Gracias candelario saludos amigo 🙋

Gracias René 🙋

Excelente Francisco 🙋

🙋gracias

Gracias saludos 👋

Excelente 🙋

Gracias Robert saludos 👋

Si verdad Rodolfo 🤭

Así es jajaja 🤣

Saludos Martín 🙋

Jajaja si uno siempre se da cuenta de todo pero siempre se le pregunta al cliente para agilizar el diagnóstico

Saludos Aurelio 🙋

EECS500 snap-on pero creo que ya no hay nuevos ahora ya otros con nuevo diseño y mejores

Yo lo puse en Google y salen pero usados pero como te digo con el paso del tiempo los actualizan

Con el mío tengo como 12 años ya es viejo jajaja

Un diagnóstico para revisar todos los módulos 😎

Checa si el thermostat no es eléctrico ⚡️ que ala mejor lo abra la computadora

@@peteautoelectric1177 no es eléctrico maestro ya se lo cambié porque pues eso es lo que decía que se tenía que remplazar pero lo raro es que de 208 cae a 90 grados farengei pero al desconectar el sensor cae a menos -80 pero si lo conecto con el carro encendido ahí vuelve ala normalidad pero si apago el carro y lo vuelvo a encender epiensan locos los números asta el el del el sensor de iat y las rpm también se mueven muchos los números pero la rpm no pasan de 700@800

El cableado

@@peteautoelectric1177 ya se lo lleve como que lo fuera despegando asta donde está la computadora maestro y nada cambia asta que desconectó el sensor y lo vuelvo a conectar no será que él sensor debe tener 2,000 @ 3000 ohms porque ese nomas tenía 1,480 ohms el nuevo y el viejo tenía 1,470 ohms pero yo se lo puse porque no tengo la información técnica y con eso que varía las especificaciones pero quede en esa duda que si el sensor podía estar mal aver si usted me mira aver si el 2004 honda pilot la resistencia del sensor debe ser de 2,000@3,000 porque si es esa misma especificación el sensor es el malo porque estoy pensando también que podría ser el thermostato se sentía más delgado el nuevo que el viejo

Saludos Frederic asta Francia 🙋