2ТЭ10М-2199. Участок Кыштым-Пирит

Рет қаралды 42,868

11 жыл бұрын

Следование в плохих метеоусловиях, вьюга, дорогу переметает, едем как на танке. Здесь ломаный, как стиральная доска, профиль и скорость 45 по приказу. Машина хорошо нагружена, но на задней секции обороты дизеля завышены примерно на 3 позиции, по этому там нагрузка около 1600, на головной 1600. Бригада, которую сменили, говорит на 10 под 1800 выдает. Будем надеяться, что на ТО-2 обороты будут соответствовать набранной позиции, иначе машина так долго не проживет.

Пікірлер: 63

@user-fl4kc2lj4f 3 жыл бұрын

А у помощника такая работа, развлекать машиниста. Спасибо хоть не спит.

@user-be2hb8xo2m 2 жыл бұрын

С новым годом мужики 2022год пришёл.1 января. Казахстан темиржолы.

@rearspeaker6364 8 жыл бұрын

красивая страна! beautiful country!

@GEKAKEV 11 жыл бұрын

Приятно посмотреть! Душевное видео! Город Чёрная Голова. Ну и названице. Видно, машина амплистатная, задняя как дракон при разгоне. На 5.25 на скале что то похожее на лицо.

@Alex210873 10 жыл бұрын

Молодцы ребята! Только стекло очистить надо.

@user-pc5pj5ww2d 11 жыл бұрын

В 2006 году один умник нагрузил 2тэ10у№0304 одна секция на 13 позиции 2000 квт а вторая 1200 квт и когда в гору прешь то перегруженная секция постоянно буксует и греется а вторая не тянет и остывает, так что разность мощностей тоже роль играет, и пришлось разгружать СОЗ (606-620).

@AZVideo7 3 жыл бұрын

Хорошее видео!

@user-hu6wk3ge6b 10 жыл бұрын

Карабаш-барабаш!

@Zad1ra5789 6 жыл бұрын

Стекла мутные,за то "помощник" сидит зубы сушит,на стоянке или перед отправлением то конечно у него совсем время не было протереть лобовые

@user-wx9kr2dx1x 3 жыл бұрын

@@GENAGAL почему?

@user-wx9kr2dx1x 3 жыл бұрын

@@GENAGAL спасибо за ответ, хотя я работаю электромонтёром по ремонту ВЛЭП 110 кВт, но я даже не мог этого предположить!))

@AlDF86 3 жыл бұрын

@@GENAGAL а 3.14зды если дать ОХТшникам?😬

@user-xw8ge5er4y 3 жыл бұрын

Лучшее средство- намазать зубным порошком или мелом,дать высохнуть и вытереть мазутной рукавицей,лучше любого стекломоя,хуже когда чалдоны на комиссионном красят кузов и стекла потом зелёные,лезвией шкрябать приходится

@user-pc5pj5ww2d 11 жыл бұрын

Леха ! я по этим диким местам не ездил, нас Челябинских туда не пускали, где перегружена секция под РУ-15 подложи бумажку (чтобы оно не включалось) и мощность на 300 квт станет меньше и боксование не будет таким сильным , а вообще кто то наверняка из наших её так нагрузил "с дуру" а в жару как всегда ей охлаждения хватать не будет.

@awaken77 10 жыл бұрын

Вот уж не думал что когда-нибудь увижу это на Ютубе. родные места. вы в ТЧ Челябинск работаете? а запись по участку на Уфалей есть?

@user-wn7do2wg1o Жыл бұрын

Пришлось поработать на хозработах Челябинск Троицк😊

@MsOperus 11 жыл бұрын

Раньше этот город считался одним из самых опасных в экологическом плане, пока не внедрили современные очистные. Два зайца убили, и воздух стал чище, и серную кислоту стали делать

@MsOperus 10 жыл бұрын

Да, там работаю.

@user-tf4ve5dd8t 2 жыл бұрын

В 10 -ки +в гору едет медленно но уверенно

@trains6469 3 жыл бұрын

Отличное видео!!! Лайк!!! Представляю каково Вам плестись с такой скоростью весь путь.

@MsOperus 11 жыл бұрын

Товарища Гришина наверно знаешь? Думаю он мог))). Разгружать не надо, там просто завышены обороты дизеля, соответственно нагрузка выше, читай описание.

@user-yv2gg1jf1w Ай бұрын

А как на Анбашской грузы забирали? Там же свой поезд был?

@MsOperus 11 жыл бұрын

МР4 включается, земля в цепях управления есть. Контурные на один оборот открыты, по маслу температура должна быть ниже на 5-10 градусов, чем по воде

@kt6el 3 жыл бұрын

Что такое контурные?

@GEKAKEV 11 жыл бұрын

А, вот ещё. Скорее всего на задней ,МР4 под питание не становится или земля в ЦУ. Смотрю контурные шибко открыты - опасно.

@Dimon721000 9 жыл бұрын

Железные дороги России . . .

@MrJrvin 10 жыл бұрын

Парни а заднюю секцию не пробовали разгрузить?

@anp7388 9 жыл бұрын

САРТ как раз и не работает! Вода -60, масло 65С!!! Оптимальный, бархатный режим для этого дизеля масло 70-72, вода 75-80С. Зато помощник сидит улыбается....

@MrJrvin 4 жыл бұрын

Да ладно, масло из практики не рекомендуется греть.

@MsOperus 11 жыл бұрын

Везли руду для комбината, там делают черновую медь, потом фурами везут на Кыштым, где делают чистовую

@awaken77 10 жыл бұрын

удивлен что в Пирит такие длинные составы возят, одно время там вообще не работало нихрена и движение почти умерло .

@MsOperus 10 жыл бұрын

Сейчас все наоборот, груза все больше и больше. Поезда почти постоянно полновесные. Сейчас возят руду с михеевского ГОКа.

@awaken77 10 жыл бұрын

по сколько вагонов возите и какая весовая норма на этой линии? я жил там в 90-ые, тогда упадок движения был. на Пирит максимум че ходило это 3-4 вагона и 1 плацкарт (грузо-пассажирский), который тащился с мизерной скоростью

@MsOperus 10 жыл бұрын

awaken77 весовая 3200 т., вагоны по разному, в зависимости от загрузки. Сейчас пассажирского сообщения здесь вообще нет. Люди ездят на автобусах.

@MsOperus 10 жыл бұрын

@Vitaliy_72rus 4 жыл бұрын

бля . я когда помогалой работал всегда стекла протирал, и даже в нарушение ПТЭ , на эл. фицированых участках тоже, можете кидать в меня камни, брызгать слюной, ч то так мол низя делать. но с таким гавном на на стекле , ни когда не ездили. Р.S. работал на жд более 20 лет назад.

@MsOperus 11 жыл бұрын

Стрелка амперметра клинит, реальная зарядка 15 ампер

@azimutazimut3574 2 жыл бұрын

В 1973 году я начал работать на этих гробах пом. машиниста. Все в масле, дыму, через перегон по инструкции осмотр ,на ходу, маш.помещения все на аварийных перемычках и клинях. Тогда не подозревал что все это гавно растянется до 2020 годов. В штатах, да и во всем цивилизованном мире, такого мрака небыло даже в начале тепловозостроения, в 1950. Только в рабском совке человек ценился меньше машины.

@MsOperus 2 жыл бұрын

Так всё и осталось. Труд в ржд рабский. Ещё на эти древние гробы навесили высокоточной электрони для контроля параметров. Делается всё чтобы усложнить жизнь машинисту. Едешь и думаешь как бы мне разогнать трахому ровно до 50 или 60 для пробы тормозов, и т.п.

@user-gw5zb4qu3r 10 жыл бұрын

MsOperus вы знаете что тепловоз 2ТЭ10М-2199 сменили покраску ОАО РЖД

@user-ks3sy1wh4o 5 жыл бұрын

Сколько на улице градусов?

@den_1239 8 жыл бұрын

А мы на 2ТЭ25Км ездим

@igorstahanov4378 6 жыл бұрын

Den_123 и что очень хорошие машины?

@QZ674 11 жыл бұрын

сигнализация ПАБ на этом участке?

@user-pc5pj5ww2d 11 жыл бұрын

Леха ! а оттуда что медь идет в Кыштым ?

@MrJrvin 11 жыл бұрын

А чего заднюю на аварийную не перевели и не разгрузили?

@user-pc5pj5ww2d 11 жыл бұрын

КАРА (ЧЕРНЫЙ) БАШ (ГОЛОВА) ТАТ.

@user-pc5pj5ww2d 11 жыл бұрын

Ток зарядки АБ большой 50 ампер должно не более 20-25 ампер похоже что БРН "накрутили".

@user-cq9li7oi8w 3 жыл бұрын

Какой у вас был вес?????

@DIMANS2007 11 жыл бұрын

Коммент: "Та брига ехала!" Емана в рота! Мужики ! Вы что после снегопада в своём авто тоже передвигаетесь не включая стеклоочистителей? А еще отопитель и "жопники" и обогрев "заднего"? А че, такая плохая погода, Вот пусть типа погода и все устраняет. И на перекрестке поворотник? И на!!! Я тут, на большом КамАЗе груженом щебнем.