Nigdy nie używałem uchwytu na kubek w samochodzie

I jakie masz wrażenia? Bo mam dylemat czy Cytrynka C5 czy IS Mk2.

mam Peugeot 508 z tego samego roku i sporo elementów dzielą te samochody jak przyciski, ekran, skrzynia biegów, ikonki na wyświetlaczu przed kierowcą, itp, Co do silnika, też HDi 180KM, bak 72L i 1200km z prędkością 130km bez problemu robi.

C5 X7 jest zrobione na bazie 407, zaś C5 2001-2007 to zupełnie inny samochód, który dostał panele z 407 dla wersji po lifcie. Gdzie nie spojrzeć to dużo wspólnych elementów dzieli 407 z C5 x7, ale tego samego nie widzę względem C5 I. Zaś 508 jest także bliźniacza do C5 X7 i 407, ale tam już wrzucili mcpersona na przód, a wielowachacz tylko dla GT.

Dzięki za uzupełnienie. Ciężko mi z każdym autem się tak obryć 👌👌👌

407 to to samo co 508 w super top sport GT . Natomiast zwykle 508 to krok wstecz jak w 307 308. C5 po 2008 to również to samo co 407. A C5 do 2007 to co innego

półskórę lepsza? na tym się siedzieć nie da. Kwestia może gabarytów bo ja przez te półskóry to sprzedałem 3 latka z nalotem 100 000 w stanie idealnym.

Jak jest z obsługą? Bardzo drogi?

ale zawieszenie jednak inne, w 508 tylko w gt jest zawias z 407

@@blazblaz10 akurat 407 też miałem dziwnym przypadkiem

@@thefulgorezone ja nawet dwa :P to jakaś choroba? podchodzi to pod psychiatre?

Bmw jest bardzo nudne w porownaniu do Francuzow

a co w tych francuzach takiego fajnego?@@adrianproniewicz1987

F10 530d to jedyne auto które mi sie nie znudzilo po roku. Ale pewnie z 2.0d bylo by jak z kazdym innym autem ktore mialem (2 astry, corsa, grande punto, w204, gs300, corolla - nuuudyyy) Następny francuz, tak z ciekawości

Mam C5 od 7 lat, a po sprzedazy smaxa sprawiłem sobie F11, F11 przegrywa z C5 miejscem w srodku, szczegolnie tylna kanpa, reszta wygrywa wszystkim Porownywanie zawieszenia nie ma chyba sensu, C5 buja jak ponton, dolow nie czuc, prowadzenie slabe. f11 jak przyklejona, ale cos kosztem czegos, w porownaniu do C5 twarda w ch

czyli nadal nie ma w nich niczego fajnego xD@@majerrrbajerrr

Elegancki to jest merc a to co najwyżej dziwadło, wszystko udziwnione zupełnie zbędnie na siłę

​@@mareksosnowski989merc to jest grzybowy i badziewny co najwyżej

Przecież pasek 150KM spokojnie dotrzyma temu samochodowi tempa XD

Dokładnie, BIOTAD PLUS team 💪

В начале лета 2023 купил Ситроён с5 х7. 1,6 бензин турбо. пробег 49.000 просто был восхищён управляемостью ! Отличный автомобиль!

Miałem sedana 1.6 THP, auto sprzedałem bo potrzebowałem większe, ale też zaczęło się psuć, teraz od nowości (od 2012 roku) mam kombiaka z silnikiem 2.0 HDi i manualem, ta wersja z kolei jest świetna

Zgadza się. Użyłem raz i faktycznie jeśli ktoś nie ma obycia parkingowego, może być pomocna.

Ma hydro. Nie ma pneumatyki.

Kurcze... C5x faktycznie jest, może to kwestia gustu, jak dla mnie z wyglądem słabo i z silnikami. Szczególnie 1.2 puretech i brak BlueHDI.😨

@@tirman65 nie ma hydro. Rozwiązanie w C5x jest zupełnie inne i nie ma nic wspólnego z hydro. Jest dość komfortowo ale to nie to samo.

@@bhaaltek Hydro i to z niezależną aktywną charakterystyką dla każdego koła! Ale to zupełnie inna konstrukcja niż hydractiv.

@@tirman65 przecież napisałem, że nie ma hydry (hydractiv), a co masz na myśli pisząc "hydro"? Tak się mówi na zawias HYDROpneumatyczny, którego tu nie ma, a jedyne co ma C5X hydrualiczne w amorach to ograniczniki. :) Nie ma hydraulicznych amortyzatorów tylko konwencjonalne, poczytaj trochę o tym PHC. Dodatkowo to o czym piszesz czyli aktywna charakterystyka jest tylko w hybrydzie plug-in i szczerze mówiąc nie robi wrażenia, może się troche usztycznić względem standardowej wersji i to wszystko, nie ma nawet trybu adaptacyjnego. Zresztą wielu oczywistych rzeczy nie ma ten samochód jak np. autohold, według mnie zmarnowany potencjał. Szkoda, bo wizualnie jest fajne.

Te skrzynie lubią mieć zmieniony olej regularnie, a wiadomo jak z tym jest. No i na zimno chodzi zawsze gorzej

A myślisz że z polskiej pensji ludzie zmieniają oleje dynamicznie takim furom?

@@rzizmont89 myślę, że warsztatów od dynamicznej wymiany jest o wiele więcej niż jeszcze parę lat temu więc ceny stały się bardziej konkurencyjne. Kto ile zarabia to już inny temat ;)

Cóż, nawet jak się dba, zmienia olej to potrafi coś się wywalić w skrzyni. Oryginalny przebieg z PL salonu, cały serwis w jednym miejscu 170k km i idziemy na naprawę skrzyni - nie trzyma ciśnień i auto wpada w wibracje podczas przyspieszania. Zrobione wszystko inne - potwierdzone uszkodzenie skrzyni.... 508 2017, 2.0 180bhdi.

Całe życie jeździłem benzynami i LPG. Kupiłem rodzinnego C4 Picasso z 1.6 HDi, mały silnik, jednak mam defensywny ( ale nie grzybowy) styl jazdy. Żałuję zakupu. Żałuję, że tyle lat nie skusiłem się na diesla :)

A kto powiedział że to sportowo zestrojone auto? Dokładnie na odwrót. Zjeździłem nim Grecję, Włochy, Turcję, Chorwację i Ukrainę i nigdy nie zawiódł choć po Ukrainie wymieniałem łączniki stabilizatora. Może trafiłeś na zajeżdżony sztukę, ja kupiłem 4 latka z 190kkm i sprzedałem prawie 10 latka z ponad 300kkm.

@@jarekm159 A tak konkretnie - co to za wady konstrukcyjne?

@@jarekm159 OK, rozumiem. Z tym nawiewem to dziwna sprawa, nie zauważyłem czegoś takiego u siebie. Może awaria klapek? Trzeszczące ograniczniki drzwi to sygnał, że kończą żywot, u mnie po fazie trzeszczenia wkrótce padały, przy przebiegu ok. 250 tys. Gasnący wyświetlacz ciekłokrystaliczny w gorącym wnętrzu to też oznaka wieku, przerabiałem w kilku samochodach różnych marek. Skrzynia rozumiem, że automatyczna? Rzeczywiście może wykastrować osiągi. Moje 2.0 HDI 138KM z manualną skrzynią jest całkiem żwawe. Demon prędkości przy masie prawie 1700kg to nie ma prawa być, ale w zupełności wystarcza. Nawet 1.6 HDI przy normalnej jeździe nie sprawia wrażenia ospałego, bo duży moment obrotowy pojawia się szybko. Nawet Volvo wkładało ten silnik do takiego kloca jak S80, to kwestia wyboru i dobrze, że taki wybór był. Nie nazwałbym tego wadą konstrukcyjną - w każdym razie, zawsze można wybrać mocniejszą wersję. Mnie uchwyty na kubki akurat nie są do niczego potrzebne, więc faktycznie bezsensowne umieszczenie takowego w schowku mnie nie boli. Przez pewien czas jeździłem równocześnie C5 X7 tourer i alfą 159 1.9 jtdM sportwagon 150KM. Oba fajne, wrażenia z jazdy zupełnie inne, ale generalnie wygrał citroen ze względu na praktyczniejsze wnętrze. Alfa miała fatalną tylną kanapę, przez którą nie dało się dobrze ułożyć fotelików dla dzieci.

Z tym ogromnym bagaznikiem bym nie przesadzał. 533L. To wcale nie jest dużo jak na kombiaka. Octavia ma więcej, Peugot 508 itd. Nie mówiąc już o jakimś Passacie, Superb czy innych.

Auto wielkości S211, jak można tak spieprzyć przestrzeń w środku? To chyba przez ten zwis przedni.

Dokładnie, jak na takie gabaryty jak się prezentuje z zewnątrz to jest padaka z miejscem w środku. A po ostatnim lifcie wygłuszone są tylko dwie przednie szyby i może coś upchali w drzwiach, nie zmienia to faktu że auto nie jest Dobrze wygłuszone (Volvo V50 już jest lepiej wygłuszone moim zdaniem a to klasa niżej) więc bym tak się nie podniecał tą wersją exclusive. I mówię obiektywnie bo sam mam taką samą jak na filmie C5 w domu tylko 2017

O bagażniku zapomniałem, ale nie jest aż taki ogromny jak na ten segment.👍 W sumie to trochę powód sprzedaży auta i zmiany na coś większego.

​@@Petrolhead_Number_Onemiałem taką C5 z 2009 roku i bagażnik zbliżony do Octavii 2 kombi. Moja była też z automatem 2.0 HDi 136 koni po chipie. Raz licznikowe 215 udało się osiągnąć. Przed programem 200 było ciężko. Co do przycisku P z boku to wyszukuje miejsce parkingowe do parkowania równoległego. Wbijasz kierunkowskaz, jedziesz powolutku a czujniki badają z danej strony z której mruga kierunek czy zaparkujesz i masz komunikat na zegarze na zielono, pomarańczowo lub czerwono. Do 2010 były bardzo fajne proste benzynowymi 1.8 i 2.0 16v oraz 3.0 V6 211 koni. Norma Euro5 spowodowała wprowadzenie thp 😢

Mogę nakręcić próbę 124 na wąskiej listwie. 260e.👍

@@Petrolhead_Number_One albo mi algorytm ukrył odpowiedź, albo nie wiem, ocb. Ale w ogromnym skrócie było: dawaj, bo to świetne wozy! :)

Jak Ci czip wpłynął na spalanie?

A w czym konkretnie przeszkadza przedni napęd???

@@DrittAdrAtta Niektórym nie przeszkadza a mi owszem: w prowadzeniu po zakrętach kwestia sterowności zazwyczaj przednionpaędowe auta są podsterowne, ogranicza zwrotność przez słaby promień skrętu (nieco tylna belka skrętna jak np w Renault pomaga przy np zawracaniu, parkowaniu) i to nieprzyjemne odczucie wibracji na kierownicy od przegubów zwłaszcza po większym przebiegu. Kwestia dociążenia też jest ważna - przedi napęd przy ostrym ruszaniu traci trakcję przód sie unosi i koła mielą asfalt a tył się dociska i auto sprawniej rusza. Jest też kwestia wyważenia auta wiele przednionapędowych aut ma silnik umieszczony przed przednią osią co fatalnie wplywa na trakcję. Zaobserwuj jak daleko są koła od zderzaka np w tym C5 i porównaj gdzie są np mercedesie klasy C. W tym ostatnim poświecono wiele miejsca w kabinie na rzecz trakcji - długa maska silnik i skrzynia są cofnięte, żeby wyważyć auto - dłuższy rozstaw osi ma też wpływ na komfort. To są niuanse na które zwracają uwagę tylko doświadczeni kierowcy.

Bierz 2.0 HDi, benzyny to tylko te z samego początku produkcji, bo 1.6 THP nieźle się jebie, 1.6 HDi to za mały silnik do tego auta, diesle V6 nie są tak trwałe, chociaż jak koniecznie diesel V6 to raczej bierz 3.0, bo 2.7 HDi pierdoli się tak jak 1.6 THP, ale 3.0 HDi też nie jest idealne, a 2.2 HDi jest mało popularne i jest ograniczony dostęp do osprzętu tego silnika (nawet pomimo faktu, że 2.2 HDi to po prostu powiększone 2.0), a 2.0 HDi jest zajebiste, jeżdżę kombiakiem 2.0 HDi 163 KM z manualem z 2012 roku, auto fajne i polecam takie kupić, bo wyposażenie jest na wysokim poziomie, awaryjność na niskim poziomie (szczególnie jak pod maską jest silnik 2.0 HDi) a stosunek wieku do ceny jest naprawdę git, bo za jakieś 30k zł kupisz auto świetnie wyposażone, z trwałym silnikiem (mowa oczywiście o 2.0 HDi) z roczników między 2010 a 2013, krótko mówiąc polecam, ale musi być silnik 2.0 HDi/BlueHDi (ewentualnie 2.2 HDi)

@@tosiulek4424 diesli nie lubie ogólnie

A więcej miejsca jest chyba w peugeot 508? A jak z wyciszeniem? Tu jednak exlusive więc klejone podwójne szyby. Jak to wygląda w peugeot 508 może wypowiesz się jako użytkownik?

Te 508 również tylko diesel? W sumie to flagowa limuzynka z Francji. A benzyny Thp, więc hDi będzie lepszy, nawet za paliwo taniej bo nie zrobią jak benzynom tych paliw z dodatkami.

@@rzizmont89 na temat benzyniaka w 508 się nie wypowiem bo nie jeździłem takim ja mam u siebie diesla i kultura pracy tego silnika i elastyczność aż mnie zdziwiła i jestem mega zadowolony

Przód jest klejony też w 508.mam rxh 2016 super auto wygodne. 2200km jednym rzutem i wysiada się normalnie nie polamanym

Nie ma silnika HDi o mocy 210km

​@@krzysieklagod2.2 HDi miało 210 KM, to z jedną turbosprężarką. Natomiast 2.2 HDi biturbo miało 170 KM.

@@Lwpi20 2.2 miało 200km

Tak fabrycznie ma 180KM ale ma moc podniesioną na 210KM.Wersja 2.0HDI.@@krzysieklagod

508 jest tak bezpłciowe, że bez wahania wybrałbym C5.

W C5 tylko dwie strefy i klima, w każdej wersji wyposażenia. Ja i tak używałem ich jak jednej i brakowało mi w C5 przycisku do łączenia stref.

C5 tylko 2 strefy jak chcesz 4 to 508 najlepiej kupić ale szukaj po faceliftingu bo przed z biegiem lat skrzynia ma problem z połączeniem wybieraka i potrafią dziać się nie raz jakieś problemy choć rzadko i 4 strefy były tylko po FC choć zdarzały się jeszcze przed oficjalnym też ale najlepiej kupić wersję po FC, Pozdro.

350 tys km rozrząd. Ale wtryski czy podkładki pod wtryski itd wszystko ori. Też przy podobnym przebiegu amory pneumatyki tył do wymiany były.

@@Petrolhead_Number_One dzięki za odpowiedź. To tak do 300 te audi latają. Ja mam 4.2fsi 220km ale nie wiem czy Ori. Narazie nie słychać rano. Pozdrawiam 🫡 Robisz super filmy i nie zamykasz się na żadną motoryzację. Czy elektryki czy starocie. Prawdziwy petrol👍

Kupuj tylko 2.0 163km w wersji exclusive, i zrób czipa, świetne auto,

​@@MyDominik30właśnie takiego bym szukał i koniecznie z automatem. Tylko problem pewnie jest z serwisem zawieszenia

@@Mathiu89 nie ma żadnego problemu kolego, ja przez 3lata dolałem troszkę płynu, i wymieniłem siłownik ale uszkodzony z mojej winy (przeleciałem przez wysoki krawężnik) tani nie był z wymianą 1500zł, podstawa to znaleźć bezwypadkowy egzemplarz.

Chłopie, on tego nie kupi. Tam są takie koszta za fotele w prądzie, klimatyzację lub elementy/ podzespoły wyposażenia, że płacisz za to więcej niż jest warte auto. Tym bardziej, że to bogata wersja, w zamienniku nie ma szans tego dostać. Tylko oryginały. Już lepiej poszukać utrzymanego wcześniejszego gena, nawet ciutkę ubozszej wersji. Francuzi się nie pieszczą jeśli chodzi o komfort vs. koszta części.

Szkoda tylko, że w tych C5 jest mniej miejsca dla pasażerów niż w poprzedniczce (C5 I lift). Ale za to zamiast Eolysa czy jak on się tam nazywa jest AdBlue. Niby więcej AdBlue idzie, ale Eolys droższy. No i ciężej się go uzupełnia.

@@rzizmont89co? Gdzieś ty takich głupot się naczytał?

@@mmllmmll22 Pełny zbiorniczek eolys wystarcza na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, więc cena nie jest zabójcza (pomijam fakt, że jeśli ktos kupuje C5 to musi się liczyć z pewnymi kosztami :)). Uzupełnianie też nie jest jakieś ultra ciężkie, ale fakt w domowych warunkach bez podnośnika/kanału raczej ciężko to zrobić (pomijam fakt, że po dolaniu Eolysa trzeba wprowadzić odpowiednie zmiany przy użyciu Lexii/Diagboxa).

@@rzizmont89 jakie to koszta?

Niestety po C5 X7 czuć, że auto jest z 2008r. W 2014r przy ostatnim lifcie ktos w centrali stwierdził że sprzedawanie flagowego modelu marki ktora reaklamuje się haslem creative technology bez żadnych asystentów jazdy to trochę lipa, wiec je dołożyli. Dołożyli ale nie do końca :) Jest asystent parkowania ale sam nie zaparkuje tylko daje znac czy miejsce jest ok. Jest asystent pasa ruchu ale sam nie trzyma w pasie ruchu tylko daje znac ze zjezdzamy z pasa. Zamiast dolozyc monitoring martwego pola to skasowali pamiec lusterek :D Ale przynajmniej silnik nie opierdziela panewki jak w BMW i ma normalny rozrzad na pasku z przodu silnika.

​@@Xsystoff Z C5 X7 tak niestety jest, im starsza, tym więcej miała w sobie funkcji (np. indeksowanie lusterek, do początku 2010 roku przy wbiciu wstecznego lusterka się same opuszczały, by było "widać więcej", potem to rozwiązanie usunięto). Asystent parkowania był od samego początku, potrafi on niby nawet określić stopień trudności parkowania, ale to jest użyteczność tego jest bliska zeru (przynajmniej wg. mnie). Ogólnie samo autko jest fajne, no ale w 2017 roku wyposażenie już trąciło myszką, nie zmienia to faktu, że jest to wygodny samochód, ma swoje mankamenty (uchwyt na kubek dołożony do podkłokietnika chyba w momencie jak już auto miało wjeżdżac na linie produkcyjną). Samochód bardzo udany, silniki też są ok (oczywiście pomijając 1.6 THP). Auto jak auto, ma swoje wady i ma swoje pozytywy, ogólnie to bardzo fajne jeździdło.

Akurat skrzynia nie jest niezajebywalna, ten Aisin jest dość delikatny i często ulega usterkom. Zresztą sam producent zaprojektował ją jako jednorazową- filtr jest niewymienialny, żeby go wymienić trzeba wymienić skrzynię. Z jakimkolwiek serwisem od automatów byś nie pogadał na temat tej skrzyni to dowiesz się, że jest częstym gościem na stołach. Ale jak ma się szczeście to śmiga choć 250k km to jest jej kres i wymaga po tym przebiegu remontu. Jak Ci szarpie przy wrzuceniu D to szczerze polecam Ci kontakt z serwisem, bo później koszty mogą być dużo wyższe ;)

gdzie ty takich bajek się naczytałeś? 330tyś km mam nalatane i nigdy olej w skrzyni nie był wymieniany. Nigdy zadnego, nawet najmniejszego szarpnięcia nie miałem . aisin am6 @@panfistach9618

@@triget91 jakich bajek? To standard w tym skrzyniach, nawet tu Ci ludzie opisują, że im poszarpuje. Ty nie miałeś problemów i trzeba się tylko cieszyć, a nie obrażać innych. Skrzynia jest z poprzedniej epoki, więc działa średnio ale i często ulega usterkom, więc jeśli nie masz problemów to się ciesz i jeździj. :) I nie nie zmieniałbym już przy takim przebiegu oleju, bo to może przyspieszyć agonię- jest ryzyko :)

@@panfistach9618 no nie. Sam producent nie zaprojektował jej jako jednorazową, tylko wbrew temu co podaje PSA, producent zaleca wymiany oleju co 60 tys km. Nie jest to zła skrzynia.

@@jarekm159 od nowości?

300c jeździ się podobnie, jak E class, wygodny fajnie wyciszony wóz. W221 to już segment F i jest grubo jeśli chodzi o komfort itd, ale też wyższe koszty eksploatacji. C5 z hydractive jest bardziej miękkie od w22, ale ma znacznie sztywniejsze fotele.

@@Petrolhead_Number_One jeszcze ciekostak - hydroactive było wykorzystane przez rolls royce, toyota (dla top wersji na bliski wschód) oraz mercedes podobno też z hyudrauliczna blokadą. Rolls roycy robi jeden z warsztatów nieatoryzowanych citroena bo przyjeżdzają do nich na serwis zawieszenia

@@Petrolhead_Number_One Dzięki za podpowiedź!

To c5 jest owszem ostatnim modelem, gdyż c5x nie jest następcą modelu. Następca c5 4 produkowany jest na rynku chińskim. To tak jakby nazwać następce c4 ,c4 picasso. To dwa rozne modele. C5 ,c5x, c5 air cross, to trzy różne półki. Następca c5 bez x jest dopiero w planach.

Ja uważam, że mk1, mk1 fl i mk2. Mk1 i jego modernizacja to zdecydowanie za mało na nowy model. To teraz podobnie z teslą model 3 jest. Wg mnie lift, wg innych nowy model. Skoro inaczej uważa producent, to spoko.

​​​​@@sajmonsajmon2563według mnie C5 X jako lekko podniesione kombi typu shooting brake jest następcą. Ta sama klasa, nastawienie na komfort i flagowa limuzyna marki. W czasach poprzedniej C5 -ki, na początku jej produkcji było jeszcze C6, ale teraz Citroen zrezygnował z tego segmentu żeby nie robić konkurencji modelowi 9 od DS Automobiles. Zrezygnował zresztą i Peugeot bo następcy 607 nie ma od lat. P. S. Skąd informacje, że Citroen planuje C5 -kę bez X, zaciekawiła mnie ta informacja.

​@@Petrolhead_Number_Oneniby tak, ale volkswagen tak robił nazywając Passata po głębokim lifcie kolejną generacją.

Przecież w po lifcie też były stare dobre benzynowe 1.8, 2.0 oraz 3.0 z tym, że jedynie w latach 2008-2010 a samo V6 benzynowe było dosyć rzadkie

@@bubel9102 po lifcie od 2010 kładli tylko 1.6 vti i thp. Od 2008-2010 tak jak wyzej od 1.8 do 3.0😉 Kolejny lift byl 2012

Tak 3.0 bardzo ciężko znaleźć, mi się udało znaleźć z przebiegem 147 tys i oczywiście z lpg super Komfort 😊​@@bubel9102

​@@bubel9102mam tą 3.0 benzynę z 2008 roku. Świetny wóz.

Nie da się wyżej wkręcić, bo brakuje mocy! 😂 Trzeba było wziąć 2.2 204 KM.

@@samarama2137 nie jest to kwestia mocy tylo softu, bo nawet i ze stromej gorki 214 na liczniku nie zobaczysz

Uczciwy obywatel to tylko Poldkiem na grzybki. Tutaj BMW to ewidentnie był jakiś delikwent w bagażniku już lekko zimny do zostawienia