항상 좋은 정보영상 고맙습니다

항상 감사히 시청하고 있읍니다.😊

항상 좋은정보 감사합니다

예전에는 드라이버로 돌려가면서 간극 조정했던거 같은데요. 좋으네욤. ^^ 좋은 정보 감사합니다.

응원합니다

정확히 궁금한타이밍에 딱인 영상

잘보겠습니다 .

행복한 한주 잘 보내세요 🍧 😄 💕 ☔️ 피에가 없기 바랍니다

잘봤어요

대장간 삼촌~♡

스텐다드 밸브간극과 서비스 리미티드 간격 차이가 넘 커서 어느걸 표준 기준으로 잡고 해야하는지요?

리콜 개선품은 파트 넘버 새로운 거 부여되는데, 파트넘버를 몰라서 개선품이 나와도 부품 주문을 못해요

내연기관 오토바이로 다음에도 사고싶은데 나러에서 금지시킬까봐 갈등돼요

대장간님. 1.간극조정시 상사점은 압축과 폭발의 변곡점의 행정인가요?그렇다면 캠이 밸브를 동작하지 않는 시간이 길어지는데 상사점 맞추는 기준선 오차가 몇미리 정도 있어도 되지 않나 싶어서요. 2. 그리고 밸브가 동작하는 행정은 흡입과 배기 단계인데...간극으로 인한 밸브 치는 소리는 (흡기,배기 간극 모두 넓어졌다고 가정) 따○○따따○○따따... 이렇게 나야 하는 거 아닌가요? 의문이 들어서요

서비스 메뉴얼 보면 스텐다드 밸브 간극이 있고 서비스 리미티드 간극이 있습니다. 어느게 원로적인 메카닉적 표준인지 모르겠네요! 서비스 리미티드가 성능상에 최고 고점이라서 국내는 그렇게 안내하는지 궁금합니다.

파트 리스트 홈피 주소를 알려줘야 그게 젤 중요한건데. 부품을 주문할 수 잇어야 고치죠