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2017 YAMAHA YZF-R6＠鈴鹿サーキット｜丸山浩の速攻バイクインプレ
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Күн бұрын9年ぶりの新型登場となるYAMAHA YZF-R6。そんな話題のマシンを鈴鹿サーキット本コースで試乗してきました！
映像フルバージョンはヤングマシン7月号に収録されております。ぜひこちらもご覧ください。
@user-ku5mv6gd2q 7 жыл бұрын
200キロ越えの走行動画コエ～。やっぱ丸山さんプロなんだな。ゆうちゃんと一緒の時はただのオッサンだけど。
@Miiiii_ 7 жыл бұрын
スムーズな運転操作に尊敬します。まだ免許とってる途中ですがこんなに上手な運転出来るようになりたい！
@user-jj7df3qb8z 7 жыл бұрын
齊藤美咲 頑張ってねん🎵✌️
@Miiiii_ 7 жыл бұрын
玉裏クーサイ ありがとございます🙌✨
@MT-dh7rq 7 жыл бұрын
上手な運転も大切だが、 安全性も大切ダゼ！ ガンバ！！
@Miiiii_ 7 жыл бұрын
確かに！安全第一ですね！ 頑張ります😳💕！
@user-kh9gf3fd1v 7 жыл бұрын
R6は青がめちゃカッコイイ そしてこれがプロの走りか…すげぇ
@r14c85 4 жыл бұрын
わかるまん！！！！！！
@himajinkk 5 жыл бұрын
8:30 めっちゃ嬉しそうに語るおじさん。いいバイクなんやな
@mityerun 7 жыл бұрын
タコの動きが２ストみたい。なのに全然速度が速い。もはや６００といえども峠レベルでは全然回せないですね
@umigame77 7 жыл бұрын
丸山さんによるプロレーサーのサーキット走行レビューなんて海外のKZfaqですら出来ない貴重な映像なのだからもっとこの手の動画増やして英訳して海外向けに配信したらKZfaqだけで資金まわるくらい視聴者増えそうなのにもったいない。 プロデュースする側なのにプロデュース下手なのが惜しまれる。
@user-km5ln3zk4u 6 жыл бұрын
初めて乗ったバイクでこの走り やっぱりプロなんだな
@atos4123 7 жыл бұрын
「コーナーリングにかけるライダーの熱意・美学」当時全日本では比較的エンジンパワーに秀でたホンダに乗っていた丸山さんからその言葉が聞けるとは。でも当時はワークスマシンやワークスチューンのマシンだけで10数台はいようかという状況でしたから、当然といえば当然なのですね
@motorstationtv 7 жыл бұрын
+anzt tos 当時の事を知っているのですね(^_^)v
@x8499 5 жыл бұрын
動画の編集にどうでしょうの雰囲気を感じるwww
@user-kc8er6gd9y 4 жыл бұрын
ぶん回してるときのエンジン音良いな
@ryuuuuuuuusan 7 жыл бұрын
鈴鹿って美しいと思います。
@user-zh8gj9ex9z Жыл бұрын
「ヒジ擦り」を目指せるのは、このR6をおいて他に無いと思っています！…R1にしろ、R6にしろ、私がYZFを好きになった、隠れた理由は実は、計器盤の数字フォントデザインなんです！
@user-gn5yn3on3f 7 жыл бұрын
もうちょっとスムーズにふけあがったら 前のｒ１位速くですないですか この二つどっちを買おうかｒ６かな、、参考になりました、ありがとうございます。
@eleazarcornelio775 3 жыл бұрын
Hello new subscriber here from Philippines . I love Japan
@user-bg4nw9pl1k 5 жыл бұрын
シート高、凝縮感は流石に違うけどぱっと見r25とさほど大きさ変わらないんだな
@user-vl4go1eb3f 6 жыл бұрын
600㏄のSSじゃ一番高いだけのことはある！
@sibasibaco12 7 жыл бұрын
ミドルクラスSS乗り比べまだですか？
@LIV-cv1or 4 жыл бұрын
マイク長いよ！ マイクもフルモデルチェンジして！
@VR-lw5nd 6 жыл бұрын
直4僕も大好きですし、乗ってます ただ、うますぎて参考にならないですw
@a453365fg 7 жыл бұрын
Bs s21?
@user-it2by9bs2l 7 жыл бұрын
これはクイックシフターついてるの？
@CHINPO_No.1 7 жыл бұрын
オプションだった気がします！
@TT-dg6jg 7 жыл бұрын
とり とり てかそんなもん要らんやろ。そんなん欲しがる奴はスクーターでも乗ってたええねん。それかプロのライダー。
@user-it2by9bs2l 7 жыл бұрын
TT マン島 めっさカッコええこと言うやないの
@kuugaagito1012 5 жыл бұрын
@@TT-dg6jg クイックシフターは今やレースでは必須の装備なのに何言ってんだｗｗｗ。ロッシもマルケスもジョナサン·レイも中須賀も全員クイックシフター使ってるよｗｗｗ
@r14c85 4 жыл бұрын
@@kuugaagito1012 スコスコ入るんじゃぁァ
@user-dx3rq1lb3v 7 жыл бұрын
ウィンカーつけっぱなし笑
@MrNori1204 7 жыл бұрын
なんか昆虫みたいな造形ですね☆
@user-yt9sy6xq1t 7 жыл бұрын
サーキット志向を売りにしてるのに馬力が10以上落ちてるんだよなぁ。 そりゃあ、発売までn/aだったわけだよ・・・
@user-qu4mp8cd4t 7 жыл бұрын
たびじまたたび 実測数値は変わらないみたいですよ
@apriliazd4ld 7 жыл бұрын
昔の走り屋からしたら2スト250フルパワー=4スト600だなwww トラコン無しでアクセルが電子制御じゃ無ければ100点満点なんだけど残念な😱
@sevensfires2709 7 жыл бұрын
愚梨無丈邪餓亜邪餓亜蛇苦 ドラゴンは必要 下手くそどうのこうのじゃなくて保険
@apriliazd4ld 7 жыл бұрын
Sevens Fires 要はアクセルコントロールが下手なだけだろwむかしは車だってトラコンなんかなかったからな‼
@sevensfires2709 7 жыл бұрын
愚梨無丈邪餓亜邪餓亜蛇苦 いや別に俺が乗るぶんにはドラゴン🐲いらんと思うけどみんながみんなそうじゃないんだからメーカーもいろんなひとに買ってもらうためにドラゴン🐲つけたんでしょ？
@apriliazd4ld 7 жыл бұрын
Sevens Fires オプでトラコン&電子制御外せたらいいね
@kuugaagito1012 6 жыл бұрын
2stのフルパワーでもここまでのパワーは出ませんよ。フルパワーでも所詮70馬力が精々ですからね。海外で600クラスはエントリーユーザーでも乗れるので電子制御は必須なのとレースレギュレーションでスロットルバイワイヤが義務付けられてたりするので今のSSに電子制御は不可欠なんです
What the Meowk!
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MOTOR STATION TV
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