Na das freut mich doch sehr. Danke und herzlich willkommen auf meinem Kanal! Mittlerweile stehen schon wieder 10.000 km mehr auf dem Tacho. Werde meine Erfahrungen auf jeden Fall dieses Jahr auch noch einmal per Video festhalten. Denn bei mir steht der erste TÜV Besuch im Herbst an und natürlich wieder die übliche 15.000 km Inspektion. Vielleicht kommt auch zwischendurch nochmal ein Video. Das Auto wird ja auch langsam als Gebrauchtwagen interessant. Du kannst Dich auch gern auf meiner Playlist zum e-Niro umsehen (kzfaq.info/sun/PLPYLxKebecNrfRf8qnuGgn3subdolLA25) Viele Grüße, Thomas

Oh, aber ich lese da gleich 3 Punkte, die Dich gestört haben: Kein serienmäßiger Frunk, keine Haubenlifter und keine AHK 😁 Aber für (fast) alles gibt es auch Lösungen.

@@AuTarkie100 hat der neue Niro EV alle 3 schon ab Werk - also doch nicht alles schlechter als beim e-Niro😉

@@skipperf2889 Aber kostet 8000€ mehr.?????? Kapiert.😪😪

@@skipperf2889 Im Gegenteil. Der neue Niro EV merzt viele bisherige Schwachstellen aus. Den gibt es nun auch endlich mit elektrischer Heckklappe und Headup-Display. Gab es beim e-Niro serienmäßig auch nicht zu bestellen. Nachrüsten konnte man zumindest aus dem Zubehör für sündhaft viel Geld die E-Heckklappe. War es mir dann aber doch nicht wert, auch wenn ich tatsächlich damit geliebäugelt hatte. Denn unser Verbrenner vor dem e-Niro (Kia Optima GT als schicker Kombi) hatte eine E-Heckklappe und die hab ich anfangs schon arg vermisst. Mittlerweile hab ich mich wieder an die manuelle Klappe gewöhnt. Und da soll einer sagen, der Mensch sei kein Gewohnheitstier ;-)

​@@marcwage 8.000,-€ Mehrpreis? Meinst du die aktuelle Preisliste gegenüber dem Niro 2021 - dann mag das stimmen. Aber als ich meinen Niro EV im April bestellt habe hat mir der Händler den gleichen Preis genannt, den ich vorher für einen e-Niro hätte bezahlen sollen (nur der war im April nicht mehr bestellbar) dafür hat der neue einige Sachen zusätzlich an Bord, die es bei e-Niro nicht einmal für Geld und gute Worte gab. In der Zwischenzeit haben nahezu alle Hersteller die Preise recht kräftig erhöht - was marktwirtschaftlich durchaus nachvollziehbar ist, denn wenn die Nachfrage das Angebot übersteigt steigen die Preise - das war schon immer so. Abgesehen davon ist für mich nicht so sehr der Listenpreis entscheidend sondern das was ich am Ende bezahlen muss - im April gab es nämlich sogar noch Rabatt bei meinem Kia-Händler. Der Listenpreis für meine Konfiguration wäre heute 53.000,-€ aber bezahlen muss ich "nur" 45.000,-€ und davon geht dann auch noch die Bafa mit -6.000,-€ runter - also 39.000,-€ Endpreis. Das empfinde ich angesichts der gebotenen Ausstattung zwar nicht als Sonderangebot aber durchaus angemessen. Mein Golf Variant hat vor über 7 Jahren auch schon über 40.000,-€ gekostet und dafür gab es keine Bafa oder ähnliches.

@stefan schulze da gebe ich dir durchaus recht aber wer 1x pro Woche für 50,-€ tankt, der müßte nicht täglich laden beim Niro würde 2x pro Woche schon reichen. Für 50,-€ gibt’s im günstigen Fall gerade mal 25 Liter Sprit und damit kommt ein einigermaßen sparsamer Verbrenner 500 km weit - dafür muss man den Niro selbst im Winter nur 2x laden. Allerdings verstehe ich die Leute, die keine Lademöglichkeit in der Nähe haben, wenn ihnen das zu umständlich wird - wer zuhause laden könnte hat es sogar einfacher als beim tanken.

DIe 16% MwSt hatte ich tatsächlich auch zufällig bezahlt. Eigentlich sollte mein e-Niro erst viel später geliefert werden. Dann kam er doch früher. In dem Fall gut für mich. Aber auch mit 19% MwSt. hätte ich ihn gekauft 😁 Die Rückfahrkamera ist an sich gar nicht so schlecht. Das Einzige, was man dem e-Niro hätte da noch gönnen müssen, wären 2 anstatt nur 1 Rückfahrleuchte. Und dann anstatt Halogenausführung bitte LED. Ich versteh' den Lichtmix eh nicht. Ich hab ja den e-Niro mit Schiebedach und daher LED Leuchten im Innenraum und im Kofferraum. Ohne Schiebedach gab es damals nur Halogenlämpchen. Blinker vorn und in den Spiegeln: LED. Blinker in der Heckleuchte: Halogen! Warum? Keine Ahnung Nebelscheinwerfer? Halogen! Das soll einer verstehen. Wir werden unseren e-Niro noch weiter fahren. Termin für den 2. Service habe ich heute gerade gebucht. Wird dann Mitte Oktober sein. Ich werde berichten, gehe aber bisher von keinen Überraschungen aus.

Das Problem mit dem "Rauschen" ist, dass der eine kleine popelige Halogen Rückfahrscheinwerfer einfach kein Licht in die tatsächliche Dunkelheit bringt. Das wäre der Punkt, der zu verbessern ist, nicht die Kamera. Ich hatte mich da mal im Zubehör umgeschaut, weil ich umrüsten wollte und dann auch noch die Attrappe des zweiten Rückfahrscheinwerfers auch mit Licht versehen. Ich habe es dann irgendwann gelassen, weil ich nicht viel in der Dunkelheit rückwärts fahre. Oder einfach eine LED Leuchte mit an den Rückfahrscheinwerfer anklemmen. Das dürfte das Problem auch deutlich mildern. Da muss man nur schauen, dass die Leuchte erlaubt ist oder zumindest niemanden beim Rückwärtsfahren blenden kann. Denn die Kamera ist an sich nicht so schlecht. Bei Tageslicht sind die Bilder super. Und gegen das Verschmutzen gibt es eine Cam Wipe. Hatte ich auch eine Zeit und war super. Ist mir dann aber in der Waschanlage durch die Bürsten abgerissen worden und war weg. Steht auch in der Anleitung der Cam Wipe, dass man sie vor dem Waschanlagenbesuch abmachen soll. Naja, hab mir dann nicht noch eine zweite gegönnt. Ist nur ein Plastikteil mit 'ner kleinen Bürste dran, kostet aber dafür relativ viel.

Was ist cartube? Kann man theoretisch den großen Bildschirm im Auto als Fernseher benutzen???

Oh, vielen Dank! Gern geschehen!

Wo es möglich ist fahren wir auf der Autobahn immer Tempomat 130. Da passen das Vorwärtskommen und der Verbrauch ganz gut zusammen. Aber 130 kann man eh nicht über längere Strecken fahren wegen Geschwindigkeitsbegrenzungen, Baustellen, Stau usw. Im Sommer sind wir immer deutlich unter 20kWh. Im Winter etwas darüber. Im Winter macht sich nur wirklicher Kurzstreckenbetrieb und die Vorheizfunktion drastisch bemerkbar. Da kommen wir auch schon mal auf 25 kWh. Sind die Strecken im Winter etwas länger, dann relativiert sich der Verbrauch auch wieder. Denn ist das Auto einmal aufgeheizt, dann braucht man deutlich weniger Energie, um die Temperatur zu halten. Klima ist bei uns im Winter auch immer an (wegen Entfeuchtung), wir nutzen die Sitz- und die Lenkradheizung und haben meist 21,5 oder 22 Grad und Automatikmodus eingestellt. Und wir haben eine Wärmepumpe als Heizung. Die hilft im Winter auch den Verbrauch erträglich zu halten.

@@AuTarkie100 25 kWh im Winter sind doch ok ;-)

@@thomasknoblauch5143 Kommt immer darauf an, womit man das vergleicht. Aktuell sind wir in unserem Alltagsbetrieb mit der Hälfte unterwegs. Da sind dann 25kWh/100km schon viel. Im Vergleich mit anderen E-Autos können aber auch 25kWh/100km noch wenig sein 😂 Alles eine Frage der Perspektive!

Danke für das Feedback. Die neueste Software kann man sich auch jeweils selbst von der KIA Website runterladen und installieren. Habe ich so gemacht und ein Video dazu gibt es auch auf meinem Kanal dazu 😀 Trotz automatischer Ladung der 12V Bordbatterie kann die streiken. Ich habe die Option bei mir natürlich aktiviert. Und das mit der Anhängekupplung ist mir ebenfalls bekannt. Allerdings finde ich für eine Handvoll Male, die wir z.B. Fahrräder mitnehmen gute 1.000€ etwas zu viel. Ich hab das eben über die Radträger auf dem Dach gelöst. Da lag ich preislich bei etwa einem Viertel und kann die Teile auch bei einem potentiellen Nachfolger weiter verwenden. Mein Schiebedach ist auch sonst soweit dicht. Nur in der Waschstraße, in der ich das Auto regelmäßig wasche, spritzt es kurz ganz leicht rein, wenn der Hochdruck Wasserstrahl direkt über das Dach fährt. Sonst ist es auch in der Waschstraße absolut dicht.

Wie weit reicht denn dein BT? Da muss aber einer sehr nah auffahren um auf dein Auto zugreifen zu können?!

@@williwolters4139 über den Gartenzaun oder durch eine dünne Garage reicht es. Es sind schon so viele Autos gehackt, das öffnez man doch keine Eintrittsmöglichkeiten!

@@martingerken7094 Dazu bedarf es aber keinen BT Dongle! Das geht mit Keyless Go viel einfacher.

Hab ja einige T-Shirts mit meinem Logo drauf und in unterschiedlichen Farben. Aber grün geht nur im "Außeneinsatz". Am Schreibtisch kann ich das nicht anziehen, da ich auch mit einem Green-Screen arbeite und er das T-Shirt dann auch als solchen wahrnimmt und überblendet mit meinem Kanallogo. Da hatte ich damals nicht gut genug nachgedacht. Ich fand das Grün ganz gut, weil es zur Kanalfarbe passt. Und die Schnellladefunktion ist ja nur wichtig, wenn das Fahrprofil auch entsprechend ist. Also Langstrecke oder Laternenparker, der sein Auto nicht über Stunden an einer Typ2 Säule stehen lassen möchte, damit es wieder ausreichend geladen ist. Ich nutze im Alltag sonst auch nur Typ2. Genügt mir bei unserem Fahrprofil vollkommen.

Danke für Deine Infos zu Deinem Auto. Tatsächlich stehe ich auch nur auf Langstrecke an der Ladesäule. Die Langstrecken sind bei mir aber selten. Daher auch kein Problem. Im Alltag lade ich entweder zu Hause aus der eigenen PV oder aber beim Arbeitgeber. Da kann das Auto auch den ganzen Tag laden, wenn nötig. Stört gar nicht. Und Handy und Kabel zum Navigieren stimmt. Ich nutze ab und zu auf Langstrecke ABRP in der Bezahlversion für Android. Dann kann ich das zumindest auch auf dem Bildschirm im Auto sehen. Ab und zu auch Google. Im näheren Umfeld spar ich mir das Gefummel und nutze das serienmäßige Navi. Dort stört mich, dass die Ansagen zum Abbiegen immer viel zu spät kommen und die Routenführung nicht immer wirklich sinnvoll ist.

Das mit dem Wasser passiert auch nur kurz, wenn der Hochdruckwasserstrahl genau auf die Dichtungen trifft. Da ist der Druck laut Kia etwas zu hoch als dass alles 100% dicht bleibt. Im Alltagsbetrieb natürlich gar kein Problem. Da ist alles dicht! ;-)

Dann viel Freude mit dem Auto. Ich werde in den nächsten Wochen wieder ein Video zu e-Niro bringen. Zum einen steht bereits wieder die nächste Inspektion an und zum Anderen wollte ich nochmal ein 40.000 km Review machen. Wird vielleicht auch erst bei 45.000, da die 40.000 schon vorbei sind. Da habe ich auch ein paar neue Punkte, die sicher für den ein oder anderen Niro Fahrer spannend sein könnten. Und dann steht noch im November der erste TÜV Termin an. Also es kommen einige Videos zum Auto ;-) Und Material von der Urlaubsfahrt habe ich auch noch rumliegen. 2x550km von Frankfurt an die Ostsee, Auto vollgepackt und 2 Räder auf dem Dach. Auch da gibt es Infos zu transportieren. Dranbleiben lohnt sich also 😁

Die Rücklichter sind doch okay. Einzig die Rückfahrleuchte ist ein Witz. Halogen und dann auch nur an einer Seite. Im Zubehör gibt es LED Varianten. Leider muss man die ganze Stoßstange abbauen, um die dann zu wechseln. Das war mir zu viel Aufwand. Und ja, Inspektion alle 15tkm/1x pro Jahr ist unnötig kurz. Bei den neueren Modellen sind es dann auch sinnvollen 30tkm.

wie lassen sich die fenster schließen mit der Fernbedienung ??

@@Andy55113 Vielleicht ist das eine Altersfrage. Früher hätte mich das auch interessiert. Heute turnt es mich an, wenn ich mit wenig Strom weit komme! Den Sicherheitsaspekt finde ich sehr fraglich. Ich habe bisher kein Elektroauto gefahren, dass beim Überholen nicht abgegangen wäre wie Schnitzel

@@Andy55113 Einfach bei Gegenverkehr nicht überholen 🤷‍♂️

Stimmt, die Peak-Leistung beim Schnellladen sagt nicht viel aus. Man muss sich dann die ganze Ladekurve oder zumindest den relevanten Teil (10-80%) anschauen. Wenn es ein langes, schönes und hohes Plateau gibt, ist das mehr Wert als wenige Minuten Maximalleistung und dann steiler Absturz der Ladekurve. Aber das zählt eh alles nur, wenn man regelmäßig auf der Langstrecke unterwegs ist und es dann auf die Ladezeit ankommt. Bin ich auf Urlaubsfahrt, habe ich keine Eile. Da darf es auch gern mal etwas länger dauern ;-) Bin ja nicht auf der Flucht!

@@AuTarkie100 Irgendwie ist das immer ein Zeichen unserer Zeit, dass um Minuten gefeilscht wird. Elektromobilität ist halt anders. Und da ich auch nur privat im Urlaub längere Strecken fahre ist es mir egal ob ich jetzt dreimal 20 oder dreimal 30 Minuten lade. Man muss sich doch immer fragen, wie man diese gesparten Minuten denn so wertvoll im Leben nutzen würde, dass es absolut relevant wäre sie zu bekommen!

@@frank1753 Da hab ich die gleiche Meinung. Mich hetzt niemand auf Langstrecke. Und sollte ich doch mal zu einer bestimmten Zeit irgendwo ankommen müssen, fahre ich immer mit ausreichend Puffer los. Bin ja nicht auf der Flucht!

Ja, VESS kam erst später und abschaltbar. Seit dem Modelljahr 2021 gibt es den Schalter dafür nicht mehr. Kabel durchtrennen geht sicher immer. Würde aber selbst ich nicht machen. Ich schalte es eben situativ ein. Passt für mich, bis ich irgendwann mal auf ein anderes E-Auto umsteige. Was ich dann mache, muss ich dann mal sehen. Es gibt aber auch Autos mit dezenteren "Sounds".

@@Andy55113 Genau, ab Modelljahr 2021 gibt es den VESS Schalter nicht mehr. Ich hab mir das mal bei der ersten Inspektion im letzten Jahr mal im Autohaus bei einem Neufahrzeug angesehen. Bin froh, dass ich den Schalter noch habe. Denn nur wenn das VESS ausgeschaltet ist, ist das Auto auch so leise, wie man es bei einem E-Auto erwartet. Denn den Sound hört man ja auch ziemlich deutlich IM Auto. Und das muss ja nicht sein. Ich muss mich selbst ja nicht warnen.

@@Andy55113 Ab ca. 30km/h geht der Sound von alleine aus. Denn da sind die Reifengeräusche schon laut genug und man braucht die zusätzliche akustische Unterstützung nicht mehr. Das Ausschalten kannst Du Dir auf der Landstraße also sparen 😀

@@Andy55113 Wenn man den Sound nur draußen und nicht im Auto hören würde, würde es mich vielleicht etwas weniger stören.

Abschalten ist doch auch ok! Muss ich bei meinem Ioniq Classic auch. Ich fürchte, bei den Neuen geht das nicht mehr! Ein Kollege hat sich bei seinem E-Up gegen Aufpreis ein motorähnliches Geräusch bestellt! Gehts noch? 😞

Ich will mich nicht streiten, aber es sind 25.900km. Ich habe bereits 2 "Umschaltungen" gesehen und der Verbrauch ist nicht wieder auf 0 zurück gesprungen, sondern ist so geblieben, wie er auch vor dem "Umschalten" war.

Ja, die 15tkm Service sind schon nachteilig, gerade bei einem Elektroauto. Bei mir passt es so ca. dass ich 1x im Jahr zum Service muss. Mehr fahren wir nicht. Ende Oktober ist dann Service Nr. 2 fällig. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, sind die Intervalle bei den neuen KIAs auf 30.000km erweitert. Das finde ich angemessen, denn das bedeutet bei durchschnittlicher Fahrleistung von 15tkm dann alle 2 Jahre zum Service. Ich hatte vor dem e-Niro einen KIA Verbrenner. Der musste aufgrund eines speziellen Motors sogar schon nach 10tkm zum Service. Da sind die 15tkm dann schon "Luxus" für mich 😂

@@AuTarkie100 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣10000!?!?!mamma miaaaa

@@michelprofico78 Yep. Kia Optima SW GT als Benziner. Da war alle 10tkm ein Besuch beim netten Kia Partner fällig.

Bei viel Langstrecke stimmt die Aussage. Im Alltagsbetrieb spielt die Ladeleistung bei mir überhaupt keine Rolle. Ich lade mit PV-Überschuss vom eigenen Dach so lange es eben geht und da ist es mir eher wichtig, dass nur der Strom vom Dach genutzt wird und kein Netzstrom. Und da das Auto oft tagsüber hier zu Hause steht, darf er sich auch langsam vollnuckeln, wohl wissend, das bei geringeren Ladeleistungen (ich lade 1-phasig ab 1,4kW) die Verluste recht hoch sind. Im Moment schaffe ich noch ca. 150km am Tag nachzuladen. Und das verfahren wir nie im normalen Alltag. Da ist das Maximum ca. 50-60 km. Reicht also locker von der "Ladeleistung".

@@AuTarkie100 Ja, bei dem Streckenprofil passt das natürlich. Aber mit der Ladeleistung würde ich wirklich nie auf Langstrecke gehen, die Ladepause wäre ja dann 1 h und wirklich zu lang.

@@thomasknoblauch5143 Für uns ist 1h kein Problem. Langstrecke machen wir immer als Familie. Und die Kinder wollen nicht nur 20 Minuten Pause machen. Die reichen noch nicht einmal, um etwas in Ruhe zu essen. Und dann haben sie sich noch nicht ausgetobt. Wenn wir lange Strecken fahren hetzt uns auch keiner. Müsste ich täglich weite Strecken fahren, hätte ich keine e-Niro. Dann passt er wirklich nicht. Da gibt es bessere Alternativen.

Warum soll das Auto nicht konkurrenzfähig sein? Es soll Leute geben, denen die Schnellladeleistung nicht so wichtig ist. Ich fahre mit meinem E-Niro über 3000 Kilometer im Monat und war jetzt nach 4 Monaten und knapp 13000 Kilometer noch nicht einmal am Schnellader. Es hängt doch immer vom Fahrer ab, was er mit dem Auto anstellen möchte. Für mich war es die Beste Entscheidung und das Preis-Leistungsverhältnis stimmt einfach. Warum soll ich über 10000 Euro mehr ausgeben, nur damit ich eine Funktion habe, die ich eh so gut wie nie nutze. Als Gegenargument zur fehlenden Ladeleistung, kann ich den geringen Verbrauch entgegensetzen. Ich fahre zu 90 Prozent nur Autobahn so 120/130 Km/h und komme immer über 300 Kilometer im Sommer.

@@dennish.633 Echt jetzt ? EUR 60.000 für einen Klein-SUV sind ein stimmiges Preis-Leistungs-Verhältnis ? Also finde ich nicht, zumal es für die Hälfte den MG ZV ES in der gleichen Größe gibt.

Die Dashcam gibt es mittlerweile nicht mehr zu kaufen - Modell ist ausgelaufen. Es ist eine Aukey DR02 D (also eine Dual Dashcam - für vorne und hinten).

dass es den Niro EV aktuell nur in einer quasi Vollausstattung zu bestellen gibt liegt einfach daran, dass es im Moment bei allen Herstellern extrem lange Lieferzeiten gibt. Wenn einem Hersteller die Autos sowieso schon aus den Händen gerissen werden warum sollte er dann günstige Einstiegsvarianten anbieten an denen er nun mal weniger verdient - das ist Marktwirtschaft ob einem das nun passt oder nicht. Meinen Niro EV hab ich Anfang April bestellt - war noch als Sprit bestellbar mit AHK und Schiebdach mit allen Paketen (außer schwarze C-Säule) - der kostet mich vor Bafa-Förderung 45.000,-€ denn im April gab es beim Händler tatsächlich noch Rabatte - inzwischen kostet das Auto bei gleicher Ausstattung über 50.000,-€ vor Bafa. Bei VW und Skoda waren einige Zeit lang einige Einstiegsvarianten auch nicht bestellbar.

Glückspilz mit der Camwipe. Bei mir hat ein Besuch in der Waschstraße gereicht und fort war das gute Stück. Zur Preispolitik kann ich nur sagen, dass andere Hersteller auch die Brot und Butter Versionen zusammenstreichen. Aktuell ist Krisenmodus und da verkauft man eben lieber die margenstärkeren, besser ausgestatteten Versionen. Cupra Born ist ein schickes Auto von außen. Innen wird es wie der ID.3 sein. Billige Plastikwüste. Aber nicht falsch verstehen, auch bei Kia gibt es Plastik. Aber irgendwie wirkt das nicht so billig wie bei ID.3. Diese Materialqualität finde ich zu dem immer noch stolzen Preis fast beschämend. Aber vielleicht hat Seat hier mehr Möglichkeiten und der Rotstift samt dranhängendem Controller war nicht ganz so dick. Sind denn die 8.000€ Preisdifferenz bei vergleichbarer Ausstattung? Wenn es sonst ein Vergleich "nackter Hirsch" vs. "Alles was geht" Ausstattung ist, dann ist es wie ein Vergleich Äpfel mit Birnen. Und Kia hat für mich immer noch ein extrem schlagendes Argument im Vergleich zu VW ID.3 & Co.: 7 Jahre Garantie. Der VW-Konzern bietet serienmäßig "satte" 2 Jahre, oder mittlerweile auch mehr?

@@Andy55113 Stimmt, 15.000km oder jährlich ist gerade bei einem E-Auto schon deutlich zu knapp bemessen. Alle 2 Jahre und 30.000km stünden dem Auto besser. Aber ich glaube in die Richtung geht es so langsam. Es lernen ja alle dazu.

Hoffentlich nimmst du die Daten auch wenn du schuld am Unfall bist.

Habe gelernt, dass er nur 76kW schafft. Die hab ich aber tatsächlich selbst schon gesehen. Und ja, die Geschwindigkeit der Ladung nimmt kurz nach 70% rapide ab. Die gut 60kW im Schnitt kann ich auch bestätigen. Sieht man auch in den Aufnahmen von meinem kürzlich live gestellten Video zu unserer letzten Urlaubsfahrt. Mir würde softwaretechnisch schon ausreichen, wenn das Auto dann selbst die Ladeplanung übernimmt, wenn man ein Ziel eingibt und der Akkustand nicht mehr reicht, um das Ziel zu erreichen. Die Ladeleistung wird man beim e-Niro nicht mehr anpassen. Wenn man das gewollt hätte, hätte man das in den letzten Jahren schon machen können. Will Kia aber offensichtlich nicht. Dazu haben sie ja den EV6 im Programm - der ist dafür ein Lademonster.

Ich kann schon immer mit 4,2kW 3-phasig laden. Allerdings gebe ich dies über die Stromstärke (6A) über meine Wallbox vor und regle das nicht über die verschiedenen Modi im Auto selbst.

​@@AuTarkie100 Alles 3x getestet und heute Nachmittag war der "Spuk" wieder vorbei, alles wieder wie vorher. Ich hab ne Easee, bisher hatte ich immer via App zw. 1 und 3 Phasen gewechselt, um zw. 3.5 und 6 kWh zu wechseln, heute war alles anders...

@@G.unkt709 Ich sage es ja immer wieder: Software lebt!

Lag nicht am Auto, die SonnenBatterie war defekt!