いつもありがとうございます！ですが、今回は断然楽しめました。

むしろ維持費か安い部類に入ると思う。 唯一、オートエアコンの吹き出し口が切り替わらない故障以外は、１０年・８万キロ乗ってるけど壊れない。 初期のコンペだけどターボブーストかからない回転数で走ったらリッター１４キロは伸びてガソリン代も大したことない。 スイスポから乗り換えたけど、絶対アバルト買った方が良いと思うし、かなり満足度が高い車。

凄くキュート＆クールなフィアットですね！ホイールのチョイスが素晴らしいですしガレージも素敵です。見習ってうちのガレージも片付けます‼️

イブデザインさんのボディカスタム沼にはまっています。✨ベースグレードオーナーで、中肉中背な私の場合、ドライビングポジションが難しく、 シート下げるとハンドルの角度が上がってしまってできず、ハンドルだけトゥルッコさんで前に出して下げてもらいました。 低ダストブレーキパットにも代えて、タイヤ周りも汚れなくなりました。車高調は検討中、来週COXダンパーを付けます。

外車は故障が多いのではなくて…インフォメーションが多いのだと解釈しております！日常のセルフメンテナンスが出来ていないとシフトがPからDに動かないとか、サイドウィンドウが閉まらない等…車からの伝言が始まります。付き合い方を理解していれば楽しいですよ(*^_^*)国産車には無い外車の魅力なのです！

はじめまして。595コンペMTに乗っていますが、思ったより燃費は伸びます。MTAはフィアット500と同じで壊れやすい評判がありますが、MTなら壊れませんね。ブレーキなどの消耗品もパットが固いため長持ちするそうです。タイヤが205 40R17で特殊なサイズなので、195 45R17にすると安くなっていいらしいです。ミラーも手動なのでモーターが壊れて一式交換なんてこともありません。カスタムが楽しいしパーツが多い車なので、カスタムにお金がかかりますね。

なかなかの『ぶっちゃけな回』でしたね🤣 それぞれのオーナーさんが『着地点をどうしたいか』によって、どうしてもお金のかかり具合が変わってきますよね。街乗りとサーキットで全然違うし、『カッコよく見せたい』『見た目そのままで長く乗りたい』でも変わってくると思うので、乗り方もカスタムの仕方(カスタムしないも含め)も千差万別。お金のかけ方も千差万別。オーナーさんの考えやセンス次第なので、『唯一の正解はない』と思って、自分は貧乏カスタムしてます🤣 『みんな違ってみんないい』んですよ。だから、イベントとかでいろんなカスタム見ても楽しいですよね😊こんなに個性を発揮してるクルマも珍しいかも。全部一緒のカスタム・チューニングだったら全然ツマラナイですよ👍

ありがとうございます！

アバルト 595にインナーミラー取り替え式はどのメーカーが付けられますか？

10年間欲しいNo. 1車なんですが、1番近いディーラーまで２時間強かかり、結局ミニ買うハメに😅やっぱり故障したら、を考えてしまう😮‍💨

ディアロジックは故障し易くお金かかりますか？

アバルト は 3年ごとのタイベル、ウォーターポンプ交換が必要ですよね！ということは少なくとも2回目の車検で1回は交換しないといけない。 ディーラーでやったら20万ですかね！フィアットの得意な修理工場であっても12万かかりますよね！ 結構きつい メンテナンス費用です。 マニュアルはいいですけどもオートマだといつかは確実に壊れますわな😊

イタ車は配線関係ぜんぜんダメてす。

失礼ですが技術の世界で生きてきた私には外車は工業生産物としては故障が多すぎて未完成ですね、マー見栄でお金持ちアピールなら構いませんが飾って眺める車かな？と思いますが？失礼な意見申し上げました

金がかかりそうですね！

ありがとうございます！