2024上半年销量虽翻倍增分析：大马电动车市场或昙花一现

No video

2024上半年销量虽翻倍增分析：大马电动车市场或昙花一现 | 新闻报报看 13/07/2024

Рет қаралды 68,294

Ай бұрын

2024年上半年，大马的电动车销量比起去年同时期翻倍增加，并且由比亚迪和特斯拉领跑市场。但有分析认为，这股销量热潮可能只是昙花一现。只要政府收手，不再给“这个”，民众就会对电动车兴致缺缺。
【播出详情】周一至周日，每晚10:30pm直播 @ Astro AEC，每天7am重播。
也可以透过 #AstroGO App (astrogo.astro....) 或 #sooka App (s.sooka.my/Q31kAx) 点播。
新闻报报看 Evening Edition - astrogo.astro.....
【更多新闻可浏览】
热点Hotspot网站: 👉 xuan.com.my/ho...
新闻报报看 Facebook: 👉 / eveningedition
八点最热报 Facebook: 👉 / aecprimetalk

Пікірлер: 426

@Danielpang808 Ай бұрын

如果油起到rm4.80……不是换电动车，而是换政府了😂

@gankokchien7635 Ай бұрын

赞同😂

@nickng4126 Ай бұрын

95起到4.8的话，我们要集体游行了

@CTCK-ey4nn Ай бұрын

说得很对，认同!

@kenching3418 Ай бұрын

是的换伊党了 😂

@leepeng3240 Ай бұрын

@@Danielpang808 当今政府不会笨到听取这个什么投行车的意见….安啦！ 😝

@Wlcseng2474 Ай бұрын

4.8政府可以下台了

@Edwin-fk4yy Ай бұрын

對, 回教黨上台. 哈哈哈哈, 非常好

@user-jv6hq7fk8x Ай бұрын

别那么短视好吗？火箭不会让华人死的。

@joshboonleong8856 Ай бұрын

@@user-jv6hq7fk8x 说大话一流 v就是行动党

@zywy08 Ай бұрын

@@user-jv6hq7fk8x赵明福不是华人？

@JamesBondUk Ай бұрын

政府的话不可信，当我把燃油车换成电动车，电费就起價了。

@pirate1367 Ай бұрын

搭mrt吧

@leongleongkew7155 Ай бұрын

打工的月光族就算能买电动车未来5年后会有很多人没钱换电池

@ngteckboo5160 Ай бұрын

@@leongleongkew7155請問今天不累国🙏 大🐎彩首奖号🐴❓🤭 萬能貳奖号🦄❓🤭 多多叁獎号🦓❓🤭 烦你用🐸蹼算出来👍👍👍 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

@YetPengLai-fw9dp Ай бұрын

@@JamesBondUk 经历了太多案例，政棍的话不可信！

@user-wr4hj6iw7w Ай бұрын

电不用钱的！只需要在电表做手脚😂😂

@StevenSaw313 Ай бұрын

4.80那时连饭都吃不饱，哪来有钱买电动车？

@jamesw9540 Ай бұрын

而且电动车价钱还在10w以上穷人买什么？

@sonialee8139 Ай бұрын

看到很多人都在開Proton Saga BLM ,FLX .雖然不省油.但是勝在二手车价便宜.坐上感好穏.我也是買 Iriz 1.6 ,才5万多.不省油.想多买一輛2手Axia. 但是三,五年車millage 又,高也要三万多.保险就貴.倒不如把省下的銭用在汽油.返正一个月也只能省一, 兩百元.而且Axia 车不穏定,風険高. 要买Spare備用車,还是买回Iriz 好.二手車价便宜.五年以上millage 低.二万左右.保険就便宜.因為第二輛车没有NCB..又很少用.油費不会高.

@cifer0505 Ай бұрын

认同perduo车真的感觉比较不稳定@@sonialee8139

@sherensim Ай бұрын

起4.80油是不是要逼人民買電動車嗎

@user-jv6hq7fk8x Ай бұрын

到时候会降价的❤

@hwasengyeap363 Ай бұрын

😂😂😂买车容易养车难啊，就好像那个喝醉酒的部长那样，鼓励年轻人多生小孩，之后怎样养他们，拍A片去养吗？ 😂😂

@ngkk6691 Ай бұрын

是可以提议。如果通过也拍摄了。也不可以大众播放。那只有在暗网播放了。总要有利润嘛对不对。

@beesoo339 26 күн бұрын

天生天养

@anthonychai5425 Ай бұрын

就算咬紧牙关买电动车, 平时也没时间一直找充电站呀！上班被老板烦, 回家被家里老小烦, 现在连充个电也要烦。当然, 那些有landed house 的人就另当别论了。另外还要求车子别出问题, 因为本地普通的修车师傅一定不能修, 只能送厂维修, 被砍人头也只能认倒霉。

@axe3425 Ай бұрын

基础设施！！基础设施！基础设施！重要的事情说三遍，要遍地充电桩才能让人安心买电动车啊

@LESLIE_Q Ай бұрын

三大民族都回應 4.8 不一定會換車，但是肯定會換政府！😹 大衆見解，無論有沒有起價，這老千政府照樣倒臺！

@rajaharry7170 Ай бұрын

从0开始的玩意肯定开始2年销量会倍增，因为始终有10-20%的人考虑买，不过大部分人是不要电车的。现在大多数买EV的都是住排屋的，自己有充电设备的，还有家里还有燃油车用的，EV也一般在市区驾而已，住高楼的就要再三考虑了。现在欧州多个国家EV销量已经开始下滑，还有电车可能一年降价几次，二手价很烂，电池一坏就作废了，还有液态电池短路自燃的风险。很多燃油车驾20-30年都没问题，就算变速箱坏了维修或换个recond的也几千元而已。还有很多乡下的老人都驾老车，还要强迫那些退休金都不够用的老人家去换电车。

@limblk1345 Ай бұрын

After 8 years no body dare to say how much the battery cost. Maybe more expensive your car body after 8 years

@michaelgfyau4514 Ай бұрын

1/3 of the car price.

@Sun-lf5hn Ай бұрын

一輛國產車不用3萬令吉，電動車至少要10萬令吉，更多的窮人買2手車更不可能是電動車，造出2萬令吉以下的電動車再說吧

@user-jv6hq7fk8x Ай бұрын

要反省为什买不起，你听过安利吗？❤

@Sun-lf5hn Ай бұрын

@@user-jv6hq7fk8x 難道買國產的要想想為何買不起德國車嗎？代步工具每個人的能力本來就不同

@jackychong5066 Ай бұрын

我只有钱换机油没钱换电池也不想开到一半时有缺电恐惧症

@MrNobody-ii1pb Ай бұрын

請問未來大馬tnb發電容量夠嗎？有足夠的綠電嗎？充電站足夠嗎？沒有就都是屁話

@andymooi9066 Ай бұрын

什么仙家的数据？

@yikshiongkho9617 Ай бұрын

砖家，专门坑人家

@user-vg1oy7fg8z Ай бұрын

起油價，順便起電費，這麼多人駕電車，現在電車不是很普遍，KL都這麼容易停電，什麼都起價，想變東南亞版本阿根廷🇦🇷

@yewaikwl7575 Ай бұрын

Maintenance 還沒算到時後看政府後charge 哪charge 這個，誰人來買單還是個問題出現

@sherensim Ай бұрын

對嗎如果電池老化就要賠一粒電池價格日式汽車價錢

@chengcy328 Ай бұрын

如果电动车在shopping center自燃,消防局有没有能力，和几快可以把火熄灭？会不会整层车都烧完？

@jedteo1469 29 күн бұрын

你这一样一说我才突然意识到也有可能存在的风险

@lestonyong Ай бұрын

要是起到4.80，有没想过那些刚刚出来做工的人该怎么办？马拉西亚的公共交通根本就不好了，没办法被逼需要依赖汽车的。那些低收入群体根本没办法负荷。马来西亚国产汽车就是为了低收入群体可以带步的，电动车很贵而且不一定是省钱的，你在市区开车是省钱但是要很长在高速公路就不一样了，那只会跟耗电的。

@user-yw6xq7wl8k Ай бұрын

民主國家的優點就是人民有選擇權而不會影響目前的情況。如果把油價提升來提倡電動車那是強迫性選擇，何來民主？民主，以民為主。

@pohjanie4423 Ай бұрын

為什麼就是人民沒有選檡權

@MultiK8888 Ай бұрын

大马燃油太便宜？？不要忘记大马是产油国！虽然比沙特便宜一点，但是沙特的最低薪水是马币 5千以上 😅😅 怎么比？

@pahkimling6585 Ай бұрын

大马已是石油进口国, 政府向石油工司借钱使用来钱.

@Edwin-fk4yy Ай бұрын

所以,你覺得石油是"取之不盡"的資源? 沙地貴為世界第二大石油生產國, 他的RON95, 比馬來西亞更加貴, RM2.95/L. 還有VAT 15%, 公司稅20%.

@cinnamomumcamphora8943 Ай бұрын

不分青紅皂白就亂報導，PHEV請了解一下！😅

@terencechia9827 Ай бұрын

换政府比较容易。。。

@joies3417 Ай бұрын

是啊，包头和白长袍比较容易穿。。。

@pahkimling6585 Ай бұрын

到时不用封夜销自然人民收入低也换政府, 电池成污染品最后换了丢回中回回收站也行, 如果导到水也污染到时喝水也生癌症, 我们抗议造成地球污染.

@darrenwoo Ай бұрын

换回教党做政府吗？喝酒吃猪肉要偷偷摸摸？还有猪博也不能。等等😢

@jimmyooi3193 Ай бұрын

不懂那个天才建议调账汽油价来推动电动车的销量，为何不把提议说买汽油车没优惠或涨价这条件试一试呢？建议调账汽油价思维和逻辑是愚蠢的。除非最低薪资调高到RM2800以上吧！😅

@rdencys Ай бұрын

看情况要4千才行

@jht01997 Ай бұрын

汽油车本来就没优惠，很多垃圾不值2800

@jimmyooi3193 Ай бұрын

@@jht01997 可能你不知道进口东南亚的油车有特别优惠的关税

@carriechoo2568 Ай бұрын

打低得是RM4000以上了，建议人士能付得起吗？😅😅😅

@jimmyooi3193 Ай бұрын

@@jht01997 可能你还不知道我国进口东南亚的汽油车是有关税的优惠

@yakesw263 Ай бұрын

無需鼓勵擁車，而是更加需要提升公共交通設施，優化交通體驗。交通擁堵，已經成為一個無法改變的難題了。建立一個完善的公共交通系統，是個雙贏的局面。人民降低個人交通成本。政府也可以實現降低燃油津貼補助，何樂而不為。

@user-lo1jm8rq6s Ай бұрын

这个需要建设像日本那样的地铁，哪里都能去到，每个taman都能搭地铁，那完全可以取消汽油津贴

@jamesw9540 Ай бұрын

你这是在叫马来西亚交通砍掉重练哈哈

@joies3417 Ай бұрын

_完善_ 是个多么沉重的形容词-对于一个被前人败坏的公交系统来说。。交通部已在逐步改善与修复，但如果人民没有改变思维与习惯尽量的配合，政府也不会有太多的财力及动力去 _完善_ 制度。我家小孩就是搭捷运+巴士+步行从学校回家的。单程的时间虽然比开车久，但省下的是我一去一回的（塞车）时间精神及汽油。。 (Bonus:学生有半价😁）

@neo-mx5fw Ай бұрын

@@joies3417 搭捷运还好，巴士站我是害怕，有些巴士站能看到但却没有巴士来。等了2小时一辆巴士都没来都不懂是废弃还是巴士坏了。巴士体系真的要大量升级才行。

@Edwin-fk4yy Ай бұрын

@@user-lo1jm8rq6s 哈哈哈, 你太可愛了, "每個TAMAN"都能撘地鐵? 不如蓋一個在你的睡床旁邊? 讓你可以"滾下去"? 典型馬來西亞人, 無論公交多"方便完善", 都會有人, 寧願塞車, 吹冷氣, 聽音樂, 都不願意去逼地鐵,巴士, 聞汗臭味. 因為, 國人都非常懶惰走路. 看看停車場, 寧願守株待兔, 都要停靠近門口的停車位就知道.

@jaysonc2677 Ай бұрын

马来西亚确实没必要换电车，中国换电车是因为油价比马来西亚贵了5-6倍

@visHan8 Ай бұрын

还有中国的电动车险及电动车的车价比马来西亚便宜许多。

@user-iq5dn1wc1d Ай бұрын

不够钱用政府又放风声出来试反应了

@joies3417 Ай бұрын

毛病在哪里？

@user-mo1gi2ln6p Ай бұрын

现在税换成电子@@joies3417

@user-mo1gi2ln6p Ай бұрын

电子税收一定不可能比现在SST多

@user-pe1et1bu7l Ай бұрын

Stupid idea ...

@AhWayneWayne Ай бұрын

我不理解作为一个产油国，为什么要大推特推电动车。作为产油国，油价低不也是天经地义的事吗？打油5分钟内搞定，电车充电几小时到一宿，还不够位充。油车打底5年，硬用15年左右，很够力硬用它几十年也不是不行。电车2-3年就跟你手机电池一样拉跨，换电池的钱都差不多能买辆新车了。为什么要买电车拉低自己的用车体验？很多政策基本都跟大选前的承诺反过来做，多数都不利民，感觉他应该撑不到下一届大选

@simonwongsimon3874 Ай бұрын

正付没钱,要养百多万人,刚刚才加几十亿人工😂

@LOONG22A Ай бұрын

因为不想补贴油费了，用电车电费你们自己付。但要知道马来西亚人很多不要说买电车，你送给我我也负担不起以后的费用

@xiaoxiao2259 Ай бұрын

能感觉你对电车实际情况不了解。以中国为例，实际上真正打动消费者的是车辆的智能化，这个电动车有先天的优势。另外，在城区实际上电车比油车使用方便，再也不用去加油站了，直接在家就把电充好，上班逛街，都可以随时充电。再有，一般家用，车一个月也就跑2000多公里，按照现在的电池技术，一般一个月也就充4次左右，一年充电不到50次，电池用20年问题不大。

@Edwin-fk4yy Ай бұрын

所以,你覺得石油是"取之不盡"的資源? 沙地貴為世界第二大石油生產國, 他的RON95, 比馬來西亞更加貴, RM2.95/L. 還有VAT 15%, 公司稅20%.

@alextan6235 Ай бұрын

作为一位马来西亚人，有必要了解一下。我们虽然是产油国，但油也有分很多种，我们的油是tapis,说白一点我们的油是飞机油火箭油，并不是我们普通民众用的油，ron 材油都是进口的

@jenningloh4772 Ай бұрын

真的用心良苦咯，政府不顾被赶下台的风险就为了要让人人有的坐电动车！哇！这样的政府那里可以不支持，政府万岁👏讲下讲下眼泪都快流下来了🥺

@yxcheah7215 Ай бұрын

i think the car charging station is a problem. you pump petrol 1) can find petrol anywhere 2) 5 mins to pump petrol if EV, 1) Hard to find charger 2) like 2 hours or 3 hours to charge the car

@kbkamban7730 Ай бұрын

电动车是个陷阱吗?问题一大罗、不要害死民众、＄4.80、要跳楼了。

@Bro.of_Xia-Peak Ай бұрын

没有covid，也要掌白旗，这政府真不行 🤣

@cyl4542 Ай бұрын

个人认为收入除以家庭负担来算比较公平。比如一个月收入RM8000的M40可是需要负担4个人的开销，和一个B40月收入RM4000的单身贵族，谁比较富有呢？希望政府不要只是看个人收入，还要看tanggungan来归类。

@neo-mx5fw Ай бұрын

我也是觉得政府没考虑家里有几张嘴，除下来都没多少钱了。

@steventan3894 Ай бұрын

政府会在后面调高电费的，政府会给人民好过吗？？到时不就取消电费津贴，大家一起上车，哈哈

@bluemarlin2u Ай бұрын

This promotion of EVs is pretty much like the 'forced' Covid 19 vaccination without understanding the side effects.

@zimmy4309 Ай бұрын

你把电动车的充电站搞好才来动汽油价格啦，然后你当我们这些买车不到3年的汽油新车的是韭菜吗？

@bbhbhbh6631 Ай бұрын

当然要提高汽油价，这样才会倒台，麻花才有希望

@johngoh8384 Ай бұрын

先讲4.80，之后起到3.60，然后人民就会感激你吗？到时人民投票前也会说投票给你，之后会投票给谁，你自己懂。😂

@jasontantaihooi7511 Ай бұрын

傻嗨！每当国家缺哪些物品或食品时，如：鸡肉，鸡蛋，面粉，唐等等，此物就会涨价。当路上电车多了，国家每日有提共不足电给人民用时，那怎么办呢？电涨价咯！不然就全马来西亚每日轮流停电咯！谁是店老板或有公司的，就谁衰咯！开 Hotel 的会有人 check in 吗？生意还做得下去吗？到时后电费涨价生意又赚少了。别忘了家里有一堆电器也用电的，最后店的电费，公司的电费，家的电费，电车冲电的费用。汽油涨价只不过汽油车或 motor bike 在使用吧了，但电费涨价人民肯定苦着流泪。所以路上电动车多了，不是件好事。再说下一任或下下一任政府是否贪官，不知道！如果是个贪官，那么人民就哭着工作赚钱付电费咯

@chinhwa80 Ай бұрын

年收入100k到底是拿什麼來計算的！可以應付這樣的生活！100k年收入在新加坡是28k在新加坡是屬於低收入群體，他們生一個孩子政府扣稅4000，這樣群體還可以獲得政府各種各樣的津貼。換來我們馬來西亞！什麼都沒有。4.8的油價真的施行，你覺得年收入100k的朋友，該怎樣活下去！尤其孩子多的家庭。給政府建議，研究他國的收稅制度，也該研究他們怎樣計算怎樣對待100k收入的家庭。

@visHan8 Ай бұрын

@chinhwa 对。他国税收制度就是女佣也是一样要自己申报交税及孟加拉建筑工人也是一样。没有交税的人不可以去公立医院看医生及享受一切政府津贴的公共设施。

@adamchan1998 Ай бұрын

😂😂😂Sohai 讲话。

@YouTube_Highly_Protected_User Ай бұрын

如果Rm4.80, 我还是不会买电车，我会换Kancil. 😂

@user-dv9sb6wn7e Ай бұрын

KANCIL不是没出产了吗？

@ngjetfuing598 Ай бұрын

电动车价钱太高不什么人都买得起敢敢起那就换政府。

@nn.c.m3719 Ай бұрын

马来西亚要保护马来西亚自己的汽车产业链不肯开放5万块的电动车。。。。10万块的车不是所有人都买得起的。。。。。

@henrychin2507 Ай бұрын

换电池价格你会哭

@cylim8626 Ай бұрын

请看看和了解下乡区状况，其实还有很多人依然驾着saga wira kancil，而且有的连换黑油钱都成问题那种..你要教育这群体几乎不可能！然后再想想马来西亚乡区或城市区多..

@francisng7301 Ай бұрын

4.80 petrol, before vehicle change to EV, I am afraid the first thing that got changed, is the government

@weilamfoo4022 Ай бұрын

Agree👍

@kweeng7248 Ай бұрын

耳边还不断传来等年倪大炮下来演讲时大喊的那句：今天换政府，明天降油价，建立福利国。

@w8295 Ай бұрын

充电桩都没几个，你要人家怎样换电车？

@user-nh3sz5iz9x Ай бұрын

如果买混合汽车…

@cheefuichin609 Ай бұрын

😂放心如果有那就换首相了

@darrenwoo Ай бұрын

换回教党做首相吗？喝酒吃猪肉要偷偷摸摸？还有猪博也不能。等等😢

@deriektan Ай бұрын

还是原来问题，民众负担不起10万令吉的电动车啊。要是可以跟中国一样3万就能买到的话，我相信很多人都会换。不是95该起多少。搞不清楚状况。还有，充电桩呢？目前也只有部分地区有的充，不是全马都可以，再来是shopping mall的充电桩，也没人管，有些不是电动车的却停在电动车位，不然就是没有充电的，也停在上面。这些配套措施，政府做的还不完整。就跟禁烟一样，要学新加坡就学完整，不要学一半。禁了烟，但是没有提供吸烟区，而且警察也不是一直在巡逻开罚单。做做样子就没了。

@arieslimsohchin4332 Ай бұрын

车价高维修高插座不够难充电不是普通老百姓玩得起哒

@allisonfox3637 Ай бұрын

一堆问题连平民百姓都能想到做政府思考连猪都不如！

@lingyeochen3576 Ай бұрын

基本的充电桩都没准备好，买车来晒太阳吗？

@alanwong9319 Ай бұрын

要推动电车，其中一项是解决所有condo能安装充电桩，提供便利让人民自行选择

@leepeng3240 Ай бұрын

这个什么投行为了卖出电动车的销量吗？就提议提高油价？难到他不知道大马是出产汽油吗？ RM4.80！这个汽车投行“有病“呀！ 😂

@eyeswalkersky1111 Ай бұрын

開電動車以為很環保只是換一個地方環保而已

@Hopi8888Kheh-qj2fx Ай бұрын

电动车比汽油车问题多三倍，维修成本比汽油高。

@ccwchong5531 Ай бұрын

電車佔有率總會飽和，有30%都算強，有人還是會顧慮每當假期在高速塞車跟塞休息站，電車能不能應付。提中國市場就不對了，馬來西亞買車要搖號嗎？

@ZhouYou-dg8mx Ай бұрын

不是全国都摇号，只有一些大城市摇号。

@cinnamomumcamphora8943 Ай бұрын

不分青紅皂白就亂說，PHEV了解一下！😅

@leetienyan6722 Ай бұрын

The main concern is charging facility, price and servicing

@Ray-yg4uo Ай бұрын

那一万个人买了估计过几年要哭死。

@user-ip5bx2xl4h Ай бұрын

羡慕产油国的油价

@chaingshensaw9149 Ай бұрын

没问题，直接换政府会比较快😅

@rouguchaseetheworld Ай бұрын

马来西亚的电动车没有针对平民市场。

@Aeiou-hx6di Ай бұрын

請問冲电点很普遍到随便都找到吗？

@ChoiLex-vt3uh Ай бұрын

混动比较有说服力

@stevenchan7537 Ай бұрын

是贵过新加坡和泰国？那就去邻国买油了。

@user-lk3fv1si7l Ай бұрын

中国推电动车，是因为他们的燃油车竞争力不够，然后你就被他牵着鼻子走😂

@eugp4198 Ай бұрын

不要傻啦。。EV二手的折旧价远远高过油价的上涨的价钱。。

@vynsis 26 күн бұрын

政府什么时候才要睡醒？？？不买电车主要还有一个致命的原因，是要买也不行，住apartment，flat和condo的人要怎么买？？每天去mall还是外面找充电桩？？还有那个叫谁的天才，说明年是电动车大元年，请问设施方面问题搞定了吗？？？没做功课就不要乱定政策！

@user-eq3fc5jy7r Ай бұрын

说下我作为一个中国大陆人的浅见： 1.马来西亚民众应该理解油价不可能一直这么低，现有油价是有政府补贴的，如果电车发展的好，不用大力补贴油价，那么政府就能把省下来的钱用在其他需要的地方。 2.在电车发展成气候前，油价不应该涨。不然发育未完全的电车行业无法吸纳民众的需求，民众只会对电车和政府产生更多的不满 3.先在公共交通和出租车行业推广电车，让民众适应电车，了解更多电车的优点 4.降低电车的税率，让民众能购买到平价的电车 5.增加充电桩等基础设施建设 6.可优先扶持混动车的销售，混动车价格普遍比纯电车便宜些。在电车市场发展的初期阶段，混动车有利于缓解充电焦虑，做大新能源市场蛋糕。大陆很多燃油车主都是先转换成混动车，之后换车又会进一步考虑纯电车。

@atlaschai3932 Ай бұрын

1,3,4,5,6都在实行了，第4点的电车现在还是免税，借贷利息也低。你也看到评论区多可怕...

@visHan8 Ай бұрын

@user- eq 个人也是非常赞成公共交通工具换成电动但为什么这些行业者不换呢？主要原因是我们这里的电动车险起码都要付每年1万马币，燃油车的车险最高每年1千马币（名牌车）。除了这些，这里时常发生小碰撞，加上天气热，非常容易造成火烧车。这个时候，电动车主就要花费上很多繁文细菌及时间处理车祸文件的事宜。这里的人都是比较喜欢少1个麻烦事好过去多处理另1个麻烦事。越简单越方便及安全就是这里的心声。😊

@matcheong5701 Ай бұрын

所以说, 马来西亚是汽车製造国. 国产ev車还未出售,就急讨论油价.

@atlaschai3932 Ай бұрын

@@visHan8 你买200千的才rm4000保费++，100千的也更便宜，维修的parts比proton还来得快。维修claim保险也简单，不是你想到每次意外都烧掉。我本人就被撞过claim也就2-3个月就结束了。

@RTBMM Ай бұрын

rm4.80 1 litre！？你敢你就试看看咯，看谁比较够力…你test看看

@Eden11277 Ай бұрын

若实现，换政府也会实现。

@gabeelodee5923 Ай бұрын

astro🎉一开始也是免费無广告😂一直到收费/广告一步一步一年一年加入🎉

@user-hv4ke5kh7xiuh Ай бұрын

😊❤ support

@MalaysiaSoBeeLanHai Ай бұрын

要多买消防车。

@yeocherwei8301 Ай бұрын

🚀粉：4块8，还是比其他国家便宜😊

@zettyliew81 Ай бұрын

电车也好汽油也好，只要车子符合大多数人的可负担，就可以了

@llh5976 Ай бұрын

马来西亚的基础设施根本无法推动电动车。除非，新发展的城市及住房都配有充电桩。还有一个方法是，提供津贴给人民在住家安装太阳能设备，虽然是比较有钱的人才可以享有，但，也可以进口小型电动车，价格在5-6万左右。燃油车烧油产生太多热能，能推动电动车当然是好事。

@user-jq4gg2vl1u Ай бұрын

就算有偏地设施，我们的人文素质跟不上。这里不是发达国家。政府的政策最后一分钟都能u转的

@TTT-ud3qk Ай бұрын

直接购买电动车有补贴就好，车要每个月开到某个路口才能拿到月份补贴

@sannam4394 Ай бұрын

小心政府地位不保😅

@QingxiaLim 28 күн бұрын

電動車在馬來西亞其實不實際，最實際是汽油發電的電動車，油站也不用改變什麼，而且汽油發電電動車我環保，能量轉換更有效，也不用怕沒有地方充電，更不用改設施，或者全國各地花間建充電設施，純電動真的很多餘，

@terrychoong3270 Ай бұрын

换电动车不是只有油价会影响。。充电桩的设施还远远不够。。

@tanmkmk2074 Ай бұрын

鸡蛋几时降价?

@user-pg3ro3ys5m Ай бұрын

敢讲就敢出来认！保证不打你

@AnnoyingApple86 Ай бұрын

电动车卖50k就好了啦。然后charging area 每个area都有这样。那就很多人会买了。加油

@changhinchoong4054 Ай бұрын

Yes,,,must start commercial and government eg bus, taxi, grab car, delivery truck , grab bike ,,, just my guess

@hoonchinkok6357 Ай бұрын

即使RON-97汽油调涨到RM4.80/Liter，也是便宜过新加坡的油价

@YKT6900 Ай бұрын

然后电动车增加了用电量增加了，去查一下发现马来西亚还有在用柴油发电的电厂。。。所以用越多电就要烧越多柴油。😅

@bruceiscurious Ай бұрын

等国产的电车出炉再看看吧。4-6万的电车比较实际（都是为了省钱）。问题是充电站又少，fast charge又要算贵贵。哪里有那么多人得空充电等一个小时还要给钱的。给他便宜便宜卖我相信没有人会说NO。有钱人才可以享受已经表达的很清楚了要买贵的然后很多空闲时间在charge电。

@williamchoo1221 Ай бұрын

電動車並非完全零排放，製造過程比傳統汽車更污，生產電動車時對環境所產生的衝擊，甚至比傳統汽車還更多。根據理特管理顧問公司（Arthur D. Little）的報告，製造電動車的過程會大量使用重金屬原物料。因此，一輛電動車製造過程可能產生的毒性，是傳統汽車的 3 倍。此外，近期一份研究報告顯示，電動車比起一般燃油車更重，因此在道路行駛時產生的非廢氣懸浮微粒（particulate matter, PM）也更多。這些懸浮微粒來自於煞車、路面等因素造成的輪胎磨損以及重新揚起的道路灰塵。《紐約時報》指出，電動車是否環保，很大程度取決於它們的充電及電池製造方式。《CNBC》指出，電動車生產過程中的溫室氣體排放量高於傳統汽車，是因為製造電池的過程，包含使用鋰、鈷、鎳等金屬礦物原料的生產工廠及運輸過程，都屬於能源密集產業。國際能源署在報告書中指出，一輛典型電動車所需投入的礦物原料，是傳統汽車的 6 倍；如今，電動車及電池生產已經取代消費性電子產品，成為鋰的最大消費者，並且預計在 2040 年取代不鏽鋼，成為鎳的最大終端使用者。買電動車，可能沒有比較環保！根據國際能源署（International Energy Agency，縮寫為 IEA）在各國政府政策、技術更新及消費者選擇的多種因素推動之下，電動車的高速發展趨勢成為全球淨零碳排目標的顯著變因之一。這也連帶讓相關基礎設施及電池生產成為產業界亟待解決的問題，可能造成的環境影響更是備受關注。如果要讓電動車超級環保，必須確保都是綠能發電比爾．蓋茲在《如何避免氣候災難》提到，全球的電力供應，仍有三分之二是使用化石燃料來發電；其中燃煤占電力來源近 4 成，石油及天然氣則占了約 3 成。因此，如果要讓電動車真正實現零排放的願景，首先要讓輸電網路（electrical grid）變得更潔淨。全球對電池製造的材料需求飆升，但這些原物料的生產卻高度集中於少數國家。根據《CNBC》報導，在生產鋰電池上除了擁有稀土金屬、石墨等礦產資源，在精煉製程上也占據重要地位。此外，製造電池的過程通常也由化石燃料供電，因此，目前生產的電動車將會有大量的碳足跡。對於環境與人體造成傷害！電池原料鎳，礦藏開採、提煉一點都不綠。電池生產集中於少數國家，除了可能有供應鏈隨時中斷的風險，部分國家的礦產開採品質不佳，精煉過程中將耗費更多能量，除了拉高生產成本，溫室氣體排放量及廢物料也都會隨之增加。電動車低碳排的形象相反，電池原料開採與生產製造過程並不「乾淨」，澳洲鎳礦顧問史蒂芬．伯朗（Steven Brown）指出，印尼的ESG風險被認為高於其他國家：由於IMIF排放的污染物質，海水溫度升高，魚蝦無法生存，使附近的漁民必須要開船3小時，才能捕到魚。《Nikkei Asia》報導，採鎳過程所生產的磚紅色礦渣，會滲入流經村莊的溪流，讓海水具有毒性，破壞當地的稻田與森林。批評人士指出，印尼薄弱的環境法規，是吸引外來投資、提高鎳產量的因素之一。且印尼仍有 6 成電力為燃煤發電，寬鬆的監督政策將導致大量廢棄物與煤煙。當地非政府組織的協調人梅爾基・納哈爾（Melky Nahar）說：「缺乏監督為產業參與者創造了『機會』，政府法規及政策都沒有能威懾企業的明確條款。」印尼的主要冶煉技術「高壓酸浸法」（HPAL，high-pressure acid leaching）每開採、加工一噸鎳礦，會釋放 19 噸的碳，產生 1.5 噸難以管理的有毒廢棄物，在印尼產生每一度電力的碳排，遠高於全球大部分地區；專門為印尼電力、能源與相關基礎設施提供法律諮詢的安德魯．迪格斯（Andrew Digges）表示，如果和加拿大相比，預估到 2030 年，印尼每度電所產生的碳排量，將會是加拿大的 9 倍。《紐時》也指出，開採鈷會產生危險的礦渣，這些廢物料會滲入當地環境，在冶煉過程中，也會排放出有害氣體，對兒童及居民造成健康的潛在風險。人權組織也提出警告，世界有多達 7 成的鈷在剛果民主共和國開採，當中卻有很大一部分來自於管理不當的「手工」礦山，許多人（包含兒童）沒有獲得適當防護，直接以手持工具開採，對其身體及安全造成危害。如今，各國已逐漸意識到生產電池所產生的碳足跡和環境污染，並致力於打造更乾淨的輸電網路，以及降低電池製造可能造成的負面效益。無論如何，僅是宣導消費者購買電動車，而未解決製程上的污染問題，仍無法真正實現低碳排，甚至是零碳排的目標。

@user-pm1mj4hd3n Ай бұрын

提供內戰划算一點

@Han1981Yong Ай бұрын

人傻是没药益的

@pcleong9613 Ай бұрын

打气油都要排队了，充电要更长的时间。。。。真是不敢想像。。。。。

@alexkoh50 Ай бұрын

是我就会验究电动引擎，到时只跟据车种换引擎

@ngwp3643 Ай бұрын

马来西亚如何与中国比？中国发展电动车之后从世界最大的外国车消费国变成全世界最大的汽车（包括电动车）出口国。但是，马来西亚无论用油车或电动车都是消费国，马来西亚的 ”汽车制造业“根本就无法在国际市场上竞争。第二国产车靠日本车企（不信的话叫日本车企退出，股价马上跌人谷底）。第一国产车《起死回生》靠的是 OEM 吉利中国板。还有，如在家充电，电费是有津贴的，到时有钱人”打“津贴电，没钱人”打“无津贴油，然后又来个《取消津贴 2.0》？- 电费大起价（无论您有没用电动车）。别忘了，在大马超过七成的电力来自非再生能源，也没有核电厂 - 用电动车根本没有减碳排放作用。如果说是环保议题，那就不该批准这麽多数据中心（Data Center ），很多国家/州如美国，欧洲，日本，新加波等等都限制或暂停（moratorium) 批准设立新数据中心，因为太耗电与耗水了。这些 ” 分析师“ 的知识水平也太低了。