかったのだなぁ。とスバルの良さを感じてます。今ではSUBARU車には欲しい車がたくさんありますね。最初の方に出て来たレオーネSEEC-TのCMで怪人二十面相？がSEEC-Tがわかるかね。明智君！て言ってたのがすごく記憶にあります😅

@user-ht6re7vv9j 2 жыл бұрын

私は自称スバリストですが、スバルAWDのルーツであるレオーネ4WDを語り続けていきたいですよね!🤩

@user-ox4nq6sm4e 3 жыл бұрын

投稿者さまに感謝いたします。スバルact-4の後のコマーシャルでバレー？の発表会に急ぐパパ。これが当時とても印象的でしたが、スバルで同じようなコマーシャルは目にするも、このコマーシャルはとても久しぶりに見れました。僅か15秒から30秒のコマーシャルですが、印象深いものは生涯忘れないものですね。

@user-bt7ti8sk9x 3 жыл бұрын

原辰徳さんと岩崎宏美さんの CMが懐かしいですね😀 CM慣れしてない原辰徳さんと CM慣れしている岩崎宏美さんのギャップが良いですね😄

@coloradokafe 3 жыл бұрын

アップお疲れ様です、古きダサきスバルを観れて感慨深いです＾＾この頃のスバルって『性能良ければ他にいらねえだろうが！』とばかりにカッコ良い、綺麗なクルマを作る気が全振りでゼロでしたね、同級生の家の車がスバルだったら何かイタタマレナイ気持ちになっていました、顧客イメージは豪雪地帯の中学校教師(数学)の通勤車です　ねほんで『ウチでもスペシャリティカー作れんだよ！』と出したアルシオーネが超爆死で、、、デザインが改善されたのはレガシィ以降でしたね

@pujiran 2 жыл бұрын

全て代弁してくれてありがとうございますwww 今見ても雪道の走破性は素晴らしいのにwww 我が家の車の買い換えの時には全く候補にあがることはなかったメーカーwww 　アルシオーネ辺りでやっとこ気に掛かる位でしたwww

@user-ur6fb2fz8f Жыл бұрын

北海道に住んでいます。中学、高校とそれぞれ偏屈な先生がレオーネに乗っていたことを思い出しました。マフラーなどいじっていないフルノーマル車でしたが、後ろから近づいて来るとエンジン音でわかりましたね。

@woodbook1014 3 жыл бұрын

言っちゃ悪いけど、こういうCM集はメーカーが公式で出して欲しいんだよね。今の営業に直接にはつながらないと思うけどCMって時代を反映した文化だと思うので。

@user-wk7od1vq8l 3 жыл бұрын

それは私も思いました。各メーカーごとに・・いや場合によっては車種ごとに？・・CMのDVDボックスを出したら逆に売れるのではないでしょうか？例えば日産ならケンメリのCMのDVDを出してほしいですしね。ドラマやアニメにもDVDボックスがあるように車のCMにもボックスが欲しいな。封入特典は当時のカタログを再現したパンフレットを。

@user-fz4qk1mj2z 2 жыл бұрын

@@user-wk7od1vq8l さんかつて、トヨタが｢クラウン｣のCM集のDVDをリリースした事がありましたが。

@user-kb9tm4bh5t 2 жыл бұрын

@@user-fz4qk1mj2z 日産のスカイラインのDVDを出したことがあります。

@boiledcormorant2 Жыл бұрын

レオーネ、それもFFは結婚式場でバラマキするくらい黒歴史だから封印したいんじゃ…

@user-pk7fe5ss5v Жыл бұрын

ホント、、、それな。メーカーの財産だぞ？

@user-cl5zq5ul8w 3 жыл бұрын

このレオーネのエンジンは自動車だけでなく、実はジュニアフォーミュラのFJ1600シリーズの公式採用エンジンだったことと、飛行機(スバルプレン)に使われてたこともありました。また現在のスバルのエンジンではDOHCですが、昔はSOHCではなく(EA82エンジンはSOHCですが)、OHVのエンジンが大半で80年代の馬力戦争では4WDの性能はさておき、ゆったりとした欧州車感覚のフィーリングにウケが悪いこともありました。日産提携で百瀬さんたちを役員に送ってしまったことが開発者が育たず、スバルの設計が変わらなかった原因もありますが…ともあれ1989年にレガシィを10万キロ世界速度記録を指揮したスバル1000の開発に関わった元STI社長の久世隆一郎さんや桂田勝さんがスバルの危機を救った人だと思って今でも尊敬してます。

@maruhiroya417 2 жыл бұрын

実は60年代の時点でボクサーエンジンを使ったFJマシン「国定」を試作してたことがあったんですよね、FJ1600発足時にメーカーが発表した試作フォーミュラは「国定2号」と命名されてました。

@user-cl5zq5ul8w 2 жыл бұрын

このレオーネではseecTを採用して、昭和53年規制をいち早くクリアしたんですよね。それ以前にスバルがseecTを採用する以前は当時360cc時代に業界は2ストロークが大半だったのをスバルが4ストロークにした経緯もあり、これがレオーネに発展させることになるんですよね。しかしながら当時のスバルはサンバーやレックスが会社の一番の生命線で、現在とは異なり軽自動車の開発に積極的だった時代なんですよね。あとは提携先の日産の助けでサニーやパルサーを受託生産してやっとこ工場がまともに稼働するくらい会社の経営陣と現場の技術陣の軋轢があって、労働問題にまで発展する程だったと当時富士重工の元社員の方から聞きました。今ではとても考えられないですよね…ジュニアフォーミュラから脱線してしまいましたが、これが後にモトーリモデルニと提携してスバルが12気筒のボクサーエンジンでF1に出るとは凄いですよね。(黒歴史ですけど)

@user-ls8jn1ty6b Жыл бұрын

10:54スバルＡＷＤなら豪雨の日でも愛する家族の元へ安全且つ確実に向かう事が出来る、と言う事を象徴するＣＭですね。＾＾

@user-om8or6ee6l 3 жыл бұрын

小学校時代の恩師が二代目2ドアに乗ってました。そしてその後ランクル60とスターレットKP61に乗り換えてましたね。ちなみにボクは今現在BH5CのレガシィツーリングワゴンGT-BE-tuneです。

@fof9944 4 ай бұрын

レオーネ燃費良かったのですね！尾崎紀世彦さんの歌と、怪人二十面相や岩崎宏美さんや、原辰徳さんのｃｍ懐かしいです。レオーネ少年時代から憧れておりました！！

@kyonkyon1681 3 жыл бұрын

実家が雪国だからレオーネでした。本家のオヤジも友達のオヤジも家のレオーネはグランダムでした。西郷輝彦がＣＭやっていました。

@user-vw8xi2eh1k 2 жыл бұрын

先日亡くなられた西郷輝彦さんがCMしていた奴見てみたいですね😍😄

@user-cg8yn4ji5y 3 жыл бұрын

基本的に走ってるシーンは「車輌実験室の人達」が駆り出されているんだろうな😥 この頃のＣＭを久々に見たけど「開発部門と広報の一部社員で国内外のラリーに出ていた」から、こういう走りも得意だと思うね😥

@irukashoten 3 жыл бұрын

アクの強いデザイン。後にまさか、レガシィの様なノーブルなデザインのクルマが産まれるとは。。。最近のデザインはまたヤバイけど。

@user-cg8yn4ji5y 3 жыл бұрын

時代の流れ（トレンド）がデザインに反映されるのは仕方ない？ですが、トヨタ資本が入ってから「デザイン重視になった」のは否めないですね😰

@user-ur6fb2fz8f Жыл бұрын

でもフロントオーバーハングが長いのは相変わらず。さすがにレオーネ時代のようにリヤよりフロントオーバーハングが長いアンバランスさはなくなりましたが。

@user-hd4gt2bb1q 3 жыл бұрын

やはり何時までも富士重工業でいて欲しい。元は中島飛行機なんだから。家のクルマはレオーネ1400のエアコン無しでした。

@shin4062 Жыл бұрын

懐かしいCMをありがとう

@user-ub9gc2dh3y 3 жыл бұрын

ご苦労さんです。最初のレオーネのCM、歌は尾崎紀世彦さんだったと思います。如何せん、初期型ボディーはデザインの悪さと非力なエンジン馬力で、若い人には皆無な時代でした。岩崎宏美さんのボディータイプから若い人に少しづつ注目される様になりましたね。最後の最終型のCMはしっかり覚えて居ますよ。直線を取り入れた近代的なデザインでしたが、やはりエンジンも非力でしたが、この後に続くインプレッツア、レガシーに繋がる基盤を作ったタイプと思います。今やラリー界にスバル有りですよね。間違い無かった 4輪駆動の技術ですね。面白い、懐かCMをありがとうございました。

@pastelpureakgjze5791 3 жыл бұрын

0:51・1:20・1:35　当時世界で最も厳しいといわれた昭和53年排気ガス規制を業界で初めてパスしたのがこのレオーネ4WDでした。

@user-pp2fv4ns2z 3 жыл бұрын

オールニューレオーネ、あの頃のスバル良いよね (；・∀・)

@user-me4fv1qy8p 3 жыл бұрын

懐かしいなぁ✨😊🎶独特のエンジン音、今でも、カッコいいなぁ✨😊🎶名車です😆🎵🎵👍ねぇ✨

@user-xc4bh1me6m 3 жыл бұрын

家の車がFFレオーネだったからつい見てしまった。

@user-xz3ke5hg7l 3 жыл бұрын

初代レオーネ4wdジープを越えていますね驚いたすごすぎます

@jarup6 3 жыл бұрын

高速直進安定性は、右に出るものがいなかったですね。ターボモデルのGT・RXは、パワーがあって楽しい車だった。

@seiino2059 3 жыл бұрын

この頃からSUBARUの4WDってしっかりと作られたんですねぇ～その経験が積み重なって今のLEVORGやIMPREZAの4WDテクノロジーやEyeSightに活かされてるんですね凄いですよ＼(^o^)／

@SuperPi3.14 3 жыл бұрын

LEGACYという名前は「レオーネの遺産」という意味があったとか。

@user-dy5hg2qk8e 2 жыл бұрын

今は、AＷＤというんですね

@kazuhisagonza2490 2 жыл бұрын

4WD TURBO＋PIRELLI Winter160 この組み合わせは最強でした！

@user-vw8xi2eh1k 2 жыл бұрын

当時のスバルのレオーネスイングバック、カッコよすぎますナァ😌

@datsunbluebird61 Жыл бұрын

8:23～のコンボイを追い抜いていくCM 、小学生時代にズームイン朝の枠で流れていて食い入る様に見ていた思いでのCMです。その頃はナレーションなんかは聞いて無くて　ただただ砂埃を上げて追い抜くレオーネと音楽に｢かっこいいなぁ～🎵｣と思って見てましたけど、今見ると｢この世界に踏み込めるか｣のナレーションの言葉とザ･スーパーシーンというテロップに当時悪路をハイスピードで駆け抜けられる車は皆無だった事が想像出来ます。

@tfkco 3 жыл бұрын

最後の真四角のツーリングワゴンのフルタイム四駆辺りから乗用ワゴンがカッコ良くなってくるんだよね。カペラカーゴ、アベニールワゴン、レオーネ後期からレガシー初代で人気爆発へバブル世代から団塊ジュニア世代位まででしょうか。

@TheBASSY1484 3 жыл бұрын

初代から2代目までのレオーネ４WDって、乗用車でありながら土の匂いがプンプンするオフロードカーでしたね。私が幼稚園入園前の幼児だった頃、父親の愛車が初代レオーネセダン（残念ながらFF）でした。

@user-ur6fb2fz8f Жыл бұрын

今の時代でもセダンで地上高上げてオフロードでも行ける車があったらいいのにな春先の札幌市内で便利そう

@user-yg2qi6ri6m Жыл бұрын

どこから来たのか～?お前と俺〜は、歌ってたのは尾崎紀世彦さんですね。

@user-fn7kh9mv4f 3 жыл бұрын

佐野市出身の叔父がスバリストで二代目RXターボ、三代目ツーリングワゴン、初代レガシィRSと乗り継いでいましたのでよく乗せてもらいました！佐野だと富士重工の工場も近かったので地元応援も兼ねてだったかも知れませんが😊 今気づいたのですが、初代レオーネの後期の顔って昔走っていた東武伊勢崎線の「りょうもう号」に似てると思いましたw コレも富士重工が意図的に似せて作ったのかなと思ってしまいました🤣 冗談ですけどねw

@user-qb8gu9jb3i 2 жыл бұрын

岩崎宏美さん、ドキッ！なんてしてたんですね～。とってもキュート！スバルは３台乗りました、いい車です。

@user-vx2vx2jo2x 2 жыл бұрын

1971年初めて来た車がスバル1000ffですね、今のスバルではきけないスバルサウンド今でも耳にのこってます。

@user-qq3gs5cd8g 3 жыл бұрын

富士重工と言うと、バスボディや鉄道車両、レールバスも作ってましたね。乗用車以外ではバスボディの富士重工の方が有名でした。東の富士重工、西の西日本車体(西日本鉄道資本)とバス業界では二大巨頭でした。勿論、中島飛行機も有名ですが。

@maruhiroya417 2 жыл бұрын

1000のCMではディーゼル時代のはつかりが映ってました。

@MisterZhmih 3 жыл бұрын

У нас на Камчатке все еще очень любят леоне, в частности за их очень хорошую проходимость, хотя если так задуматься, у нас любят всё, что имеет 4WD

@jun246tube 3 жыл бұрын

WoW!! 待ってました!!

@dozzy1537 Жыл бұрын

レオーネ２代目オーナーでした。パワステ無しのマニュアルミッションで４WD切り替えもマニュアル。高速道路でも走りながらクラッチ踏んで切換レバーをシフトすれば２WD→４WDへ切り替えがOK。もちろんその逆も可。今思えば凄いことだったのかもしれませんね。パワステ無しだから動かしながらじゃないとハンドルを回せません。本当に車のイロハを教えてくれた相棒でした👍

@shokochan0818 6 ай бұрын

やはりスバルレオーネと言えばあのボクサーエンジンならではのズドドドサウンドですかねぇ🙋 　最初は引きたくなりますがだんだんとトリコにさせるエンジンですねぇ😅 そういえば～岩崎宏美氏は二代目レオーネのCMキャラでしたが実生活でもレオーネに乗ってたとかねぇ😀

@kaze9719 3 жыл бұрын

この車のおかげで今のスバルがあると思います。セダンに4WDは画期的ですよね。エンジンは水平対抗、どのメーカーも真似出来ません。二代目のスウィグバックは映画キヤノンボールのジャッキーチェンの車でしたが、ジャッキーは三菱のイメージなのに何でレオーネだったんでしょう？レガシィにその座を譲ってからも最後に出てきたマイアはインプレッサが登場する93年まで継続販売されてた事はあまり知られてないかも？

@pastelpureakgjze5791 3 жыл бұрын

その｢マイア｣は元はスバル360の輸出名で、スバルの名称の由来となったプレアデス星団の星の一つです。

@shinbo1156 3 жыл бұрын

レオーネのバンに代車で乗りました。４輪ドラムブレーキの超カックン仕様でブレーキタッチの練習になりました。戻って来た愛車の運転しやすかった事(^o^;)

@user-in1zm6zi1p Жыл бұрын

今のスバルのCMが砂を巻き上げながら爆走するアクロバティックな映像が多いのは、このレオーネが悪路走破性を売りにしてた名残なんですね！

@user-ib9ec1es6d Жыл бұрын

本当にあんなボタ山みたいな場所を走れたの？スゴい！

@user-jo7ry9cq3c 2 жыл бұрын

強かな走破性を誇った、世界初の量産4WD乗用車

@user-jo7ry9cq3c 2 жыл бұрын

先進4WDメカニズムと個性的なフォルムが魅力のマルチクーペ

@okhan 3 жыл бұрын

昔のスバルはデザインより性能重視の理系のクルマ作りしてるなあ性能さえ良ければ売れるはずだ、って感じ

@USSRDragon Жыл бұрын

I own one of those Turbo wagons, its a freaking riot to drive, super responsive fun little wagon.

@user-qq3gs5cd8g 3 жыл бұрын

２代目レオーネと言うと、４ＷＤターボですね。３代目がスマートで好きです。

@user-dv4rx9lw9h Жыл бұрын

北海道在住です、このレオーネの4WD出て直ぐに購入して乗っていました。その時に4WDの乗り方みたいな有名なラリーニストの方が書いた本もついてきましたね。

@user-oo8hv4dd9c Жыл бұрын

最終モデルのレオーネは警察の捜査用覆面パトカーの定番でしたね。

@TeaPK3000 3 жыл бұрын

懐かしい…免許取り立ての頃に親から譲り受けた車だ…

@pow0000 3 жыл бұрын

免許取って家にあった車がスイングバック。四輪ドラムブレーキ、パワステなんかなし。当然エアコンなど無し、あせかきかきだった。そういえばPCD140だった気がする。

@buckaroobanzai3073 3 жыл бұрын

Que bueno!! Tengo un Leone Rx Turbo Coupé 89' 🇪🇦

@AA-bp8pb 3 жыл бұрын

なんてやんちゃなCMなんだ。

@take5242 3 жыл бұрын

0:50～曲カッコよすぎ

@user-rf5fu6zc9y 2 ай бұрын

4WDが出た頃のレオーネって、地上高がくなっててセダンSUV的な、今でいうクラウンSUVみたいで、時代を全く先取りしすぎてましたね！

@Dr-hu9li Жыл бұрын

初代ク－ペはコンパクトで、軽快な扱いやすい、そんな楽しい車だった。格好良かった、新たな息吹きを今レストアし、完成に近づけている。水平対向のサウンドが、楽しみだ。🎉初めて買った、車の感動を甦らせたくて。

@k727i 3 жыл бұрын

9:10　ロケ地：ポートアイランド市民広場

@mjbadmj 3 жыл бұрын

カッコいい

@user-dy5hg2qk8e 2 жыл бұрын

初っぱなナレーション故・森山周一郎氏渋い❢😆😀

@user-rw7eq9rl3e Ай бұрын

スバル好き、骨太の信念を持つメーカーよね、トヨタや日産と違う色味の濃ゆいメーカーだよね

@tomicamania4155 3 жыл бұрын

初代レオーネかっこいい、セダン、クーペ。htをトミカヴィンテージneoで製品化して欲しいです。本家のトミカでは、ミニカーとしては恵まれていませんでした。ちなみにクーペは、プラモデルで製品化されていました。

@comyu400ER 3 жыл бұрын

2:34 スイングバックといえば映画「キャノンボール」で活躍したジャッキー・チェンとマイケル・ホイのハイテクマシンも忘れられません kzfaq.info/get/bejne/bJxjZ9KEqq7PXXk.html

@SuperTrumpMAGA 2 ай бұрын

Ozaki Kiyohiko !!! That’s it !!! 🤠🤠

@user-ki2lg8et5j 2 жыл бұрын

レオーネからレガシィに引き継がれていました!

@user-vw8xi2eh1k 2 жыл бұрын

レガシィ&レヴォーグのご先祖様なんですね。スッキリしました😄

@user-qe7zs5ub3h 11 ай бұрын

イエローのクーペGSR、レアだねー。当時、公道では見た記憶はない。いいね～。

@taka480 2 жыл бұрын

原さんがレオーネ4WDのCMに出たことがきっかけで当時の巨人軍選手の間でレオーネに乗り換える人が急増しちょっとしたレオーネブームが起きたんだよね。

@gigieinaudi24 Жыл бұрын

Subaru ✨ ✨ First in all wheel drive since 1972

@user-jo7ry9cq3c 2 жыл бұрын

機能で個性を表現したアクティブ・ハッチバック

@user-kh5yv7sk2c 5 ай бұрын

ラリーで培った技術が凄い

@user-so8lw5ik4o 2 ай бұрын

レオーネのバンとツーリングワゴンに乗っていました。バンはパートタイム４駆です、そんなに不便は感じませんでした。面白いのはLOギアが有るので８速（合計）になります、通常のFF→４WDの切り替えはレバーの上下動作だけです、クラッチを踏まなくても出来ます　その瞬間の車体が沈み込む感覚は楽しいですよ！！！

@user-hr7oo4kj8q 3 жыл бұрын

レオーネっていい車でしたね初代のデサインは好き嫌いが別れた気がします代車で三代目を乗ったことありますが四駆のロック現象がかなり強かった印象があります個人的にレガシィやインプレッサより好きですね

@user-jo7ry9cq3c 2 жыл бұрын

「4WD+ワゴン=新世代ドライバーズカー」の公式を確立した傑作

@user-rh7pd1pu1l 3 жыл бұрын

当時だと北海道最強の車だったと思う！セダンとワゴンの話ですけどね( ´ー`)

@user-qq3gs5cd8g Жыл бұрын

2代目レオーネまで、ナレーションは野田圭一さんがやってたのですね。アニメ一休さんの新右衛門さんの印象が。3代目の最初のナレーションは、横内正さんに似てます。

@user-jo7ry9cq3c 2 жыл бұрын

飛行機屋の気概溢れる先進モデル

@user-qs5iv3cy4m 6 күн бұрын

全部見てるはずだがなぜか、全く覚えてないのです。記憶がない、車は全部知ってますが、車CMはだいたい、覚えてるはずが？興味がなかったのかな？スバリストではないし、車は懐かしいです。

@user-jo7ry9cq3c 2 жыл бұрын

ネオクラシックな造形で魅了したドレッシーパーソナル

@user-hl5so7qt2y 3 жыл бұрын

レガシィ、インプレッサ、レヴォ―グの礎となったクルマ‼️

@user-wj6wc4xg2d 2 жыл бұрын

レオーネといえば岩崎宏美さんのイメージがありましたね。by酒向正也

@coolh615 4 ай бұрын

4:30「車は今、ファッションになる」どの口が言ってんだとw 当時のスバルは車体も去ることながら、小星がワチャワチャッとしたエンブレムもイモでしたよね

@user-di8so5ug3q Жыл бұрын

レガシィアウトバック,レヴォーグのご先祖はレオーネ

@user-jo7ry9cq3c 2 жыл бұрын

スバル4WDの原点となるエポックモデル

@user-wj6wc4xg2d 2 жыл бұрын

可愛いSUBARU360から野獣的存在のレオーネと来ましたね。by酒向正也

@user-mz7pw5bt5g 9 ай бұрын

独特のドコドコ音だったエンジン、うるさいスポーツカーとは違った魅力があった。

@jendoh5822 3 жыл бұрын

11:25 モデル末期のお買い得仕様。 1.6Lで76馬力というのがある意味凄い。オーナニー、オーナニー♪

@user-jo7ry9cq3c 2 жыл бұрын

国産初の水平対向ターボエンジン+4WDを採用した進化版2ndレオーネ

@user-lx4wd5qj2k 3 жыл бұрын

SUBARU✨✨ナンバー 1 🧡

@weathernews2638 2 жыл бұрын

現在の後継はレガシィ、レヴォーグ、インプレッサシリーズと多彩である

@user-gm1fm6qw9j 2 жыл бұрын

この頃からアイサイトって有りましたか？

@user-zo2dk1ry7u 8 ай бұрын

1:20 ドライバーは高岡祥郎氏でしょうね。