เป็นแขกรับเชิญที่มีเสน่ห์คนนึงเลยนะครับพี่ลิ้งค์ ทั้งการพูดการจาและมายเซท

ผมว่ามีหล่ยคนตกหลุมรักผู้หญิงคนนี้ วิธีการพูดหน้าตาการแต่งตัว ไม่อยากจะเชื่อว่าจะโสด😂

ปรับตัวให้เข้ากับรถ รู้จังหวะการใช้แรงจากเครื่องยนต์ที่สัมพันธ์กับมอเตอร์ รู้จักจังหวะกด-ปล่อยคันเร่งให้เครื่องยนต์สลับทำงานกับมอเตอร์ก็จะสนุกและประหยัดเพิ่มครับ ส่วนเรื่องอื่นๆเช่นคันเร่ง คันเบรค พวงมาลัยที่มีบุคลิกหรือระยะที่แตกต่างกันแต่ละยี่ห้อ ผมถือว่าเป็นเรื่องความคิดของคนออกแบบที่ไม่เหมือนกันในแต่ละยี่ห้อ เช่นพวงมาลัยที่ระยะหมุนสั้นก็หน้าไวอันตรายในเวลาขับเร็ว ง่วง เมาแต่ดีตอนหักหลบกระทันหัน พวกนี้มันแล้วแต่ชอบเป็นส่วนใหญ่ ถ้ารถซิ่ง รถแข่งระยะฟรีพวงมาลัยก็ต้องน้อยและวงเลี้ยวแคบครับ

เรื่องเบรคเพื่อชาร์จไฟ ข้อดีของรถไฮบริดและไฟฟ้าคือการเบรคจะรีเจนไฟกลับมาช่วยให้ไม่สูญเสียพลังงานไปเปล่าๆเหมือนรถน้ำมัน และประหยัดผ้าเบรค แต่โดยหลักการไม่ควรตะบี้ตะบันจะเบรคเพื่อรีเจนครับ เพราะการแปลงพลังงาน(ความเร็วเป็นไฟฟ้า)ทุกครั้งย่อมเกิดการสูญเสียพลังงานออกไปครับ ควรใช้เบรคแต่พอดี เหมือนรถน้ำมันครับ -เทคนิคการขับรถไฮบริดที่ความจุแบตไม่เยอะ(ประสบการณ์จากPrius คิดว่าน่าจะเหมือนกัน) เวลาขับในเมืองให้ใช้วิธีเหยียบ(ไปเลยไม่ต้องกลัวเครื่องยนต์ติด)แล้วปล่อยไหล เพื่อลดการใช้ไฟจากแบตในจังหวะเร่ง และลดการใช้น้ำมันในจังหวะไหล เพราะถ้าใช้ไฟจากแบตเยอะสุดท้ายแบตต่ำแล้วเครื่องต้องสตาร์ทมาชาร์จไฟอย่างเดียวจะเปลืองน้ำมันกว่าครับ

พี่แนนเป็นคนขับรถเก่ง ดูท่าทางจะดูแลรถดีซะด้วย เยี่ยมๆ

ดูเป็นผู้หญิงเก่งพูดจาน่าฟัง ฟังเพลินมากๆครับ

เชิญมาอีกนะคะ แขกรับเชิญ เหมือนพี่กับน้องนั่งรถกันไปคุยกันไปเรื่อยๆ ฟังเพลินๆดีค่ะ 😊

เจ้าของรถ ใจเท่ห์มากครับ เอาเลยๆ ลิ้งค์ ลองเลยๆ อยากลองรถพี่แบบไหนลองเลยๆ….. สวย เท่ห์ แนวคิด บุคลิกภาพ การพูดจา มีเสน่ห์ และมีอำนาจ 🎉

ดูแล้ว ซื้อตัวล่างน่าจะสบายใจ และใช้งานได้ดี

ได้รถมาแล้วใช้งานดีมาก คิดไม่ผิดเลยที่เลือกคันนี้

ใช่ครับ ผมมีVios j ปี 2010 ตอนนี้ซื้อ revo 2.4 eplus อแฟชั่นมีมากกว่า ผมเข้าใจได้ และรับได้ และเข้าใจได้ Yaris cross คือตัวเลือกอันดับ 1

ออฟชั่นที่ใส่P แล้วเบรคมือทำงานเอง หรือใส่เกียร์ถอยแล้วออกตัวได้โดยไม่ตรงปลดเบรคมือ ต้องอยู่ในเงื่อนไขใส่เบล์ลทุกที่นั่ง คันนี้ใส่ตัวหลอกก้อสามารถทำได้เลย

ชอบคลิปนี้มากทำให้ปรับความคิดได้หลายอย่างเลย จากที่ลังเล ผมว่าตัวทอปรุ่นนี้แหละน่าจะตอบโจทย์ผมที่สุดแล้ว ชื่นชมพี่ผู้หญิงดูแลตัวเองดีมากครับ 😊

มาคอมเมนท์ต่อจาก EP.1 เลยนะครับ - เรื่องความแรง ผมว่ามันแรงพอๆกะรถ 1500 CC สมัยก่อนครับ ถ้าแบตเหลือ 3 ขีดจะช้ากว่าเล็กน้อย แต่ถ้าแบตมี 4 ขีดขึ้นไป กลายเป็นเร็วกว่าเหมือนกันครับ (เทียบกับ Vios Gen 2) - เรื่องเสียง ครึ่งคันบนเสียงลมเข้ามาได้เยอะ ครึ่งคันล่างดังมาจากยางเป็นส่วนใหญ่ แต่ไม่ได้ดังมากถ้าเปลี่ยนยางอาจจะพอช่วยได้บ้าง (แต่ยางติดรถก็เหมือนจะเป็นยางนุ่มเงียบแล้วนะครับ) - เรื่องเบรค บางครั้งเหยียบนิดเดียวก็รู้สึกว่ามันเอาอยู่ บางครั้งก็ต้องออกแรงถึงจะรู้สึกว่ามันเอาอยู่ ครับ น่าจะเป็นเพราะปั๊มแบบไฟฟ้า - เรื่องการเข้าโค้ง สำหรับผมถือว่าโยนนิดๆ ถ้าเคยขับมุดมาก่อนอาจจะไม่ถูกใจ แต่สำหรับใช้งานทั่วไปไม่มีปัญหาครับ มุดได้เล็กๆน้อยๆ - เรื่องโหมดการขับ Eco จะประหยัดมากครับ ผมขับไม่ได้เนื่องจากมันจะหน่วงมาก อย่างน้อยๆผมต้องใช้ Normal ครับ (แต่ก็กดเป็นโหมดผสมระหว่าง Power กับ Eco ได้ด้วย 555) - เรื่อง Adaptive Cruise ถ้าตั้งระยะห่างไว้ 1 ขีด เวลาความเร็วรถคันหน้าต่างกันมากๆ มันจะวิ่งเข้าไปใกล้แล้วจะระบบช่วยเบรคจะทำงาน อาจจะทำให้หัวทิ่มได้ แต่ถ้าความเร็วรถไม่ต่างกันมาก มันก็จะทิ้งระยะห่างรถคันหน้าไว้ 1-2 คันรถ ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ขับ ณ ตอนนั้นครับ (ถ้าตั้ง 2 ขีดแล้วรู้สึกว่าดี เดี๋ยวผมไปลอง 2 ขีดมั่ง) - เรื่อง Lane Keeping จริงๆมันดึงกลับให้นะครับ แต่มันดึงกลับไปกลับมาครับ อาจจะทำให้รำคาญได้ - เรื่องพวงมาลัยกินซ้าย เป็นกันหลายคันเลยครับ ของผมก็เป็นเหมือนกัน แต่ไม่หนักมาก ทำให้จอดไม่ตรงเหมือนกันเลยครับ เอาไปให้ศูนย์แก้ไขได้เลยครับ และก็เห็นด้วยกับพี่แนนเรื่องของข้อดี-ข้อเสียของรถ เอาง่ายๆถ้าคุณไม่ชอบ คุณก็ไปเอารุ่นอื่นได้ครับ มีให้เลือกเยอะแยะเลยในตลาด หรือจะไป EV เลยก็ได้ครับ - เรื่องของการขับ EV แบตต้องมีเกิน 3 ขีดครับ ถึงจะได้ แล้วมันมีเงื่อนไขซ้อนไปอีกนะ ระหว่างกดปุ่ม EV กับไม่กดปุ่ม EV 1.ถ้าไม่กดปุ่ม EV มันสามารถเข้าโหมด EV ได้ตั้งแต่ 3 ขีดครับ แต่มันจะปริ่มๆแบตจะหมด แล้วเครื่องมันจะติดขึ้นมาเพื่อปั่นไฟ จากนั้นถ้าจะขับ EV โหมด ก็พยายามอย่าให้ขีดเกิน Eco ขีดที่ 2 ครับแล้วจะเข้าโหมด EV ได้ (แต่อาจจะขึ้นอยู่กับความเร็วของรถด้วยเหมือนกันครับ วิ่งเป็น 100 ก็เข้าโหมด EV ได้แต่จะได้แปบเดียว เพราะพอเหยียบก็เลย Eco ขีด 2 ละครับ) 2.ถ้ากดปุ่ม EV มันสามารถเข้าโหมด EV ได้ตั้งแต่ 4 ขีดครับ แล้วพอกดเข้า EV แล้ว โหมดนี้จะบังคับให้วิ่งไม่เกิน 50 ขับ ถ้าเกิน 50 ก็จะตัด EV ออก แล้วก็ไปอ่านเงื่อนไขตามข้อ 1. อีกทีครับ - เรื่องปล่อยไหลกับเหยียบเบรค ที่พี่แนนเข้าใจ ถูกต้องแล้วครับ การเบรคจะหน่วงไฟเข้าแบตได้มากกว่าการไหล แต่ใช้งานตามสถานการณ์ดีกว่าครับ ถ้าจ้องแต่จะเบรคเดี๋ยวจะเกิดอุบัติเหตุซะก่อน

ใช้แล้วค่ะดีมากค่ะตัวTop

ผมชอบนะที่ผู้สัมภาษณ์ได้ลองขับดู จะได้รู้ว่าเป็นยังไงนอกจากรถเทสที่ศูนย์

1.เบรครุ่นนี้หม้อลมเบรคเป็นไฟฟ้าครับ อาจมีผลนิดนึงให้ความรู้สึกต่างไปจากหม้อลมปกติ 2.ในเรื่องโหมดรู้สึกหลังๆ พวกเพลตฟอร์มDNGAของโตโยต้า ตั้งแต่yaris Ative โหมด spotหรือpowerเหมือนแค่ทำให้คันเร่งอัตราเร่งช่วงย่าน0-60ไวขึ้นแค่นั้นครับ

ระบบ ev ใน hybrid ของ toyota มีเงื่อนไขการใช้งานอยู่ครับว่าแบตเตอรี่ต้องเกินครึ่งนึง.....ยังไงใช้โหมดธรรมดาดีกว่าครับให้ระบบจัดการให้เองว่าช่วงไหนจะเป็น มอเตอร์หรือเครื่องยนต์ทำงาน หรือทำงานควบคู่กันไปครับ

ผมเจอนิดนึง เบาะหุ้มคอนโซ บางทีมันจะเบียดจอจนมีเสียงเอี๊ยดๆ แต่โดยส่วนตัวไม่เป็นปัญหาครับ

เจ้คนนี้เท่มาก

ระบบฮอนด้าเซนซิ่งของรถฮอนด้าแม่นยำและฉลาดกว่าทั้งเนียน สมุท ทั้งพวงมาลัยก็แม่นยำและเนียนกว่าพี่โตเยอะเลย ไม่เชื่อลองไปขับซิตี้หรือhrv.เทียบกับยาริดครอสเลย ระบบต่างกันเยอะเลย ไม่ได้อวยฮอนด้านะแต่ระบบของฮอนด้าเขาดีจริง แต่ให้ออฟชั่นน้อยไปหน่อย

ชอบรีวิวนี้มากครับ ช่วงที่บอกไม่ต้องคาดหวัง มันจริงเลย 👍 ผมใช้เบนซ์ไฮบริด ไปจองวอลโว่ไฟฟ้า แต่ติดที่การต้องวางแผนใช้งาน เลยมารอที่ YC ก่อน ปรากฎว่ารู้สึกแฮปปี้มาก ทั้งการใช้งานที่รับได้ และค่าใช้จ่ายที่สบายกระเป๋า 😆

ตามมาจากคลิปแรกค่ะ เป็นคลิปที่ช่วยตัดสินใจได้ดี พอเห็นการทดลองขับตามความจริง ทำให้เลือกว่าจะซื้อรุ่นไหน เด่วรุ่น Top เจอกันค่ะ 😊

คุณแนนเท่มาก รีวิวดีจังค่ะ ถอยมารุ่นท็อปเหมือนกันได้สิ้นเดือนนี้ 55555 😂

พี่เป็นไอดอลหนูเลยค่ะ เหตุผลเดียวกันเลย หนูซื้อตัวรองท็อปค่ะ

อยากให้พี่ลิงค์ สัมภาษณ์ นักศึกษา ที่ใช้ ev หน่อยเคยเห็นอยู่

เป็นเหมือนกันเลย ครับ จอดรถไม่ตรง ก็ ยัง งงๆ ว่าทำไม

รถท้ายตัดที่ถอยจอดแล้วเอียงเพราะท้ายมันสั้น ผมก็ถอยเบี้ยวบ่อย แต่กับรถกระบะไม่เป็น

คุณลิ้งค์ ทรงผมดกหนาเป๊ะมากครับ คุณแนนสวยจริง พรีเมี่ยม

ตอนถอย เข้าเบรกมือไฟฟ้า แล้วท้ายรถยก น่าจะเฟืองเบรกงัดกันทำให้ท้ายรถยก

ผมใช้แต่ normal ดีสุด Eco คันเร่งช้าไปหน่อย

Bใช้ลงเขา

ลองไปเทสครั้งแรก เวลาเข้าโค้งยูเทิร์นจะโยกค่ะ อาจคงจะไม่ชินรถสไตล์,SUVไหมคะ

พี่เปิ้ลกับ 4 ออไม่มาด้วยเหรอครับแม่จูน หยอกๆๆ ยิ่งใส่แว่นดำยิ่งเหมือน555😅😊

เรื่องถอยจอดไม่ตรง ผมป็นบ่อยๆ ช่วงเดือนแรก เพราะไม่ชินกับมิติรถ กับโดนภาพจากกล้องถอยหลังดึงสมาธิไป วิธีแก้คือ ห้ามมองหน้าจอแสดงภาพกล้องหลังขณะถอย ใช้วิธีมองกระจกซ้ายขวา และกระจกส่องหลังเท่านั้น (เหมือนที่เคยขับมาสมัยใช้รถไม่กีกล้องถอยหลัง) แค่นี้ก็จอดได้ตรงแล้วครับ เพราะดูเหมือนว่าเส้นโปรเจคชันในจอจะทำให้เราไข้วเขว ภาพจากกล้องหลังเอาไว้ดูสิ่งกีดขวางก็พอ ไม่ต้องไปซีเรียสกับ เส้นเขียว เหลือง แดงที่แสดง เรื่องพวงมาลัยกินซ้าย อันนี้ปกติมาก เจอมาตั้งแต่ Soluna Vios 2004 ครับ ช่างให้เห็นผลว่าต้องปรับไว้ เผื่อผู้ขับเพลียเหมื่อยหล้า รถจะค่อยๆ กินซ้ายเพื่อเข้าจอดไหล่ทางด้านซ้ายให้ เป็นแบบนี้เกือบทุกยี่ห้อ เพียงแต่พี่โตโยต้า จะกินเยอะกว่าเพื่อน เวลาขับรถเข้าไปในร่มไม้ บางทีไฟหน้าติดขึ้นมา (mode auto) ผมไม่ซีเรียสนะ คิดซะว่าทำให้เพื่อนร่วมทางเห็นรถเราชัดเจนขึ้น สังเกตุเห็นเราชัดขึ้น ก็ระมัดระวังกันได้ดีขึ้น ลดความเสียงอุบัติเหตุ (อย่าทะลึ่งลั่นไปไฟสูงก็พอละ)

ใช้xvอยู่อยากได้yaris cross ไปลองขับ อืม

ถ้าเอากันสาดออกเสียลมด้านข้างก็จะเบาลงอีก

ขอแนะนำคุณแนน ใช้ normal เพราะ eco เวลาออกตัวจะหนืด ทำให้เราต้องกดข้อเท้าเยอะ เกิดการใช้ข้อเท้ามาก จะทำให้ข้อเท้า กระดูกอ่อน เลื่อม สุขภาพต้องมากก่อน Eco เหมาะเวลาขับยาวๆ 80 กมต่อชม ขึ้นไป วีคก่อนขับ city 2014 กด eco ใช้ครูสตลอด ระยะทาง 350 กม ได้ 23 กมต่อลิตร แต่ขับในเมืองไปทำงาน น้ำมัน 500 บาท ได้ 13 กม ลิตร ดังนั้น eco ช่วยได้ดีมากเวลาทางไกลๆ ไม่ต้องเสียดายว่าถ้าไม่กด eco ในเมืองจะไม่ประหยัด มันต่างนิดเดียว แต่แรงกดข้อเท้าเรามีค่ามากกว่าจริงๆ ❤ ฝึกใช้ครูสนะครับ ดีจริงๆ

เราใช้รุ่นนี้เหมือนกันค่ะ มีความรู้สึกเดียวกันคือ จอดรถไม่เคยตรงเลยค่ะ 😢 ทั้งๆที่เราก็ไม่ได้เป็นมือใหม่เเละจอดได้ดีมากๆ เเต่พอลงดูที่รถ ทำไมมันไม่ตรง?

เซ็ตค่าลมยางไม่ได้ครับ

เสียงยางดัง ลองเปลียนจาก ยางรันเฟช มาเป็นยางลมธรรมดา อาจจะเงียบ...

เป็นผู้หญิงที่สวย และทัศนคติดีมาก 🎊

อันนี้ กับ kicks อันไหนดีคับ ลังเล

ไม่ใช่ต้องมองกระจกข้างทั้งซ้ายและขวา มองด้วยความรู้สึกไม่ได้หลอ

ผมว่าพี่ผู้หญิง​ เหมือนเข้าใจระบบออกไปทาง​e​ ​power​ ของnissan