2 ปีครึ่ง 11x,000 km เหลือระยะวิ่งได้เท่าไหร่ แบตเสื่อมแค่ไหน

No video

2 ปีครึ่ง 11x,000 km เหลือระยะวิ่งได้เท่าไหร่ แบตเสื่อมแค่ไหน

Рет қаралды 19,723

EV Review

Күн бұрын

Пікірлер: 64

@tongattong Ай бұрын

ขับรถปีละ40,000กว่ากิโล ใช้รถไฟฟ้าคุ้มค่ามากครับ สุขภาพแบตลดลงไปแค่9% ลดลงช้ากว่าการใช้ไอโฟน2ปีครึ่งอีกครับ

@ev_review Ай бұрын

@@tongattong ขอบคุณครับ ผมใช้รถวันละเกือบ 100 km อยู่แล้ว บวกกับชอบเที่ยว ไปมาหมดเหนือ ใต้ ออก ตก และข้ามไปลาวมาด้วย แต่ยังไม่ได้ตัดคลิปเลย 😅

@bozzalnw5357 Ай бұрын

แบตยิ่งเสื่อมเท่าไหร่ % การเสื่อมยิ่งลงช้าเท่านั้น เช่นเสื่อม 5% แรก สมมติ 5 หมื่นโล ถ้าขับ 1 แสนโล ไม่ได้แปลว่าจะเสื่อม 10% แต่จะน้อยกว่า 10% อาจจะเป็น 7-8% ความเสื่อมจะช้าลง จริงๆมีเคสแบตชนิด LFP ของ mg ep สหกรณ์แท็กซี่ 3 แสนโล เสื่อมไปแค่ 2% ด้วยซ้ำ LFP จะเสื่อมยากกว่า NMC มากๆ

@k066445569 Ай бұрын

ยอดเยี่ยมไปเลยครับ ไม่ผิดหวังจริง ๆ ที่เลือก โอร่า (ติดดอย) 5555+

@eddkrub Ай бұрын

ใช้งานคุ้มมากๆครับรถน้ำมันใช้3แสนโลโลละ2.5บาท ค่าน้ำมัน7แสนห้า น้ำมันเครื่องหมืนโลถ่ายครั้งละ1200=36000บาท เกียร์4มื่นถ่าย=12000 คร่าวๆรถน้ำมันใช้จนจะอยากขายจะอยู่แถวๆ8แสนบาทครับ

@ev_review Ай бұрын

@@eddkrub ตอนนี้ตัวเลือกมีเยอะกว่า 2 ปีก่อนเยอะเลยครับ 😊

@user-wg1mx9ci6w Ай бұрын

ของผม atto3 ตอนนี้ 7 หมื่นกว่าโลแล้ว วิ่งไปกลับบ้าน-ที่ทำงาน 130 กิโลเมตรจะใช้ไฟ 35% เหมือนกับตอนที่ซื้อมาใหม่ๆ ก็ใช้ไฟ 35% เท่ากัน (ใช้ความเร็วยืนพื้น 110 km/hr)

@ev_review Ай бұрын

@@user-wg1mx9ci6w ผมออกรถไฟฟ้าคันแรกของบริษัท ป้ายยาเพื่อนเป็ย atto3 2 คัน กับ dophin 1 คัย 😂

@iceopomg6004 Ай бұрын

ถ้าส่วนผมชอบ รถขนาด suv ขนของได้เยอะลูกพับเบาะนอนได้เวลาไปเที่ยวไกล ระยะทาง600-800 km ต่อ1ชาร์จ ออฟชั่นเยอะๆจอกลางขนาดใหญ่ดูยูทูปขณะวิ่งได้ ฟังเพลงดูหนังได้ คือสเปคที่ถูกใจ ผมว่าใครหลายๆคนก็น่าจะคิดเป็นเหมือนผม ราคาไม่ถึงล้านหรือล้านนิดๆ

@ev_review Ай бұрын

ถ้างบไปรถใหญ่นอนสบาย ขับดีกว่าครับ ผมเคยลอง model Y ทางไกล สบายกว่าเยอะ ระยะใกล้เคียงหน้าจอ ปล. ถ่ายไว้แล้ว ยังไม่ว่างตัดเลย ขับ model Y กับแมวไปด้วยกัน 😅

@pu7768 Ай бұрын

ราคาล้านนิดๆเอาระยะ 300 วิ่งจริงก็หรูธแล้วคับ ระยะที่ท่านฝันนั้นราคา 6ล้านอัพ

@morakotbergmann4171 12 күн бұрын

วิ่ง600_800ต้องรออีก ประมาณ5ปี น่าจะมาตฐานนีครับ

@carsoundhunter Ай бұрын

Very Good Cat

@user-wg1mx9ci6w Ай бұрын

ชอบด้านหน้า good cat สวยดี แต่ด้านหลังมันสั้นกุดเกินไปไม่สวย

@basbas728 Ай бұрын

แนะนำให้ดูท้ายคลิปทีเดียว

@tachillchill 20 күн бұрын

ใดๆๆคุ้มแล้ว

@ev_review 20 күн бұрын

คุ้มมากเลยครับ ได้เที่ยวเรื่อยเลย 😁

@Thailand-User-1 Ай бұрын

ถ้า 3 ปี 2 แสนโล แบตเสื่อมไป 10% ก็ถือว่าแบตรถยนต์ไฟฟ้า มาตรฐานดีกว่า โทรศัพท์มือถือ เยอะนะครับ (มือถือ 3 ปี ห่างพาวเวอร์แบงค์ไม่ได้เลย😅)

@pephanuwat Ай бұрын

แบตคนละชนิดครับ

@Thailand-User-1 Ай бұрын

@@pephanuwat นั่นนะซิครับ มาตรฐานดีกว่ากันเยอะเลย ถึงว่า Tesla ต่างประเทศ ถึงแบตจะมีเสื่อมบ้าง แต่ก็วิ่งกันเป็นล้านกิโลเมตร

@bozzalnw5357 Ай бұрын

เหตุผลเพราะรอบชาร์จมันต่างกับมือถือมากครับ มือถือมันชาร์จวันละ 1 ครั้ง แบตหมดวันต่อวัน แต่รถไฟฟ้า 1 ชาร์จมันวิ่งได้ 4-5 ร้อยกิโล ซึ่งไม่มีใครบ้าขับวันละ 4-5 ร้อยกิโลทุกวัน เลยกลายเป็นว่า 4-5 วันชาร์จที กว่าจะครบรอบชาร์จการเสื่อมมันเลยนานมากกว่ามือถือ 4-5 เท่า

@Thailand-User-1 Ай бұрын

@@bozzalnw5357 ถูกครับ อีกปัจจัยนึง คือ สารเคมีในแบตที่ใช้ต่างกัน แบตลิเธียมไอออน ในมือถือ มันมีรอบชาร์จสูงสุดประมาณ 500-1,000 รอบ ซึ่งต่างกับ แบตลิเธียมไอออนฟอสเฟต LFP หรือ NMC นิกเกิล, แมงกานีส, โคบอลต์ ในรถยนต์ ที่มีรอบชาร์จสูงถึง 2-000-4,000 รอบด้วยครับ

@PP-zz8hd Ай бұрын

ช่วงล่าง ลูกหมาก แร๊ค เริ่มมีเปลี่ยน บ้างรึยัง

@ev_review Ай бұрын

@@PP-zz8hd ยังปกติดีเลยครับ

@PP-zz8hd Ай бұрын

@@ev_review แสดงว่าทนดีครับ รึว่าแถวบ้านถนนดี ไม่มีฝาท่อ ด้วยรึเปล่าครับ รถญี่ปุ่น สัก 7-8 หมื่นเริ่มมีคลอนล่ะ

@ev_review Ай бұрын

@@PP-zz8hd ผมขึ้นเหนือ ลงใต้ ล่าสุดข้ามไปลาว ถนนสุดมากครับ 😂 เพิ่มเติม ผมใช้โช๊ค profender ครับ

@PP-zz8hd Ай бұрын

@@ev_review ถนน ใน กทม โหดร้ายกว่า วิ่ง น้อย ก็เรียบร้อย

@tanakittana5635 21 күн бұрын

แบตเสื่อมประมาณ 10,000กม. ต่อ 1%🎉🎉🎉

@bozzalnw5357 15 күн бұрын

มันไม่ใช่แบบนั้นหรอก ยิ่งเสื่อมมากยิ่งเสื่อมช้า 5 หมื่นกิโลเสื่อม 5% 1 แสนกิโลไม่ได้แปลว่าเสื่อม 10% แต่จะช้ากว่าเป็น 6-7% แบตมือถือก็เหมือนกัน ใช้ปีแรกเสื่อมไป 10% ปีที่สองเสื่อมไปแค่ 4-5% ความเสื่อมมันไม่ได้เป็นเชิงเส้น

@pephanuwat Ай бұрын

ผม1 ปี 45000 km

@NicsNattapol Ай бұрын

จาก 500 เหลือ 400

@igorivanov1553 Ай бұрын

ปกติพี่ชาร์จแบตที่ตู้ข้างนอกหรือที่บ้านครับ

@ev_review Ай бұрын

@@igorivanov1553 ชาร์จบ้านเป็นหลัก เว้นแต่ว่าออก ตจว ครับ

@user-fg1hh8im8x Ай бұрын

พี่ยังใช้กล่องหลังคาอยุ่ไหมครับ

@ev_review Ай бұрын

@@user-fg1hh8im8x ใช้เวลาออก ตจว เวลาเดินทางหลายคนครับ ถ้าไม่ได้ใช้จะถอดออกครับ 😊 เพราะเวลาขค้นตึกหรือมุดสะพานมันเสี่ยงครับ 😅

@user-fg1hh8im8x Ай бұрын

@@ev_review ไหนๆพี่ก็ตอบแล้วพอดีผมจะติดกล่อง พี่ว่าควรติดมั้ยครับ มีปัญหาตอนขับขี่ไหม เสียงลม รถอืดขึ้น อะไรพวกนี้อะครับ มีอะไรแนะนำไหมครับ ขอบคุณครับ

@ev_review Ай бұрын

@@user-fg1hh8im8x เสียงลมมีตั้งแต่ 70km/hr ขึ้นไปครับ ถ้าปิดม่าน sunroof เสียงจะลดลงนิดนึง ส่วนขายึดถ้าใช้แบบผมมันจะไม่ตรงรุ่นแต่พอใช้ได้ แต่ยางรองมันบางและขาไม่แนบ ถ้าพอมีงบใช้ขาของ thule ดีกว่าครับ กำลังอยากจะเปลี่ยน รองบอยู่ อีกเรื่องติด rack แล้วเปิด sunroof ไม่ได้ครับ เพราะขาเตี้ย แต่เห็นขาบางรุ่นสูงหน่อยจะเปิดได้ครับ แต่ใช้ rack แล้วขนของได้เหลือๆ เลยครับ

@user-fg1hh8im8x Ай бұрын

@@ev_review ติดดีกว่าเนอะพี่ 5555

@user-fg1hh8im8x Ай бұрын

@@ev_review ใดๆก็ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ

@vkrd3125 Ай бұрын

สรุป เถอะ ขก.ดู ตัวtopรึเปล่า ลดลงกี่เปอร์

@giftfy41 Ай бұрын

555 ผมเห็นแต่หน้าเจ้าของรถ

@ev_review Ай бұрын

@giftfy41 ผมไปถ่ายรถแล้วใครจะขับครับ 😂

@vkrd3125 Ай бұрын

@@ev_review สรุปเป็นคลิปสั้นดีกว่า คลิปยาวไม่อยากดู

@theerayutruamradeekul7675 27 күн бұрын

คนไทยแทร่

@golden166 Ай бұрын

ถ้าวิ่งทางไกล ข้ามจังหวัด เหลือไม่เกิน300กิโล แน่นอน ทรงนี้ มันจะตก 15-17 kw ต่อ100 กิโล เท่ากับ ได้ไม่ถึง300โล ประกันแบตตลอดชีวิตก็ไม่ได้เหมือนMG ดอยสูงอีก พลาดจัดๆ 555555

@ev_review Ай бұрын

@@golden166 ล่าสุดเทสมาได้ 350-380 km ครับ ส่วน mg life time warranty เค้าก้เงื่อนไขเยอะ ไม่ได้เคลมง่ายๆครับ

@golden166 Ай бұрын

@@ev_reviewเงื่อนไขปกติ ไม่เห็นมีอะไร

@golden166 Ай бұрын

@@ev_review350-380ขับแบบเต่าคลานอะดิ ลองขับ100+ แบบคนทั่วไป

@ev_review Ай бұрын

@@golden166 lifetime Warranty ณ ที่นี้ตามหลักสากลคือ รับประกัน ชิ้นส่วนที่อยู่ในเงื่อนไข ตลอดระยะเวลาที่ สินค้านี้ยังอยู่ในสายการผลิตหรือยังมีการผลิตและการทำตลาดอยู่ ณปัจจุบัน

@sompartittharat807 17 күн бұрын

@@ev_reviewพอจะทราบไหมว่าเสื่อมกี่ % ถึงจะเปลี่ยนแบตได้ครับ 20 รึว่าต้องเสื่อมมากกว่านั้น ไม่มีช่องไหนพูดถึงเลย อยากทราบมากฯครับ

@golden166 Ай бұрын

10.7 ต่อ 100 กิโล วิ่งได้ 412 เท่ากับ เหลือแบต 10.7*4.12= 44 kw จากความจุ 63.1 เท่ากับ เหลือ69.8% เสื่อมไป 30% แล้ว OBD มันเชื่อได้ที่ไหน

@bozzalnw5357 Ай бұрын

คือแบตสเป็ค 63.1 kWh ไม่ได้แปลว่าใช้ได้ 63.1 kWh ตัว BMS มันจะมี buffer จำกัด %DOD max ไว้ที่ 75-80% เพื่อป้องกันเรื่อง over discharge กับ Cycle life แปลว่าสป็คแบต 63.1 kWh ใช้ได้จริงๆอยู่ที่ประมาณ 50.48 kWh ถ้าเสื่อมเหลือ 44 kWh ก็คือเสื่อมไปแค่ 7-13% ก็สมเหตุสมผล

@golden166 Ай бұрын

@@bozzalnw5357 มั่วแล้ว แบตเค้าจะใส่เผื่อมายุแล้ว เช่น 63.1 kwh จะใส่มา 64-65kwh bufferอะไรเยอะขนาดนั้น

@golden166 Ай бұрын

@@bozzalnw5357 กินไฟ10.7คือขับแบบช้าๆ ปกติ กินไฟ15-17 โน่นทางไกล

@bozzalnw5357 Ай бұрын

@@golden166 ผมทำงานแพ็คแบตเตอรี่ครับ หรือจะเถียง ปกติเวลาโฆษณาสเป็คแบตจะเอาค่าเต็มจากการ discharge มาโฆษณา แต่จะใช้ได้จริงเท่าไหร่อยู่ที่ BMS จะลิมิต ลิมิตเพื่อป้องกันการ over discharge กับเรื่อง life cycle เหมือนโฆษณาความจุฮาร์ดดิสก์อ่ะครับ สเป็คบอก 500 GB ใช้จริงได้แค่ 450 GB มันกันไว้เป็น buffer แบตเตอรี่ก็เหมือนกัน

@bozzalnw5357 Ай бұрын

@@golden166 แปลว่าตอนโฆษณา บริษัทรถโฆษณาที่ 63.1 kWh แต่ใส่ให้จริงๆ 64-65 kWh หรอครับ คิดเอาตามคอมมอนเซ้นนะ บริษัทรถเขาก็อยากโฆษณาให้มันดูเยอะๆอยู่แล้ว เขาจะไปโฆษณาค่าต่ำๆ 63.1 kWh ทำมะเขือหอกพระแสงดาบทำไมครับ เขาก็โฆษณาที่ 64-65 kWh สิครับ