Bof. Je suis pas convaincu par ses "solutions". Ca a été prouvé qu'elles étaient des placebos.

On est bien d’accord !

🤣🤣🤣

Le fléau ce sont les utilisateurs qui les achètent, si on n'achète que les petites bagnoles, au lieu des grosses ça change la donne. Mais la visiblement ils sont très forts pour donner envie d'acheter des chars et les gens achètent.

bonjour, vous pouvez utiliser l'appli audio only, sur youtube. Problème résolu.

Éclater et diminuer la taille des villes et reconstruire les jardins urbain et peri-urbains, ce qui a été fait jusqu'à maintenant n'est que pure hérésie.

J'ai une 2cv et elle pèse 545kg. Elle consomme 7l en ville avec son vieux moteur. Ce serait intéressant que de lui mettre un moteur moderne à injection de 600cm3 comme actuellement.

@@Vincent_Langlois_Carbone0 ou faire du rétrofit pour la passer en électrique.

Concernant l'autonomie des VE , on a doublé les capacités en 5 ans et de nouvelles technologies émergent avec des résultats très prometteurs (graphène ou batterie lithium fer phosphate par exemple). Concernant le vélo comme galère faut pas exagérer : on fait énormément de trajets seul à moins de 10km. Les jours de pluie sont quand même minoritaires, et au retour chez soi sous la pluie, on s'en fout. On se douche et change à la maison et c'est marre. Je fais ça (trajet 2 fois 15 km / jour 3 à 4 fois par semaine). J'estime ne pas perdre de temps car mon temps de déplacement devient mon temps de pratique sportive. Je peux me garer sur mon lieu de travail et pas à 500m sur un parking. Quand je suis crevé je prends le vélo électrique de ma femme avec garde boue, imperméable s'il pleut. Comment font-ils en Hollande? Ce ne sont pas des surhommes, c'est nous qui nous cherchons des excuses pour ne pas changer nos habitudes.

Seul le retrofit de 2cv et méhari est salutaire.

@@coaxial0 non. Tout véhicule de livraison, utilitaire... bref ne parcourant pas plus de 100km max par jour et utilisé quotidiennement, et dont le châssis est en bon état, sera intéressant pour le retrofit. Reste que ce processus est encore trop cher car pas assez encouragé. Et puis en électrique, même une mehari ou 2 cv sera nettement plus lourde car outre le poids du pack batterie, il faut considérablement renforcer la structure qui n'est pas prévu pour ce poids à vide à la base. Ce sera plus léger qu'un VE type Zoé mais à plus de 1 tonne je pense. De plus, dommage que les constructeurs incitent à acheter de l'electrique neuf quand on a déjà un VE mais avec une autonomie devenue trop faible. Il suffirait juste de changer la batterie et c'est reparti pour 150000 km au moins. Mais ce n'est pas dans leur intérêt.

Non ce sont les voitures, que ce soit dans le monde ou en France, et de loin.

@@edgartretorn74 C'est totalement faux. Et le sujet est survolé dans la vidéo. Comment on peut faire des recherches sur la pollution carbone des transports de "personnes" en mettant en dehors de l'échiquier les transports de marchandises ? A part pour obtenir des résultats biaisés, je vois pas. Bref, cette chaîne est bien mais ya pas mal de vidéos qu'il ne vaut mieux pas regarder. Je comprends pourquoi youtube m'a recommandé celles avec Bruno David & Flore Berlinguen. Car les autres, elles sont pas terribles. Faut arrêter d'inviter "n'importe qui" sur la chaîne. C'est pas parce que ca fait de l'écologie que c'est digne d'être invité.

Sachant que la plupart des personnes ont du surpoids, je ne pense pas qu'ils ont besoin de manger encore plus pour marcher... la réalité est qu'on mange le steak et on s'assied dans la voiture pour dépenser les calories du steak à faire croître la ligne plus tôt que se déplacer...

J'ai tiqué aussi 😂

Vous avez regardé l'interview?

@@davidpesce7350 Oui, c'est bien pour ça que je dis que c'est du greenwashing. Pourquoi cette question ? Je vous invite à écouter Philippe Bihouix par exemple, bien plus pertinent sur le sujet.

@@nihiabstracto Pourriez-vous étayer votre propos? Je ne vois pas trop en quoi ce qu'il dit induirait les gens en erreur.

@@davidpesce7350 justement il ne répond pas à la question, c'est ça le problème. Il ne dit pas comment va être produite l'électricité pour ces voitures. Et comme j'ai dit, en France on a le nucléaire, mais on est peu à l'avoir, globalement dans le monde ça tourne au charbon, et on commence déjà à rouvrir ces centrales pour les besoins en électricité qui ne font qu'augmenter. Sauf qu'une centrale à charbon c'est une catastrophe niveau effet de serre. Suffit de voir les stars d'air Paris pendant le premier confinement, pas de voiture et pourtant un niveau de pollution plus fort que d'habitude juste parce que les vents d'est ramèneaient toute la merde des centrales allemandes. Et ça c'est juste pour faire rouler les voitures électriques, leur fabrication aussi est faite dans des usines qui tournent au charbon et ainsi de suite. Au final la voiture électrique sera aussi polluante que la thermique, on va extraire des tonnes de métaux inutilement. Mieux optimiser ce qu'on a déjà, faire des voitures légères qui consomment peu. La voiture électrique n'est pas écologique, faut arrêter de mentir aux gens, d'autant plus qu'on en fait des SUV de tonnes énergivores. C'est pas parce qu'on change d'énergie qu'on devient résilient. Faut changer de société tout court, il n'y aucun avenir en remplaçant un truc par un autre truc identique.

​@@nihiabstracto Merci pour vos précisions. Je pense que son intro n'a pas bien situé l'ambition de ses travaux. Son ambition était de répondre à la question "Comment aligner le secteur des transports sur l’objectif de neutralité carbone en France à l’horizon 2050 ?". De ce fait, il se base sur l'empreinte co2 de la production électrique actuelle en France. Mais il ne néglige pas l'énergie grise et l'utilisation de charbon dans les importations. Sur le sujet de la voiture électrique, il a évoqué le problème de la raréfaction ... peut être un peu vite mais il dit plusieurs fois que les véhicules électrique doivent être équipé de petites batteries et doivent être en auto-partage pour avoir un bon bilan. Il n'encourage donc pas à les utiliser pour les trajets longs et a bien précisé que la voiture électrique n'était pas verte ... juste moins émettrice de co2. Je vous invite à lire sa thèse qui est très détaillée. (tel.archives-ouvertes.fr/tel-03082127/document) On y trouve au chapitre 2 une analyse détaillée des différents scénarios prospectifs des transports établis par l'Ademe, négaWatt, la SNCF, ... et surtout chapitre 4 une analyse de l'action publique et son évaluation. Honnêtement je ne pense pas que Philippe Bihouix renierait ce travail. Je vous rejoins sur le besoin de changer de modèle de société ... mais cela implique de revenir sur le rêve de la majorité des français de vivre dans son petit pavillon de banlieue et de recentrer l'activité sur les besoins fondamentaux et principalement l’agriculture. Mais pour ça, il faudra être dans le mur.

🤣🤣🤣

Et le vélo à assistance électrique, franchement dans la plupart des zones urbaine, on peut s'en passer.

@@jean-pierremichel4144 Via un alternateur mais cela ne change rien au fait que c' est un poêle à mazout.

@@jean-pierremichel4144 Si nous nous mettions à produire de l' hydrogène (stockable) sans émettre du CO2 il serait préférable d' utiliser des piles à combustible qui sont recyclable facilement. Ce n' est pas le cas des batteries de type au lithium si je suis bien le raisonnement. Le sujet du "faible rendement" de la filière électrolyse/hydrogène/pile à combustible pour les transports n' est pas un frein technologique pour le développement des transports collectifs. Un exemple se trouve à PAU avec des bus à hydrogène. La question de la production d' électricité, pour réaliser l' électrolyse de l' eau, est un sujet plus épineux si nous considérons qu' il faudrait 80% d' électricité en plus sur les réseaux pour remplacer totalement les 80% d' énergie fossiles émettrices de CO2 que nous utilisons en permanence. Et ce sans tenir compte des différences de rendement que j' ai évoqué plus haut.

@@jean-pierremichel4144 J' ai effectivement vu le sujet du Réveilleur entre autres. Cependant il existe des installations de géothermie spontanée comme en Islande qui produisent de l' électricité sans émissions de CO2 et sans impact ou presque sur le règne du vivant. Donc si on considère le problème de façon globale (et c' est ce que nous faisons avec le pétrole le gaz et le charbon) alors la production d' hydrogène et son stockage en vue d' une utilisation dans les transports à d' autres latitudes ne pose pas de problèmes écologiques ou environnementaux. La condition à remplir est d' ordre seulement quantitative. Les pipelines qui permettent de transporter le gaz naturel en quantités vraiment importantes nous montrent que cela existe déjà. Pour finir, j' ajouterais que quand la Mercedes Class A est sortie (en 1998 si je ne me trompe pas) il existait déjà en démonstration 2 types de ce véhicule, l' un à moteur thermique à hydrogène et l' autre à moteur électrique alimenté par une pile à combustible à hydrogène aussi. C' est un sujet qui était présenté dans l' émission "C' est pas sorcier" et ça ne l' est toujours pas. ;-)

Jancovici, Bihouix, Meilhan. Avec eux 3 déjà tu auras du concret, parce que cet interview est mignonne mais c'est tout.

@@nihiabstracto je pose la même question à jancovici. À chaque fois qu'ils parlent du sujet, ils en parlent mais ils le quantifient pas non plus concretement... Du moins à ce que j'ai vus pour le moment !

@@nihiabstracto Sur le transport, Meilhan recommandable sans aucun problème. Pour Bihouix, je ne l'ai jamais entendu dire grand chose de précis et pour Janco, c'est « décarbonons en faisant du vélo et plein de bagnoles thermiques »...

@@curedent6086 Alors pas du tout Janco prône la voiture électrique hein.

@@nihiabstracto Non, il prône le vélo électrique et essentiellement des voitures thermiques basse consommation qui selon lui seraient plus efficaces que de l'électrique. Et le tout, bien sûr, sous réserve que l'électricité soit nucléaire. Exemple : kzfaq.info/get/bejne/hZdpe6tml9O-p3k.html

🤣🤣🤣

Ah bon?

Si vous faîtes le calcul de ce qui revient le plus cher en €/litre à la station-service entre la carburant à la pompe, et la bouteille de 50cl d'eau dans la boutique ou le supermarché à côté, vous en serez sûrement à des prix comparables (alors que le pétrole est bien plus taxé). Bien sûr, comparé à l'eau du robinet, le pétrole est en revanche bien plus cher.

ca dépend ou, dans certains pays l' eau est plus chère

🤣🤣🤣

Il parle du pétrole pas de l’essence, c’est autour de 40 centimes le litre

Effectivement la France c'est 0,4 des émissions globale. Mais uniquement si l'on prend que les émissions domestiques en compte. La grande partie de nos émission sont exportées (facteur 3 / 4 / 10, je sais pas) de par l'importation de plus ou moins tout nos biens quotidiens.

Être premier dans un monde effondré ne sera pas très utile...

Tous courent à leur perte de gré ou de force.

Et ta connerie, elle te fait plaisir aussi? En tout cas elle pollue pas mal les commentaires.

L'hydrogène est une fausse bonne idée il faut beaucoup plus d'énergie pour le produire, que d'utiliser directement l'électricité via une batterie . Mais reste une bonne solution pour certaines utilisations ou les temps de recharge sont pénalisant, taxi, livraisons, artisans et services ... par exemple

Les seules solutions que vous envisagez sont une fuite en avant technologique. C'est voué à l'échec si on ne prend pas en tout premier lieu les résolutions à diminuer drastiquement nos déplacements et notre consommation d'énergie et de ressources. L'hydrogène : outre que c'est un rendement famélique inférieur à 30% par électrolyse et à partir d'électricité bas carbone, consacrons ce vecteur énergétique aux usages dans l'industrie (pétrochimie, cimenterie, aciérie...). Si après ça il en reste encore (très peu probable) on verra ce qu'on peut envisager de faire avec. La fusion: on est encore TRES loin de voir cette filière au point au stade industriel. A l'heure actuelle on ne maintient la fusion que quelques secondes. Si tout cela aboutit, ce sera plutôt dans 60 ans au moins... autant dire qu'on aura à affronter de sérieux problèmes autour de l'énergie bien avant. Faut arrêter les delires: y a pas de solution miracle technologique. C'est notre comportement qui doit changer avant tout.

Et de l'esprit? C'est pour quand? Il serait temps d'investir.

@@olivieretcecilepineautexie9351 je dois bien dépenser mon fric....qui me fera sinon ? 🤣🤣🤣

Oui et le tourisme qui va avec . Et aussi tous les modes de voyages touristiques, energivores, allez-y à pied.

@@jean-pierremichel4144 il est tracté par des bovins ? 😂😂😂

@@jean-pierremichel4144 je 'ai pas de voiture.. Je vie a Paris 😂😂😂

@@jean-pierremichel4144 🤣🤣🤣

@@jean-pierremichel4144 les ronds points... C reste pour les pauvres.. 🤣🤣🤣

C'est comme un oncologue. Il ne va pas faire la gueule toute la journée. non ? Par contre quand un présentateur météo souligne avec le sourire un record de température, la oui , ça m'énerve !

@@gerardmanvussa5159J'imagine la tête que ferait un patient si l'oncologue qui le suis lui envoie un selfie tout souriant avec comme message "vous avez un cancer incurable (o_o). Des titres comme" la fin du pétrole" ok (moins pour Total) ou "développer le bio" ok (moins pour les agriculteurs productivistes) mais "la fin des abeilles" ça le fait moins ,c'est pour moi une question de justesse voir de bon sens .L'image d'une vidéo que tu veux présenter et la rendre intéressante passe par tout un processus pour susciter l'envie d'avoir envie de la regarder.Tout est une question de justesse ,ni trop ni trop peu.

Normal. T'as tellement peu de neurones que tu peux même pas actionner tes jambes pour marcher. Il y en a qui sont bêtes comme leurs pieds, toi tu améliores le concept!

Il y a des mecs qui font 15 ans d'études pour ne rien dire..peut être plus polluantes les universités que les SUV

@@olivieretcecilepineautexie9351 Vous êtes les entregents de la décomposition carbonique... Et vous savez quoi ?... Vive le carbone ! 😂😂😂