2 декабря 2023 г.

Рет қаралды 4,586,162

Hi-Tech Mail.ru

5 ай бұрын

Пікірлер: 1 800

@maks57377m 4 ай бұрын

21й век: на коробли догадались ставить паруса

@Sniperz162 4 ай бұрын

21 век:люди пишут коробли

@user-fn2up4px1m 4 ай бұрын

Ответ комментария смешнее))))

@user-yu5by7nb8r 4 ай бұрын

@@Sniperz162марь Ивановна иди в школу !!!

@alexanderv4994 4 ай бұрын

На суда! 2 ошибки в одном комментарии умник

@user-fn2up4px1m 4 ай бұрын

@@alexanderv4994 сам запятую забыл)))

@edvard8526 4 ай бұрын

Как судовой электромехник скажу: нееет пожалуйста не надо, я не хочу чинить ещё и их

@artemilin569 4 ай бұрын

Та вряд ли твои будут, думаю чирика скорей всего, т к приводы будут гидравлические

@user-un1eg9rs1t 4 ай бұрын

Вы итак ничего не делаете)))

@user-oc3bt1hd1o 4 ай бұрын

Брат, это нужное дело! А профессию твою уважаю.

@bornok2760 4 ай бұрын

@@user-un1eg9rs1t разве хоть одна инженерная профессия предполагает ничего не делание?

@evgeniyboldyrev7755 4 ай бұрын

@@artemilin569автоматика то будет электрическая

@user-mt5yy7rj8d 4 ай бұрын

У дальнобойщиках называется коммерческий ветер если сзади дует ветер машина идёт легко и экономит топливо.

@User-Schafnik 4 ай бұрын

И в это время авто поднимает парус! Эх, если бы не мосты ...🤓

@AhandroV 4 ай бұрын

Класс контент

@arthurarthur613 4 ай бұрын

Коммерческий ветер надо, включить в свою систему.❤

@user-qo1jl3vh2r 4 ай бұрын

А как называется встречный ветер?

@user-kb1jp7tv9n 4 ай бұрын

Встречный называется-е.аный рот,засранное стекло,щётки замерзают,и т.д.

@user-qd5ww1yt6e 4 ай бұрын

Этот как у нас в транспортной компании: несколько лет назад стали переоборудовать дизельные грузовики в газодизели, устанавливая на них газовое оборудование на метане, работающее в перемежку с диз.топливом. Через 2-3 года репу менеджеры почесали в разнице дебета - кредета и поняли : установка ГБО + переоформление ТС+дорогой ремонт и обслуживание ГБО+ ремонт двигателя из за повышенной температуры горения этой смеси. Для водителя потеря времени на дозаправки. Ну короче , когда посчитали и прослезились : скоро год как снимают. Так и здесь я думаю будет тоже самое. А ведь такая была реклама в экономии денег .

@user-vk3ji8sv1e 4 ай бұрын

Да это шляпа .из серии ветряков или солнечных батарей .а ещё забыл электромобили

@niktostrannik660 3 ай бұрын

Как не критикуйте. Все равно придут к использованию дармовой энергии. Всегда будет идти процесс тестирования таких технологий. Как только себестоимость снизиться, полностью перейдут на возобновляемые источники!

@user-qd5ww1yt6e 3 ай бұрын

@@niktostrannik660 А вы слышали, чтобы человеческая мысль работала по теме новых источников энергии? Я нет : а за чем властям имущих тратить на это деньги, если на их век хватит углеводородов, но правда не на всех. Так что дешёвыми источниками будут уголь и дрова. Зайдешь в лес с топором, а там ещё семеро с топорами- ну и что? Человечество деградирует в своём развитии с каждым годом. Мы ходим на грани третьей мировой, когда ядерные державы думают победить друг друга при помощи точечных ядерных ударов. Так что каменные топоры и ход кораблей на парусах похоже перспектива далёких потомков. В ядерной энергетике тоже огромные проблемы: урана 235 осталось тоже мало и там тоже особо ни кто не чешиться. Хватит смотреть зомбиящик, в котором - всё хорошо прекрасная Маркиза...

@ramzeschannel5892 3 ай бұрын

@@niktostrannik660вот только, ветряки на 90% никак не перерабатываются после истечения срока службы и их тупо закапывают в пустыне, что, видимо, крайне экологично, а производство литиевых батарей гадит природе сильнее всяких бензиновых двигателей!!! Это я ещё не говорю о том, что взрыв очень небольшого вулкана засирает атмосферу больше чем всё человечество за несколько десятилетий!!! Просто нужно получать образование - в ВУЗе или самообразовываться и все эти "чудесные" технологии превращаются в говно и фарс!!!

@locked314 3 ай бұрын

@@user-qd5ww1yt6eто есть вся эта история с альтернативкой прямо сейчас проходит мимо вас. Я понимаю, солнце и ветер сложно назвать новыми источниками энергии, но они сейчас испытывают такое второе рождение -- дух захватывает -- но для этого надо видеть цифры, и видеть динамику. А ториевая энергетика, а ЗЯТЦ, а термояд? Нужно было очень хорошо самоизолироваться от всех отраслевых новостей, чтобы не увидеть ничего кроме углеводородов и урана-235. Видимо, очень хочется натянуть сову заговора нефтяных элит на глобус современности. Извините, но у вас не получается. Старайтесь лучше. Пока совсем не правдоподобно.

@user-AMR999 4 ай бұрын

На эти паруса ещё бы солнечные батареи установить.

@user-xr3cr6bj7d 4 ай бұрын

И ветрогенераторы

@user-hv5qn3do2v 4 ай бұрын

Солнце сверху светит.

@oboyatelniy 4 ай бұрын

А внутри маленькую ГЭС сделать ещё.

@user-og5ws8vq4v 4 ай бұрын

А изготавливать из вторично переработанных отходов😂

@EricJhin 4 ай бұрын

@@user-hv5qn3do2vну и?

@user-sm8dp3sy2s 4 ай бұрын

Надо попробовать на фуру парус поставвить😅😅😅

@user-lq8vh5ze7r 4 ай бұрын

Коллега молчи, а то одной рукой рулить будем,а второй парус по ветру крутить.

@Arktur500 4 ай бұрын

И якорь

@user-xm2nv5ls4e 4 ай бұрын

😂😂@@Arktur500

@Camelot_Kyiv 4 ай бұрын

@@Arktur500 От крейсера.

@globeocg3529 4 ай бұрын

Я на газ 3110 пробовал , не помогло чёта :))

@kevinlevrone1997 4 ай бұрын

В курсе сколько потребляет такое судно мазута в день ?! От 25 если это сухогруз и до 60 если это контейнеровоз . Там эти 2-3 тонны это пару оборотов на движке изменить

@artemilin569 4 ай бұрын

У меня коробка в последнем контракте 85 хавала

@kevinlevrone1997 4 ай бұрын

@@artemilin569 ну я же посмотрел размер судна . Есть коробки и по 120 жрут

@locked314 3 ай бұрын

Таки вы хотите сказать, что даже и 5% -- это плохая экономия?

@KanatKubash 3 ай бұрын

@@locked314помоему даже винглеты на коммерческих самолетах примерно экономят столько же. А они почти на всех самолетах - выходит даже 5% играют роль

@Raison_Cuper 2 ай бұрын

@@KanatKubash Сравнения... Во! 👍 Винглеты - просто "отростки". Да, над ними надо работать и это стоит денег, но это явно не тяжёлая конструкция, которая ещё и подниматься должна, да и обслуживания требует.

@yuh-321 4 ай бұрын

Проходили уже, ресурс у этих парусов сопоставим с суммой экономии, а помощь экологии заключается в неутилизируемых композитах!!! Браво!!! 👏

@constantinn5098 4 ай бұрын

ну такой паруз огромен, он как какой-нибудь пакетик не затеряется в мировом океане, прослужил много лет и к тому времени может уже что-то придумают с утилизацией. зато уже сейчас позволит снизит выбросы в атмосферу и понизить мировую температуру,т.е. повлиять на климатический сдвиг. если конечно все это правда. но думаю главное тут - долгосрочная экономия на мазуте.

@mikhailburykh5479 4 ай бұрын

@@constantinn5098ключевое здесь - если это все правда

@user-vt6cq8hu4o 4 ай бұрын

Смотря кем сделано

@user-is6jm3no8q 4 ай бұрын

А еще эта хрень отправляет центр тяжести куда по дальше🤦‍♂️

@Vankuver_ 4 ай бұрын

@@constantinn5098то что он огромен и сложен наоборот, говорит о его низкой надёжности. При этом он занимает кучу места, дорого стоит и вряд ли оккупится. А с твоей логикой "наше потомство че-нибудь да придумает" проще перевести весь мир на АЭС, которые в десятки тысяч раз экологичнее всяких ГЭС, ветряков и прочего мусора.

@leski6387 4 ай бұрын

Вопрос. А сколько весят эти паруса. Сколько полезного места занимают. Сколько стоят. Сколько прослужат. И как скоро окупятся?

@Mr200megaton 4 ай бұрын

И рассчитан ли силовой набор корабля на такие нагрузки?

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

Ответ : поинтересуйся у хозяев яхты например, и убедись что гораздо меньше сжигаемого за рейс топлива можешь и без расспросов дотумкать 🤣

@user-wd5ku4iu6d 4 ай бұрын

@@Al-hy2wcяхты для катания используются, а здесь паруса место для груза занимают.

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

@@user-wd5ku4iu6d а топливо да на весь рейс места не занимает сапсем, ога 🤣🤣🤣

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

@@Mr200megaton беги скорей конструкторам открытием твоим делиться что силовой набор должён соответствовать но́грузкам🤣🤣🤣

@user-ur2xv6xx6s 4 ай бұрын

Они нужны чтобы их продать владельцам сухогрузов

@jocompaple9830 4 ай бұрын

Странно, что не Маск придумал...

@dmaraptor 4 ай бұрын

Я не думаю что владельцы сухогрузов настолько идиоты, что не посчитают сначала есть ли финансовый смысл в этих парусах. Ведь паруса тоже чего то стоят и думаю немало. Конечно если их поставили бесплатно ради эксперимента, то да, но ведь всем бесплатно раздавать не будут.

@user-sh9pi9yh8k 4 ай бұрын

Глухой?

@user-yb2ls2cl2i 4 ай бұрын

Нет бл производитель их дарить будет

@TrashPick 4 ай бұрын

Да, конечно, бабка старая. Во всём есть подвох и заговор, езжай жить в землянку

@user-ig6jb2lj9x 4 ай бұрын

Экошизам на заметку: комбайны можно заменить людьми, а двс - лошадьми

@user-nt3kx3dn7x 4 ай бұрын

Лучше не ругать экологов, а обучать их

@rosst2000 4 ай бұрын

@@user-nt3kx3dn7xлевацкие психопатологии не лечатся. А обучать шизоидов занятие бесполезное.

@user-ev8tr5fh1o 4 ай бұрын

Ну да, экология не нужна. Его величество Илья Кузнецов против. Ведь общеизвестно, что ископаемое топливо на самом деле бесконечно, а парниковые газы если и существуют, то ни на что не влияют.

@sotosklets9909 4 ай бұрын

Я так прикинул, я вот агроном главный, если я 7 комбайнов заменю на людей, то мне нужно много тысяч человек на уборку 5к гектар в сроки

@JIUNnF 4 ай бұрын

Десяток приводов механизмов комбайна приводимых через весма развернуты по его конструкции от одного двс легко замещаются электродвигателями вместо нефтишизов. И проодукция качественнее выходить и с топливо3.14ми меньше забот и проблем.

@Camelot_Kyiv 4 ай бұрын

Для гумманитариев сойдет. А вообще-то для парусного флота приходилось около 400 кг веса на одну лошадиную силу. А там ведь стояли мачты с растяжками (вантами), а не консольные балки. И складные паруса будут работотать только при попутном ветре, который редко совпадает с курсом. О стоимости изготовления я даже не говорю.

@simonsimon3579 4 ай бұрын

Изучи тему о китайском парусе

@Camelot_Kyiv 4 ай бұрын

@@simonsimon3579 Там ещё больше веса на единицу мощности и ещё меньше возможностей маневрирования, чем у косого паруса.

@simonsimon3579 4 ай бұрын

@@Camelot_Kyiv В принципе согласен Но...есть вопросы 1. Как китайцы умудрялись маневрировать на своих парусах без двигателя? 2. Почему в Австралии повальное увлечение этим парусом?

@Camelot_Kyiv 4 ай бұрын

@@simonsimon3579 Все, что дает преимущество быстро копируется. Никакой тайны в создании парусов нет. Вот только европейцы совершенствовали свои паруса до начала 19 века, уже зная о китайских парусах три столетия. А все дело в том, что китайцы ограничивались прибрежным плаванием, как и их соседи индийцы. Невозможность построить большие корабли исключило возможность войн между ними, что привело к росту населения до громадных размеров. А изготавливать парусину в больших масштабах и строить большие корабли, по образу европейских они были не способны. Повальное увлечение китайскими парусами -объяснению не подлежит. Также, как в России массовое увлечение историческим фехтованием и рыцарскими турнирами. Люди имеют свои интересы.

@simonsimon3579 4 ай бұрын

@@Camelot_Kyiv То что китайцы любители плавать по спокойной воде и недалеко от земли, верно. Так же верно что китайцы доходили до Аравии и Африки. Но вот то, что у китайцев не имелось больших кораблей, не согласен. Хотя...если считать корабль построенный примерно 1400 году в длину 120 м и в ширину 50 м. маленьким, то у европейцев корабли в это время вообще микроскопические. И в тканях китайцы точно разбирались, хотя на паруса особо дорогую ткань не использовали.

@user-nx1pl3uk5w 4 ай бұрын

У нас проект в разработке - суда на китовей тяге! 😂

@user-sy6hi3vw6n 4 ай бұрын

Луче привязать лебедей как у Толкина.

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

нанотехнологии у пупькина 😁😁😁

@alexwolf8123 4 ай бұрын

Есть ещё крокодилы, акулы и черепахи которые можно пустить в ход для тяги 😂

@Xjsnszm 4 ай бұрын

На болотах все стабильно 😂😂😂

@enot_kun 4 ай бұрын

@@Xjsnszmхрюкни 🤡

@VladekBerTV 4 ай бұрын

😂😂😂вспомнил про солнечные панели, я экономлю экономлю, а по факту экономить начнёшь когда они окупяться, а вопрос доживу ли Я😢

@atkby 4 ай бұрын

А Вы причём? Воспользуются последователи.

@user-rt4ll6zm3x 4 ай бұрын

И никто не доживет. Только в мультике Волли убирал за всеми засранцами. В жизни сдохнут все в де**. Все выгоды считают. А просчитать вперед на два шага неспособны. Дебет с кредитом войной закрывают. Как дети рукой расшвыривают, насупив нос.

@lourance1707 3 ай бұрын

Я их себе установил только чтобы не было постоянный мелких трат. Один раз потратился и всё, не паришься по электричеству - оно есть всегда. У меня достаточно большая система с панелями, поэтому энергии более чем хватает

@atkby 3 ай бұрын

@@lourance1707 1. Есть не везде и не всегда. 2. Замена аккумуляторов регулярная, замена инвертора и прочее

@lourance1707 3 ай бұрын

@@atkby хз, у меня стоят уже 1.5 года, с лета 2022, ничего не меняли, все работает исправно. Через месяц после установки отключился от сети, сейчас все электричество с панелей

@Goplit777 4 ай бұрын

А ещё на эти паруса нужно замастырить солнечные панели , и запитать от них доп. электромотор ...Будет практически тесла ))

@user-kt3rs1bd3q 3 ай бұрын

Ребята думают не об экологии, а об экономии денег, что в принципе правильно и я их в этом поддерживаю

@user-yr4ky7iq4j 3 ай бұрын

Надо не панели, а вертикальный ротор, с электро генератором, вращаемый от ветра, любого направления.

@arthurconanrus9801 4 ай бұрын

Эти паруса сломаются в 2 раза раньше, чем окупятся. А сколько они создают проблем при загрузке и разгрузке - это еще считать нужно.

@vladimirchzhao1861 4 ай бұрын

Стоимость этих парусов, стоимость установки, стоимость обслуживания, утилизация вышедшего из строя оборудования, затраты и ушерб для экологии при изготовлении и очередная утопия.

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

Вы правы, безусловно с мотор-коптилками эти проблемы гораздо серьезней! - срочно на паруса! Поддержую!👍😄

@pinkpixpinkpix3308 4 ай бұрын

Не говоря уже о уменьшении количества перевозимого груза на палубе,из-за таких издержек они никому не нужны будут

@PalachVoron 4 ай бұрын

Какая утилизация😂😂😂 США свои ветро генераторов не могут утилизировать, закапывают в землю просто так...

@hermansarbash1363 4 ай бұрын

Такого не существует , это монтаж говорю вам как моряк, и проверивший данное судно через базу судов )

@Iustiia 4 ай бұрын

💯

@kudrinmykola5725 4 ай бұрын

Контейнеровоз с расходом свыше 100 тон в сутки на 70 оборотах улыбнулся

@user-tq6tr8gw7r 3 ай бұрын

Написано 20-30 процев. Значит 10-15 тонн мазуты в сутки

@locked314 3 ай бұрын

Если вам лень нагибаться ради того, чтобы поднять 2-3 процента экономии, то ваша отрасль пока не очень-то развита. В той же нефтянке, в химии, в генерации ради этих 2-3% знаешь как бьются... На самом деле экономия может быть и больше, пишут всякое... А может и вовсе не быть её, экономии, -- всё надо считать аккуратно и на полный жизненный цикл. Так что я ничего не утверждаю, я только протестую против такого образа мыслей, когда экономия условных 3 т мазута в день типа и не считается.

@kudrinmykola5725 3 ай бұрын

@@user-tq6tr8gw7r ну я посмотрю куда ты их прилепишь на контейнеровоз

@kudrinmykola5725 3 ай бұрын

@@locked314 нормально ездили на дешовом мазуте с содержанием серы выше 1% до 2020 , теперь ездим на говне более дорогом , да и на контейнеровоз ты не прилепишь это

@alextsitovich9800 4 ай бұрын

То есть предлагается вместо груза везти по 4 штуки парусов весом на глаз по 100 тонн. Плюс, чтобы паруса не провалились и не порвали палубу даже при рабочем ветре, придется еще и палубу укрепить на еще тонн 400. И все ради мифической экономии 3 тонн топлива в день. А не проще ли взять 800 тонн дополнительного груза? В реальности коэффициент использования ВИЭ составляет порядка 10%, хоть заявляют и 20-30%. Так что в среднем скорее экономия будет порядка 300 кг/сутки. Стоит ли даже в лучшем случае менять грузоподъемность на уменьшение текущих расходов? Не проще ли вместо супер парусов из суперматериалов сделать сам корабль из этих суперматериалов? Тогда можно сделать сверхлегкий корабль и загрузить его дополнительным грузом, а на перевозке грузов заработать гораздо больше, чем на 3 тонны топлива в день. Текущих цен не знаю. Но помню из истории, что оказалось, что лет 100-150 назад даже пароходы с тогдашним КПД двигателя порядка 1% стали выгоднее и полностью парусных чайных клипперов и пароходов с дополнительными парусами. И только сверхлегкие грузы типа чая и опия было выгоднее возить более выстрыми парусными судами, но теперь эту нишу заняли самолеты. А когда надо тащить тысячи тонн, то пароходы выиграли у паруса, хоть и тратили много энергии. Скорее всего, потому что были проще и дешевле в облуживании. И могли тащить даже не тысячи, а сегодня так и сотни тысяч тонн.

@programmer4240 3 ай бұрын

Про паруса в 100 тонн бред

@a.k3179 2 ай бұрын

Чел там же не идиоты сидят. Они давно все посчитали лучше тебя. Иначе они просто эту хрень не продадут.

@user-lj5lx9zv6u 4 ай бұрын

Шикарная идея и хорошее исполнение . Молодцы.

@user-kn4py8gn1u 4 ай бұрын

3 тонны мазута-узнайте расход у дизеля этого сухогруза, и учтите изготовление и установку, обслуживание парусов, я думаю даже в ноль не выйдет

@movemelody1 4 ай бұрын

Ukh, kak vy russkiye zaviduyete, potomu chto krome voyny vy nichego ne umeyete pridumat' sami.

@MyAlex625 4 ай бұрын

можно подумать вы много чего придумали, в очередной раз своим высером не позорились бы!@@movemelody1

@user-lr1nn7uz8f 4 ай бұрын

Ну, в первый год может не выйдет, а посчитай, например, за десять лет?

@user-el7lk1nq1f 4 ай бұрын

@@user-lr1nn7uz8fв сутки расход танкера в районе 350-380 тон мазута. Мы ходили на танкерах с расходом по 18-19тон в час

@upelsinchik6732 4 ай бұрын

@@user-el7lk1nq1fэто сколько кВт у гд?

@TheDead13sky 4 ай бұрын

Да-да, паруса на сухогрузе - та ещё дичь. Было несколько "проб пера" - результат был неоднозначный, да и фактическая экономия была где-то в районе погрешности

@user-qo1jl3vh2r 4 ай бұрын

Вы не в курсе, вариант с вёслами пробовали?, каковы результаты?

@msattey5650 4 ай бұрын

Я читал про более интересный вариант- на каком то танкере выпускали воздушного змея. Большого. Ооооочень большого. В качестве паруса. Места много в сврнутом виде не занимает, и направление ветра особой роли не играет, главное чтоб хоть примерно попутный был. Оказалось что экономия топлива 25-30 процентов.

@User-Schafnik 4 ай бұрын

А в конце пути его отпускали или собирали обратно?😮 Мало нам тысяч спутников Илона Маска на орбите, так ещё змеи над океаном будут парить стаями. 😂

@shazam734 4 ай бұрын

неужели я вижу будущее на иву. скоро люди больше начнут ценить природу и это лучшее что может быть в будущем.

@user-up6xn5ov3c 4 ай бұрын

Какой помошник капитана отвечает за паруса? Стармех? 😅 Шкипер? Что будет с экономией, если учитывать расходы на содержание новых специалистов на судне и механизма парусов?

@hfgghjh9600 4 ай бұрын

В нормальных ВУЗах до сих пор "парусная подготовка" присутствует: "Седов,""Крузенштерн",,,ранее "Товарищ" - это не для красоты...морская практика! Поинтересуйтесь! А ветер должен учитывать любой судоводитель!Вот один .. не учел в Суэцком канале,,помните?😢

@user-dy6ye9bf3f 4 ай бұрын

Были такие корабли - винджаммеры - гиганские парусники сухогрузы. Оказалось что эксплуатация таких парусников дороже чем угольных пароходов.

@mikluhomclay9027 4 ай бұрын

Вангую: лет через пять, когда речь зайдёт о капитальном обслуживании этого добра, когда раз в месяц вся эта система будет вставать колом, судовладелец снесёт её к чертям в доке и забудет как страшный сон. П.С.: просто в некоторых странах за экологические извращения есть поблажки в налогах. Смотрим флаг.

@user-lr1nn7uz8f 4 ай бұрын

Не факт, возможно оно будет надёжным и долговечным. Откуда нам знать?

@Lag_g 4 ай бұрын

@@user-lr1nn7uz8fТолько ждать и следить за технологией)

@TheDronPro 4 ай бұрын

@user-lr1nn7uz8f Надёжным и долговечным в морской среде.... Вот это сказки😂

@groovestreetboy3861 4 ай бұрын

@@user-lr1nn7uz8fПочему-то мне кажется, что эта конструкция в первый же шторм отлетит)

@leonidmukha7128 4 ай бұрын

Эти паруса можно менять каждые пять лет, оставаясь в плюсе, гений. Полностью менять, на новые.

@user-sw6kb2xj6u 4 ай бұрын

Интересно, а обслуживание этих парусов не перекроет ли случаем ту экономию на мазуте?😅

@netfalsifikaciiistorii 4 ай бұрын

В детстве на уроках Природоведения учительница показывала карту СССР, на ней - Камчатку, а там - единственный курящийся вулкан, не самый активный в мире. "За один день, дети, этот вулкан выбрасывает в атмосферу больше опасных вредных ядовитых загрязняющих веществ, чем все фабрики, заводы и машины в мире, вместе взятые, выбрасывают за целый год", - говорила нам учительница.

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

пукен вроде столетней СВО намерен превзойти по ущербу достижения вулкана🧐😉

@Alex-mp9cf 4 ай бұрын

Ваша учительница нагло врала

@user-ft8wi9th9g 4 ай бұрын

@@Al-hy2wc Иди билет на шасси покупай. Или схрон копай, если денег нет.

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

@@user-ft8wi9th9g сто лет можно ж не торопиццо ) или Марьинка таки уже всзята тоды пора

@user-qy2nq8wc8x 4 ай бұрын

Это у вас детстве, а сейчась люди больше стали расход и заводы больше стали

@user-qv2dy4mi7r 4 ай бұрын

Не 3 тонны в день. Их моторы жрут по 3 тонны в час. А паруса дают экономию до 7%

@user-ml4ny1mi7c 4 ай бұрын

Как обычно сколько будет потрачено энергии на изготовление этих парусов а затем на утилизацию никто не считает.

@sergeysaslabadi6009 4 ай бұрын

Считают. На весь срок службы судна окупится много раз

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

На добычу мазута ты не посчитал😂😂😂

@hfgghjh9600 4 ай бұрын

Если только под парусами 150 лет назад,рекорд -21узел ,средняя скорость при переходе Лондон - Сидней!!! Значит - топлива можно сэкономить больше!!! Редко,кто ходит 20 узлов.

@antonlapin1995 4 ай бұрын

@@hfgghjh9600 только вот парусник не ходит по кратчайшему маршруту, он привязан к ветру. Что бы идти против ветра он вынужден идти галсами, что удлиняет маршрут. По этому несмотря на то что парусники были номинально быстрее первых пароходов, пароходы тем не менее быстрее добирались до конечной точки, потому что шли напрямик.

@Baton666 4 ай бұрын

@@antonlapin1995он поди еще и изящный чайный клиппер сравнивает с «пузатой биржей» где на первом месте объем трюма.

@user-lk5me9xm6l 4 ай бұрын

А на изготовление этих парусов совсем нет " парниковых газов", а ещё и композитный материал, очень хорошая помощь экологии.

@user-cf6dl2vd5k 4 ай бұрын

Да. Добавлю. Та сторона на которой стоят паруса, не годится для выгрузки. Швартоваться придется всегда одним бортом. И ещё. Скорее всего все затраты на изготовление и установку будут стоимостью с четверть судна, и там уже будет урон экологии. Кроме того могут придумать директивно-добровольно-принудительно использовать эти паруса. Как скажем запретили на балтике ходить на мазуте.

@user-bd2rl9ud6m 4 ай бұрын

Лучше маленький реактор атомный, как на наших ледоколах, запас хода на 50+лет и никакие паруса не нужны!

@IvenevAndrey 4 ай бұрын

Атом на контроое у государства. Никто не даст уран в частные руки...

@user-bd2rl9ud6m 4 ай бұрын

@@IvenevAndrey уран в частные руки нельзя это правильно. Но иметь транспорт с запасом хода на 50 лет было бы интересно...

@Rozhdenie_kolpachka 4 ай бұрын

Ну и будут ходить тысячи чернобылей по всему миру.сколько из них утопят.засрав пол океана с одного суденышка.какой будет машстаб если с десяток потерпят крушение?

@atkby 4 ай бұрын

Нет вопроса лучше/хуже, есть вопрос дороже/дешевле. Что до атомных ледоколов, только в нездоровую голову могла прийти идея бить металлическим корытом с атомным реактором по многометровым льдам разбега. Одна неудача, и Фукусима покажется детской шалостью.

@artemiymarach6776 4 ай бұрын

@@atkbyкто-то видимо ядерную энергетику не изучал

@igorkozhukhov3110 4 ай бұрын

Парниковых газов 😂😂😂😂 Сама эта конструкция стоит денег Таскать ее постоянно стоит денег Пользоваться, обслуживать и утилизировать стоит денег Раз в 1000 полезнее ракушки с корпуса почистить, хотя тоже не бесплатно. Скорее бы уже потепление

@Wedrowiec-pu2su 4 ай бұрын

При нынешней цене на мазут и при условиях 24/365 под парусом, они бы окупились лет за 8-10. Если учесть стоимость обслуживания и то что коэффициент использования будет гораздо ниже с учетом противных ветров, стоянок, погрузок и пр., то вопрос окупаемости риторичен.

@user-bp4zk6ez9x 4 ай бұрын

Вот он настоящий человек, герой своей страны, герой мира - изобретатель этого!

@Cdshnik 4 ай бұрын

3 тонны в день, такая себе экономия, при том, что с его размерами в сутки эта железка жрёт более 20 тонн, это без учёта дизель генераторов, которые тоже работают на мазуте. Сейчас существуют так называемые скрубберы (системы очистки выхлопных газов) стоит эта бандура бешеных бабок, и места в машинном занимает не меньше, плюс сдача на берег отходов, и че вы считаете все это ставят? Нет конечно, просто переходят на низкосернистое топливо, в пределах особых районов, а в океане едут дальше на мазуте, никому из перевозчиков не интересно бункеровать дорогое топливо, так что все эти экологические инновации в судостроении просто пыль в глаза, как бросали мусор за борт так и бросают, как сжигали мусор в бочках на корме, так и сжигают, инсенираторы просто для красоты стоят, никто из зелёных реально не знает и не узнает, что творится на пароходе, когда он в океане.

@Gogleee961 4 ай бұрын

Тебе виднее сидя дома

@Cdshnik 4 ай бұрын

@@Gogleee961 а ты уверен, что я дома сижу, и не пришёл с рейса месяц назад?

@vyacheslavgroshevoi7942 4 ай бұрын

Да понятно что все это развод на экономии

@RaserCO 4 ай бұрын

3 тонны в день не экономия? тоесть каждый 7-й день фактически корабль не тратит денег. Заметь,тёмный мазут, на котором ходят такие корабли, примерно 65к за тонну. в день, 195000 рублей экономии, Допустим, сухогруз идет из Алжира в Питер, что-то около 20 дней. Экономия на топливе, почти 4 миллиона По твоему это ерунда? А ведь это только топливо, снижается ведь и общая нагрузка на двигательную установку, тоесть и на общее обслуживание денег меньше тратить, тоесть сумму экономии, можно удвоить.

@Cdshnik 4 ай бұрын

@@RaserCO а теперь, экономист, посчитай, сколько его двигатель, тратит на запуск, и выход на режим, или ты думаешь, что тут как в машине, сел завёл и поехал? А ты знаешь, что главный двигатель при выходе на режим тратит куда больше топлива в час, и изнашивается больше чем при постоянном режиме? А ещё сюда же можно добавить стоимость обслуживания, ибо скорее всего в компании конкретно этого судна, или даже скажем конкретно на этом судне, судовладелец, скорее всего нанимает рем. бригаду, для ремонта и моточистки, и делает это не силами экипажа, и это тоже стоит денег, так в чем экономия? 195000 в день? Это ниочем, потому что даже самый задроченый банановоз с вместимостью 10000 тонн, за один виток в два месяца окупает и ремонт, и зарплату экипажа за пол года, и топливо на те-же пол года, и прочие расходы, и ещё в плюсе остаётся, остальные 4 месяца чистая прибыль. И это старый неэкологичный пароход, с большим расходом топлива, чем на современных. И да, корабль это боевая единица, нету пушек это судно.

@user-lp8fg4kg8o 4 ай бұрын

Во время шторма, даже в сложенном виде, как поведут себя эти паруса. Вопрос

@user-cg9iv6mm3q 4 ай бұрын

Металло композитные тебе ничего о прочности не говорит?

@KonstantinBezumov 4 ай бұрын

@@user-cg9iv6mm3qабсолютно ничего. В шторм на судне ломает любые выступающие стальные части бывает типа вентиляционных грибков. А тут намного крупнее хренотень. И на много порядков дороже

@danfazer 3 ай бұрын

Ещё бы неплохо в пересчёте на мазут узнать потраченную энергию на производство этих парусов.

@championknife 4 ай бұрын

Помню лет тридцать назад, на рубку корабля наклонный тент натягивали при встречном ветре, чтобы поток воздуха не упирался в руку, а отражался от наклонной поверхности вверх. говорят помогало также сэкономить.

@alexeyrehscm4816 4 ай бұрын

Как я понял вся полезная площадь палубы просрана в угоду парусу ? Грета ликует ?

@iyv658yyhg 4 ай бұрын

Так трюмы есть. Не всё же на палубе возить

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

Паруса НАД палубой кагбэ, не на ей) учитесь, сьтьюдент 😁

@alexeyrehscm4816 4 ай бұрын

Кино посмотри...

@darklindar3845 4 ай бұрын

Может и не вся, но на втором рендере паруса в сложенном состоянии перекрывают крышки трюма. Куда девать в порту эту фигню сорока метровую не очень понятно

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

@@darklindar3845 в портЕ паруса ставятся вертикально флюгерами по возможности на то короткое время пока они мешают выгрузке, чего быть может и вообще быть не может!🧐🧐🧐 😅😅😅 Лементарно, Ватсон 👍

@user-bl5eg5gy1k 4 ай бұрын

Книга "суда и судоходство будущего" 1985 года издательства. СССР.

@ricklisovsky8237 4 ай бұрын

Как всегда совок опять всех опередил?))

@user-bl5eg5gy1k 4 ай бұрын

@@ricklisovsky8237 хз, я просто рассказал где видел этот проект. Еще будучи дошкольником.

@user-nl1uv3yi9d 4 ай бұрын

Ну от чего ушли, к тому и возвращаемся. Пойду куплю лошадь, пока не подорожали.😂

@Maks_ignatev 4 ай бұрын

Всё новое это хорошо забытое старое 👍

@SUGAR-gs4zs 4 ай бұрын

Круто! Это новый взгляд на старую но экологичную технологию.

@user-dz3uu8nq8t 4 ай бұрын

Вот это идея дедовская, возвращается!!! Ура😂

@user-kn3np1pp3c 4 ай бұрын

Считаю чайные клипперы обязаны вернуть

@user-zl4ii8lv7d 4 ай бұрын

Викинги и пираты удивились бы увидев такие паруса😅

@user-ky8fe9il6j 4 ай бұрын

Фраза "Поднять паруса!" стала снова актуальной)

@user-wv3wo6pn4y 4 ай бұрын

Хоть один конструктор этих парусов может себе представить,что будет с этими парусами в хороший шторм даже в сложенном положении и на сколько тонн они увиличат расход топлива в это время?Идиоты не понимающие вообще,что и как происходит на судне во время движения.🤦

@RaserCO 4 ай бұрын

я на парусной яхте в шторм попадал. Не утонули как понимаешь. Но думаю если идея будет реализована, то недочеты предусмотрят, не будут-же изобретать машину с пятым колесом, установленным поперёк.

@user-yi2xp7fj6w 4 ай бұрын

@@RaserCOты же собрал паруса , тут не собираются а складываются ,парусность никуда не делась просто изменила геометрию,а ветер тоже меняется часто ,такчто только шторм покажет всю пользу от таких парусов

@andrewnordmar7297 4 ай бұрын

Ну да, инженеры же сплошь и рядом идиоты, в отличие от рандомного диванного эксперта с тыртуба И заказчики этих парусов никогда не слышали, что их суда в шторма попадают, поэтому в ТЗ ничего не прописали. Одни идиоты вокруг, хорошо, что на тыртубе есть к кому обратиться за объяснением...

@Al-hy2wc 4 ай бұрын

@@user-yi2xp7fj6w ,,Просто😂 изменила геометрию,,😂😂😂 Пукенцы рвут пуки😂😂😂

@hfgghjh9600 4 ай бұрын

Откройте в Википедии,что такое "ревущие 40е широты" Если 150-200 лет назад капитаны парусных судов справлялись со штормами,то современные капитаны,с их знаниями и информированностью не справятся? При современных материалах? Знаниях в аэ́родинамике и гидродинамике у конструкторов? Вполне можно строить грузовые суда,с вспомогательным двигателем,с современными легкими парусами,с управлением не кучей матросов,а с электролебедками и кнопками! Вплоть,до автомата управления--- "вычислителя"! Кто -нибудь рискнет...получит гигантскую выгоду( особенно,когда сроки доставки не критичны)

@antonio3131 4 ай бұрын

Интересно, классические паруса пригодились бы для подобных кораблей?

@user-cg9iv6mm3q 4 ай бұрын

Они могут в шторм порваться, а ещё ими должен кто-то управлять

@seregapetrov784 4 ай бұрын

@@user-cg9iv6mm3qкапитан Джек воробей

@user-dy6ye9bf3f 4 ай бұрын

@user-qh8ju8tc6g 14 сағат бұрын

Хорошо что я уволился с поста электромеханика корабля. Будто сам господь бог уберег Удачи с будущими ремонтами. Работяги

@caxa_he7fg3lb5r 4 ай бұрын

Коробли 19 века с парусами и паровым двигателем 🗿

@kp724 5 ай бұрын

😂 сказки про белого бычка сейчас чтото у всех стало важно здоровье населения вплоть до рабства принудительной травли

@user-bz5tz4jd4c 4 ай бұрын

Ну вот наконец-то додумались паруса оставить 1.000 лет ходили На парусах и это было эффективно Но почему-то об этом забыли

@semki3654 4 ай бұрын

При средненьком шторме те паруса повырывает нафиг

@MrKveldulv 4 ай бұрын

Впервые жёсткие паруса начали появляться в 90х годах ХХ века. И первые такие паруса были установлены на научно-исследовательском корабле "Дельта" в 1992 году.

@AlexandrShorts 4 ай бұрын

Я представляю лица пиратов которые из 18 века переместились к нам😅😅

@user-tp3ge1co3w 4 ай бұрын

Три тонны это капля в море и никакая это не экономия

@hfgghjh9600 4 ай бұрын

14 тонн в день; 20 дней -переход...= арифметика... 3 тонны - в день!!! Нууу???😅

@ustas13 4 ай бұрын

В журнале Морской флот в 1985 году уже видел фотографии японских супертанкеров с такими парусами.😂

@user-jj5or3xb8v 4 ай бұрын

Испанские галеоны могли развивать скорость не меньшую, чем современные суда с ДВС исключительно на парусный тяге. Так что в парусах смысл немалый, тем более, что ставят их не матросы, а автоматика.

@user-wv9qe6vh6v 4 ай бұрын

Со своими парниковыми газамиилучше сказку бабушке на ночь расскажите...Этоттоже самое,что сбер в терминале просит не брать чеки в пользу природы😂,хотя сами один кред.договор на пачке снегурочки распечатывают....Ну а с парником..... Это есть Солнце..так вот...ее один протуберанец перекрывает все ваши хлопоты😂

@user-eq7xn1bt8o 3 ай бұрын

Металл и композитов экологический чистый проект?! Вы не задумывались что добывать материалы для того стелать паруса тоже вред экологи! 😂

@Alex-ni4fs 4 ай бұрын

О подобном описывалось в журнале ,,Техника молодёжи,, за 1986 - 88г 😁😁😁😁😁 ( на дворе 21й век , конец 1й четверти - ни чего не меняется , впечатление , что техническая мысль топчется на месте ... )

@Manool71lcv 4 ай бұрын

О таких парусах читал в детском журнале "Юный техник" в начале 80-х. Пока есть запасы нефти ...

@user-ro9oe3bj3e Ай бұрын

Отличное правильное решение!! Надо законодательно обязать все крупные судна и им это рентабельно!!!

@DedBredun 4 ай бұрын

Я ещё в далёком детстве предлагал такое сделать бате- капитану, только ко ещё в паре с воздушным змеем. Он только улыбался...

@olegmorozov5039 4 ай бұрын

Поднять паруса! Капитан у нас дизель! Поднять дизель!😂

@artemilin569 4 ай бұрын

😅

@semki3654 4 ай бұрын

Пипец, паруса на сухогруз. Что дальше, поворотники прилепим?😂

@djonsilver75 4 ай бұрын

Хорошие паруса,но главное что бы человек был хороший

@krad4399 4 ай бұрын

Как хорошо что у нас догадались до атаманых двигателей

@us-xpAdoMax 2 ай бұрын

Наконец я увидел чей этот шикарный голос вот бы заметили и позвали на озвучку кого нибудь!

@user-dy6ye9bf3f 4 ай бұрын

@ivanisakov4465 2 күн бұрын

Ну в конце концов это просто красиво 😂

@user-oz7ho7ev8y 4 ай бұрын

В 1996 году защитил диплом на тему "расчёт энергетической системы танкера водоизмещением 50тыс тон, оснащенного ветродвижительной установкой". Не всё так сладко с этими парусами. Надо создавать корабли под конкретные маршруты, учитывать розу ветров. А то весь съэкономленный мазут уйдёт на подъем и опускание парусов.

@User-Schafnik 4 ай бұрын

Разумное рассуждение.

@kivrag9092 4 ай бұрын

Ещё в середине 80-х в журналах рассказывали про такие паруса. И уже тогда иностранцы ставили их. Это не новость.

@user-rc6zf3tt8q 4 ай бұрын

Наконец прозрели Жирдяи позабо тились Об экологии! 🔥🔥🔥👏👏👏

@azvedy7395 3 ай бұрын

Кстати , судно водоизмещением 40 тыс. Около 12 тыс л.с. кушает 35000мазута на ходу. На стоянке - 6-7

@framearc2348 4 ай бұрын

Стоимость этих парусов, стоимостб их разоаботки и установки. Можно ли использовать при сложных погодных условиях. И стоимость сэкономленого мазута. Вот история, от моряка, в одном шторме волной срезало крышку танкера на палубе и унесло в море, на сухогрузе. А она весит много тон. А эти паруса как то не сильно надежно закреплены. Но будем посмотреть, когда первые паруса появятся

@LokiZloki 4 ай бұрын

Корабли на солнечных батареях 😂

@KULKOOL5588 4 ай бұрын

Если не стричься , можно сэкономить на шапке , если ходить босиком , может сэкономить на обуви 😂😂😂 ИТД ИТП 😂

@wertelka_1 Күн бұрын

Вместо этих парусов можно было бы погрузить ещё пару сотен контейнеров и сэкономить ещё больше топлива

@user-uo9up7kg4h 3 ай бұрын

Никто так не печется об экологии, как буржуй😂

@user_drew25 4 ай бұрын

Там надо всё считать очень внимательно. Сколько стоят эти паруса, какой у них период эксплуатации, какое сервисное сопровождение им требуется, на сколько они уменьшают полезную нагрузку для перевозки и вообще не создают ли они лишних неудобств при использовании. Думаю если бы это было экономически выгодно уже все суда ходили с парусами.

@konstantinpk9260 4 ай бұрын

Есть нюанс- главный судовой дизель никогда не глушат. Так что выбросы никуда не денутся.

@-VANO- 2 ай бұрын

Инженеры любят решать проблемы. Если проблем нет они создают новые.

@zodiak795 4 ай бұрын

Разработка ещё годов 80-х. Такой прототип с парусами из композита был построн ещё при Сюзе. На ходовых испытаниях судно показало низкий КПД и также был выявлен ряд критических недостатков. После чего была признана неперспективной.

@net-24god Сағат бұрын

По ветру - это класс ! Только с солнечными батареями!!! Да площадь по больше и парусы с обоих сторон!!!

@Snow_Stormer 4 ай бұрын

-Как вы думаете, зачем… -Нужно -Но я же… -Нужно

@a-nw7fk 4 ай бұрын

На эти паруса ещё солнечные батареи, а сверху ветрогенератор, и подводной несколько генераторов вращающихся от течения воды, плюс ещё оба борта обклееных солнечными батареями

@Edvard-Aliev 4 ай бұрын

Одни уверяли моряков что двигатель лучше чем парус, теперь эти же барыги уверяют что парус лучше, маркетинг 😂😂😂

@vihansailor4949 4 ай бұрын

Что с ними будет через 5 лет в тропиках? Кто будет за ними ухаживать. Три матроса? Или специальная бригада 😂

@hfgghjh9600 4 ай бұрын

А как ухаживают за корпусом? За машиной,за вспомогательными механизмами? Ничего нового!!! Когда 4 вспомогательных дизеля Коломны,один Главный,,,20000 тонн и куча туристов и жратвы для них и экипажа,стюардов???

@user-rk8ix9wf4k 4 ай бұрын

А ещё можно вёсла поставить и сэкономить ещё тонну мазута 👍

@user-hk2vp3hf1f 4 ай бұрын

Яхтсмен :" Пробовать надо, ветер великая сила! ".

@Burzumoff 4 ай бұрын

За воздух платим,теперь скоро и за ветер😂

@veselyi4056 4 ай бұрын

На автомобилях ставят катализаторы на выхлоп борются с загрезнением. А суда и поезда у нас ничего не загрезняют похоже 👍

@werewolf3679 4 ай бұрын

На эти паруса ещё пропеллеры Карлсона поставили бы.

@user-ii4sf4wm9q 4 ай бұрын

Я думаю на машины тоже будут ставить паруса, когда нефть закончится, есть ветер, поехали, нет, стоим. 😂

@matveysobolev610 4 ай бұрын

Ого, в логистике начали думать об экономии. Жду на грузовые авто лошадей!

@user-hq8vf8bj5g Ай бұрын

Сколько живу столько и слышу про паруса всякой разной конструкции, а воз и ныне там.

@adolfdassler8427 4 ай бұрын

3 тонны мазута стоят ну около тысячи долларов, подобный парус стоит как мне кажется охренительно дорого, а их еще и 3-4 штуки. с другой стороны сухогрузы могут быть в строю десятилетиями, так что может быть и в очень долгосрочной перспективе это вполне себе выгодно