Я бы не советовал рассматривать данный автомобиль, ну разве что чудо ситуация и будет супер живой вариант за супер низкий прайс)

@@overdriver8249 Спасибо за ответ🙏🏼

Не автор, но владелец. Использую на повседнев дорестайлинговый. Нормальный любого года искать будете ОЧЕНЬ долго. Обслуживание... з/ч терпимо + мондео 3 никто не отменял, работы очень дорогие, делайте максимум своими руками. Конструкция надежная и прочная, но компоновка плотная и поэтому чтобы достать, скажем, ремень навески, надо разобрать фигову кучу всего. Да вы хотя бы посмотрите, как поменять свечи, это легендарный момент всех Иксов. + машина категорически не для города. Длинная, не отзывчивая (АКПП тупит), маленький выворот колес, очень тяжелая и потому в пробках много ест. Город 13-15, трасса 9-10. Самое смешное, что на 2.1 из-за веса расход бывает больше. Трасса - ее стихия. Выходит на 160, прилипает к дороге и летит, как AIM-9X. При этом в салоне можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Полноприводные версии благодаря плоскому дну и клиренсу 170мм очень даже прилично лазают по грунтовкам или на пляж. Но! Не забывать про вес. В одиночку ее вообще х сдвинешь, если закопался, не в последнюю очередь благодаря тому, что она низкая, везде скругления и упереться толком не во что, кроме багажника. А так машина особенная. По практичности Ауди А6 С5 с Субару Легаси кроют ее, как бык овцу, по всем параметрам, кроме мотора и стойкости к коррозии - Иксы почти не гниют. Чтобы ездить на Иксе, да и любом другом Ягуаре, надо любить весь этот неоклассический стиль, кожу и дерево в салоне, шикарный звук 6 цилиндров и прощать мелкие пакости типа скрипа подлокотника, отсутствия АУКС и УСБ в принципе, тупого пинающегося автомата (пинается у всех, и все еще минимум 150тыс с пинками ездят, потом меняют тормозную ленту и дальше ездят). А также понимать, что за эти деньги и с этим набором менять ее просто не на что.

@@artemfilatov8161 Приветствую! 👋🏼Спасибо за развёрнутый и информативный ответ👍🏼 Этого ни один обзорщик не рассказал…

@@saintuntouchable8987 :) ни один обзор ни на один ягуар не покажет всё количество фокусов, которые эта марка способна выдать. Потребительского отношения коты вообще не прощают. Не встанут (привет БМВ!) но самому ездить на этом не захочется. Это не ВАГ, где что в мануале написано, то и есть на деле, и разница в количестве функций и интервале замены. Кстати, должен себя поправить насчет того, что машина не отзывчивая в городе - это в драйве и если не с наката на передаче. А так-то привод газа тросом. Никакой эко-херни, никакой ваты, в пределах передачи как нажал, так и получил, в спорт-режиме с ограничением в 4 передачи в городе это совсем другая машина, много чего творить можно. Но и расход соответствующий. К 2.1 все вышенаписанное кроме троса газа не относится, ибо 156 л.с. это 156 л.с., а весит он больше, чем киа спортейдж. Результат соответствует - 11с до 100.

Сложно сказать так как машинка 2002 года…))

чаще всего это незакрепленная запаска. Задняя подвеска там нереально дубовая

Зек за рулём,аидал какие наколки,за дозой едет

й