Oui il était même dans la voiture 😅😅😅😅

@Milton Keenes hummmm avec une bonne sauce et bien cuite

Un fils champion du monde 15 ans après ✝️ du père .

Les essais étaient rarement diffusés..

Ni des pilotes..

39 ans, non ?

Il y aura quarante ans le 08 Mai prochain que le pilote Québécois Gilles Villeneuve (Saint-Jean-sur-Richelieu Québec 18 Janvier 1950=Zolder Belgique 08 Mai 1982) est décédé!!!-Nous croyions tous à l’époque que Gilles Villeneuve était né en Janvier 1952.-Et ce n’est qu’à son décès que nous apprendrons qu’il s’était rajeuni de deux ans afin de pouvoir courir en Formule 1 plus longtemps!!! - Son très grand ami l’ancien hockeyeur (10) Guy Lafleur (Thurso 26-08-1951=Montréal 22-04-2022) est parti le rejoindre des suites d’un cancer des poumons!!!- Et il aura droit lui-aussi à des funérailles nationales le 03 Mai prochain à la Cathédrale Notre-Dame à Montréal.- Viviane (29-04-2022)

Je ne suis pas vraiment d'accord. Ces drames de 82 ont vraiment fait bouger les choses, les pilotes se sont plus impliqués et le pouvoir sportif aussi. On a vu des pilotes argumenter avec les dirigeants (Balestre en tete) et faire des changements important, des aménagement sur les circuits... C'est surement ce qui a permis de copieusement réduire les accidents grave entre 83 et 94. 94 est surement une rupture. Plus de Balestre, plus de Prost. Un tout autre rapport a la sécurité dont l'exemple le plus frappant est ce pauvre Senna refoulé des lieux de l'accident de Ratzenberger par les officiels... Et surtout des voitures avec trop d'appui pas du tout adapté a la suppression des suspensions actives et autres aides. Cette année restera catastrophique avec les accidents de Ratzenberger et Senna, mais aussi Alesi en essai, Barichello a imola, Wendlinger a Monaco... Là ou je rejoint votre point de vue, c'est qu'il aura fallu de nouveau attendre ces drames de 94 pour que les nouveaux dirigeants, qui ne pensait qu'a augmenter les vitesses, prennent conscience qu'il fallait remettre la sécurité au premier plan.

@@centropyges il y a eu aussi la mort de Elios De Angelis en 1985 ou 1986 je crois

@@centropyges un nouveau règlement spécialement pour briser les Williams Renault beaucoup trop fortes à cette époque. Même au détriment de la sécurité des pilotes. Tous les aides à la conduite ont été supprimés même l'anti- patinage. La FIA voulait plus de spectacle. Elle a eu des morts...

@@thedayafter3416 L'anti-patinage à l'époque..?

J'avais 12 ans èa peine moi et je me souviens de la peine de mes parents,çca m'a brisé le coeur.

J'avais 21 ans, j'ai pleuré mon idole longtemps.

Moi j avais 1 mois et je m'en souviens comme çi c était hier

@@Natsuki1970 Le pire a été pour son épouse d'appeler les parents pour leur apprendre que leur fils était mort et aussi à apprendre à leurs enfants que leur père était mort, le jour de la 1ère communion de sa fille. Le père de Gilles ne s'est jamais remis de cette accident fatal de son fils (il est mort deux ans plus tard). Encore des années plus tard, son épouse, ses deux enfants et son frère font vivre la mémoire de Gilles à travers le musée en hommage à Gilles Villeneuve. Même si son fils N'habite pas au Québec, il s'assure qu'on fasse vivre l'héritage de son père, tout comme le fait sa fille Mélanie (qui elle vit au Québec).

???????????

D’un coté,tant mieux car moi qui habite dans le doubs l’été commence en avril et on a deja des temperatures agréables en Fevrier/Mars et donc le gros avantage c’est qu’il y’a pratiquement jamais de verglas,un bon point pour la mortalité routiere Mais d’un autre coté c’est tres inquietant,bientot on aura que 2 saisons,un mauvais point pour l’environnement..

Antoine Agostini c’est le contact entre les pneus qui l’as fait décoller..

@@alexisbeuve8199 Ah oui engrenage entre pneus.

Les jupes sont quand même une coupable indirect... car sans ces jupes, Gille serait passé moins vite dans le virage, donc un crash moins douloureux, et surtout il ne se serait pas envolé de la sorte... par contre oui ce n'est pas entièrement de la faute des jupes, car par exemple c'était absolument inadmissible que les avants de monoplaces se disloque de la sorte ! (cf. Pironi quelques mois après l'accident de Villeneuve)

L’effet de sol engendré produit à l’intérieur des pontons en forme d’aile inversée créer une déportance afin de créer un phénomène de succion tandis que des jupes latérales empêchaient l’air de s’échapper qui plaque la voiture au sol. Le réglage de ces bolides était très complexe, car le centre de pression aérodynamique changeait de position selon l’attitude de la voiture. Ex: Le crash de Didier Pironi à Hockenheim en 1982 lors des qualif. Sa Ferrari s'envole sur la roue arrière-droite de la Renault de Prost, parcourt plus de cent mètres dans les airs ! Rebondit, redécolle avant de s'écraser dans l'herbe sur le museau. Lorsqu’une F1 de cette époque avait une certaine incidence dans l’air, l’effet de sol s’inversaient ! Elle se comportait exactement comme un planeur, c’est à dire quelle est porté par l’air, et avec la vitesse elle monte, Didier Pironi a même aperçu la cime des arbres ! Et les arbres à Hockenheim sont très grand sur cette portion du circuit...! Alors vouloir nier le danger potentiel et surtout les conséquence des jupes (effet de sol) sur un accident est complément stupide et aveugle ! Renseignez-vous avant d'étaler vos gamineries, c’est pitoyable !

Faux. Les jupes maintenant les voitures plaquées au sol. Un appel d'air et elles decollaient. Pourquoi ont t-elles été supprimées. ...🚔🚘🎽👟

Clery Clery l’effet de sol 2021 en f1

@@henryperrier7285 l'effet de sol dans prévu dans le règlement 2021 (repoussé à 2022) est assez différent des "jupes". Il ne dépend pas autant de l'étanchéité sur les côtés du fond plat, et donc est moins dangereux en cas de perturbation de l'assiette.

Justement si Enzo Ferrari ne l'a pas viré, c'est qu'il n'y avait aucune traitrise. Il n'y a jamais eu d'accord entre Pironi et Vileneuve, c'est Billeneuve qui vexé d'avoir été passé dans le dernier tour a inventé tout ça, et les médias ont repris pour faire monter la sauce ::

@@tabstabs1204 Abruti...

Tu n as pas tort Pironi a doublé dans le dernier tour,alors qu a la radio Ferrari avait dis que les positions devaient ne pas bouger Pironi en a profiter Ceci est vrai Villeneuve avait la haine

la securiter des voitures et des circuit actuel n'a rien a voir avec la securiter de maintenant donc stop dire que c'etait des poules mouillés

Elles allaient beaucoup trop vite pour la sécurité de l'époque. En 1982, il n'y avait pas de monocoques de survie*, ni de murs à absorbation d'impacts. *la première F1 à chassis partiellement en carbone était arrivée l'année précédente chez Mclaren.