2018電動車元年！全球車款大戰四起！《夢想街57號》2018.01.15

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6 жыл бұрын

從2018年開始就即將展開新的一頁，什麼意思呢？就是即將進入全新「電動」的一年！連我們台灣的郭董都準備要踏進這個領域，各家車廠也蓄勢待發，發表出最新、最炫、最科技化的電動車，到底有哪些讓我們眼睛為之一亮的車款呢？而除了電池跟馬達以外，電動車最重要的靈魂又是什麼呢？聽說專門製造這個超級零件的工廠就在台灣，特斯拉跟BMW還爭先恐後的搶下單給它，這神秘的電動車零件大廠是誰呢？今天毫不保留的揭露在電視機前，想知道更多的節目內容，請鎖定今天的夢想街57號...
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Пікірлер: 92

@loveyahoo5201 6 жыл бұрын

想到未來滿街都是電動車的時代就有點熱血澎湃，但又覺得有點恐怖，因為熟悉的汽柴油車不見了，你聽不到那種汽車加速的引擎聲、排氣管的聲浪，而是換成一種無聲無息、悄悄的從你身旁經過

@user-sm6qj5td6o 6 жыл бұрын

等未來電動車普及後，廢電池可能會是個環保大問題

@user-rd7yf9ob7g 6 жыл бұрын

下一辆车会就会肯定买电动车啊

@John-rl1xe 6 жыл бұрын

IDG不是熊小鸽的风投公司吗？

@ray-yk5vn 6 жыл бұрын

NEVS什麼時候要進來台灣~~

@JacksonYang-ct5ok 5 жыл бұрын

等技術成熟再買

@allen763 5 жыл бұрын

台灣特斯拉針對電池和馬達驅動單元提供八年無限里程的保固喔!!!

@user-wz8vx4mk4g 5 жыл бұрын

電動車有個安全大缺點就是太安靜了，容易讓人無防備警覺有声音從週遭過來!因此開騎車的人要很小心!建議:廠商可以加增音效裝置可必免減少上述發生。

@user-uy4gs7lh3l 6 жыл бұрын

台灣應該也可以組一隊，相信應該也很強阿，嚴董你速度可能要快一點了，相信台灣應該有很多優勢

@aronyang 6 жыл бұрын

台灣組一隊...想得容易，電動機車聯盟都搞不起來。另外台灣本地市場太小，自有品牌又只有一個，資本力不足，根本沒有優勢。

@kuoyuhu4851 5 жыл бұрын

電池續航力才是重點，不須換電池，不須充電時間超過長

@qiutazhuo3408 5 жыл бұрын

大陆比亚迪宋EV500 唐EV500，续航已经达到500KM了，快充30分钟！

@user-qr3bo1hn1v 6 жыл бұрын

我大學專題就是做這個，這怎麼會沒市場，不過電錢我不會算

@raidene1800 6 жыл бұрын

噫，同行你好！中国大陆的情况的话，每公里的电钱大概是每公里油钱的10分之一吧，如果你在自己家的停车位充的话

@user-or7wb1ze2d 6 жыл бұрын

紀竑昱 7

@fengzhen2205 6 жыл бұрын

講到和大就像分手的女友，從40買到65賣掉後，又從45賣在78。誰知道現在130。不過也賺兩段差價。股票就像分手的女友，回頭去看她的臉書或ig 才知道現在變超正。但也追不回來了。

@user-vo2hj1cr6s 6 жыл бұрын

咱讀---動力---科系專業，幾位同學在核一/核二與核委會任職，電動車唯一優點就是---發電共犯結構賺大錢，如沒有乾淨電源，要靠核能發電/石化/燃煤發電，汙染比目前石化能源引擎更嚴重更遑論可以救地球暖化問題。目前的石化引擎直通能源轉換率約35%，從發電廠到充電轉換成動力輸出的直通能源轉換率低於10%。或許有人會說實話能源前期提煉也要耗能源，所以我提到是曾發電廠發出的電，若發電廠是石化能源也是需錢其提煉。其他諸如無線充電技術，有基本物理學基礎就會知道用在大便賀充電那就是---笑話，除非可以將目前的這個磁電互生物理原理打破，只要不是實體金屬導體用電磁波有距離轉換充電，充電效率就是----低----。

@winorix5570 4 жыл бұрын

如果能源轉換效率是低落的我不懂為何各國都在推新電動車, 尤其中國韓國也大力補助外國車廠特斯拉，如果為了研發競爭力補助本國企業也就罷了為何要補助外國廠商? 難道電動車沒有優點?

@lindtommy1703 6 жыл бұрын

会下雪的城市用不起来,觉悟吧。

@f1031508 6 жыл бұрын

中看不中用

@herrwang 6 жыл бұрын

电从哪里来？爱吗？

@p86810995 6 жыл бұрын

電動車不一定比燃油車環保.例電池的製程.回收.廢棄,充電過程.燃煤發電充電瓶.真的比較環保?市區空氣品質或許改善了.那郊區發電廠周遭呢?

@Voyager12AEx 6 жыл бұрын

雲淡風清電動車製造時會比引擎車還多排碳但從製造使用到報廢，整個產品週期電動車依然是比較環保的。即使是火力發電也是比引擎環保，因為火力發電會產生規模經濟，而引擎產能是獨立的

@joseum7739 6 жыл бұрын

Taiwan has the capacity to build high efficient electric charged cars, Tesla was researched and develop in Taiwan before shifting back to USA, I sincerely hope Taiwan will Rebuild or Revitalised its Auto Industry since Yue Lung's Feeling car in the 80's, Electric cars is another Era for Auto Industry, a Turning point for Taiwan's Auto industry, Taiwan if not Number one, may be number two in High Efficient Battery Producer and developer, Battery and point of charging are the soul of Electric Cars, TAIWAN has the Criteria for them.

@tonytt7452 5 жыл бұрын

修車場要倒光啦

@user-ot3qw5fj3x 6 жыл бұрын

說了那麼多重點就是"電動車"的競爭嘛,你說為什麼不要利用太陽能的車呢？

@p86810995 6 жыл бұрын

電動車不一定比燃油車環保.例電池的製程.回收.廢棄,充電過程.燃煤發電充電瓶.真的比較環保?

@Voyager12AEx 6 жыл бұрын

電動車製造時會比引擎車還多排碳但從製造使用到報廢，整個產品週期電動車依然是比較環保的。即使是火力發電也是比引擎環保，因為火力發電會產生規模經濟，而引擎產能是獨立的

@Abcdef-mp2gt 4 жыл бұрын

購物台？？！！

@honglingpon6489 6 жыл бұрын

石墨电池超过400公里充电快效能寿命长

@ZEN-br9eu 6 жыл бұрын

续航不超过一千公里的电动车都不能买。等过几年再说吧。

@leozhang5209 6 жыл бұрын

都停产了汽油车

@cleavage0501 6 жыл бұрын

台灣的機車全部變成電動的再說吧，

@user-en4hm9nv3m 5 жыл бұрын

以後當盤子被敲打再來唉唉叫,

@tigerxx2739 6 жыл бұрын

頭殼壞掉了吧，代工車殼鈑金有何暴利可言? 何況生產數量是手機量的百萬分之一。能賺到什麼好收益? 不要騙內行人了。台灣就一堆汽車供應鏈轉行去投產電子代工業呢！車廠每季都要求供應鏈降利，每家供應商都是比電子業還微利呢，辦公室夏天還不能開冷氣，只能吹吊扇。小型的齒輪箱也非高科技，標準型齒輪原本就是國際規格品，一分錢一分貨，要什麼等級的品質就付錢即可。能夠自行制定齒輪箱規格體系，讓車廠來訂購才會有利可圖，光做代工這層級，還是微利搶單的命運。

@lexlee1485 6 жыл бұрын

有台灣什麼事

@user-fc7sd9cd3q 5 жыл бұрын

大家有想過ㄧ件事嗎？電動車真的有比較環保嗎？

@user-jk2vy8ns1w 5 жыл бұрын

市場只有一點點就敢稱作戰國時代??

@a5604604 6 жыл бұрын

現在算強者有讓步，徐找豬頭敵人幫忙開拓市場，心藏含科技量高的就是馬達。現在好比gogoro沒去刺那堆一路收政府資助的廠商馬達效能，還讓出轉圜是否的電池規格議題，省電的還是馬達能力高的還是馬達。我敢說新一代馬達只是還沒廣泛運用，這種讓步事實只在汽車這行業還是1成不到的海嘯變革，光軍武就足以淘汰一整代

@lexlee1485 6 жыл бұрын

es8的免费换电解决了电池寿命的问题。蔚来加油，小鹏汽车大陆除了资深的媒体知道，普通人大众根本就不知道，我们知道的是蔚来

@f1031508 6 жыл бұрын

lex lee 電池不行

@user-iu4lq6vx9n 5 жыл бұрын

不要儍了！電動車充電時長(十幾分鐘以上)易造成充電站的塞車！引發延伸更大的塞車，或沒電大抛锚！非時代趨勢！

@user-ex2ws9rm8l 5 жыл бұрын

機車燃油類大牌政府還沒定回收年限，8~10萬電動機車是阻礙 !!! 想必以後街道巷子看不到 ; 兩排免費停滿滿，礙與行的破爛機車了吧？全電動車市場便宜了政府財政來源，更便宜了台電了。政府要有魄力就推氫氣燃料電池交通工具吧！

@samuelhsieh5885 6 жыл бұрын

這個節目播出的時候世界電動車的態勢已經不是這樣了中研院的鋁充電池的出現應該可以廢掉整個鋰電市場還有加上台灣原已領先的電動機產業台灣發展電動汽車的契機來了當然裕隆很廢柴別指望他我覺得台積電可以進來了

@winorix5570 4 жыл бұрын

但是好像完全沒看到影子啊

@user-cf6lv8jm5y 6 жыл бұрын

電動車有些零件，2~3年就必須要換，千萬不要買，失敗政策，政府要人民買，它們怎麼不自己先買，把人民當白老鼠啊！買電動車，這種車問題很多。買了你會後悔的。電池要保持15~25度溫度才會正常，冬天，還不一定會正常，溼冷天氣還怕漏電，電子這東西容易壞。越用越差。

@Voyager12AEx 6 жыл бұрын

你我是電動車構造簡單，比傳統引擎少很多系統越簡單的工具越好保養，電動車的保養費遠低於引擎車

@winorix5570 4 жыл бұрын

請問需要更換哪些零件?

@user-ex2ws9rm8l 5 жыл бұрын

真的吗? 台灣好落後 ? 現在才元年 ! 聽說TESLA M3 104萬台幣回漲沒 ?聽說政府補助8年老車35萬比美國15萬還更加(幸福經濟)，有人開始囤積8年舊車了嗎 ?104扣35等於69萬可能嗎 ? 核四重啟看樣是趨勢必需了。在維修零組件台灣還是主要供應商嗎？維修費零組件費可以便宜到嗎 ? 為何計程車滿街跑是空汙染主要來源 ! 卻沒有政策保護城市空氣品質 !? 。有個新聞日本不是有計程車隊採用燃料電池氫氣車在城市試跑。這比電動車更是環保卻沒引進!!!

@user-pb8oo9hq5m 6 жыл бұрын

電動車沒電就是要插沒插就沒電就是欠插拜託不行改成無線充電嗎非得一定要插嗎

@f1031508 6 жыл бұрын

林舟媽結合太陽能

@user-vo2hj1cr6s 6 жыл бұрын

你用走路就不用被插物理學讀過沒？相對論聽過沒？無線充電效率與距離有關，充電效率是問題，搞個像飛機翼一般大的太陽能充電版，隨時充這樣滿意了吧！

@f1031508 6 жыл бұрын

黃明卿科技如同洪水猛獸。抗拒不得

@user-vo2hj1cr6s 6 жыл бұрын

抗拒不得就必須接受，接受也是有接受的門檻，難不成這些車商免費送我們開且店也免費？所以還是要等到時機成熟消費得起再說，消費得起是指相對比較，石化車成本高過電動車就是時機點之一，倘電動車雖低於石化車但收入無法消費只能退而求次選大眾運輸或提他人力車(自行車).....。

@f1031508 6 жыл бұрын

林舟媽早晚會無線

@magnumyong2000 6 жыл бұрын

電池的效能可能三年後只剩百分之七十，五年後剩五成吧

@magnumyong2000 6 жыл бұрын

Kuoming Huang 快去當白老鼠吧

@user-qr3bo1hn1v 6 жыл бұрын

這是真的嗎

@raidene1800 6 жыл бұрын

有不少人其实已经当了白老鼠了，根据美国非营利组织PIA的调查，特斯拉的电池寿命其实比大家想象的都好，4年160000公里之后，电池依然还有85%以上。

@sagatgod 6 жыл бұрын

沒知識不懂不丟臉，但不懂還大放厥詞就不好看了。特斯拉開了25萬公里衰退不到10%，Model 3新使用的21700電池更是開了48萬公里衰退不到5%。我覺得你的勁戰應該騎不到48萬公里就是

@user-uy3zd7em8x 6 жыл бұрын

Magnum Yong 那不能買中古電動車了，我猜電池可以用10年吧

@jbago886 6 жыл бұрын

主持人少說兩句很吵

@user-tw9qf4mg5p 5 жыл бұрын

就是防冒，用錢買人，偷專利無恥

@DD20120119 6 жыл бұрын

比亞迪專抄豐田起家

@tigerxx2739 6 жыл бұрын

DD20120119 全球二線車廠都在抄襲一線車廠的。車燈機能、造型、車身線條……，只有中國離譜到是抄襲原車整車。

@leocheung6419 6 жыл бұрын

可以告他啊，他也是跨国企业，车都买全球了，日本也有卖。

@sisilkk8295 6 жыл бұрын

DD20120119 toyota 起家抄的是谁自己Google下。谁都是从山寨过来的

@tcp0023 6 жыл бұрын

Master Wong 比亞迪電動巴士可以說是垃圾，2016年香港城巴及新世界公司訂候購了十部來試行走短途路線，服務十三日便出現故障需停駛返廠維修。新世界巴士及城巴各5輛比亞迪電動巴士投入服務後，多次要回廠維修，甚至要全面停駛，包括天雨路滑時地面提供的摩擦力會相應下降，或會令電動巴輪胎間歇性打滑、車門防夾感應系統及車輪螺絲有問題等。比亞迪電動巴士又出事！2017年九巴及龍運巴士公司向比亞迪購入14架電動巴士，分階段投入服務，率先行駛九巴5C、6C線，以及龍運S64線。不過，其中一部行走5C線的電動巴，首航原訂由慈雲山開往尖沙嘴，但到達第一個分站已「故障」停駛，車上乘客需轉乘另一架巴士。比亞迪電動巴士口碑差又經常故障，所以香港現時絕大部分仍然會繼續使用可靠耐用又環保的歐盟五型及最新歐盟六型英國制的巴士

@Sam-bm8tu 4 жыл бұрын

@@tcp0023 全世界的BYD电动大巴都没出问题，就香港的出问题，不喜欢可以不买啊，反正大陆不在乎香港鸡水敢大葛市场，比亚迪大量出口欧美日韩。