Grazie

Grazie mille

Grazie!!

Grazie per il complimento Siamo in 5...eravamo disseminati lungo la linea... Ciao, Michele

Grazie a te che ci segui sempre. Il Rheingold doveva rientrare a Colonia, ma tieni presente che è un treno d'agenzia e che non rispetta gli itinerari classici del convoglio. Del resto il Rheingold (quello vero, intendo) non si è mai visto sul Brennero, se non negli ultimi anni e sempre per effettuare treni turistici. L'agenzia che ha rilevato il convoglio (penso l'abbiano comprato dalla DB), l'ha marcato anche con il suo simbolo, inserito nel riquadro dove generalmente è apposto il marchio DB. Se fai caso, fermando le immagini sulle carrozze, troverai la dicitura AKE al posto del logo delle ferrovie tedesche. La cosa mi ha sorpreso non poco, ma comunque è sempre un bel treno. Contavamo di vedere in testa al convoglio la E 10 1309, sempre nei colori Rheingold (eravamo stati rassicurati sulla sua presenza fin dalla partenza da Innsbruck), ma cosi non è stato e ci siamo dovuti accontentare di tre locomotori moderni in testa al treno. Per quanto riguarda la Vectron 193 Railpool, hai ragione, ha un display sul frontale: serve per indicare la destinazione del treno, come sulle locomotive DB gruppo 146. Non ho ancora letto nulla su questa modifica, ma penso che sia stata aggiunta alle macchine destinate al traino di convogli passeggeri, sia di agenzia che per varie compagnie ferroviarie. Quella presente al Brennero ha attivato il display quasi al termine delle manovre e, anche se a fatica, si riesce a leggere la destinazione: Koln, per l'appunto. Ciao, Leonardo

Corti Ferroviari Amatoriali Si ho visto la dicitura Ake...anche la E10 titolare comunque è marchiata Ake sul logo DB...in rete si trovano un sacco di filmati in merito. Certo che le loco Railpool fanno proprio una brutta figura su questo convoglio, come la Taurus MRCE che ogni tanto mettono sul convoglio che arriva a Domodossola....comunque, gran bel treno! grazie mille.

Grazie

Trainspotter 187 because the first two were operating, while the third one was inactive due to “en panne”; at the beginning of the video you can see the two engines who were going to save the broken engine, with its immobilized train (12 cars) and to tow it to Steinach, where passengers were waiting to embark aboard, then proceeding to Brenner pass.