Тест-Драйв | Yamaha TDM 850

Рет қаралды 33,117

KrasMoto

7 жыл бұрын

Тест-Драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 1999 года.
deammoto_c - изготовление пластика и ремонт мотоциклов.

Пікірлер: 27

@peysik5645 Жыл бұрын

Классный мотоцикл! ABS ему не хватает - заднее колесо легко заблокировать. Если спидометр до 180-т, то конечно он для Японского рынка. А Yamaha TRX 850 - это настоящий спорт, даже рама -"птичья клетка" - это ответ Ducati 900 SS. Кстати, был популярен в Европе.

@digital_ray_ 7 жыл бұрын

чуть не заснул, автор, ты будь поБоДрее

@user-bg2up8wi5i 5 жыл бұрын

Катался один раз на нем где-то 40 км проехал по городу рост мой 180 очень понравилась посадка очень он мне удобный

@harlem23ru 7 жыл бұрын

Благодарю за обзор

@vasyapetrov675 7 жыл бұрын

Хороший обзор 👍

@dizelrem9301 4 жыл бұрын

Звуковой сигнал = гудок, повеселил, гудок это другое, =после гороха , в целом хороший обзор .

@yaroslavchagovetz872 6 жыл бұрын

Одно уточнение - масло жрет если крутить выше 5000 оборотов.

@user-fs9um2vq6v 4 жыл бұрын

Оппозитные суппорта ?😁 Фирма кстати их сумитомо.

@vitaliyrus4048 7 жыл бұрын

если будет возможность ... запили пожалуйста обзор на кавасаки версус 650

@KrasMoto 7 жыл бұрын

Постараюсь

@fortsw5050 6 жыл бұрын

Когда будет обзор самодельных кофров для мотоцикла-?

@yanmar7758 7 жыл бұрын

Привет,как там с версом 650?

@KrasMoto 7 жыл бұрын

И мотык есть. и текст готов, вот только хозяин принципиальный очень.

@radchenkoa 7 жыл бұрын

чтото с углом коленвала не понятно. если было 360 градусов это значит 0 градусов. а 270 это 90 градусов в другую сторону. тоесть раньше поршни ходили синхронно но когда в одном была фаза сжатия в другом был выпуск, так ? а когда изменили угол, то уже стали не синхронно ходить. я правильно понял?

@KrasMoto 7 жыл бұрын

В принципе правильно! На канале мотовики есть видео о технологии кроссплэйн kzfaq.info/get/bejne/ftp3mbGF3KvTc4U.html

@user-ur2ix6mh5o 6 жыл бұрын

Alexei Radchenko

@user-tf3uu8fb1e 5 жыл бұрын

12:45

@user-kd2 4 жыл бұрын

Датчик уровня топлива появился не в результате внесенных изменений 98-99 г. Учи матчасть. И в 2000 и в 2001 г.в. стоят указатели температуры.

@user-dd9vw9gj2o 3 жыл бұрын

Очень интересно , а с чем связана установка датчика топлива ? Я то же читал , что с 98-99 года как поменяли на топливный так и осталась , откуда инфа , что на 2000 г опять температурный ставили ? Просто интересно , у самого тыгдым.

@user-kd2 3 жыл бұрын

@@user-dd9vw9gj2o ТДМы поставляемые в Европу оборудовались датчиками уровня топлива, а на внутреяпонский рынок с указателем температуры. Также у европейских ТДМов рассеиватели света фар под левостороннее движение, у японцев под правостороннее. И в КПП европейцев что то поменяли.. коробка немного лучше работает. В общем как и везде на экспорт более доработанная техника и под потребителя, а на внутренний рынок без изменений.

@user-kd2 3 жыл бұрын

@@user-dd9vw9gj2o А вообще TDM хороший мот. Из минусов высокий центр тяжести и следовательно валкость на около нулевых скоростях. И ещё.... на внутреяпонском рынке TDMы задушены, больше 180 не едут, но это лечится.

@user-mf6yk2xh5f 5 жыл бұрын

У меня Японская версия, 190км/ч начинает тупить и прекращает разгон...

@YuriyMin 5 жыл бұрын

Странно, по идее должно на 180 тупить. По GPS это примерно 165 км/ч. Собственно это и есть реальная максималка японской версии.

@user-wb4gy4ls4f 2 жыл бұрын

@Mr. Spielmann 250 не поедет тдм

@user-wb4gy4ls4f 2 жыл бұрын

@Mr. Spielmann 210 км.ч это 7500 оборотов. То есть максимальная мощность.

@user-wb4gy4ls4f 2 жыл бұрын

@Mr. Spielmann что то у вас заглючило 😁...У самого тдм в околоидеальном состоянии,европеец,Мот классный и оч нравиться, но не едет он больше 200-210 да и не надо это ему. У друга Хонда СВ1300 и она со всей своей мощью выжимает 245 максимум.