T’es un bon toi t’y vas à fond tu te poses pas de question!!! Continue comme ça mec!!!👍👍👍💪💪💪💪💪

Terrible d ingéniosité . J adore ta capacité de débrouille . Je découvre ta chaîne grâce à des commentaires de personnes sur une vidéo de farine de blé. Continues tu régales.

Salut, je bosse chez Audi depuis 10 ans, j'en ai déjà remonté plusieurs avec les même fissures, aucun souci !! par contre on fait contrôler l'étanchéité avant quand même, il arrive parfois qu'il y est un passage compression/liquide de refroidissement, la fissure que tu vois peux atteindre le circuit refroidissement de la culasse, elle ( la/les fissures ) est d'ailleurs aussi visible dans les conduits admission/échappement, proche du guide... mais je l'ai rarement vue... pour le contrôle ils mettent en pression le circuit de refroidissement, obture tous les orifices, immerge la culasse, et si pas étanche on voit nettement les bulles remonter des conduits... j'espère avoir été clair dans mes explications ^^

Incroyable félicitations c'est superbe

Les fissure c'est pas grave il en a plien qui son fissure a ce genre d'endroit

0:16 rectification culasse maison 4:06 astuce peinture culasse pour voir la ou ça frotte 9:12 bloc nickel vs bloc tout pété 15:33 corona 15:39 astuce et huile de coude 20:00 inspection travaux fini

Et beh bien pense ! Tres bonne idee en mode autonome Pour les vis du milieu Coupable ecplique en detail ce qui l appelle le piege du carre Respect et force a toi

Salut , tu les a collé avec quoi les papiers de verre stp ?

Toi t'es un bon! ^^

salut pour le serrage il faut appliquer la loi du carré ;) oui pour eviter le mauvais serrage des vis interieur ...ceci dit 180 c'est pour ta rectif c'est trop!

le chat il est poséééyyyy!!! bien joué!

Hey cc merci ,pour ces ptites astuce A la prochaine 👍

sinon j'adore les dessins (genre maitre Yoda etc cohabitant avec les rappelles de géométrie aire et volume et autre cadrature du cercle )...keep it up guy!!!!

Salut, pour les fissure ce n'est pas grave! c'est courrant sur le TDI! au pire tu peux les refaire souder et repercé. toutes les bonne boite de mécanique général le fond. forcément il te faudras la surfacer. d'ailleurs en général il éprouve la culasse avant le surfaçage. D' ailleur chez WV le serrage ce fait en escargot de l'intérieur vers l'extérieur. et serrage en 2 fois ( tu serre au couple et desserre quelleque minute après. pour etre resserrer aux couple) et serrage angulaire.je préconise de huiler très léger ( comme çà le jours qui faut redemonter, tu en chie moins).

Salut mec. J'ai les mêmes fissures sur toutes les culasses de tdi IP que j'ai demonter... Mêmes déceptions que toi, j'ai monté la moins fissurée. Hors de question de rajouter une culasse. Bon courage, t'es pas tout seul en tout cas 😅🙂

Bonne vidéo mec continue 💪💪💪

Bonjour. Je pense qu'il fallait mettre un peu d'huile sur le papier verre. Qu'est-ce que tu en penses. Pour les fissures il faut prendre un produit genre contrôle non destructif avec produit révélateur.

Merci pour cette réponse

Merci pour la vidéo, est-ce que quand on réctifie la culasse on est obligé de réctifier le bloc moteur ?

Déjà vu des culasses fissurées entre les sièges de soupapes qui tournaient très bien ....Pour le serrage ,"Coupable de tout" explique le serrage des culasses et j'y crois ( piège du carré ) .

Vraiment pas mal ton idée du serrage des vis de culasse! « Le serrage différentiel »😂 blague à part c’est vrai que les efforts sont différents en fonction des cylindres. L’idéal serait même de déterminer la force et le serrage angulaire précis dédié à chaque cylindre! Oh le bordel, je laisse ça aux ingénieurs.🧐

Slt amesis un ptit renseignement stp j ai un 1.9 tdi 105 de a3 8p en ce moment j ai un soucis je pense avoir un injecteur pompe qui deconne car le moteur quand je démarre la voiture le ralenti es instable et quand je part le moteur fume bleue et sa pue le gasoil imbruler Toi qui a l habitude de ces moteurs tu serais me dire comment contrôler ces injecteur pompe a la con stp merci

Les fissures que tu vois c'est normal sur tout les tdi j'ai fait exactement comme toi il ya 5 mois en arrière j'avais ramené la culasse chez un spécialiste il m'a dit c'est normal les fissures o niveau du trou de l'injecteur

Sisi on est la allez la biz tu gère l'amis a toute.

Salut man ✌🏽 si je comprends bien on suit la méthode constructeur pour le passage 1 à 40 nm et passage 2 à 60 nm... on est d'accord !? et pour ton astuce des passages angulaires à 100°, 90° et 80° il faut faire combien de passages ?? Car si on suit la procédure c'est 2 passages à 90°... du coup je me pose la question combien de passages à 100° combien à 90° et combien à 80° ?? Merci 👌🏽✌🏽

180 en grains, ça va ? Ce n'est pas trop gros?

beau boulot !!! super vidéo

Jolie boulot

T es on un ouf comme on les aime... ta methode est super (mais pas possible quand il y a des prechambres de combustion)

Bien bien. En me renseignant avant d'acheter un semi-automatique , j'ai vu que l'on recharge les culasses des engins de travaux public au semi-automatique sans gas, comme quoi, beaucoup de choses sont possibles à faire et économiques.

Bonjour, Quel type de papier mets tu sur ta glasse ? 180 à l'eau ? Merci

Bravo. Super boulot 👍🏼

J'ai fait la même méthode que toi mais avec un marbre et de la pâte à rôder ça marche il y a pas de doute par contre en cas de gros joint de culasse et de grosse déformation il faut passer beaucoup de temps mais ça marche quand même, en ce qui concerne les fissures entre les soupapes ce n'est pas grave il y avait ce même type de fissure sur les 1.6 d/td 1.9 d /td des Volkswagen des années 90 voir avant. Quand j'ai vu les fissures j'ai flippé aussi j'ai été voir mon rectifieur il m'a dit que ce n'était pas grave il m'a mis un coup de pointeau l'extrémité des fissures pour pas propager . JAMAIS EU DE SOUCIS ENSUITE je tiens à le préciser !

Hey, a ta place j'aurai quand même essayer de pousser la culasse de haut en bas au lieu de droite a gauche pour savoir si le "dépeinturage" de la culasse aux extrémités venait d'un effet de "vague" du papier a poncer ou d'une couche de résidu de ponçage ! (C'est pas une remarque méchante, juste un essai d'analyse constructif :)) Super video comme d'hab

hey pas spécialement bête comme méthode... mais hélas 1ere constatation : mauvaise conception moteur . keep it up guy

et pour ta technique de rectification de culasse, c'est ok pas de soucis. par contre forme des 8 lors du mouvement. tu aura pas de risque de perte de compression a cause des micros rainures ( j'y est eux le droit un fois!). Perso je le fait aussi au P180 et je la finis aux P1000. mais sur un ancien marbre de cuisine ou de buffet de salle ( du vrai marbre), bien épais ( 7 Cm). c'est impeccable.

Le piège du carré Va voir les vidéos à coupable tu auras une réponse à cd problème

C'est quoi comme référence la culasse V xxx.....merci

Bonjour. Beau boulot ! Tu emploies quoi comme papier de verre ? (le grain) merci

salut merci bcp pour cette superbe astuce 2 ème visionage car je veux faire la même sur ma culasse. par contre 3 questions: - est ce que la meme astuce est possible sur le plan de joint du bloc moteur? - est ce que c'est grave de peindre sans boucher les trous d'huile, de ldr, de soupape etc? - quel type de peinture utilises tu?

Super super vidéo mes c koi le grain papier Merci

J'ai constaté la même chose sur la culasse de ma BMW que je suis en train de refaire et cela ne m'inquiète pas plus que ça. Je pense même que c'est d'origine. Les sièges de soupapes sont emmanchés avec du serrage et la culasse se fissure peut être dés le montage. Sinon pas mal l'idée du miroir, je connaissais avec un marbre et de la pâte à roder mais il faut réussir a trouver un marbre d'occasion bien droit.

Des fois les fissures c'est normal, pas de risques

Hello, tu devrais mettre dans les commentaires les videos suite des anciennes videos ca t'apporterais des vues dans les suites. Perso je voulais voir ce que ca a donné le remontage du moteur d'occase, mais je sais pas où.

C est boulot bizounours

Bonjoir faut remonte un joint culasse renforce pour evite les problem

Bonsoir j'espère que tu pourrais m'aider ma femme à rouler elle n'avait plus d'eau dans le vase la voiture à chauffer s'est arrêté et maintenant quand je veux la démarrer elle tourne comme si que j'enlèverai les injecteurs j'ai fait un test avec une barre dans le puit d'injecteur et la barre bouge donc mon arbre à Cannes de pas penser casser est-ce que pour toi ça serait un joint de culasse

Quel taille le papier de ver

Alors comment ça tourne cette culasse fissurée, j'ai vu des gens qui ont monter des culasses fissurés et ça marche bien. Et pour d'autres ça marche pas, perte de compression, retard de démarrage etc ...

t es loin d etre c... toi ,super idee et en plus j adore les chats!

Les fissure la où ta montre y a pas de danger tu peux la monte sans problème

Pour le serrage il y a coupable qui en parle moi personnellement je refait 2 fois à chaque phase de serrage au couple et à chaque fois les 4 visses du centre continue de serrer donc je reste sur le serrage constructeur juste je fait tous les serrage aux couple 2 fois et le serrage angulaire tu a une tolérance de 5degre donc les 4 premières je rajoute 5 degrés et les autre je respecte l'angle et je fais en 2 passe exemple 180degre je fais 90 surtout puis 90 cela permet d'être plus équilibre et les étirements des filets sont moins fort avec ma méthode.

Tu sais moi il y a bien un truc que j'ai compris et sans rigoler, c'est que c'est pas si important d'avoir une culasse parfaitement plane contrairement à ce que les puristes crient parce que de toute façon le plan du bloc, on le ne rectifie jamais, on le ponce vite fait pour enlever les crasses et puis voilà... Ca n'a aucun sens d'avoir un plan parfaitement plane alors que l'autre plan est irrégulier. De plus, vu l'énorme serrage des vis de culasse, t'inquiète que ton joint il va être bien assez comprimé de partout ! Après j'ai un autre argument un peu étonnant et pourtant vrai, quand tu regardes des pays dans des bled, où personne ne rectifie les culasses parce que ça coute trop cher pour eux, ils poncent la culasse à la main au papier de verre, bah tu vois qu'ils ont tous des bagnoles qui font un million de km... Bien sûr ils ont fait plusieurs entretiens du moteur. Un quatrième argument, imagines t'as un moteur de 150 000km où le joint de culasse n'a jamais été remplacé et qui ne présente aucune fuite alors que la culasse et le bloc ont travaillés et ne sont plus parfaitement plat, sont irréguliers...C'est étanche parce que le joint est tellement compressé (je renvois au 2ème argument). Tu as aussi les puristes qui vont te crier qu'il ne faut surtout pas roder les soupapes sur un diesel parce que tu vas faire baisser la soupape de quelques centièmes de millimètre et que ça va ruiner ton taux de compression, que ça va ruiner tes coussinets de bielles. Ca va les gars, un moteur thermique c'est pas une horloge suisse hein, faut un peu arrêter avec les délires 😂Ca a plein de jeux dans un moteur, c'est irréguliers de partout, c'est comme ça. Tu peux avoir 25 bars à un cylindre et 24,5 bars à un autre, ça ne va absolument rien changer au comportement du moteur et de la voiture. T'as même des gars qui font des prépas soit en rabotant la tête des pistons ou en remplaçant par des plus haut selon ce qu'ils recherchent comme taux de compression et pourtant ça n'a aucun impact sur les coussinets de bielles sauf si tu augmentes les perf de ton moteur, forcément il y aura plus d'usure. C'est logique.

Bonjour ...600 euros une culasse neuve origine sa existe pas ! Par contre a 600 balles ta une culasse pète ( comme la tienne ) qui seraient conditionnés / re souder Exemple : la marque espagnol AJUSA . Bref : effectivement t'es explications tienne parfaitement la route ... ( rectification maison ) pour les culasses qui n aurais pas pris trop de chauffe ! Bonne petite vidéo . Sa me passe le temps . J aime bien ! ✌✌😉 Petit chaîne qui mérite de grandir 😉

Bonjour . Quel grains pour le papier ?

Et je faisais ce genre de rectif sur des haut cylindres et culasses de mobs ,il y a ... 30 ans .

Bonjour jai exactement la même fissures sur un des trous . Pour mas part jai mis un léger poind depoxix bien lissé et ensuite jai fais la rectification de plan de joint cullasse un peu comme ta méthode et jai eu aucun souci . Aucune perte de fuite ....ect ...je pence que énormément de culasse ont cella .. en tout cas toute les cullasse tdi que jai vu avais ce desfauts. Je sais pas pourquoi

Tu ponce tout le long au 180 ?

Je découvre ta chaine par hasard et direct je m'abonne. J'adore la manière dont tu refais ta culasse. Sur ma chaine kzfaq.info/get/bejne/i91ka9Zqxs3GnZc.html j'ai fait l'autre méthode que tu proposes avec la pâte à roder mais sincèrement ta méthode semble moins physique que la mienne. C'est top en tout cas! Pour le papier de verre que penses-tu de l'option de faire avec du papier à l'eau? une idée comme ça sachant qu'on peut le lubrifier avec de l'huile pour faciliter le ponçage

Tes Nike

Arrêtez la mécanique SVP... du début jusqu'à la fin que des erreurs