🏁 "투자로 인생을 바꾸는 사람들" 🏁 🎯 와이즈클럽 바로가기 👉 naver.me/5D3rzerK 🎯 와이즈클럽 카페 👉 cafe.naver.com/ystreetwiseclub 📕이대호 편집장 저서 '여의도 선수들의 비밀' 📖교보문고 👉 t.ly/jPPN 📖예스24 👉 t.ly/aN7A 📖알라딘 👉 t.ly/2AWh 📖인터파크 도서 👉 t.ly/WAV1 🎯 이대호 기자 자료방 👉 t.me/knowledge_to_wealth 🎤제휴 문의 👉 ystreet2021@gmail.com

액화수소로는 운반 안합니다 현재 암모니아로 만들어서 운송하려고 하죠 그리고 두바이및 중동은 풍력 태양광이 어려워요 기자님이 방문했을때 잠깐 바람이 불었을지 모르나 풍력발전을 할만큼 꾸준히 불지 안아요 그리고 모래폭풍이 한번씩 불어 태양광 판넬을 오염시키기 때문에 태양광도 안되요 모래폭풍이 없이 태양광이 가능한 곳이 바로 호주이죠 그래서 호주에서 발전으로 생산된 수소를 암모니아로 만들어 일본 한국등으로 운송하는 방향으로 국제적인 연구가 진행되고 있는것으로 알고 있습니다

이제껏 공부해 본 제 생각 1.수소는 태양광과 풍력의 잉여 생산된 전기 에너지를 저장하는 매개체로 발전소용 에너지원으로 석탄과 벙커C유, LNG를 장기적으로 대체하는 게 주력임 2.삼원계배터리는 전기차의 대세로 굳어지며, LFP배터리는 삼원계배터리 공급부족에 따른 일시적 저가 전기차배터리로 사용되다가 충분한 삼원계배터리의 공급이 이루어지면 전기차배터리에서 도태되며 소듐배터리 등과 함께 에너지저장장치의 한축으로 자리잡음. 3.대형 트럭은 수소연료전지차가 맡음.(백금촉매의 유한성과 일정구간을 운행하는 트럭의 수소충전소 배치 용이성 등 때문) 4. 열차, 대형선박의 경우 소형원자라로가 맡음. 5.소형 단거리 선박이나 소형트럭 등은 이차전지가 주로 맡음 6. 신재생에너지는 전기를 무엇으로 생산하느냐의 문제임 현재는 석탄, 벙커C유, LNG, 원자력으로 발전하고 있는데 이를 풍력, 태양광, 원자력, 핵융합으로 대체하려고 하는 것임. 풍력과 태양광은 생산되는 곳과 사용하는 곳의 불일치로 송전망 문제, 생산되는 시간이 일정하지 않아 저장이 필요하므로 그린수소가 나온것임.

참고로 영상에서는 수소의 에너지 밀도가 매우 높다고 하셨는데, 이는 무게 당 에너지 밀도입니다. 정작 차량이나 이동수단에 중요한 것은 부피당 에너지 밀도입니다. 수소는 부피당 에너지 밀도가 매우 낮은 물질입니다. 그래서 넥소에도 그렇게 큰 고압수소탱크를 싣고도 6kg밖에 못 싣는 겁니다.

IRA 덕분에 LFP 중국이랑 경쟁 안하니 얼마나 다행인가요. 에코프로와 포스코가 리튬 전구체 양극재까지 밸류체인화 해서 응원합니다. 유상증자하면 투자해줘야겠어요~ 화이팅~

완전 좋아요 염현석기자님 와이스트릿 운영자님

좋은 말씀 잘 들었습니다~ 방송 말미에 너무 많이 알아서 돈을 못 번다는 말씀 정말 현실적으로 와닿는 얘기였어요 그렇다고 대충 때려맞춰서 돈만 버는 것 역시 인생에 의미가 퇴색한다는 말씀도 참 공감할 수 있었습니다~!

배터리는 에너지 [저장원]이고 수소는 [에너지 그 자체]임. 2030년부터 액화 수소를 실제로 운송할 수 있고 그러면 수소가 많이 사용될 가능성이 매우 높음 // 그린수소 : 물을 전기분해 할 때 쓰는 전기도 신재생 에너지에서 얻은 전기를 사용 // 일본, 우리나라 : 그린수소 수입한다. 어디에서? 호주, 중동 → 석유처럼 시스템이 구축돼야 함. [시스템]이 어떻게 구축되느냐?에 주목해야 // 그동안 미국 패권 : 석유를 달러로 결제해서. 중국 -> 지금부터 수소 패권을 잡기 위해 투자를 많이 하는 중. // 중동은 석유 이어 LNG도 많음. 재생에너지원도 많음. 전기의 가장 큰 단점이 [이동]시키기 어렵다는 건데, 수소를 액화해서 운송하면 전기의 이동이 가능 // 수소의 장점 : 에너지 밀도가 매우 높음 // 액화 수소 사업은 [천연가스] 사업과 똑같음. 액화 기화 부품 회사.. [밸브 회사] 잘 봐야 → 수소는 천연가스 대비 산성이 높아 내식성이 커야 함. // 수소 포인트는 [거래소 구축]과 [미국 vs 중국]. 이때 대만이 중요. // 2차전지 리스크 : 지정학적 리스크. 아프리카 광물 - 대통령 바뀌면 손바닥 뒤집듯 바뀜. 중앙 아시아 지역 광산도 리스크..

오늘 여러가지로 많이 배웠습니다 2차전지, 수소 유통 2030 년 원년 등

염현석기자님 대단하신분이군요 응원합니다

염현석 기자님 정보 공유해 주셔서 감사합니다. 큰 도움이 되었습니다.

2차원적인 생각인것 같습니다. 비싸다고 안하면 천원짜리를 만원 이만원을 사 쓰야합니다. 기술이 좋고 사용량이 많으면 단가는 맞출수 있다고 봅니다. 2030년까지 살아 남아가면서 수소나 초전도체를 연결할수 있으니 그때그때 세상과 맞춰나가야 한다고 봅니다.

수소는 액화수소보다 수소와 이산화탄소를 결합시켜 액체연료로 만들어 쓰는 쪽으로 발전한다고 합니다. 지금의 수소발전기를 달고있는 차량의 경우 워낙 고가이고 수소저장도 돈이 많이 들기때문에 신기술로 수소와 이산화탄소를 합성시켜 휘발유처럼 사용하는 기술을 유럽은 이미 개발이 된 상황이고 앞으로 상용화 된다면 수소는 진짜 연료로서 무한한 가능성이 생기겠죠.

정말 알찬 최고의 방송 감사합니다. 염현석 기자님 대단하시네요!

2차전지와 수소전지 나중에 같이 갑니다. 어느것중에 나중에 이것민 갈것이다 이게아니라 수소가 필요한 부분에는 수소로 갈 것이고 충전이 필요한 곳에는 2차전지가 필요한 것이고 그래서 같이 가야 합니다.

가까운 일본, 현대 자동차(수소차 개발포기 수준..), 니콜라(상장폐지중인 업체), 일론 머스크(수소 트럭 출시) 다 발빼고 있음. 수소를 고체로 해서 수송 ? 아무리 압축을 하고 저온화 시켜도 고체화가 어려워요. 그리고 현재의 기술로는 수소를 수송할려면 액화시켜서 탱크로리에 실어 날라야 하는데...필요한 엄청난 압력, 초저온 상태유지... 비용이 많이 듭니다. 그래서 최근 암모니아 상태로 수소를 수송하는 방법들에 대해 연구 진행 중인데...천연가스 등의 자원에서 쉽게 수소를 얻기위한 촉매기술, 저장 기술, 수송기술 등등 모든게 어려운 문제라서 당분간은....쉽지 않음. 그러니 어설프게 수소 에너지 사업 한다는 업체 주식에 혹해서 살려고하지 마시길... 더불어서 전고체 배터리도 실용화 하려면 10년 이상 걸릴 것으로 전문가들 예상하고 있으니 그런 것도 조심 하시고...

LFP의 가격만볼게아니라 주행거리 폐배터리 재활용까지 모두계산해야하지않는지요

구독자들 위해 양질의 콘텐츠 제공해주셔서 감사드립니다, 산업을 이해하는데 도움이 많이 되는 내용입니다

와 너무 유익하고 흥미롭게 잘 들었습니다. 염현석 기자님 짱입니다욧

현재 경부고속도로 중앙분리대를 활용한 초전도송전/ 양쪽1차로 주행중 충전/ 고속도로 자율주행 통신인프라 까지 동시에 포괄하는 에너지 고속도로 건설을 햐야 된다고 생각해요~ 그렇게 된다면 배터리 주행거리 한계를 손쉽게 극복이 가능하고 충전시간 문제도 함께 해결이 가능하겠죠.

풀버전까지 2~3번 들었어요 좋은 정보 감사드립니다~^^♡♥

잘봤습니다! 많이 얻어가요 ^^

염현석 기자님 잘 봤습니다!!😊

음극재 보다 양극재가 훨씬 부가가치가 높더군요... 그래서 에코프로가 그렇게 미친듯이.올라가는 거구요

금양 몽고광산 재료가 마진율 최고다 그리고 수소에너지도 개발중이다 아직은 먼 에너지원이다

한 가지 중요한 시각이 빠져 있네요. 자동차- 배터리- 양극재 순으로 가격 압박이 심할거라 보는 건 오류가 있다봐요. 그건 기본적으로 수요공급간의 관계가 결정하는 거지. 하류 업체가 고객이니 우위에 있다고 보면 안되지요. 그럼 지금 차량재조사가 배터리 제조사보다 거래상에 우위에 있나요?

수소 예찬론자들은 수소의 에너지 밀도가 가장 높다고 얘기합니다. 맞습니다. 그런데 에너지밀도를 말할때 무게기준입니다. 수소는 원자번호 1번이라 무게기준으로 수소보다 에너지 밀도가 높은 물질은 당연히 없습니다. 그런데 거꾸로 부피단위로 에너지 밀도를 계산하면 가장 낮은 에너지밀도를 가진다고 볼수 있습니다. 그래서 수소로 에너지를 저장하고자 할때 골머리 아픈게 부피를 어떻게 줄이느냐 하는 것입니다. 부피를 줄인다는 것은 그 자체가 에너지를 투입해야 하는 것이죠. 압축하기도 하고, 액화하려고도 하고 또 암모니아로 전환하려고도 하고...하다못해 과거에는 수소저장합금개발도 하기도 하고 그랬죠. 또 하나의 문제는 수소는 가장 작은 원자입니다. 기본적으로 가두는데 한계가 있죠. 분자상태로 있긴 하지만 웬만한 깡통으로는 가두기 어렵습니다. 금속을 뚫고 서서히 빠져 나가기 때문입니다. 혹자는 기존 LNG 파이프를 활용할수 있다고 하지만 이는 불가능한것입니다. 수소가 파이프를 뚫고 외부로 빠져 나가기 때문입니다.

암모니아 운송을 모르는 분이네 ㅎ 그리고 수소는 설비가 복잡해 ESS 적합 시장 포션이 큰겁니다

쵝오!❤

수소를 고체, 액체에 담아서 오는방법이 가장 효율적인데 , 연구 성공한것 같은데? 수소경제가 더 빨리 올수도 있읍니다

수소를 공짜로 준다면, 최상의 에너지이지만, 수소는 너무 복잡해서 미래가 없는 에너지인데, 아직도 한국만 저렇게 난리인가요? 수소는 추출,보관, 운송이 가성비에서 완전 비효율적이죠. 수소에너지에 쏟아부은 국고 수백조원을 다 허공에 날려가 버린 이유가 뭘까요? 저들의 잘못된 주장으로 수소에 쏟아부은 국민세금 다 날려 버리고, 아직도 더 날리자니, 너무 아깝다. 수소가 그렇게 좋다면, 국민혈세 쓰지 말고, 니들 돈으로 하면 안되겠니? 그걸 못하면 바로 니들 말이 국민혈세 먹자는 것 밖에 해명할 길이 없잖아요?

어렵다면 어려운 심도있는 산업의 이야기 재미있게 들었습니다.

대중적인 수소승용차가 나오려면10년 ㅡㅡ 그럴바에 전기배터리에 투자하는게 현명할듯

딸라가 기축통화가 되게 된 연유는 2차대전이 금본위 통화가 국제무역의 거래단위였던 고로 유럽이 폐화가 되았다. 미국이 이를 재건설(reconstruction)하고자 딸라로 대체하면서 dollar가 세곔무역에 무역결제수단으로 등장하게 된다. 석유거래에도 도움을 받은 것을 무시할 수 있다.

미래 주도 에너지 산업 공부 많이 되었습니다. 굿굿굿!!!

인니에서 한국으로 닉켈원광수송 남사,시사.대만분쟁 별관계 없습니다. 필리핀 동안 항로 이용하면 거리 많이 늘어나지 않고 심흘수선, 초대광석선은 그항로를 선호합니다.

수소를 전기로 전환할때 핵심 촉매들이 리튬처럼 비싸다고 알고 있는데 혹시 이부분에 대해서도 설명해 주실수 있나요?

앞으로 수소가 대세 인되 지식이 없다보니 정보를 얻을려고 하긴 하지만 쉽지만은 않네요, 잘보구 갑니다,

전기차 수소차는 친환경이 아니라 사용 도시사 휘발유 대비 깔끔한거. 생산 도시는 재앙

2차전지와 수소의 정확한 구분과 분류? 이는 투자에는 크게 중요하지 않은 변수라 생각합니다.. 꿩잡는게 매라 생각합니다..

인정 베터리보단 수소가 더 미래가 잇습니다

염기자... 이 분 말을 통해 많은 것들을 알게되었는데, 들으면서 마음 한구석에 떠오르는 이미지는 아는 건 많으신 것 같은데 부정적인.. 한 상 다~~차려주면 젓가락만 들고 먹는 것에 만 익숙한 ?? 염기자 말은 징징거리는 어린애의 수준?(죄송..) 음.. 돌아가신 현대 정회장님이 어떤 난관을 통해 영국에서 선박주문을 따왔는지가 대비되어 옵니다. 오히려 사회자 분이 긍적적이고 적극적이네요.😂

미래 에너지산업의 향방을 알려주셔서 감사합니다.

이 분은 전기화학반응관련 기초화학 개념이 전혀 없는 분 같아요 그래서 이야기 전개가 논리적이지 않아요 자세히 들어보니 헷갈리고 혼란스러워요 수소는 천연상태로 얻거나 에너지를 가해 만들거나 제철산업에서 부생가스로 얻는 세 가지 방법 밖에 없습니다 그런데 천연 상태로 얻거나 부생가스로 얻는 량은 제한적이므로 결국 에너지를 가해서 제조해야하니 경제성이 없는 연료인 것입니다 이게 첫번째 난관입니다 두 번째 난관은 저장과 운반의 문제 극복입니다 패넬분이 수소액화점이 -180도라고? 하시는데 아닙니다 -252도입니다 즉 엄청난 저온입니다 이 정도의 저온 상태의 액화수소를 저장할 용기를 만들어야하는데 금속재료로 만들면 싸지만 충격인성확보가 안되므로 작은 충격에도 유리처럼 깨지기 쉬워집니다 그래서 금속용기로 저장탱크를 제작하여 실용화하는 것은 사실상 불가능합니다 그래서 액화점이 -70도 부근의 암모니아로 만들어 운송 저장한다고 하는 것입니다 저장과 해송 육송육송은 그렇게 한다고 해도 자동차에는 순수 액화수소 탱크가 반드시 필요합니다 그래서 탄소소재 탱크를 만들어야 하는데 이게 원가 측면에서 만만하지 않습니다 차량사고로 탱크가 파괴 수도 있으니 그런 문제도 극복해야 합니다 난관이 한 두 개가 아닙니다 청정수소 에너지? 단순화시켜 말하지만 물을 연료로해서 자동차를 움직이겠다는 시도가 수소연료 이용계획입니다 에너지보존법칙을 어기는 기술이 나와야 경제성이 있는 기술입니다 이 점을 우리는 먼저알고 수소에너지 관련 이야기를 들어야 합니다 수소연료시대를 열려는 시도는 좋으나 전기를 이용해서 수소를 생산해야한다면 사실상 무모한 시도죠 즉 에너지보존법칙 에서보면 이 자연 법칙을 거슬려야 실현가능한 가능합니다 그렇게 못하니 만들어봤자 경제성이 안나오는 것이고 고민만하고 계획과 청사진만 난무하는 것입니다 물론 이런 사유로 일본자동차사도 현대차도 사실상 수소차 포기한 거 아닌가요? 도전정신은 좋으나 글쎄요 앞이 안보이고 기술도 가시적으로 개발하지 못하는 거죠 기초지식이 부족한 분이 주워들은 이야기로 잘 이해하지도 않은 상태로 이런 방송에 나와 전문가인냥 자기도 무슨 말하는지도 모르는 이야기를 길게 늘여놓아 청취자들을 헷갈리게 하지 말았으면 합니다 그러나 베데리 부분 리튬 거래관련 이야기는 도움되는 내용이 일부 있었습니다 2차전지관련해서는 양극제와 음극제 전기화학반응에 대한 기초개념부터 공부하신 후 이 분야 이야기를 좀 했으면 좋았을 거 같습니다 그리고 뜬금없이 기축통화가 어텋고 저떻고 억지로 이야기를엮는것도 이해가 안되어 듣기가 거북했습니다 심하게 공격해서 죄송합니다

천연연료가 개발이 늦어지는 것은 내연기관 산업을 대체할 산업이 없기때문이다 현재 엔진이 모두 없어진다면 전세계 기업이 몇만개 석유기업 몇천개 사라지면 순식간에 세계대공황이 오겠지 요? 산업은 필요 악이네요

투자 관심있는 분들 이거 필독입니다. 수소경제의 핵심은 값싼 청정수소를 생산하는 것인데 원자력 청정수소가 드디어 수소경제 시대를 여는 단초를 제공합니다. 지난 5월 부산에서 한수원이 개최한 '원자력 청정수소 국제 비즈니스 포럼'을 통해 몇년이내 청정 그린수소 생신 단가를 kg당 현재 전국평균가 9천원대에서 3천원 수준으로 대폭 낮추는 시대가 조만간 실현될 것이라고 밝힘. 그렇게 되면 현 시판 수소차 연비가 100km/kg 정도이니 서울-부산 거리를 13,000원 정도 비용으로 중간 충전없이 에어컨이나 히터 빵빵 틀며 갈 수 있게 됨. 이게 전기차는 가능할까요? 이는 석유보다 싼 수소가 공급되면 지금 현대차 개발한 수소연료전지차, 도요타가 개발한 수소내연기관차 등이 서로 보완하면서 석유나 천연가스를 태워 만든 전기를 지구를 후벼내서 만드는 비싼 광물소재로 만든 이차전지에 충전해서 움직이는 전기차보다 훨씬 경제성, 탄소중립에 적합한 교통수단이 된다는 것을 시사함. 더우기 수소 생산의 경제성이 확보되면 이를 이용한 이퓨얼(E-Fuel) 같은 합성석유의 생산단가도 떨어져 비싼 수소차나 전기차가 아닌 기존 사용하던 내연기관 차량의 화석연료를 대체하는 기존 차량가격 그대로 국민혈세 보조금 먹는 하마인 수소차나 전기차 보다 훨씬 값싼 탄소중립 자동차로 전환이 가능한 꿩먹고 알먹고 윈윈 전략이 가능해질 것입니다. 혈세 보조금 없이도 말이다. 그렇게 되면 사이비 배터리교 교주 박순혁와 부교주 행세하는 전대인인지 후대인인지 카멜레온 같은 인간들이 그리 찬양하고 숭배하며 이차전지 종목 주식 사라고 보유하고 있으라 사방사방 싸돌아 다니며 주술을 외우고 있는 전기차는 지금이 황금기 피크이고 길면 3~5년이내 조만간 퇴출 대상 1호가 될 것입니다. 더우기 중국이 최근 전기차 보조금을 폐지해서 전기차 생산 업체들이 줄도산으로 망하고 있듯이 내년 미국 대선에서 바이든이 재도전하던간에 공화당이 집권하게 되면 당장 전기차 보조금 대폭 삭감 혹은 폐지가 될 가능성이 매우 높아 전기차의 몰락이 더 빨리 오게 될 수 있다. 전기차 보조금 폐지되면 사이비 광신도들이 에헤라 디야 찬양하던 이차전지 종목들 훅 골로가게 됩니다. 원래 퇴출 대상 1호였던 화석연료 내연기관 기존 자동차들이 연료만 휘발유나 경유보다 값싼 이퓨얼 내연기관으로 바뀌며 제2의 차생을 열며 퇴출이 아닌 새로이 더욱 각광받는 차생이 열리게 됩니다. 이차전지 종목 조만간 얼마전 대박 투자처이던 가상화폐와 똑같은 전철을 밟게 됩니다. 이차전지, 가상화폐, 부동산, 해외 금광이나 광산개발 등으로 폭등시키는 과거와 현재의 사례들의 공통점은 미친 투기 광신도들이 달라붙어 엄청 설쳐댔다는 점으로 광신도들이 붙는 어떠한 투자대상은 한순간 몰락하게 되는게 이 투자시장의 철칙입니다. 이차전지교 사이비 광신도들이 또 무슨 욕을 내뱉으며 궤변을 늘어낼지 궁금합니다.

배터리주의 문제점은 한국 배터리만 살아남고 나머지 회사는 없다라는 가정을 하고 판을 짜버리는게 문제..

결국은 제대로 아는 사람이 돈을 벌게 되어있습니다. 제대로 아는데 투자는 못하겠다? 냉정하게 얘기하자면 정확하게 제대로 모르기 때문에 투자수익을 못거두는거죠..

첫머리에 수소가 에너지원이라고 정의한 것 자체가 틀렸습니다. 수소가 땅 파면 나오나요? 수소는 만들 때 들어가는 에너지가 거기에서 뽑아낼 수 있는 에너지보다 많습니다. 이것이 의미하는 것은 수소는 에너지의 형태를 바꾸어 저장하는 매개체일 뿐 에너지원은 절대 아니라는 것입니다.

미래 에너지는 한결 같이 현재와 같은 석유 입니다!!!!

수소는 미래에너지, 다만 연료전지보다는 수소를 직접 태우는 방식이 될듯, 그럼 값비싼 연료전지도 불필요하고 기존 내연기관 그대로 사용가능. 도시가스나 LP가스처럼 이용가능할듯

지식, 정보가 수익률에 방해가 되는가? 아니다. 지식, 정보를 취사 선택하지 못하는 무분별과 결정장애가 방해 요인이다.

수소 좋지요.. 근데 어느세월에.. 십년뒤에요.. 에라이~~

여러가지로 어려운 환경을 슬기롭게 극복하고 조단위 수주가 현실화 하고 있는 와중에 대만해협등을 두려워 해야 하나? 그렇게 매ㅏ가 비관적이면 이를 대체할 것이 무엇이 있나? 그 대체할 무엇은 2030년 이후도 예측이 되어있는가?

조회수 156,556회 2023. 4. 9. #이차전지 #배터리 #수소 염현석 머니투데이방송 기자 / 촬영 3월 31일 00:00 2차전지가 미래 에너지일까? 13:04 LFP 배터리, 가격 강점이 있으려면 '이것' 잡아야 해요 25:38 2차전지 2030년 이후 치킨게임? 30:35 양극재만 2차전지인가? 37:42 LFP? 삼원계? 돌고 도는 물음 41:10 ‘이때부터’ 수소의 시대 시작 50:00 수소 산업 패권은 미국? 중국?

소중한 정보 감사드립니다. 리튬전지가 100이면 수소에너지는 10000000 이다

두바이에서 풍력 태양광이 된다니 진짜 뭘알고 나와야징

뭔가 아는것 많은듯하게 썰을 푸는데 두리뭉실 상태에서 자기 확신에 빠진듯한 모습?

플러그파워를 길게 보고 사모으고 있는 사람인데. 모으는 이유가 2차전지가 중국이 앞서 있는데 차세대 에너지 산업중 앞서있는곳이 수소다보니 미국이 중국을 누르기위해선 수소를 밀수밖에 없다고 생각하고 매일 한주 두주씩 사모으고 있어요

여러 문제 중에 배터리 소재의 무기화 문제 때문에 결국은 수소에너지가 미래에너지의 주류가 될 수 있겠네요. 백금 촉매도 더 저렴하고 효율이 높은 소재로 바뀌고 연구도 계속하고 있으니 가격도 더 낮아질 거구요.

당장 2,3년 후도 예측이 어려운데 2030년 이후를 얘기해 본들 의미가 없는 것 아닌가?

강의 잘 둘었습니다 플러그파워 회사 분석 요청두려도 되나요 😊

2030년에 수소저장, 로스율문제등이 해결된다고 하는데 어떤 방법이나 과정으로 해결되는지 궁금합니다.

감사합니다~^^

중국눈치보는 한국기업 금웅권과 달리 미국은 중국재품에 대한 철저한 압박과 차단 경제 붕괴유도가 이미 시작되었다. 곧 전세계가 중국제 사용 못하게 됨

부정적 결론을 내기 위해 갖은 이유를 가져다 붙이는 느낌입니다. 그 논리면 세상에 될일이 없지. 세상에 쉬운 일이 어딨습니까? 가능성이 없는 나라도 있고 가능한 나라도 있는 법인데.

아직도 수소를 에너지원이라고 하시는 분이 있네요. 수소를 생산하는데 투입되는 에너지가 100이라면 수소에서 다시 에너지를 꺼내 쓸때 38~41개 정도입니다. 결국 수소를 쓰면 쓸수록 버리는 에너지가 많은 정말 비효율적인 에너지 저장물질입니다.

ESS가 콘테이너1개 정도크기라면 일렬로 늘어놀게 아니라 위로 5개씩 쌓으면 원자력 발전 정도의 면적이 필요한거 아닌가요?

현재 자동차도 휘발유.경유.LPG. 처럼 전기차도 전기차 .수소차.등등 으로 같이 갈 듯..

좋은 방송 감사합니다 😊

콩고와 몽고 광석 하면 떠오르는 회사가 있네요. 배터리 아저씨가 이사였던곳

저사람 깊이 있게 배터리 분석을 안하셨네요~똑같은빵이라도 보기에는 같아 보여도 만드는 사람에 따라 빵맛이나 퀼리티가 다른겁니다. 중국 배터리하고 비교 하지 마십시요~ㅎㅎ 수소 에너지도 겉 핧기 식으로만 알고 제대로 분석 안하셨네요~ㅎㅎ 제대로 수소 에너지에 대해서 공부하세요~ㅎ

수소에너지에 지식은 없지만 좋은내용인것 같습니다 감사합니다

수소 -235도인데 천연가스와 차이가 좀 나요!

재밌게 잘봤습니다~ 근데 전기차는 석유에너지 고갈문제로 시작된 건데, 석유 아무리써도 고갈되지 않는걸로 봐서, 다시 내연기관 자동차로 가지 않을까요? 헛소리였습니다ㅎㅎㅎ

수소는 가격경쟁이 않됨..아직 멀었음...

이 리포터는 혜안도 없는 듯 한데 걱정이 너무 많고 부정적이네요. 베터리가 아니면 또 다른 필요에 의한 에너지는 출현합니다.

삼원계 배터리는 LFP와 가격경쟁이 안되므로 차량값이 차이가 너무 큽니다 전기차의 단점도 만만치 않아요

수소는 에너지 운반/저장 수단으로 배터리와 마찬가지 입니다. 에너지원이 아닙니다. 수소는 땅에서 캐내는 것은 아님. 기본적인 특성조차 헷갈리는 사람을 데려와서 뭐하겠다는 겁니까....

정말 답답하네요! 그냥 SK이노, 아마존, 아람코 등이 투자한 미국 벤처기업인 AMOGY 라는 회사만 취재하면 끝남! AMOGY사는 올해말에 수소 암모니아로 운항되는 선박의 시험운항 하는데 성공하면 2024년부터 수소선박 상업화 됩니다

좋은 정보 감사합니다.

수소는포스코에서 준비하고있어요

수소는추출할때너무비싸다

참 답답하네 수소가 왜 지금 주춤하는지 모르지 않을 텐데 저장비용이동문제 등등 이차전지 태양광 수소는 같이 간다고 보면 됩니다 치킨게임이 아니고 핵융합로가 성공해도 에너지변환 수단은 똑같이 필요한거고 저장수단도 그렇고 수소는 죽지 않았다는 야기를 하고 싶은 거 같은데

디젤차는 수소발생기를 장착해서 타야 연비가좋아지고 매연도잡는다 수소가 완전연소를 유도하므로,,모터리언이 증명해주었다

미래전기는. 소금전지다. 저속충전이지만 화재위험이 없다. 남는 전기 소금전지에. 보관산업이 큰다

물로 움직이는 자동차시대가 열린다 즉 수소 자동차 시대 도래! 그래도 기초용량의 배터리는 필요하다!

증권쟁이들은 뭐 말은 그럴싸하게 하는것 같은데 삔트가 틀렸음.

수소 만드 는데는 에너지가 안들어 가나요? 그럼 발전소가 더 돌아가야되고 왜 몇가지 쏙 빠고 말해요. 독일 언구한 에너지 순서를 돈으로 계산 해 놓은걸 모르나요.

차세대 수소 텐베거 기업 두산퓨얼셀 범한퓨얼셀 차세대 4세대 핵발전 텐베거 기업 SMR 소형원전 두산 에너빌러티 MSR용융원자로 삼성중공업 차세대 핵융합발전 텐베거 기업 핵융합로 현대중공업 핵융합플라즈마 SFA TMC KAT

아 듣다가 깜놀! 수소가 산성(?)이 강하다고? kzfaq.info/get/bejne/fshpq7WJnNC1imw.html 기자양반, 잘 모르면 그냥 말하지 말고 지나가세요. 굳이 아는척?? 산도라는 건 H+가 더 많으면 산성, OH-가 더 많으면 염기성 아닌가? 수소취성때문에 다른 부식성물질에 더 취약해지거나 파열될 가능성이 높다면 모를까.... 내가 잘못알고 있다면 알려주셈 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 공부가 많이 부족하신 것 같아. 적어도 2021년 맥킨지에서 나온 보고서 정도는 정독 (대충 읽지 마시고) 하고 LOHC, 액화/기화가 필요없는 암모니아 등등 대안도 많다는 거... 괜히 잘 모르는 대중들 호도하지 마시고... 겸손, 그리고 성실한 기자생활 되시길!~

탄산리튬과 수산화리튬. 구분하셔야 탄산리튬은 저렴하기에 소형승용차 소형트럭등이 단가경쟁이 됨다

두 개 용기의 무게가 문제일 듯 한데요.

2030년까지 밖에 왜 말을 안할까요? 라는 말씀에서 의문이 드네요. 어느 회사들이 10년 이후까지의 수요를 정확히 예측해서 그 이후까지도 미리 계약을 체결할지...헐 이네요!

아무리 생각해도 모든 경우의 수를 봐도 핑크수소가 답이네요.

수소에너지는 10년후도 힘들듯 해요 단가도 높고 차구조도 복잡하고 가격도 높고 승용차는 힘들듯

완성차가 배타리 가격을 후려친다구요???? 그리고 2030년까지 라도 엄청난 캐파고, 어느 산업이던 성숙기에는 당연한 수순을 뭐 대단한것처럼 얘기하네..

감사합니다 너무 좋은 내용 입니다

수소는 채굴하는 방법이 최고효율

염기자얘기데로라면 우리나라에서 할수있는게 뭐가있죠 2차전지뿐이아니라 모든 원재료가 말라카 대만해협 지나지않는건없다 그렇게 부정적으로 볼필요는없다.