貴重な映像ありがとうございます。 高校生の頃通学で京阪を使用していました。 電車内から見る鴨川が大好きで、毎日見ていても飽きることはありませんでした。 地上駅は踏切が上がってからでも走れば電車に間に合ったりしたので、よく走ってました(汗) 地下化してすぐの頃に駅が水没したりしてビックリでしたが…

これは懐かし過ぎますよ。この頃、僕は小学校２年生。小学校の担任の先生が地下になるときに鴨川の桜が見えなくなると言って涙を流されたのを今でも覚えてます。当時は何も考えずにふーんと聞いていたのですが、今思えばその先生の涙の訳が痛い程わかります。こんな貴重な動画を残してくれたUP主には感謝しかありません😢ありがとうございます🙇

物心ついた頃に父と二人で淀屋橋から三条までテレビカーで往復乗車した記憶があります。 帰りは寝落ちして目が覚めたら淀屋橋駅構内で父に抱えられてました。 この数年後に地下化されたので、いい思い出になりました。

貴重な映像有難うございます。小学生時代の思い出ですが 終点の三条駅で特急が両方の扉を開いて停車しているのを とおり越したのですが、特急に乗ることがまずないのと ホームを電車を使って横切るのとで嬉しかった思い出です いまみるとこんな感じの小さなホームだったのですね 小学校自分には三条駅はもっと大きく感じてました

七条から三条までの地上時代の映像初めて見ました。自分が物心ついた頃には地下線だったので、見ることができてとても感動しています！

子供のころは五条と四条の間の公園で毎日眺めていました。 というか、当たり前のように京阪が走っていたので 地下に入ったときには寂しさを感じました。 懐かしい映像ありがとうございます。

鴨川沿いを走る京阪電車は風情があって本当に良かったけど、国道1号や四条通りを交差する踏切で慢性的な渋滞が発生していたことを考えたら、地下化は当然の流れだったのですね。

小学生の時に初めて三条駅に行って，ホームの真ん中に線路渡る踏切あるの見てびっくりした記憶があります．懐かしい．今思えば，鴨川沿いに走る京阪電車，カッコいいですねー．

これは懐かしい、地下になる1年前ですね、やっぱり風情があるなあ、三条の橋に立つといつも、京阪が地上を走っていたほうが絵になるのになあと思います

今日久々に京都の八坂神社へ初詣に行くとき京橋から祇園四条まで急行に乗りました。もうすっかり線路環境や乗り心地も様変わりしていました。 鴨川沿いに大通りができて自動車での交通も便利になったことは、京阪地下化が貢献しているとも言っていいと思います。 昭和５０年代の小学校遠足や家族での初詣で三条行きの特急でテレビカー車両のテレビを見ながら五条から三条までをゆっくりと踏切を通過していたのを思い出します。帰りは「特急に乗るなら座席確保のために三条からの方がいい」と親に言うてたこともあります。 京阪と言えば、急カーブや車体が斜めになる区間が多くて体がもっていかれやすいので立つより座る方がお勧めだったと思います。 JR線交差手前の地上口で用意されている切替準備もすごい技術ですよね。 JR学研都市線の京橋駅地下化もこの技術を使って実現してほしいですね。

うわー懐かしい。子供の頃京阪で三条や四条にいくのが大好きでした・・・。

うゎ～！ 懐かしい～！ 私が中学生で毎日京阪に乗っていた頃の景色です！！

三条駅の直前で、大阪方面行きの電車が真っ正面に迫ってきてドキッとしました(笑)

貴重映像ありがとうございます。 地上時代を知らない身からすると初めて見る景色で嬉しいです。

やっぱ京阪は鴨川沿いを走るのが絵になります

鴨川の辺を走行している京阪ですね！対岸から初めて観た時は感動しました。鴨東線が開通した時に8000系のWデッカーが誕生して、時代祭のイラストが話題に成りました。富山電鉄の3000系Wデッカーの時代祭イラストはそのままですね！

地上線は速度も出ないし揺れも激しいけど、ホームへのアプローチの容易さはうらやましい。

中学校の修学旅行で、バスに乗って京阪電車の踏切を通過するときに、道路の中央に踏切警報機があったのがなぜか記憶に残っていました。 この映像であの時に五条駅の踏切を通過してことがわかりました。 修学旅行の懐かしい思い出も一緒に甦りました。アップありがとうございます。大切にとっておいてください。

貴重な動画を見させていただきありがとうございます

全部地上 懐かしい！四条の踏切みんなタラタラ歩いておりました。

貴重な映像を見せてくださってありがとうございます。地下工事が進む中、四条駅の淀屋橋方面ホームが仮設ホームになって南側に動いていたり、京阪三条手前のポイントや駅構内の踏み切りなど懐かしいです。

三条大橋の雰囲気は今も変わらないなぁ。 鴨川の姿は大きく変わっていないから、良いですね。

うわ懐かしい！ そういや昔、南座の前に四条駅があり、四条大橋渡ったすぐに踏切がありました。現在は川端通となってます。

貴重な地上時代の動画を有難うございます🙇⤵️⤵️地下化して直ぐ❗豪雨に依る鴨川の洪水で水没した記憶が有ります😅

おおー懐かしい。三条駅前で高山彦九郎の像を見るのが好きでした。皇居遥拝。

懐かしいなぁ～。 この頃は、最寄り駅が東福寺だったので、新京極とか祇園に遊びに行くときは、この路線を使ってました。 三条駅に入線して右側に、京津線のホームがあったんだよね。 京都会館（現ロームシアター）は、東山三条から近かった。 レコード店巡りを、よくしてて、三条の十字屋と、浜大津の西武百貨店内にあるレコード店が、関西と関東で、品ぞろえが違うので、頻繁に行ってました。 ちなみに、この頃、高校の先輩が、三条から乗って、居眠りして目が覚めたら、まだ、三条で、3往復してたことがあります。

五条の付近の国道1号線、ラッシュアワーは大渋滞だっただろうな あと四条北側の大きい踏切も でも鴨川沿いを走る姿は絵に描いた感じで素晴らしかったので複雑な気分（当時4歳で親に連れて行ってもらったのは翌年夏で地下化された後だが）。

この映像から4年後の1990年に中学校の修学旅行で小平市から上洛し、宇治へ向かう際、同じ区間に乗車し地下化で安全性が向上していました。 車内では現地の親子連れの「靴のままで上がってはいけません」の声を聞いていましたが、「いけません」が地元では聞き慣れていない「アカンでしょ」になっていました。

産まれた年です なんか風情があって良いですね

私が関西圏の私鉄に初めて乗ったのが1988年頃、京阪三条〜七条は既に地下化されてこの景色を観ることは有りませんでした。でも一瞬この時代の京阪電車は観た事が有りました。1980年の中学生時代の修学旅行でバスの車窓から観たのが五条駅でした。互い違いだったホームは少しだけ記憶の一部に残ってます。因みに東京在住です。

昔は地上走っていてしかも鴨東線がなかったのがビックリです

当時の動画記憶に残ってます。 凄く懐かしいです。まだ当時私は小学生でしたので、三条駅構内の特急入線時の車両通り抜け、特急入線してない時のちょうど真ん中(7両編成でしたので3両目と4両目)辺りの構内踏切を通ってたのもありました。動画めっちゃ貴重なんで残して置いてほしいです。ありがとうございます♪(^-^)/

ただただ、懐かしい.....トシとってしまったなぁ　ンでもアップありがとう！

懐かしいです 五条に勤め先が有る父を尋ねて初めて一人で京都に行き三条駅で待ち合わせてして 半ドン(死語)で仕事を終えた父と二人で昼食を食べたのうん十年前の風景を思い出しました(^^♪ やはり地上線、良いですねぇ

鴨川沿いを走ってた京阪電車懐かしい

これに乗って、大阪から京都に着いてみたかったなぁ。

今となっては貴重な映像ありがとうございます。小さい頃の記憶が蘇ります。 今思えば五条通り（国道一号線）に踏切があって、それも結構頻繁に開閉してたって言うのですから驚きです。 しかし、地上を走っていた時の方が、車窓に情緒があってよかったでしょうね。

今の川端通りに京阪が走ってましたね。でも京阪の地下化により綺麗な道路が出来、良かったですね🚈！

鴨川沿いを走る京阪は絵的には良いですが、やはり堤防や河川敷が遊歩道になり散歩したり自転車で走れたりする今の方が好きです

春には桜も楽しめましたね 懐かしいです

三条京阪は駅ナカで大安とかいろいろなお店がありました。特急は一斉にに椅子の背が進行方向に替わるのが当たり前てしたね。日本初だそうです☺️涙が…

懐かシネマー。通学で使っていました。三条駅は京津線もあり、電車の中を横切って別のホームに移動するなど、今から思えば構内がゴチャゴチャしていました。帰りには近くの河原町に寄るなど思い出深い。

7:52 ブックオフのビルはかなり昔からあるのですね

1986（昭和61）年、京阪電車の京都地下線建設工事中ですね。

懐かしい＾＾窓から鴨川のゆりかもめ見たら京都に来た実感湧きます

タクシーとバスにも時代を感じました 列車も車も今は無きものがほとんどです

地上線は京都らしくてよかったんですがね・・・懐かしい動画ありがとうございます！

Cool! I like those old crossing signals with incandescents and those cable barriers. Especially the one at 2:28.

今思うと七条も四条も特急停車駅としてはかなり質素でしたね

子供の頃三条京阪の構内踏切から眺めた京阪特急の車体の大きさびっくりした記憶が蘇ります。

三条駅横のビルは、この当時からあったのか。

6:15　まだこいつ現役バリバリやぞ…すげーなw

もし7000系や8000系以降の新しい系式が鴨川沿いを走っていたら、発車メロディがあればどんか雰囲気か、そんな事を考えるのも楽しいです。

初メマシテ😊

今では川端通りを我が物顔で走っている おけいはん！

コレが昔の京阪電鉄か、驚いた。それに、この頃から6000系があった事にも驚いた。

本当に京阪カーブ式電車や。 でも、今の川畑に京阪が走っていたんやからなあ。 また、地下鉄東西線が開通する前は京津線が三条から発車していたし。

もうこの頃は、三条駅前の歩道橋は撤去されてたのか 歩道橋で三条通りを跨いで降りると食堂が2軒あった 今でもある「篠田屋」で餓鬼の頃親に連れられて良く食べた 今は京都離れたけど懐かしく拝見させて頂きました

このころから6000系あったんですねw

本当に四条駅の踏切はギリギリで遮断してたんですね。 まぁ効率的といえば効率的だけど・・

地上駅でした。地下駅、この頃は七条迄特急ノンストップじゃあなかった。

子供の頃に渡っていた踏切がちらっと映ってたが､あんなにせまい車線だったんだな､と…｡w その頃はすっごく大きな道だと思っていたんだけどね…｡

初代3000系テレビカーも暴れていましたね。

これは2000系列のどれかですかね? この時代に乗ってみたかった…。

何気に伝説の５扉車とすれ違ってない？

質問があります。このころは、自動改札機は、三条駅にあったのですか？

のっけから5000系5扉車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 東福寺駅のホームの仕切り（旧国鉄と京阪を仕切る）の有無が確認できなかったのが残念。

これは宇治線直通ですね

まったく関係ない話ですが、この頃三条駅の近くで「春陽堂」という中華レストランがあって、そこの いろんな中華の定食がすごく量が多くておいしかったんですが、もうないんやろなぁ、そのお店・・。

京都市電との平面交差がネックとなって、大手私鉄で600Vから1500Vへの昇圧が遅くなったわけだから、1960年代に地下化が実現してたら5扉の5000系は生まれなかっただろうな。 地下化工事中は4線あった三条駅だが、工事の邪魔になるから宇治行きに使われてた1番線を廃止して3線になったり、仮線区間でカーブが増えて徐行してたから、やりくりはちょっと苦しかったかな。

川端通りがなかったって考えると恐ろしいな

懐かしい！三条駅前の高山彦九郎の銅像も写してほしかった。あれは今どこにあるのかな？

四条、五条の踏切に係員がいて手動で遮断機を上下させてた記憶があります。違ったかな？

2600系！ 今と変わらない。

三条京阪以南の川端通りは拡幅されたんじゃなくて地上京阪の跡地に川端通りが出来たんですね

運転士が居眠りこいてて四条を通過したらどうなるのだろうか？三条もポイント直前まで進んでいますが居眠りこいてて冒進したら…

七条は、千鳥式から相対式に、 五条は、相対式から千鳥式に、 四条は、千鳥式から相対式に、 それぞれ、変わった! 三条の、１番乗り場は、 １９８１年９月７日に、 使用停止になりました。

望拝でした。

✌️🥰

2:30 五条駅手前の踏切が電鐘式警報器&白フライキを振ってる踏切警手さんの居る第２種踏切 6:35 三条駅進入、ポイントが切り替わります

五条も今じゃ特急停めてもいいんじゃないかな🙄

1:03 七条

京阪はやはり鴨川沿いを走るのが絵になるね。 それとこの旧塗装が良い。少年期から親しんでました。 今の新塗装は既に何年か経過しているが今だに好きになれない。 はっきり言って改悪(笑)。

名鉄犬山線に次ぐ名路線かな？

出町柳ではなく京都駅と地下鉄方式で結んだ方が良かったのに

fffs