yes 84hp was good back in the days when car weight was around 1000kg

If you have trouble with throttle choose the turbo engine. For daily the 1.2 is perfect. And it’s unbreakable.

👍😎😍🚗

😍👍😎

If you service the oil at 10k km max it should be fine. The next best option for an simple aspirated engine must be i30 with the 1.5dpi, wich is also mpi, DPI coming from dual port injection, so double injectors on each piston. On wich also you can mount lpg for an even more money economy just like this one that's also mpi.

I have bought it for my wife also. The same engine, but Bayon. Also one of the last simple engine in the Czech Republic. Because of trunk size. I have the same thinking about the engine. It should be very reliable. And also good for short tracks and also for the woman's low rpm driving style. We have bigger and more comfortable 165 HP diesel Citroën C5 for long trips and for my daily driving. So the second low weight small car but with enough space in it and with simply engine is good choice i think.

Hermoso auto

@@josevaca8102 .

👍😎

draggy

that is "unfortunately" true. Not all keys are illuminated

😎

Mam to to od 2018 (1,4 xl) Faktycznie, fajne i zero problemów, ale czy brakuje mocy? W mieście wystarczy a na ekspresówce i tak jest zbyt głośno w środku by o tym myśleć :) Mógłby być większy silniczek bo prowadzi się dobrze, drogi się trzyma i więcej koni nie zaszkodziłoby tej konstrukcji. Zdrowia życzę.

@@krzysztofccc2705 Fakt - to nie jest najcichszy samochód, a brak mocy odczuwa się na trasach o wyższym limicie prędkości ;) Do miasta - na spokojnie wystarcza

Э

👍😎

W mieście wachluje się jak w każdym innym z tego segmentu cenowego. Da się żyć. Większy problem jest w trasie i na trasy bym nie polecał tego silnika chociaż też nie jest tak, że się nie da jeździć. Ale brakuje 6 biegu i żeby przyspieszać przy około 100km/h z akceptowalną dynamiką trzeba zejść do 4 biegu. Większość firm daje teraz 3-cylindrowe turbo silniki do takich aut a te dzielą się na 2 kategorie. Fajne ale potencjalnie ryzykowne (na przykład puretech. Jeździ super jak na pojemność ale jednak jest silnikiem podwyższonego ryzyka bo mokry pasek z wadą fabryczną, bezpośredni wtrysk, dwumasa, GPF albo kategoria druga - wybitnie niekulturalne jak 0.9/1.0 TCE. Niby nie ma wielkiego płaczu o awaryjność, jest w miarę trwały. Pośredni wtrysk, bez GPF, chyba też bez dwumasy. Ale trzęsie, hałasuje jak diesel, pali relatywnie dużo (u mnie 0.5 litra więcej niż DPI na tych samych trasach. Mam porównanie 1 do 1 bo zmieniłem Captura na Stonica). Niestety nie ma w tym segmencie silników z które byłyby jednoznacznie warte polecenia. W każdym razie do uniwersalnych zastosowań brałbym chyba T-GDI (którym nie jeździłem więc mogę się mylić i mimo tego, że według tego co czytałem to ma podobne wady do TCE czyli pali relatywnie dużo i hałasuje) ale do miasta 1.2 DPI jest wystarczający. U mnie główny powód wyboru 1.2 DPI był taki, że akurat jedyny dealer w mojej okolicy który miał Stoniki "w drodze", miał partię z 1.2 DPI. T-GDI w promieniu 100km były tylko "do produkcji". Gdybym miał oba dostępne w miarę od ręki wziąłbym pewnie T-GDI ze względu na skrzynię biegów i większe felgi ;) Ale mam to 1.2 DPI, jeżdżę i cieszę się błogą ciszą po TCE ;)

It's an economy car what do you expect

@@kjm3672 fhxfbffhehevehfvfb😄🧅😄💋🧅😄🧅😍🧅😍🧅😍🧅😄🧅

Winter tyers, poor grip!!!

Por lo menos no es un 3 cilindros

The 100/120 hp is a more appropriated engine for this car.