kicsit belekeveredtem...a malmok életét a trianoni döntés határozta meg...kisebb lett az ország és nem kellett ennyi malom...az első két világháború között olyan sok nem történt a vágánnyal....

Vasúti szakmai gyakorlaton voltam Angyalföld állomáson 1998 nyarán, akkor egy ipv kiszolgálás során Bobóval vittünk egy Ks kocsit a Láng gépgyárhoz. Nagy élmény volt a mozdony hídján tartózkodva eltartani az űrszelvénybe jóval benyúló ágakat eltartani, hogy egyáltalán eljussunk a Duna pláza utáni részhez. Visszafelé azért megálltunk szedrezni egyet a pálya melletti bokrok egyikéről.

Keserédes emlékeket hoztál fel 1967-73-ból, amikor gyakorlatilag a mostani Duna Plazatól, kb. 200 m-re laktam, bizony gyakran hallatszott még éjszaka is, az arra járó gőzmozdonyok kiáltó, s visszhangzó füttye. És, bizony emlékszem rá, hogy, amikor a Dagály strandra jártunk, a villamos (Vagy busz? Már nem emlékszem!) előtt, gyakran zárva volt ezen a vontatóvágányon a sorompó... S mostanság, amikor szándékosan a 15-ös busszal megyek Angyalföldre, vagy éppen el onnan, bizony én is nagyot nézek, s szívemben felsejlenek a környékről szóló emlékeim... Köszönöm külön ezt a videót! 🙂

Helló Bence! Nagyon köszi, hogy felmentél a Váci úton lévő felüljáróra! 1,5 évig bringáztam el alatta és mindig kíváncsi voltam, hogy milyen lehet fent. Rajongok az elhagyatott helyekért, de nőként, egyedül nem mertem felmenni rá. A videón látszik, hogy nagy "élet" lehetett fent, a jó női megérzés :) .. Gyerekkoromban imádtam vonatozni, de még jobban szerettem a vágányok illatát, olaj vagy nem tudom mi, jó szaga volt nyáron. A kerekek kattogására meg nagyokat aludtam az úton. Tetszenek a videóid, nagyon tájékozott vagy, értelmes témákról beszélsz! Sok sikert és jó egészséget kívánok a továbbiakhoz és még pár százezer feliratkozót! Üdvözlettel: Brigi

13:16 2013 körül mikor először bejártam, még megvolt az őrház. 2014-ben bontották el úgy tudom, Google utcaképen is ha visszalapozol 2012-es képen látszik 2017-esen már nem. A Váci úti felüljáróra volt olyan terv, hogy a szemközit irodaházzal kötik össze és kiülős kávézó/kajálda lesz, 2019-ben még az egyik pillérét fel úis újították ezért, aztán gondolom jött a covid meg a válság és egyelőre jegelve lett.

Nagyon jók ezek a mostani videók, bevágva régi képekkel, videókkal, hogy milyen volt régen/régebben, mint a Burmánál is mutattad, ez így tök jó!

Tök jó, összeszedett videó volt,tetszett. Viszont a villamos-remízt,ami mellett elmentél,megemlíthetted volna. Én még láttam selejtezett villamosokat benne, mostmár csak akciós karalábét lehet csak(Lidl).

A híd azért nincs elbontva mert az Angyalföld-Dráva utca közötti villamos gerincvezeték húzódik rajta.

Pont ez a kedvenc vonatatóvágányom, amit én is számtalanszor bejártam, annak ellenére, hogy kevés nyoma van már és hihetetlen, hogy pont aznap jártam ott én is és nem futottunk össze, ugyanis csinálom a Budapest Bejáró rejtvényfüzetet, aminek az egyik rejtvénye a Vizafogói teherpályaudvar egykori felvételi épületének oldalán van. Több szempontból is érdekes nekem ennek a vágánynak az élete, mert gyerekkoromból emlékszem a felújítás előttről a Váci úti Tesco melletti viadukra ahova most irodaépületek épültek, ahol később dolgoztam is, illetve rengetegszer elhaladok az Árpád híd felé. Ami mellett elsétáltál és érdekes lehet, az az Esztergomi utcában az új építésű házak mellett, ahol a kaput is találtad a tipikus zöld Mávos oszlopok, amik a mai napig állnak. A maradványok szépen lassan eltűntek, de a nyomvonal sosem fog, hiszen a Balázs Mór tervben pont a nyomvonalán fog közlekedni tovább a 2-es villamos, ha egyszer lesz rá pénz és valóban meghosszabbítják a Gyöngyösi utcáig

Tetszett ez a bemutató. Korrekt és lényegre törő. A képi megjelenítés el meg egyenesen jót tett ez a napsütéses idő. A kilencvenes évek elején még láttam iparvágány menetet a vontatóvágányon.

Kedves Bence! Én is csak csodálkozva néztem a videódból, hogy megváltozott a Vizafogó. Én is régen jártam arra. Nagyon szépe megcsinálták parkosították. Nagyon szépen elmesélted a történelmi hátterét. Mára már bizony jó sok részét felszedték csak tényleg a felüljáró maradt meg. Viszont tényleg nagyon gáz jól mondtad, hogy be épült minden túl sűrűn vannak a lakások és ahogy látom még lesz ott belőle nem is kevés. Köszönjük ezt az ismét nagyon élvezetes érdekes közös bejárós videót!😉

Jók ezek a bevágott képek, jöhet belőlük több!

Igazad van januárban a legjobb nosztalgiázni. Messzire menni nem érdemes mert korán sötétedik. Jók ezek a visszatérő témák. Egyébként egyszer ha olyan helyen jársz megmutathatnád hogy hogy néz ki a te izlésednek megfelelő városi illetve lakótelepi környezet.

07:20 2. VH után nem volt trianoni döntés, az 1920-ban votl az első végén. 2. VH végén 1947-ben a párizsi békeszerződés volt, ami visszaállította a trianoni határokat.

6:13 A Láng Gépgyár déli kapuja. Az új út (ami elvileg szintén Esztergomi út) a vágány helyén vezet. Jártunk erre a 90-es években édesapámmal, amikor az Árpád hídtól még végig megvolt a vágány Angyalföldig. A Láng Gépgyár helyére egy Corvin-negyedhez hasonló új városrészt tervez felhúzni egy orosz üzletember... 10:00-tól is hamarosan történelemmé válhatnak a videóban látottak, mert a Cserhalom utcát gyakorlatilag újra akarják építeni, amihez a vágány helyét használnák fel. 13:20 Itt a hajógyár egykori épületei előtt még egy M28-ast is láttunk édesapámmal a Meder utcáról benézve a kapun. Azóta minden eltűnt... 18:00 Jópár éve kávézóvá(!) akarták alakítani a hidat és csatlakozott volna a végében álló irodaházhoz. Nem lett belőle semmi.

Milyen klassz bicikli utat lehetne építeni a Váci út feletti felüljárón. Ahol a két boltnak a reklámtáblája van. A levezetést nem látom át, de valószínűleg megoldható lenne.

Egyetértek. Ez egy drága, zsúfolt lakótelep. Valamivel szebbek és energiahatékonyabbak a házak, de ez a beépítettség a városnak ezen a pontján indokolatlan. Mennyivel emberbarátabb az Ady Endre ltp. Winkler is arra lakik, bár még a kiépítés elején költözött oda, akkor még jó kilátása volt. Talán most is nagyobb tér van előtte, mert talán a tömb utca felé néző oldalán lakik, így a szemben épülő ház nincs az orrukban.

gratula a videóhoz! Nagyon jó lett. Jók a bevágott képek is, még úgy általában egy térkép magyon sokat segítene a videóid alatt. Itt speciel mindenhol tudtam, hogy merre jársz, de a többi videódnál nagyon nehezen boldogulok. csak így tovább :)

83-ban költöztünk a Vizafogóra, a Párkány utcába az első megépített panelba. Akkor még tele volt tehervonatokkal a pályaudvar és ha el akartunk jutni a Váci út irányába, akkor a vagonokon kellett átmenni. Többnyire olajszállító tartály kocsik voltak. Ja, és mellettünk még javában működött a gázgyár a jellegzetes szagával. Annyira sajnálom így utólag hogy nem csináltam képeket.

Egy órája egy Tram-train szerelvény haladt a 100a-n, a Kőér utcánál, “dízel módban”.

Szia Bence itt 10:00 környékén a parak hídnál ott Kettő darab híd volt egyik 45 fokban elföldult, ami egy hőerőműbe mert. 1998-1999 körül bontották el.

12:59 MÁV-kerítést érdemes lenne gyártani és felszerelni pl. Velencei-tó és Balatonnál. Olyan szép lenne, pedig ez is vasbeton.

Jó téma volt. Köszi

Nekem a nevelőapám mesélte, hogy ő mondta fel még annak idején a szerződést a Mávval. Akkor még a Váci úton állt a perion akkumulátor és szárazelem gyár. Oda is volt kiágazása a vonalnak.

Egyet értek, ember sílók, lakópark.

Hú Bence Vizafgó vasút az egyik kedvenc urbanisztikai témám, hihetetlen hogy ott egykor vasút ment. Sorban haladva: a marina partos házakkal 100% egyetértek. Korunk “panelházai”, és ugyanolyan rosszul fognak öregedni mint a panelok. Nagyon érdekes, hogy a Dunapláza mögötti kis hidakat elbontották. Gyanítom a vasbeton hidak korróziója miatt elébe mentek a dolognak. Amúgy ami megmaradt azt hídfőnek hívják😊. A Duna pláza mögötti őrházért nagyon kár, megmaradhatott volna mint a vizafogó állomásépület. Valamint még annyi hogy nagyon érdekes hogy minden műtárgy ágyazatátvezetéssel készült. Tehát ez a vasútvonal egy magasabb szintet képviselt még akkor is ha ezen nem volt száguldozás. Jó a video, várom a következőt!

nagyon bejonnek ezek a mostani videok igy kepekkel kiegeszitve, nagyon jo otlet. :)

11:10 Teljesen egyetértek, förtelmes. És ugyanez a Budapart is, a 11. kerületben. Mindenfajta urbanisztikai szempontot szemenköp, kizárólag a befektetői szempontok érvényesülnek.

2-3 éve, a munkám miatt sokszor jártam a Meder utca környékén, ahonnan párszor elsétáltam a Vizafogó utcáig (vagy a Népszigeten át az Újpesti hídig). Már akkor is sok társasház állt, de még nagyban folytak az építkezések. Viszont amit ebben a videóban pár pillanatig láttam, elképesztő.

Nekem két, azóta már nyugdíjas mozdonyvezető ismerősöm is járt Vizafogón eredeti festésű (zöld) Bobóval valamikor a 70-es, 80-as években. Akkoriban állhatott ott sok félrerakott és/vagy selejtezésre váró gőzmozdony, erről van is több kép a neten. Elképesztő, milyen élet volt annak idején a vasúton: mellékvonalak, iparvasutak százai, mára semmi nem maradt ezekből, minden leépült. Szomorú.

Nekem sem tetszenek ezek a nagy és egymásba érő épületek.

hiánypótló a munkásságod és külön köszi az archív felvteleket és térképeket :)

10:44: nagyon jó, hogy felhoztad ezt a témát - és mint minden, ez is összefügg egyébiránt a politikával - mert ezek valóban idegenek a magyar kultúrától, életviteltől, amit ránk erőltetett a globalista kapitalizmus. Néhány szóban nagyon jól érzékeltetted az ezzel kapcsolatos problémát. Nagyon sok pénzért laksz egy mű lakókörnyezetben, amiben a modern korunk agyhalott fogyasztó és taposómalmos egyedei élnek a kis burokban "felnevelt" utódjaival. Miközben innen eljárnak prolinak, és nyögik a vásárolt "álomingatlan" anyagi és összes terhét. A kívánatosnak kikiáltott magyar bankok és végsősoron az ezen nagyon csúnyán meggazdagodott néhány disznófejű magyar vállalattulajdonos (a maffia) javára. Akiknek a tervezés és a kivitelezés során nem volt semmilyen szinten az ügyfél valós igényeinek még csak a figyelembevétele sem, csupán az, hogy minél kisebb területen - a jogot és a helyi szabályozást semmibe véve - minél több eladható négyzetmétert hozzanak létre, adósrabszolgává téve ezzel saját honfitásaikat. És egyébként a köz szempontjából ez egy városrendezési szempontból teljesen elfogadhatatlan küllemű, tájidegen lépcsőzetes betonrengeteg fa nélkül, a jóés kellemes közérzetet megteremtő park nélkül, és infrastruktúra nélkül. Dióhéjban ennyi a kérdésedre adott egyik válasz - az én részemről.

Nagyon jó a "műsor"...., ennek a videónak a folytatásaként, adnék tippet a további nézelődésre, miszerint a Rákosrendező kiiktatott iparvágányait felfedezendő, egy tetemes sétát bejárhatnál, ha van kedved és megoszthatnád velünk, jómagam ezen a vonalon ingázom nap mint nap és elnézem a gazzal, fákkal, bokrokkal benőtt, amúgy még teljes épségben meglévő vágányokat, melyek, ha jól sejtem a körvasúthoz csatlakoztak valamikor, ezt kellene kicsit körbejárni, szerintem sok érdekes, múltat idéző, vasúti műtárgyat lehet ott találni!, ennek a videódnak a végén, csak még tovább a Nyugati felé kellene haladnod, bízvást állítom lenne mit megörökíteni!

Nagyon érdekes volt! Mindig is felfigyeltem én is ezekre a vasúti a jelekre. Ott a Gönc Árpád Városközpontnál azt a vasúti épületet nem tudtam mire vélni.😄 Mondom én az meg mi a fenét keres itt a házak között.😂 De mostmár, akkor tudom. Illetve a Duna Pláza mögötti sínekre és kerítésre, meg természetesen az Újpest-Városközponti vasúti-hídat. Tesóm mindig mondta, hogy soha nem látott azon még vonatot hát akkor nem véletlen. 😀 És látom ott véget is ér a történet. Nincs tovább sín. Ott a vége eme vontató vágánynak Újpesten.👍Nagyon régóta hiányoltam már ezt a fajta régi vasúti vonalak bejárása videót. Főleg ha látunk is még síneket az adott vonalról. 💪

Egész jó város és vasúttörténeti videó lett 👍

hoppa! budapesti high line:)

Basszus, pont itt voltam ma...elkerültük egymást :D

Jó videó lett. Tetszik, hogy a megmaradt, alig észrevehető vagy jelentéktenelennek -tűnő romokról mindig kiderítesz valamit. Kicsit hasonlít a Ferencvárosi séták műsorra, ami szintén helytörténeti témákkal foglalkozik. A Rubikon est is foglalkozott nem rég a Monarchia-korabeli vasúti fejlődéssel, ami részben Baross Gábor érdeme, aki kitalálta, hogy minél messzebbre küldesz minél több árút, annál nagyobb kedvezményt kapsz. És így rengeteg távoli városban, egyre többen bekapcsolódtak a kereskedelembe és a többi jól ismert ugye. Jól meggazdagodott az ország és ezért is ilyen szomorú a jelenünk, hogy szétlopják az oda-vissza privatizált vasutat. Ha valahogy a szomszédos országokkal tudnánk egy értelmes vámuniót létrehozni, akkor kiléphetnénk az EU-ból és talán elölről kezhetnénk mindent. Szegén, de önálló autonól orszgágként. Akárhogy is nézzük, nagy hiba a rengeteg pénzből kiépített vasúti hálózat helyén milliárdos panelnyomort kiépíteni.

11:08... Ott lakik a Winkler Robi!!!

Bence! Semmi gond nincs a tulajdonképpen szóval, sokkal inkább a "történet" töltelékszóként való használatával. Viszont amivel elvetetted a sulykot, az a Trianon szó kiejtése! Azon viszont kár bánkódni, hogy régen hülyeséget mondtál valamiről, mert rád nézve akkor az úgy volt autentikus. Hogy egy klasszikust idézzek ide: "Senki nem tanul az anyja hasába". (E. Z.)

Budapest Te Csodàs 😜🚂 De Számomra az 👌 20 Év után újra Itt 🙏🎉👍🤘

A 09:40 környéki híd, a Rákos-patak felett vezet át.

Nagyon jó volt :)))

"Tulajdonképpen" nem zavar! Gratula. Jó téma...

Tetszett!

Kíváncsi lettem volna az OBV-sek képére, amikor ott kamerázott. :D Általában nem szeretik az ismeretleneket... XD Főleg kamerával... XD

19:08😂😂

17:14 Autómobil kőkerítés, a háttérben?

A Kassák L.út/Papp Laci tér van egy kis lakótelep, ahol a házak vasúti szabványok. Jelzi h ott még volt vasútvonal.

Tulajdonképp mit jelent az, hogy vontatóvágány?

Ha a szomszédom 20 éves lány, én laknék ott😅

Szia Bence! Nagyon jók ezek a megszünt vágány bejárós videóid. Egy kis segítséget szeretnék kérni. Melyik az a videód, ahol szintén megszünt vágányokat jársz be (lehet villamos vágány) talán hízlaló tér környékén, és egy vasúti kapu felett belesel mintha egy tartó oszlop lenne bent. Remélem értelmesen el tudtam magyarázni :) köszi a választ

Nagyon jó videó Sörre meg tudlak hívni

A gőzösöket ott bontották el, nem a megőrzésre jelöltek kerültek oda.

Az Árpád-híd parti szakaszai eleve szélesre épültek.

Én még láttam a leálitot gőzősek a teherpalyaudvar vágányon,és még tanúja lehetem a Bobos kiszolgálással a lakótelep ablakából

egyetértek Bence. Az a Marina part egy katasztrófa. És van hülye, aki vesz abban silótelepen túlárazott lakásokat. Hasonló agyatlan lakósilók épültek Dél-Budán, ahol szintén volt egy iparvágány rendszer az Andor utcán keresztül kelenföldi bekötéssel. Ott volt hőerőmű, kábelgyár, stb.

Szerinem is nagyon csunya lakótelepeket ipitenek oda. egyebkent az Azsiai Kinai stilus.......

Ilyen történeteknél jól alkalmazható a Arcanium térképei Budapestről ;)

sosem láttam olyan halott vasúti Hídat valamikor

zarojelbe megjegyzed?😂❤

Nekem tetszik a lakópark. Sokkal jobban néz ki, mint a paneldzsungel. A házak között van medence, játszótér és zöld felület ami az utcáról nem látszik, mert az "elsőn" található. Nem tudom, hogy igaz vagy sem, de állítólag kifogásolható minőségűek ezek a házak.

Egy régi videódban nem mertél felmenni a hídra ,mert a hajléktalanok még ott voltak és ugatott a kutyájuk! Amúgy emlékszem az Angyalföldi mozdonyparádé környékén sokáig az Ezüst nyíl, a Kádár vonat volt kitéve közszemlére a hídra!

Szevasz Bence !! Nekem nagyon tetszett a bejárás ami a viza fogó iparvágányról szolt . Ma már inkább a sok hű hó semmiért van az az lakópark és nagy szállodák birodalma jellemezi Budapest utcáit .🙂😉

az a 2 oszlop ujra lettek épitve a régi már nagyon le volt romolva igy teljesen újra épitteték

2008-ban tanultam vezetni, akkor emlékeim szerint a duna plaza környékén még voltak működő fénysorompók.

És nekem mondják, hogy lakótelepen lakok: 30-70 méterre a következő ház. Ezek meg: szomszédasszony! Átdobná a sót?

Szia Bence, Esetleg Kőteherről tervezel hasonló videót csinálni? :) Köszi előre is!

Egyet értek veled😁

gyerekkorom helye?mint vonatbuzulus állandóan a sínek között játszottam nézelödtem sok dolog nem pontos a videódban szívesen el meséltem volna mi hogy volt a 70-es években a megszünéséig de azért nagyon tetszik ez a videó

Az utca, aminek nem tudtad a nevét az Esztergomi út folytatása, ami nemrég épült, pont a vágány nyomvonala helyén, ami az egykori Láng Gépgyár szakasza volt. Egyébként annyi "nyoma" maradt a vágánynak, hogy a Kárpát utcából nyiló Thurzó utca T-alakú zsákutcája az egykor ott lévő Pannónia gőzmalom területén elhelyezkedő iparvágányainak helyén jött létre, ha hihetünk a korabeli vágányrajzoknak, igaz ez nem maga a vágány volt, csak egy leágazása.

A Dráva utcánál volt a '80-s '90-s években a vonat temető. Úgy tudom most annak a helyén egy gimnázium van

11:20-nál az átlag panel tömbökhöz képest szép, a környék nem szép és ehhez képest a lakás árak nyilván irreálisan drágák de az épület forma a maga kategóriájában szép!

Nagyon fontos és jó, amit csinál, DE: az újpesti híd NEM VOLT összekötő: ui. a lágymányosi a Duna-Tisza-közét kötötte össze a Dunántúllal, az északi vasúti híd meg???

mixákkal mivan?

Üdv. Lehet, hogy már Neked is eszedbe jutott, de azért megosztanám abbéli gondolatomat, hogy mielőtt teljesen átalakul, kéne forgatni rákosrendezőről. Mivel azt is igyekeznek beépíteni. Ott lesz a "kis dubai" nevű borzalom.

A múlt és a jelen (sok és sokadszori) találkozása. Nemcsak a Váci út környékén, de máshol is így történik ez.... egyébként a google térkép ragyogóan hozza a még meglévő felüljárót. Ragyogó... a sarkon ott épül egy irodaház, közvetlen mellette meg a már nem használt vasúti felüljáró.

10:58 Ezt nevezik Luxuslakóparknak - csak a négyzetméter ára a luxus, inkább luxusgettó. A Duna-partot jól elcsúfitották.

Kiknek épülnek ezek a tömegházak ?

sztem amúgy jó az új városnegyed kinézetre, csakhát urbanisztikailag katasztrófa

Igazad van témyleg ronda.

Nem lehetetlen, hogy a váci úti híd közműveket is hordoz, azért maradt meg?

Szia Bence sajnos 2 éve felszedtek rentgeteg sínt.

Szerintem szépek azok a házak